公告根据目前青岛驾培行业驾校、教练车、教练员数量和近几年培训学员数量等相关数据，测算了青岛驾培行业供给能力和市场需求状况。青岛驾培行业年最大培训供给能力达到了35.56万人次，驾校布局和资源配置合理。从近年来青岛年度培训人数来看，自2014年培训人数达到峰值25万人之后，近两年市场需求开始呈下降趋势。
根据数据统计，青岛驾培行业实际供给能力已经远超市场需求，今后几年驾培市场需求将趋于平稳或继续呈下降趋势，市场供给过剩的局面仍将持续，部分区域市场竞争日益激烈，培训机构经营成本增加，利润空间和投资回报率相应减少。当前驾培行业正处于政策制度改革和结构性调整期，市道路运输管理局提醒投资者充分考虑市场风险，避免不必要的资源浪费。
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学车只能到驾校?考试尺度决定驾照质量
江苏省南京工业大学法政学院副院长刘小冰认为既然法律规定,机动车的驾驶培训实行社会化,立法本意是社会化竞争,驾驶培训者不该只有驾校,还应当包括个人。
东南大学法学院副教授顾大松也提出应当让市场发挥功能,让民众多几项选择,“并不是说市场一放开,大家就都不去驾校了,而是要促使驾校参与公平竞争,更好地服务社会”。
“为驾照考试把关,有关部门负责人的态度应体现在考试环节上,也就是考试内容和方法是否符合当前交通安全需要,是否在不同时间存在标准不一、是否对所有学员一视同仁等问题。只要考试的尺度是一样的,驾照的含金量就有保证。所有学员都用同样的标准来衡量,自学和驾校学习又有何区别。”朱永辉对记者说。
在郭涛看来,当前“学车只能到驾校”现象,是约定俗成的业界垄断,“这就造成了一些驾校‘恃宠而骄’。在目前个人自学申请驾照是否放开仍有待讨论的情况下,如何完善驾校学习以及服务更是维护道路交通安全的当务之急”。
“没有具体的法律法规来约束驾校教练,使得驾校教练乘机向学员索要财物,更严重的是以教学时间、教学质量为条件勒索学员财物。教练的随意性、放松性对学员的影响是很大的,也许会产生一大批马路杀手,技术不过关、侥幸心理强,这不仅是对自己生命的不负责任,同时也威胁着正常的交通秩序。”郭涛说。
由此,郭涛建议,首先要给驾校教练建立完善的监督机制和惩罚机制,在建立监督机制时,驾校的主管单位运管处和交管局要共同制定合理的监督、检查机制。定期检查、随机抽查、学员举报、内部检举等形式并行,让教练在明确的制度中完成自己的教学任务。
同时,要建立科学、合理的惩罚机制,考核指标不合格的教练不能再从事驾校教练的工作,列入档案,让教练们的犯错成本增加,扭转不正之风的蔓延,“其次明确教练的权利和义务。教练应对学员负责,教授学员必备的驾驶技能和相关的法律法规。条件成熟时,可以建立教练和学员联系的档案,当学员毕业独立驾驶机动车时,按照违法性质、次数及时间范围来综合考量教练的综合素质。”
山东青岛出现私人定制驾校 教练要看学员脸色
上过驾校的人应该都知道，虽然预约了一上午的时间练车，但实际上手的时间可能就十几分钟，虽然听了教练不少的叨叨，但该补考还是要补考……
近日，记者从山东省青岛一驾校了解到，为了避免学员实际上手时间短、考试通过率不高等问题，该驾校推出了计时收费、免收补考费等新措施，学员可以根据每次的练车时间，实行单次缴费，如果学员觉得当天学得不开心、练的不愉快，可以任性地甩手就走。
驾校玩起私人定制
记者从工作人员处了解到，从去年开始，驾校就已经在推广这种计时收费的新模式。所谓计时收费，就是学员在报名时只缴纳（考试、理论、班车、建档)等基本费用。训练采取网络、电话提前预约、一人一车的方式进行“私人定制”培训。在每次培训后再根据实际训练的时间和付费标准缴纳当次培训费用，学员会根据教练的表现打分，分数只有学校的管理层能看得到，如果学员对当天的教学内容或者对教练的态度不满意，可以选择拒绝交费，学校会根据实际情况对教练进行约谈，情节严重的将受到处罚。
