早前，成都王先生开车送妻子去机场后返回彭州，后与家人失联。26小时后，他被发现死在成彭高速成都往彭州3公里道路右侧的马沟的轿车内。
警方初步查明，该事故的驾驶员驾驶小型轿车行至事发地时，因避让路面一只小猫向右打方向，撞上护栏冲出高速路坠入高速路马沟造成事故。
车载行车记录还原了事发瞬间的真相，车辆撞了护栏后，隐约听见车内传来的呻吟声，这可能是死者发出的最后声音。
车祸发生瞬间动图
车载记录仪显示，一只猫（圈内白点）突然跨过高速路
事故车辆
当你开车在高速上遇到小动物，避还是撞？
也许你第一反应是：“有没有人性？小动物的命也是命啊！当然是避让！”
我的第一反应跟你一样。但是现实往往太残酷！
货车高速躲避小狗侧翻损失32万
去年6月24日早6时许，邱先生驾驶苏BG3519号冷藏挂车在沪渝高速公路重庆往上海方向石柱县冷水镇境内，为避让一只突然窜出的小狗，车辆发生侧翻，车毁人伤。
邱先生说，自己从小喜欢小动物，是一名资深爱狗人士。见到狗狗窜出来的一瞬间，他想都没想就踩下刹车紧急制动，后面的事情就不在他的控制范围内了。
“这一次事故，让我遭惨了，车子坏了不说，同车副驾驶还受伤了。哎！下次遇到，可能我会作出不同的选择。”邱先生一脸无奈地说。
经初步评估，车辆损失维修费用就高达20余万元，货物赔偿10余万元，路产损失2万余元，他共计要赔偿32万元以上。
为躲猫咪，百万豪车坠河
去年6月17日中午在淮安市一乡道上，一路虎车司机为躲避一只突然窜出的小猫，猛打方向盘坠河，所幸他及时从车内逃生，但车子损毁十分严重。
但他表示，是心疼车子，但自己和小猫都挽回性命，就是不幸之中的万幸了。
400万法拉利避让小动物撞成残废
去年10月，据东森新闻报道，香港警方表示，一法拉利458 Spider超级跑车的司机为避让动物，猛打方向导致汽车失控撞上路边的水泥石井，左边车头严重受损，车内安全气囊弹出，所幸司机并无大恙。
当出现这种情况时，是直接撞小动物使自己的损失降到最低，还是躲避小动物置自己于险地呢？
在高速上碰到这种情况时一定要保证自己的安全，不要猛踩刹车或猛打方向盘，因为当你前车突然出现问题时，后面车辆很难作出正确的判断，这样情况很容易造成连环事故后果很难想象。
高速驾驶当中，我们要怎么规避危害？
1、高速上别按喇叭，又没用又显得很二，用大灯晃一下。
2、超大货车先看大货车的前轮。
3、两条车道，右侧大货车跟着小车的时候，等他过来后你再超车。
4、高速上能不压的东西就别压，哪怕看着是个塑料袋。
5、遇到路面颜色不一样的时候，一定减速再减速，一个半公分高的小坎，就能让车胎爆掉。
6、高速上急刹车的时候，看下后视镜，高速上被追尾的死亡率远远大于追尾的。
7、路口开过了就下一个路口掉头，高速上急刹并线或者倒车的，都是傻的不能再傻的了。
8、城里较劲开车，斗斗气就算了，高速上斗气，一旦出事绝不是小事。
9、下雨下雪，慢慢慢慢！！！
10、高速上冲出动物，宁可直接撞也别躲，切记！（其实车妹也很纠结，如果能躲就躲吧，视情况而定！）
延伸阅读
高速遇见狗，是撞？还是躲？90%车主都会做错！
各位司机朋友，如果问你在高速行驶中，突然发现前方有动物横穿，你应该怎么做呢？
A.握好方向盘，紧急采取制动；
B.直接撞上去；
C.赶紧打方向躲避
最近，在沪蓉高速的万州路段，一只流浪狗突然横穿高速， 导致前后三辆车发生连环相撞事故，预估损失十几万元，所幸在事故中无人伤亡。
一只狗 = 损失十几万
据媒体报道，一辆斯巴鲁在行至沪蓉高速路红狮段时，路中央护栏突然蹿出一条流浪狗。司机急打方向，加之雨天路滑，车辆先后撞击左护栏和右护栏及桥梁钢筋混凝土护栏，车辆右前轮脱落至左侧车道内。而奥迪A6轿车发现路中央轮胎，采取紧急制动，停驶在左侧车道。而紧随A6之后的一辆奔驰E级，发现前方车辆刹车灯亮，也紧急制动，无奈距离太近，直接追尾奥迪……3辆车分别占用高速路两条通行车道，交通一度中断，而三辆车的损失估计需要十几万元。
