一位教练给小编来稿，小编看完以后觉得，真的非常朴实，也非常有道理：学车，找个好教练才是最最重要的。
我是一个从事了多年的老教练了，在教学中对学员一视同仁，年小的是我的孩子，年长的是我的兄弟姐妹。学车时是师徒，学成后是朋友。学车过程中，一丝不苟、严格要求。坚持两个爱谁谁—练车时爱谁谁，都要严肃认真，一丝不苟，绝不许聊天开玩笑;练完车后爱谁谁，嬉笑打闹开玩笑都无所谓。前提必须是练好车。
要让学员真正掌握驾驶技术，除了认真传授外，还必须让学员多练车。现在，许多驾校和教练员为了多招收学员，拼命压低收费标准。实际上学员们并不一定省钱，因为他们的练车时间为了省油被缩短了(为了把少收的钱找回来)。因为练得少，勉强考出驾照还不敢单独上路驾驶，有的无奈只得再花钱请陪驾再练车。有的硬着头皮提心吊胆的驾车上路，稍不小心就出事故或违章，又得花一大笔钱。所以，一点没省钱，反而多花了不少冤枉钱，还平添了不少烦恼。因此，学车别只盯着价格，重要的是找个好教练，交钱以前先去考察一下，观察一下教学水平。考察训练场地，建议选择不很平坦的场地，那样的场地可训练刹车和离合器的控制。为以后的训练和实际操作打好基础，对未来的驾驶技术起着至关重要的作用。再就是和在学的学员沟通交流，通过他们了解教练的综合素质。
有人说学车找集体的不找个人包车的，实际上这是误解。其实集体和个人包车各方面都一样，如：报名、考试和练车都一样，不同的是的练车时间比集体的灵活。个人包车的练车时间是随着学员走，根据学员的时间安排训练，如：早晨、中午、晚上等等。练车的场地除了桩也不同。驾校一般的是在场地里练，而个人包车的在马路上练。我就是在马路上练，先是在车流少的马路上练，然后在车流量大的马路上练。这样学员学成后能在较短的时间里直接上路驾车，不至于因没有在车流大的马路上驾车的经验而惊慌失措，导致不敢驾车或出交通事故。
我的原则是：宁肯让你现在因我的严格要求而骂我，也决不让你将来因我教学不严出事故而恨我。
技术是为你自己学的，不是为了他人、不是为了单纯考驾照而学的!祝你们学好车练好车，不远的将来都是驾车高手。祝你们一生平安幸福!
朋友们，为了自己和家人，为了他人和他人的家人;为了自己的一生平安和幸福，请找个好教练，认真用心的好好学车，踏踏实实地练车吧!
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据说这是全国低的学车价格
近日，多位网友在微博上转发报考驾照要涨价的消息，这个消息可靠吗？记者走访了几家大型驾校，发现目前的报名价格都很低，但多数驾校表示，现在都是低价招学员，其实都不赚钱，甚至有的学员挂科次数多，还会赔钱。
驾校最低报名费低至1680元
昨日，微友李先生在微博上表示，他要考驾照，但一直在犹豫，想着是不是还能再降价。他说，在2005年的时候，报考驾照的费用1200元左右，后来越来越高，甚至涨到6000多元，所以他一直也没有报名。直到最近，听说驾校报名要涨价了，他才赶紧找了一家价格最低的驾校报名了，才1680元。
昨日，记者走访中发现，多数驾校的报名价格都在2000元左右，学生会有优惠，一般为1700元左右。一位大型驾校的教练刘先生说，一般暑假的时候价格是最低的，为的就是吸引刚毕业的高中生和大学生前来考驾照，甚至介绍学员来还有优惠。而这样的低价持续时间长了，对于驾校来说其实是不赚钱的，因为驾校的市场竞争太激烈了，大家都打价格战来拉拢学员，从2014年末开始，考驾照的费用越来越低，从4000多元下降到了现在的2000元左右。
难以维持正常运转 驾校要涨价
那么，到底驾校报名涨价是空穴来风，还是有人恶意宣传增加报名率？对此，记者昨日进行了走访，一驾校负责人郭校长表示，他们现在的报名价格是1900元，这个价格应该是近两年来最低的了，总部已经发了通知，到11月末驾校报名就要提价到3150元。
涨价前或会引发驾校报名热