为了让学员们放心，该驾校在城阳校区推出了手、自动挡免收补考费的措施，而这项措施是教练们自发组织起来的。
教练秦师傅告诉记者：“我们这么做是对教学成果有信心，根据青岛地区的教学大纲的要求，学员要学够26课时，如果在这26课时里没把学生教会，是我们自己没本事，咋还好意思让学员再交补考费？”只要你肯这样开车 可减少油耗15%
每个车主心里都有一个梦想，那就是开车省油！虽说梦想实现起来都有些难度，但是这个梦想还是能实现的。很多有经验的老司机都持有这样一个观点：同样的一辆车，由不同的司机驾驶，由于驾驶技术不同，耗油量的差别可相差8%-15%。这一年下来，省油15%真的能节约不少钱呢！那一个好的驾驶习惯是如何养成的呢？
1、起步要缓
挂低挡起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。
假如启动时轰大油门来提速，看起来很痛快，但比起你要买单的油耗来说，这种做法有些得不偿失。
2、尽量减少怠速停车时间
怠速停车时间的长短不仅会影响油耗的高低，还会对发动机产生很大的损耗（在怠速停车时间过长的情况下），增加了发动机负担容易导致故障，而且还会增加车辆的二氧化碳排放。所以，长时间怠速停车，对环境造成污染，
而通常情况下，怠速停车多发生在等红灯以及停车等人的情景，所以大家一定要注意。
3、避免急加速、猛踩油门
这种说法大家是最容易理解了，当初在驾校学车的时候，教练就曾经说过快踩离合、慢踩油门。猛踩油门的确能让人很爽，但是在你爽的同时，伴随而来的是二氧化碳排放、紧急加速对轮胎的强烈磨擦，以及牵动大家神经的高油耗。
同时，轻踩油门也能达到一定的省油效果。假如猛抬油门，则会使发动机转速忽然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤抖”，而使耗油量增加。
所以，温柔的驾驶方式是最省油的细节，开车要尽量避免不停的急停急加速，因此大部分新手和路怒症患者的油耗会高一些。
4、换挡要及时
同样的车速，如果档位较低一定会带来较高的发动机转速和油耗数字。因此不要盲目用低档位来换取较大的动力输出。所以，换挡要快而及时，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省油耗。
要避免低转速换挡的情况，那到底什么情况下换挡是最合宜的呢?有些老司机可以做到听发动机的声音来判断换挡时机，这样可以让发动机输出最佳动力。
当然，这对于很多新手来说，实在太难了。但是也别着急。我们可以看转速表啊，一般来说，比较推荐在发动机2000～3000转/分钟之间换挡，省油、发动机的磨损也相对较少。
驾校教练携款逃跑 学员交钱未索凭证只能自认倒霉
近日，海峡导报关于学员与驾校、教练之间“罗生门”的报道，引起了一位有类似遭遇读者的共鸣。读者讲述了她和朋友遭遇“教练携款落跑”的复刻版。记者随后进行了调查。
熟人介绍交钱未索凭证
许小姐是一个上班族，今年3月，她和三个朋友一起结伴学车。经人介绍，她认识了卢教练，但由于卢教练有多名学员还没有安排，所以将4人介绍给吴教练。
与吴教练见面后，许小姐等人跟着他到其所属的三龙驾校报名、填表格、拍照。吴教练说：“你们不是漳州本地人，没有暂住证，必须摇号参加理论考试，估计要等一段时间，我先安排你们练车吧。”能够尽快摸到车，许小姐自然很高兴。第二次见面，许小姐和朋友4人就按照吴教练的要求各交了1000元现金作为预付款。出于信任，他们没索取收据，并敲定学费为3000元。
而许小姐第四次来到约定的练车地点等候时，吴教练并没出现，拨打其电话也关机了。接下去的半个月，许小姐都无法与吴教练取得联系。这时，介绍人卢教练说：“小吴他跑了，钱都给他卷走了。”