因为一只狗，没了十几万……那么，这就回到了开篇的问题，“如果在高速行驶中，突然发现前方有动物横穿，你应该怎么做呢？”
高速上遇到流浪狗，切勿急打方向躲避
首先来说，遇到突发情况紧急躲避，是非常危险的状况。因为每辆车的极限操控性能是不一样的，如果你的驾驶技巧不够，或者车辆的操控性能不足，就会发生车辆失控，尤其是对于那些操控欠佳的SUV车型来说，更是如此。所以，高速上遇到流浪狗，切勿急打方向躲避。
高速遇到突发情况，可以“紧急避让”
如果你的车上有ESP电子稳定系统的话，仍需要你紧急制动，当时速降低到70公里以下的时候，可以采取“紧急避让”措施。当然，你在做动作之前，还需要观察周围车道是否有车辆。如果条件允许，可以避让。
而如果你在路上发现受伤动物或者异物的话，切勿停车自行清理，必须及时报警。如果撞到大型动物，则需要将车停到紧急停车带之内，设立好紧急标志，打开双闪，及时报警。
有“小心动物”标识路段，切勿鲁莽！
不过，这里需要说明的是，在一些道路上会有“小心动物”标识，如果在这些路段撞上野生动物，你的车不仅需要自己花钱修，而且还要对野生动物进行赔偿。如果动物的主人是畜牧主，那你就赔大发了！
普通道路上撞死一只狗，这么划分责任
那么，问题又来了，如果在普通道路正常驾驶，撞死了一只狗怎么办？这就得分几种情况说了。
1、有狗证，有狗绳：车主全责
2、有狗证，没狗绳：狗主人全责
3、无狗证，有狗绳：狗主人全责
4、无狗证，无狗绳：协商解决
其实也就是说，如果被撞的狗，证件齐全、有狗绳约束，那么即便司机正常驾驶，也需要负全部责任。当然，如果狗主人本身已经存在违法行为，车主也不需要负责任。
200块的狗和2万块的狗，怎么赔呢？
曾经有个案例，车主全责情况下撞死了价值可能值2万的狗，但是最终法院判定只赔了3000元。也就是说，纠纷的责任判定和赔偿金额之间没有公式关系，即使是车主全责，狗主人狮子大开口也是不合理的。换句话说，价值很普通的狗，在赔付时也还需要考虑情感等元素，这都需要双方协商。
所以，路上开车还需要格外小心，一定要“眼观六路耳听八方”，切勿过分自信。
驾考费用到底是涨还是降？
“听说要涨价呢，是涨是降，咱也整不明白啊。”日前，多位网友在微博上转发报考驾照要涨价的消息，那么，这个消息属实吗？记者走访了几家大型驾校，发现目前的报名价格都很低，但多数驾校表示，现在都是低价招学员，其实都不赚钱，甚至有的学员“不通过”的次数多，还会赔钱。
记者走访中发现，眼下，报考驾照费用最高的3000多元。多数驾校的报名价格都在2000多元。一位小型驾校的教练说，一般暑假的时候价格是最低的，为的就是吸引刚毕业的高中生和大学生前来考驾照。而这样的低价持续时间长了，对于驾校来说其实是不赚钱的，因为驾校的市场竞争太激烈了，大家都打价格战来拉拢学员。
那么，到底驾校报名涨价是空穴来风，还是有人恶意宣传以此增加报名率呢？对此，一驾校负责人表示，他们现在的报名价格是2000元，这个价格应该是近两年来最低的了。这位负责人给记者算了一笔账，学员报考的费用就得八、九百元，这是要交到运管和交警的费用，体检15元和制作指纹卡及材料费100多元，余下的900元就是教练的培训费。
而驾校为了鼓励教练提高通过率，还有奖励制度，一般学员考试通过，超过50%还会奖励教练50元钱/每学员，这笔钱都是驾校支付的。如果学员考不过去，还需要继续补考，因为所交的2000元学费是一票到底的费用，补考的费用也包含其中。而他接手过的一个学员，科目一考了两次，科目二考了4次，科目三考了3次，这样算来，补考的费用就已经和报名费持平了，所以驾校肯定是赚不到这个学员的钱。