对于要涨价是否会催生新一轮的报名热，记者也做了走访，32岁的张先生一直因为工作忙没空考驾照，当他看到网上的消息后，也下定决心要在涨价前报名。张先生说，自己想先报名，把位置占下来，即便是暂时不能去学习，以后涨价了，自己也不会再花高价了。而一旦驾校报名涨价，很多有张先生一样想法的人也会提前抢占低价潮，提前报名。
外地城市已陆续有驾校涨价
昨日，记者经过查询发现，不仅长春市有驾校报名涨价的苗头，在全国，已经陆续有几个城市涨价了。在安阳市驾校报名C证统一的价格变成了2800元，而外地驾校涨价的原因是因为学员积压导致的，因为油价上涨，学校的学员积压导致办学成本增加，必须要涨价才能维持驾校的正常运转。而外地驾校的报名费上涨，是多个驾校的负责人聚在一起共同商量的结果，涨价的幅度基本一致，这样就避免了行业内的恶意竞争及抢生源的情况发生。
北京学车价格 北京学车要多久
现在想学车的人越来越多，每个人要开始开车前,都要去驾校学习，那么，在北京学车多少钱?学车要多长时间才能最快拿到驾照?也成为了许多准学员的问题。
北京考驾照需要多少钱
目前北京考驾照费用大概在3000-4500元左右，当然不同地方的价格是不一样的，大家要根据当地驾校的价格进行了解。
北京考驾照价格可以参考北京驾校：
学车快慢，从时间区别上来看，有两个：
驾校一般分为普通班和VIP班,即所谓的快班
普通班，需要半年到一年半的时间;
VIP班，即快班，一般3-6个月内。
学车时影响学车快慢的因素有三个：
1、车管所的考试效率，或者说所报驾校的名额多少
2、驾校的安排
3、自己的时间和学习能力
第一个因素是最重要的，因为考试效率低的话任何驾校和个人都没办法可以解决，只能等政府解决。前几年重庆考试都很慢的主要原因就是考试场地太少了，一年只能发10万个证，可是有四五十万人在考，现在场地的考场共有7个，路考现在一个，也正在准备新增新考试场地，效率方面相信会有很大的改善。
第二个因素很简单就能解决，找好的3星以上驾校就可以。
第三个就看自己怎么安排了，多抽时间去学，找好合适自己的方法。
学车考试流程：
理论、场地、路考、安全文明。
学车约考时间：
每场都至少要隔两周才考得到。现在又有网上预约，间隔时间也比原来要长一点。本来按理论上说2个月是能完成的，但是要考虑每场考试的时间都有一定间隔，一般至少要准备3个月份的时间，同时还要看学员是不是都能一次性过，驾校考试名额够不够之类的问题。
现在是暑假驾考的高峰期，所以拿驾照的时间也有可能推迟一点。再加上，有些地方已经开始自主预约考试，驾考的时间也就没办法那么快了。
对不起，学车的价格真的不能再降了
最近越来越多的教练吐槽，学员找他们报名，谈到价格抡起大刀就是砍，教练们也是有苦难言。大家都说学车贵，可是作为一门技术，这已经很便宜了，真的不能再降了。
物价消费水平上涨这几年来物价一个劲的往上涨，菜价、房价蹭蹭蹭的和坐了火箭一样，什么都越来越贵了，就是钱越来越便宜了。就和涨工资赶不上物价涨一样，学车价格虽然在涨，但也依旧赶不上物价上涨的速度。大家都说学车贵，但这已经很便宜了。
学车交的钱都去哪了只要你看到学车的前都花去哪里了就会觉得学车的价格并不贵。车管所维护考试场地要用钱；驾校修建维护练车场地要用钱；驾校给教练发工资要用钱；车辆折旧和维修要用钱；考试费用也要交钱；还有学员一不小心受伤啥的驾校还要倒赔很多钱。
教练员收入并不高大家觉得教练吃香喝辣月入过万，教练却连连喊冤。其实收入过万的教练凤毛麟角，一般教练收入都不高？大家误会的主要原因是觉得教练带的学员多抽成高，殊不知教练的奖金一般是按考到驾照的的人数来分的，可能一个教练带一二十个学员，但上面给的考试名额往往就五六个，所以奖金不高反而导致学员练车机会少了而怨声载道。
黑驾校变相降价扰乱市场秩序一分钱一分货。个别黑驾校用“低价陷阱”来扰乱学车市场秩序，低价收进学员，中途加收各种乱七八糟的费用不说，服务质量还得不到保证，给整个行业带来严重的负面影响。
物品的价格和价值是成正比的，值多少钱就会出多少价，在当前的环境下，学车的价格已经最低了，再低行业就要破产了。
学车千万别只挑价格低的报名，因为....