教练落跑驾校无人接管
在寻人无果后，许小姐和朋友联系上了三龙驾校负责人蔡先生。蔡先生承认吴教练已经消失好多个月了，手里一堆学员没人管。
而一名在三龙驾校分管业务的女子直怪许小姐等人自己不谨慎，说：“你看我们墙上都写着呢，不能把钱交给教练，必须交给我们财务部才有保障！”
对于许小姐及朋友的预付款，蔡先生昨日告诉导报记者：“许小姐他们交钱没有索要收据，如果是汇款的话，还能有个银行转账凭证，但现在什么证据都没有，我们也不能赔偿他们。”
但驾校为什么长时间没回复许小姐？蔡先生称，许小姐要重新报名，驾校可以考虑在当前价格的基础上优惠几百元钱。
管理混乱监管部门应介入
比较许小姐的遭遇和本报昨日报道中的案例，可以发现，两种的流程大致一样，可以分为5个步骤：
熟人介绍（所以学员戒备心不强）———驾校报名（更加相信不会被骗）———预付学费给教练（因为信任，所以未索收据）———教练落跑（学员大呼上当但为时已晚）———驾校不理（学员愤愤不平但无可奈何）。
这种不规范的管理，责任能推就推的态度，实在让人费解。
青岛驾校私收补考练车费 学员直呼伤不起
新交规实施以来，驾照考试难度加大，各科通过率降随之将低，由此衍生出来的“练车费”更让学员苦不堪言。12日，青岛科海驾校一位学员向中国山东网青岛频道反应称，因他没通过科三的考试被驾校收取380元的补考费，并被告知新规后，该项收费属“合理收费”。
爆料：补考收取“练车费” 学员直呼“伤不起”
“现在考个驾照，花销太大了!”12日，科海驾校一名学员向中国山东网青岛频道记者反映称，新交规实施后，驾考的通过率越来越低，不少驾校、教练借新规向考试没通过的学员收取练车费。
科海驾校的学员告诉记者，新交规实施后学员的通过率大幅跳水，然而一次次的补考费更让他们吃不消。“科目三一次考不过就交380元。”该学员表示，因科三考试没通过被教练告知需缴纳补考费380元，其中包含“练车费”。
“现在学车这么难，每次补考交380元，放谁身上都受不了。”该学员向记者透露，以现在考试的难度，补考3-5次属正常，而高昂的补考费让他们‘伤不起’。该学员透露，其它驾校收取“练车费”的情况也同样存在。“我朋友在崂山区一家驾校学车，科目一通不过交500元，科目二通不过交300元。”该学员质疑，如果按照固定标准收费，为什么驾校之间不一样。
科海驾校：补考费按规定收取
为此，中国山东网青岛频道记者以学车人身份拨打了科海驾校报名电话，工作人员告诉记者，若学员考试未通过，需缴纳补考费，其中包含了‘练车费’。“科目二、科目三收费标准为320元、380元。”该工作人员表示他们的收费标准都是根据规定收取，不存在多收费的情况。
记者调查：通过率降低增加成本是必然
事后，记者向青岛其他驾校调查得知，驾校向未通过考试学员收取‘练车费’不在少数，一位不愿意透漏姓名的教练告诉记者，考试的通过率降低，增加成本是必然。“考试项目难度增加，学员练车的时间不得不加长，重新考试自然会增加成本。”该教练告诉记者，学员课时的增加，油费等其它费用必然也会受到影响。该教练向记者举例说明，新交规实施前，倒车入库、侧方位停车有杆子做提示，学员经几个课时的学习后可轻松通过考试，而现在全部按照地上标线来练习，难度加大练车课时必然增加。
该教练透露，“提前收取学员的‘练车费’也是为了向学员施加压力，平时认真练车来提高考试的通过率。”
车管所驾培处：收费标准可监督
12日下午，记者咨询了青岛市车管所驾培科，工作人员表示近期有很多学员咨询驾驶证考试费用问题。“科一、科二、科三的补考费用分别是60元、120元、180元。”该工作人员称，该费用张贴在车管所各个大厅，大家可以进行监督。
物价局：超出标准可举报