该负责人说，平时学员在驾校里练车，车辆的磨损费以及每天的耗油量，都是驾校承担的，所以目前的报名费基本上够驾校正常维持运转，如果还持续打价格战，一些小型的驾校肯定是要吃亏的，大型的驾校因为学员多还能维持，但也不是长久之计。
对于驾校报名费的变化，该负责人表示，总之，再降价小型驾校将难以维持。
学车费用到底是交给驾校还是教练？
最近网上盛传的“漳州驾校教练携款落跑”的事件，引起市民的热烈讨论，不少市民对漳州目前的驾校管理提出质疑。为什么学车费要交给教练？为什么不由驾校收取，开具正规发票并进行管理？
昨日，记者咨询漳州市运输管理局，得到的解答是：钱应该交给驾校，驾校应该在报名时与学员签订培训协议书。而最重要的答案是，教练一旦出现问题，驾校理应负连带责任。
驾校统一收取学车费
昨日，记者对漳州多家驾校进行调查后发现，学员均将培训费用交给教练，连驾校也声称自己只是“代收”。
对此，漳州市运输管理局分管驾校培训的书记林奕华解释，不存在“代收”这一说法，学员可以自行到驾校报名，也可以让教练带至驾校缴费，无论如何，学员应将培训费用交给驾校才是最稳妥的方式。
驾校与学员签协议
凭借一张没有公章甚至连落款都不是公司名称的收据，学员想要维权实属不易。在记者的调查中，大部分学员都对教练充满信任，直到事发才发现手里连凭据都没有。
林奕华说，学员交钱以后，必须与驾校签订协议，针对在等待排号过程中可能出现的涨价、教练落跑等问题事先进行协商，倘若事后确实有分歧，可以依据“属地管理”的原则，到驾校所属的运输管理局进行投诉，相关部门会进行调解。
教练出事驾校也有责任
而多个驾校统一口径声称：“是教练收钱，不是我们驾校，我们没法负责任。”这样的说法，也站不住脚。
林奕华说，驾校与教练是一种合作关系，“无论驾校方是否收了钱，都应该帮助学员找到落跑的教练，并协商后续的解决方案，而不该是置若罔闻。”
学员遇到“教练携款落跑”，怎么办？
林奕华表示这些学员可以寻求公安部门的帮助。作为一条利益链上的驾校与教练，一旦某个环节脱落，都可能让学员蒙受损失，驾校须对此负有连带责任。
驾校教学即将开启计时培训模式，到底是便宜还是贵？
想考驾照的注意啦！
还有半个多月的时间就到2020年了，不知道有多少人原定2020年考驾照却到现在还没有报名的呢？如果想报名的话记得抓紧哦，因为到2020年，驾考培训费用可能会全面涨价！
全国不少地区已经开始落实计时培训模式，甚至有些地区的交管部门强制要求驾校采用“计时培训”模式收费。另外，安徽地区也已下达通知，明年1月31日起完成计时培训系统对接工作，不难看出，“计时培训”模式正在向着全国推广。
什么是“计时培训”模式？
“计时培训”模式 是指运用科技加制度，对学员培训学时、培训里程等数据实行数字实时全过程采集、记录、监控的模式。
该模式采用学员身份确认、培训过程视音频监控、卫星定位训练轨迹跟踪、训练情况实时记录和效果评判等手段，实现了交通运管部门对培训过程实时联网监控、对培训记录可追溯核查，使培训真实性和培训效果得以充分保证，落实了质量监督的要求。同时，学员掌握了选择权，继而能充分掌握监督权。
“计时培训”模式为交通运管部门、驾校、学员三方对培训过程的监管和监督提供了有效手段和技术保障。一些驾校教练表示，现有的计时模式基本上杜绝了在教学时“偷工减料”、弄虚作假的现象。有关数据显示，科目二和科目三的考试通过率上均超过70%，合格率高于传统模式。
“计时培训”学车有何不同？
合格率更高
在科目二和科目三的考试通过率上均超过70%，合格率高于传统模式。
自主选择训练时间
计时培训目前基本上是随报随学，而传统模式下则需不同程度的等待。
先培训后付费
先培训后付费是指学车需在报名时先支付一部分费用，如建档、IC卡等费用，其它按照每次学时长短，当次培训完成后，再支付费用。
“计时培训”模式怎么收费