很多朋友、学员，介绍熟人来教练这里学车，在报名之前，总会再问一句：
“还能再便宜点么？”
教练总会回答：“不好意思，真不能再便宜了。”
这是因为……
1
低价有套路
开始价格低，先把学员笼络来，后期加码各种收费，这是不少黑心驾校的“套路”，到最后往往反而要多花钱。
教练这里不会，给出的报价，就是全部的花费，后期也不会加收。
2
讲究货真价实
可能还有学员有疑问，不如其它某某驾校价格低。但是，学员也肯定明白一分钱一分货的道理。
价格的高低，体现了服务水平的优劣，学员选择这家驾校、选择这名教练，对培训水平也肯定有自己的评判。
3
低价无好服务
找到教练报名，除了正常的报名手续、培训服务以外，教练还会在各方面给学员提醒和能做到的帮助。
比如帮大家跑跑手续、义务的陪大家练车加班等等。因为这个报名选择，有学员对教练的一份信任在里面，教练也一定会让大家感受到物超所值的驾培服务。
人在职场，讲究的就是一份信誉、一个口碑。
4
驾考政策日新月异
有的省市已经开始实施计时收费，还有对教学名额、考试名额的限制等，部分省市甚至规定摇号必须要有驾驶证，这些政策的出台，都让学车的价格不断上升。尽管有的地区价格会有下调，但从整体趋势来看，驾考市场不会冷却，学车还是会越来越贵，报名学车还是越早越好。
上海学车价格破万
现在学车的价格真的是常人无法忍受的，尤其是在生活节奏较快的一线城市，学车更是难!
据中国之声《央广新闻》报道，全国各地驾校收费近年持续上涨，近日有媒体报道上海2015年的学车价格突破1万元，甚至出现红包明码标价的现象。
据媒体报道，与2011年初的价格相比，上海多家大型驾校的普通第一驾照学车费用已经从每人不足四千块，涨到了今年春节后的一万块左右。记者还了解到，目前上海一般驾校的起步价都在九千元左右，根据不同的车型等其他因素浮动，还包含模拟考费和工本费等杂费包。
目前，驾校报名火热，报名者需排几个月的队，上海一些规模较大的驾校还推出了诸如VIP班、速成班等学车特别服务，学费普遍超过了万元。在上海等地的多名驾校学员也反映，在暴涨的学费之外，驾校学车还有诸多隐形费用，不给“红包”就拖着不让笔试、笔试之后拖着不让上车、上车之后拖着不录考等情况，如果想快点考的，需要给驾校教练一些好处。不少学车的上海市民也表示，为了驾校和教练的关照，会适当请教练吃吃饭，送一些烟酒，也觉得正常。
上海学车周期长价格高
趁火打劫这词大家一点都不陌生，今天小编想说的是学车的驾校在趁火打劫，就是看现在学车的人相对来说较多，就趁机涨价，因此现在在一线二线城市学车周期一般来说都比较长，而且价格也比较贵!