事后，记者拨通了青岛市物价局收费处电话，工作人员告诉记者，驾校收费物价部门有统一的规定，学员补考时只需缴纳补考费用，其标准分别为60元、120元、180元。“并未规定驾校所说的“练车费”，只要超出收费标准学员可投诉举报。”该工作人员表示，学员可拨打物价局举报电话12358进行投诉，他们将落实后处理。
错！驾驶证到期只能去车管所办理吗？
你的驾驶证还有多少年才到期呢？大家都知道，在驾驶证快要到期时都要去车管所办理换证业务。但不少车主认为，在车管所办理，总要排很长的队。可是，要是不去车管所办理，还能去那些地方办理呢？现在就有这么一个新机构，可供车主去办理。
你一定好奇了，还能有什么地方呢？这个地方就是医院。对，你没有看错，就是医院。现阶段，很多大城市中比较大型的医院都会设立“驾驶人一站式服务的医疗机构”。对于快要驾驶证快要到期的驾驶人，可以去医院办理业务。
具体流程如下：
驾驶人到医院这个机构后，只需提交相关资料，并填写邮寄委托书，然后交由96588服务中心进一步审核，一般在15天内要是通过审核后，就会将新的驾驶证通过邮寄的方式送到驾驶人的手中。
同时将相关资料提交，交由96588服务中心进行审核，等到审核通过后，再将全新的驾驶证寄给驾驶人。/span>
1.驾驶人应在驾驶证到期前的3个月到医院该机构去办理；
2.在申请办理前必须先将交通事故、违章处罚等处理完毕，简单地说就是要是还有罚款没交，是不可以申请办理的。注：车辆年审也必须要满足这项条件。
3.若驾驶证过期，但未满12个月的，则要去车管所办理了；
4.若驾驶证过期超12个月，未超过36个月的，这时既要去车管所办理，且要通过科目一考试，在通过科目一考试后才能获取新的驾驶证。要是过期超过36个月，又想再开车的，那就要重新交钱去考驾驶证了。
5.如果驾驶证人非驾驶证本地户口，还必须要持有驾驶证所在地的暂住证才能申请办理。
大家一定都是想当然得认为，驾驶证到期了只能去车管所办理吧，看了这篇文是不是觉得很吃惊呢？你的驾驶证还有多久才到期呢？好奇的你要不要去医院体验一下这项新服务呢。
福州多所驾校科目一走形式 学员只刷卡不上课
科目一“集中授课”被指走形式
今年3月下旬开始，福州驾考科目一培训实行“集中授课”，运管部门要求驾校安排教练和教室，教授道交法等知识。相关部门推出这项措施，原本旨在改变以往科目一“只发考试资料不授课”现象，但近期记者调查发现，福州部分驾校，科目一“集中授课”成了只刷卡不上课。
现象：反复刷卡摁指纹就是不讲课
“科目一培训，只见刷卡，不见上课。”福州的王小姐目前正在学车，她说，今年入夏时，她参加了科目一项目培训。第一次到驾校，教练带她到报名点，指导她如何刷卡、摁指纹。做完后，教练告诉她，到外面玩一会，一小时后再回来刷卡、摁指纹，这样系统就会显示她完成了科目一的一个学时培训。
王小姐说，驾校既没有专门的教室上课，也没有人教科目一的知识，只是刷学时，12个学时，每天刷4个学时，分3天刷完，其中每天要刷卡摁指纹8次。王小姐很纳闷，与其这样，还不如在网上远程教学，既落实了培训，又方便了学员。
近期，记者走访福州多家驾校，发现这些驾校很少有专门教室。有教室的驾校，也没有教练员上科目一的培训课。不少学员在驾校工作人员的“指点”下，于报名处或教室刷卡、摁指纹，一个小时后再重复操作。
调查：重实操、轻理论教练不懂开车原理
运管部门规定要“集中授课”，为何教练们却不教?福州一些驾校负责人坦言，并非他们不做理论培训，而是实在没办法。多年来，驾校教练都是“重实操、轻理论”。理论考试都是靠学员自己看资料做模拟题。不少资深教练对道交法和安全驾驶是懂的，但限于文化水平，“有水倒不出来，不知道怎么教”。
福州市运管处有关人士表示，福州确实难找到有水平教授科目一课程的教练。有一次，他问一群教练：“机动车的动力原理是什么?93号汽油和97号汽油的区别在哪?”没一个教练答得出来。目前，他们虽然也在对驾校教练进行理论课程教学的培训，但进展缓慢。
追问：“远程教学”为何迟迟未兑现?