普通时段训练，且所有科目一次性通过的情况下，实操科目要花费：
12040=4800元
高峰期、节假日费用相比普通时段，学时单价更高些，对于利用节假日或高峰时段学车的人群而言，需要花更多钱。
上述费用还不包括报名费、考试费、理论培训等费用。如果挂科了，则需要增补不少于10个学时，在普通时段补训所产生的补考费：
12020=1200元
如果10个学时内还未掌握，就得继续交费。分时计费实行后，上手较慢的学员，分时计费实行后，将需要承受更高的代价。
计时培训政策落实后，学车无论从时间还是金钱上，成本都将有所提高，打算学车的学员最好根据自身情况，尽快做出选择。
大家来说说，不踩离合换挡，到底是牛X还是傻X？
近来，在网上看到一篇文章，说的是不踩离合换挡，起初还觉得车主很牛X，可后来细想之下，感觉这未必适合其他人，人们也没有模仿或者学习的必要。针对这件事，我们先来分析一下，然后再决定是否有必要学习。
通常情况下，人们换挡之前都是先踩下离合器，而所谓的不踩离合换挡，就是在不踩离合器的情况下进行换挡。要想换挡平顺，必须依靠多年的开车经验，一般开大车的司机用的比较多。它的原理是这样的：
大家都知道，在车速相同时，在不同的档位下，发动机的转速是不相同的。举个栗子，当车速为40km/h时，选用3档的转速为2000转，选用4档的转速就可能会降低到1500转，而选用5档时转速就会更低了，1000转都到不了。
说这些的目的就是要告诉大家，在不踩离合器的情况下，要想顺利的换挡，就要使发动机达到合适的转速才能够顺利进行，也就是说要使变速箱的输入轴和输出轴转速刚好处于同步时才能够顺利换挡，否则就会出现挂不进去或者打齿的现象。所以说，不踩离合换挡，必须要有多年的经验，否则后果很严重。
既然有人这么做，说明这样还是有好处的。首先，不用踩离合了，驾驶就会相对轻松。其次，如果离合器出现故障分不开了，采用这种方法，也可以将车开到维修站，进行自救。再次，由于不用踩离合了，离合器的磨损当然就小了。
可仔细想想，不踩离合换挡虽有这些好处，可值得这样做吗？这样做的坏处也是显而易见的，虽然省了离合器，但是弄不好还会出现打齿的情况，对变速箱的磨损就增大了，变速箱的寿命理所当然的就降低了，甚至还会造成变速箱大修。是离合器值钱呢？还是变速箱值钱呢？再者说，离合器本来就是用来磨的，你省着它干嘛，离合器没那么娇气，大不了换套新的，也比损坏变速箱合算。
所以，纪师傅的建议是，我们没有必要模仿不踩离合换挡，那点好处完全可以忽略不计，还是老老实实的把离合踩到底，一脚一脚的，踏踏实实的最安全。你呢？你怎么看？
雨天行车，到底是开雾灯还是双闪？看完你就知道了…
有些车主并没有意识和掌握到雨天行车开灯的重要性和正确做法，今天小编就和大家分享一下，雨天行车怎样正确合理的使用灯光。
一、雨天为什么要使用灯光
雨天行车不开灯会直接影响前车对后方情况的判断，即难以判断后车的位置、距离和速度。若前车在情况未明时变线或转向，很有可能酿成追尾碰撞事故。
我们总觉得开灯是为了让自己看清楚路面，其实忘记了最重要的一点：开灯可让别人更好地看到你。下图可以清楚的看出开灯和不开灯的区别。
二、不同情况下使用不同的灯光
1、雨量较小应使用示宽灯
雨天行车对灯光的使用是非常讲究的，我们应该根据能见度去决定到底开什么灯。比如在刚开始下雨的时候，天色比较阴暗，但能见度还不错，这时我们应该使用示宽灯。
▲示宽灯
2、雨量较大应该开启大灯或者前雾灯
雨比较大的时候，雨水本身会阻碍我们的视线，同时路面的积水会被前车滚动的轮胎带起来，形成一片水雾，也会对视线造成很大的影响，这时我们就应该开启大灯或者前雾灯。有人认为开启雾灯会晃到前边的车，其实只要你的雾灯设计合理就不会出现这种情况，因为雾灯本身在设计时就不是用来照明的，它们的光束都很散，所以看起来很亮却不会晃眼。
▲雾灯