去年3月，江小姐因工作需要，报名参加了机动车驾驶员培训。虽然她与驾校签署了合同，却迟迟上不了车。直到今年3月才完成全部考试，4月拿到驾照;期间七七八八直逼万元的学车费用，也让她直呼“看不懂”。不过，学员有抱怨，驾校似乎也有苦衷：学员太多，考试名额受限，各项成本也在一个劲往上蹿……
眼下，会开汽车已然成为一项基本技能，学车的刚性需求较大。但是，据统计，本市现有驾校200家左右，教练车1.8万辆，培训资源相对充足，似乎不应出现“捉襟见肘”的窘境。问题到底出在哪?学车难、学车贵的背后究竟缠绕着哪些深层次的问题?
左盼右等等不到“上车”
“当时我都急死了，不断给驾校打电话，对方要我耐心些。”江小姐告诉记者，她去年3月在宝山某驾校报的名，合同价8500元，可直到7月中旬，教练才通知她参加科目一，即交通法规理论考试。考完后联系师傅，被告知至少等2个月才能上车。11月，方才考了科目二，即倒桩和场内驾驶。而最终完成科目三，即大路考，已是今年3月了。师傅告诉她，这还是好不容易抢来的考试名额。由于先前所练车技已渐生疏，只好再花钱买课时训练。
朱先生的经历也大抵如此。2014年5月，他到市北某驾校报名学车，当场支付了7000元培训费。最初6个月里，他每月仅学习1次倒桩。11月初，教练说需通过倒桩考才可报名参加科目一考试，朱先生掏130元从教练处买了考试入场券; 通过考试后，教练称已成功为他报名科目一考试，让其在家等通知。朱先生左盼右等一个月，见杳无音讯，于是联系驾校负责人，对方称学员太多，没法给出明确的考试时间表。今年3月，驾校通知朱先生去签考试合同，孰料签完后一个多月还是等不来培训与考试。一气之下，朱先生到消保委“告状”。在消保委的干预下，4月14日，驾校给朱先生退了款，不过还是扣除了900元报名费。
周期长费用贵已呈“常态”
类似于江小姐、朱先生遭遇的情况是否普遍?记者进行了随机调查。
广中路军体驾校称：学费9600元，至少等7个月后才能考科目一; 刘行驾校学费9000元，等候时间至少半年;朝阳驾校同样须等6个月。据此，记者粗略估算，6、7个月等候时间再加上120天左右的培训周期，学员就算一次性顺利通过所有科目考试，也要到年末方能拿到驾照。
4月13日中午，记者又来到顾戴路春申驾校，工作人员明确表示：C1车型(手排)学费1.05万元，C2(自动档)1.3万元; 莘庄驾校则分别为9800元和1.2万元。上述费用仅指教材费、培训费、管理费以及首次考试费用等。若想顺利通过考试，特别是科目二，还需额外支付模拟考试场地使用费。眼下在考试场地内练习倒车，1小时费用大致在160元，而练习小路考，每小时200元。记者获悉，学车费用2013年前曾长期稳定在4、5千元。
“报考定额、考官不足”致排队加剧
业内人士指出：学车难、学车贵，固然有学员增长快、考试难度增大等因素，但与目前驾考实行的报考定额、考试限量制度也不无关系。驾培行业现采取一辆教练车同期培训9人的滚动开班政策，即毕业1名学员后才可申请1人参加科目一考试。此举虽可保学车质量，但无疑加剧了“排队等候”的尴尬。
本市自2013年以来严格控制驾考名额，考试限量是指驾校每周可报考学员数要按驾校的教练车总数乘以0.5的系数来划定。目前本市驾校每车每周可报考名额已降为0.43人，也就是说每车每月不到2人。同时由于合格率控制在75%左右，每车每年实际毕业学员数仅17人左右。某驾校负责人告诉记者，此前每车每年能毕业学员35名，如今毕业率下跌一半，单车成本自然明显上涨。驾培行业早已市场化，驾校“生产”能力受控，而在固定资产折旧和相应成本不变的情况下，自然就要调整收费了。