运管部门今年初曾宣布科目一教学可以“远程教学”，为何至今都未实现?福州市运管处驾训科赵科长说，不是技术方面的问题，相关网络科技公司已做好这一套系统，但不能用，因为以“远程教学”代替课堂讲课会违规。
原来，新驾考培训大纲规定，科目一培训要在多媒体教室授课，在专门教室进行。而福州目前又没什么教练能上课堂讲课，导致“集中授课”成了这个样子。
交通部：今年50%驾校推行先培训后付费
交通运输部近日公布了2016年的13件民生实事，其中提出，今年推行计时培训、按学时收费、先培训后付费服务模式的驾驶培训机构覆盖率要达50%以上。
交通一卡通互联互通城市达到100个
交通运输部副部长王昌顺介绍，2016年的民生实事共13件，其中5件为2015年任务的深入推进，8件为新增。分为促进城乡交通基本公共服务均等化、提升公路水路安全保障水平、提升交通运输便利化三类。
13件民生实事包括：2016年农村公路新改建20万公里，贫困地区7000个建制村通硬化路;新增通客车建制村4000个;实施公路安全生命防护工程5万公里;实施危桥改造1500座;免费推广长江电子航道图，对具备条件的省际客船、过闸危化品船和载货汽车滚装船覆盖率达到50%;交通一卡通互联互通城市达到100个;推行机动车驾培机构培训服务模式改革;今年推行计时培训、按学时收费、先培训后付费的服务模式的驾驶培训机构覆盖率达到50%以上等。
驾校先培训后收费 南京已有试点
计时培训、按学时收费、先培训后付费的服务模式，赋予广大学员自主选择驾培机构、教练、学习方式的权利，同时增强学员的消费者主体意识。此前，这种灵活的学车模式已经在上海等地试点。
去年年底，南京金门驾校就率先开始了先培训后收费的试点。驾校培训的费用，除理论培训、基础服务、代办费之后，其他的费用按照科目和课时进行折算。学员学习后满意再付费，不满意可以投诉。今年，这种模式将在南京全市的99所驾校中全面推广。
西安驾校目前仍在执行先收费后培训
对于交通运输部今年试点50%驾校先培训后付费的消息，记者昨晚从西安市汽车维修行业管理处了解到，目前西安并未收到上级主管部门下发的文件。
昨日，正准备报考驾校的苗女士说，了解到学驾照将实行先培训后付费的措施后，她愿意等待观察一阵，“学驾照成了一种风气，大家都想学，所以难免在选择驾校的时候有些盲目，有时仓促交费后即使不满意或不想学了，退费相当困难。”
小田去年大学毕业后就报名要考取驾照，但目前他也只参加了科目一考试，“一开始驾校还通知我去科目二考试，但是时间上来不及，而且平时我没时间参加培训，但是当时一下子就把费用交了，现在觉得考驾照倒成了一种负担。”
对此，西安一所驾校的分区负责人表示，他目前并不了解先培训后付费如何操作，“但是听说过将来可能实行报名时缴纳一定的费用，随后根据学习安排来购买课时，这样的话学员就可以根据自己的时间来安排学习，一定程度上减少了经济压力。”但他仍有一定的顾虑，“比如说前期培训到哪一阶段可以付费，而一旦有的学员在学习到一定程度之后再也不来驾校的话，驾校由此产生的投入该怎么弥补?”
昨晚，记者从西安市汽车维修行业管理处相关负责人处了解到，目前并未接到上级部门的文件和安排，而西安目前仍在执行先报名交费后培训的教学方式，如果下一步有具体改革方案，将会第一时间向社会公布。
据了解，西安市汽车维修行业管理处负责西安市汽车维修行业、驾驶培训行业、汽车综合性能检测业务的规划、协调、监督、服务等管理工作。