3、暴雨可开启后雾灯
只有在雨非常大的时候才开启后雾灯，因为我们红色的尾灯本身就有非常好的穿透力，一般的大雨都阻挡不了它的光线，后雾灯的亮度非常高，是用来穿透浓雾的，在一般的雨天使用反而容易晃到后车，如果后车司机的视线受影响，那么我们自己的安全也就无从保障了。
▲后雾灯
三、雨天灯光使用注意事项和开启示意
1、行车中不要使用双闪
所谓“双闪”就是危险警示灯，每辆车都有，开关是两个套在一起的三角形。双闪只应该用在非常危险的情况下，比如前方有事故，或者你需要在主路临时停车。一般行车过程中我们都不应该用到它，如果滥用双闪很有可能会给周围的车辆传递错误信息，易导致危险发生。
2、切忌长时间使用示宽灯
示宽灯并非让你看清楚路面，而是让别人更好地看到你。在雨势逐渐变化的过程中，如果从始至终一直使用示宽灯显然是不正确的，应该按照雨势的大小进行灯光合理的切换。
3、灯光开启示意
不同车系的车型开启灯光的位置大不相同，下面列举两种常见的灯光开启示意图供参考。注：下图中示廓灯即示宽灯。
总结：
其实，雨天行车开启车灯是为了提醒前车和后车注意自己车辆的位置，便于其他车辆变线或超车，并非仅仅出于照明需要。小编呼吁各位驾车的朋友，惠及自身和他人，雨天行车要打灯。
会车让行到底是什么意思
驾驶员考试中的双胞胎还是蛮多的，这些概念，看似相似却又并不相同，如“会车先行”和“会车让行”，您能够分清楚吗?什么是会车先行?什么是会车让行?C1理论考试中会车先行与会车让行又有什么区别呢?今天，小编小编就来对会车先行与理论考试会车让行这两个概念进行解释。
会车让行 会车先行
如图所示，左边的是会车让行，右边的是会车先行。
会车先行，当会车道路又比较窄的时候，有条件避让的车要让无条件避让的车先行通过。
会车让行，车辆会车时，必须停车让对方车先行。
它们设置在会车有困难的狭窄路段的一端或由于某种原因只能开放一条车道作双向通行路段的一端。一般这两个标志都是成双出现的，只是设置位置相对。
简单的说，如果你这边是会车先行的标志的话，会车时你可以优先通过，如果对方强行出事了，对方负全责;如果是会车让行的话，当对面来车时你就得让对面车先走，如果你强行发生事故，就需要承担全责。
那么怎样区别开这两个标志呢?从图示中我们对它们的形状、颜色都已经看得很明显了，两个标志一圆一方，底色也不同，会车先行右侧是一个白箭头，左侧是红箭头，而会车让行右侧为红色箭头。
如果有的学员在准备理论考试的时候觉得还是无法区分清楚，这里小编也告诉你一个小技巧：在交通标志中红色表禁止，标志上非红色的粗箭头侧先行，而且是“圆让方先”，也就是圆形为会车让行，方形为会车先行。
现在，您对C1理论考试会车先行与会车让行这两个标志理解清楚了吗?希望这篇文章能够帮助大家。
揭秘！考生驾考一直预约不上，到底是什么原因！
最近有许多学员反应，有些地方预约考试有可能需要长达一个月甚至半年的时间！学员不敢挂科，考试压力增大，对此也产生了许多的疑问，为什么约考这么困难？
其实考生约不上考试，教练着急也无能为力，因为约考系统有自己的流程，任何人都没办法改变。今天我们就汇总了学员约考最常见的问题，来告诉你如何快速预约考试拿到驾照！
学员问题一：“一起学习的朋友都预约成功了，我还没约上，是我运气不好吗？”
解答：预约考试，是按照一定的排名规律来决定谁先考试的，同期学习的朋友，排名也是不一样的，靠前的就能快点约上。
学员问题二：“预约系统排名到底是什么规律，是按照驾校报名顺序吗？”
解答：总体的排名规则，是按照特定日期来确定的，日期越早，排名越靠前。具体来说：首次预约科目一，以车管所建档时间为准——报名越早，排名靠前。之后所有考试预约，以“上一次考试”时间为准——考试越早，排名越靠前。不管上一次考试，是过了、挂了、缺考、取消，排名顺序都会因为这次考试而改变。