记者另获悉，为减少驾驶员培训和考试环节中的作弊行为，本市驾驶员培训采取培训和考试分离模式。去年全市驾考开班学员40.3万人，毕业30.6万人，可全市考官才100多人。科目三考试原先只考2公里，每名考官每天可考26-28位学员; 如今延长至3公里，考官只能考20位学员。
考试名额少催生“红包”
车管部门目前是按各驾校教练车数占全市总教练车数的百分比，并与驾校的考试合格率、缺考率、违规扣分等挂钩，将考试名额按月分配至各驾校。
奇货可居的名额让多方竞相争取。为了向车管部门争取更多名额以便学员快进快出，许多驾校想方设法“抢”;而期盼驾校尽快安排考试拿证、恳求考官“通融放行”则成了学员向教练、向考官“行贿”的本能。湛江、石家庄等地车管部门集体“塌方式腐败”绝非偶然。
在“大路考”之前，教练提醒她准备点好处费“打点”考官，以便在考试时不给她出难题。
记者观察
做好公共服务 避免权力寻租
社会生活水平的提高，决定了学车已“飞入寻常百姓家”。面对刚性需求，控制驾校规模、限制招生总量等管理措施，能否从根本上堵住学车潮，值得商榷。
华东政法大学社会管理综合治理研究院常务副院长、行政法专家邹荣教授认为：驾考从本质上属于驾驶执照这一行政许可证发放前的审核的法律行为。他希望有关部门及时改革，扩大考试容量，尽快疏通驾考路上各类“肠梗阻”。
有关人士指出，目前政府承担的社会公共服务多在探索外包，驾考服务是否可尝试外包给社会组织?如此既可理顺权力集中问题，也能在很大程度上避免权力寻租。
业内人士建议：将报考额度与驾考毕业人数脱钩，充分发挥市场配置资源的作用，净化考试环境;同时依据培训大纲，商定驾校实际培训能力。通过增大智能化考试比例，增加考试日期等手段，提高考量，并积极推进本市较为成功的计时培训模式，充分满足市民的学车需求。
他山之石
广州：2014年4月起实行科目三考试电子评判，考官考试时间从每周5天增至7天。
重庆：科目二、三培训满学时后2个月内预约不上考试的，可自己或驾校以及车管分所直接预约到市交巡警总队指定的异地考场考试。
南京：全面推广科目三智能考试系统。考官不知道驾校、学员名字，有效消除人为因素。
低价学车的背后，往往牺牲掉的是质量和服务
现在很多驾校的学费层次不齐。其中也有一些不法分子开着黑心驾校黑教练车在做生意。加个副刹就是教练车辆，没有通过检查也没有营业执照，更甚者连教练资格证都没有。
这类黑驾校就是先是利用群众占便宜的心理，把学车的价钱压得很低让贪小便宜的学员掉进陷阱，然后后期以各种名目收取其他各种费用。
一心想着低价的学员，等到学车的时候才发现前不得也退不了。没办法只能硬着头皮一直丢钱。这类驾校往往最后都会让学员花费更多的钱和更多的时间去考取驾照，甚至到头来还是一场空。
想学车的学员注意了！
正规的驾校收费统一，后期不会有额外的收费，严格按照国家规定执行。不仅学车有保障，用来教学的车子也是有安全保障。教练员也有教练资格证。
不正规的黑驾校，价格表的混乱是常见的，欺软怕硬，有时候甚至会硬碰硬。
等学员掉在坑里的时候，爬也爬不上来。驾校学车无保障，教练车很多来源都是黑车或者报废车。考试收费名目千奇百怪的多。
相比于正规的驾校，学员学车能够得到保障，驾驶车辆也不用担惊受怕，考试也是按着规章制度顺顺利利的就可以拿到属于自己的驾照。
学车需要多少钱，不要只看报名费多少钱，要注意拿到驾照后一共花了多少钱。学车对于很多人来说都是一生只有一次的经历。
在选择驾校的时候应该注重教学质量和口碑。一个好的驾校一个好的教练，给予学员的不仅仅是顺利通过驾考，还有对于汽车的操控和安全驾驶的意识。