学员问题三：“排名一直掉是什么原因？”
解答：这是由于学员预约之后，有许多“老学员”重新预约了，他们的排名在你之前，就会直接插入考试排名，有可能就将你挤出考试总人数之后了，最常见于寒暑假的时候，许多“老学员”重新报名考试。
学员问题四：“为什么周一没约上，周二却可以约上？”
解答：预约周一那天，可能刚好有一批“老学员”预约考试，你被挤掉了；周二那天，“老考生”比较少，就约上了。
学员问题五：“预约没成功，会影响下一次考试排名吗？”
解答：如果一次没有预约上，只需要重新预约即可，不会影响你的排名规律，系统是按照上一次考试的时间，并非预约考试的时间。
所以，学员在预约考试时，如果需要时间较长，或者一直失败，别怀疑自己的运气成分，驾考考试系统按照公平、合理的原则确定的，学员只有认真练车，争取一把就过考试，才是最节省时间的方法。
数次预约成功又失败 到底是提交成功还是预约成功
从今年5月起，昆明驾考全部实现了网络预约考试，想要参加科目考试的考生都要通过交通管理平台进行网上预约。但有预约驾考的学员反映，预约系统太“不通情理”，自己数次预约已显示成功，但最后却全部预约失败，让人非常纠结。
反映问题的刘先生表示，他认为预约系统有两点设计不科学：“每场考试都有限定人数，但我们在预约时却不会收到名额已满的提示。”
刘先生以科目二为例做了说明：“科目二预约第一场限定人数140人，如果现阶段就有859人预约，那么剩余的719人并没收到任何提醒。在这种情况下，超出的719人只能被踢出考试，需重新预约。”
另外一点让刘先生觉得不科学的原因在“踢出考试”的规则上。刘先生认为，按照普遍共识，系统决定哪些人预约成功或失败，应按照预约的时间等因素来决定，但系统的设置却不是这样：“头几个预约进去的却被踢出局，甚至有的学员经历过5次‘预约成功’又‘预约失败’的循环提示。这给很多学员带来很大困扰。”
官方回复
“提交成功”算报名，“预约成功”才能考
对于刘先生反映的问题，昆明市公安局进行了调查。
刘先生所反映的“驾考预约”平台，是公安部交通管理局在互联网交通安全综合服务管理平台上，开发的机动车驾驶人考试互联网预约服务功能（以下简称“约考平台”）。关于提示成功又失败的现象，经调查其实并非如此。学员预约考试时需提交（手机）验证码，预约操作完毕后，系统会提示“提交成功”。但此时的“提交成功”，只是提示学员提交预约申请的业务成功了，并非“预约考试成功”。到考试预约截止时间前，学员要以收到“预约成功”或“预约失败”的短信内容，来最终确认是否能参加考试。
根据规定，在考试预约计划量未约满的情况下，考试前3个工作日为考试预约截止时间，公布预约考试结果；在考试预约计划已约满情况下，考试前5个工作日为考试预约截止时间，公布预约考试结果；学员只有在预约失败或取消预约后，方可重新预约考试时间、考场。
平台依据3个时间为考生排序
此外，在考生的排序和选择上，约考平台并不是按照简单的预约时间早晚来确认。根据约考平台用户指南显示：“系统应按照学员业务受理时间、上一次科目考试时间、取消考试时间三者中最近时间进行排序。”
其中，首次预约科目一考试的，以受理用户初次申领机动车驾驶证等业务的时间为排序时间；非首次预约科目一考试的，以上次考试时间为排序时间；考试预约成功的用户因自身原因取消预约的，以取消预约时间为排序时间；同时符合第二项、第三项情形的，以最近时间为排序时间。排名在前面的优先安排考试。系统安排完毕后，将在互联网反馈公示预约结果。
因此，学员只要是在考试预约截止时间前，都可以提交预约申请，系统不会因为提交人数已大于考试计划实际人数就停止受理。学员手机只有收到“预约受理成功”短信后方能确定考试预约成功。
对此，昆明市公安局也提示学员，昆明市现有8个考试基地，为提高学员的预约成功率，学员可灵活选择预约考场。
