由于2013年颁布的驾考新规大大增加了驾考的难度，驾照这种在老一辈人心中可以轻而易举获得的东西，现在要得到它可得付出相当的时间和金钱，自己身边也有许多朋友屡试不过。很多朋友抱怨，中国的驾照太难考了，科目二、科目三什么的，简直是太烦人了！别抱怨，国外的驾照考试更难，有很多朋友想在国外拿到驾照那根本就不可能！
下面让我们看看国外是如何考驾照的
1、先来说说同在亚洲的新加坡，新加坡的驾照考试比起国内要更加复杂，首先，每名学员都要经过两次理论考试，先是基本理论考试，50道选择题，错5题就不及格了，内容算是比较简单，主要是一些手势、符号的考试内容。不过接下来高级理论考试难度就会增加不少，通过率也会比较低。只有通过这两项测试以后，学员才会取得一张临时驾照，才有资格去摸方向盘。在新加坡，教练与学员是一一对应的，不像国内大部分教练会同时带一批学员。想要去参加考试，每名学员至少要学满25节课，每节课两个小时，关键是！每节课是单独收费的，每节课的费用折算下来相当于人民币400多元，在实践中很多新加坡人都说要上到30节左右的课程才有机会去参加考试，这样算下来，光学练车的费用就已经上万了。
2、在德国，考驾照之前要经过8小时的急救课程，另外，还有14堂理论课和12堂驾驶课。你以为完事了？好戏在后头！德国的路面考试45分钟，通过率不到三分之一，一次170欧元，上课、考试的费用加起来要差不多1500欧元！每个人一生只有5次机会考试，没过的就别开车了这辈子！
3、在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课，救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。
感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。接下来就是到驾校找教练上实践课，路考时间长达三四十分钟，一次通过的并不多，2次或3次通过是正常现象。
4、英国号称“全世界驾照考试最难的国家”。伦敦的一位女士连续110次考驾照，仍没通过理论考试；一位已经60岁的老太太，从25岁开始考驾照，最终还是因为动作不达标无缘驾照。和中国的有些妹纸比起来，也算是太强了！统计数据显示，在过去五年，英国全国驾考一次通过率只有42%，其中大城市通过率更低。通过理论考试后，就可以预约路考了，每位应试者路考全程为40分钟，期间考官会数次要求考生靠边停车或者路中间紧急停车然后起步，考查考生停车及起步时的安全意识及对车的掌控能力。除了按照考官给出的指令驾驶外，考生还需完成10到15分钟的独立驾驶，也就是考官告诉考生前往的目的地，考生自行循着路标前进。
5、澳大利亚设6个驾驶等级，第一个等级是学员驾驶员，这是指刚刚通过交规考试的学员驾驶员，他们在驾车时，需要有一名资深驾驶员陪同才可以。而后就是P1级别了，这个级别可以驾车，但是车尾必须挂有红色P字样，时速不可超过90公里每小时。一年后，可以换成P2级别，红色P变成了绿色P，时速提高到了100公里每小时！P1到P2需要两年时间，此后，便成为了一个名真正的驾驶员了！也就是说，成为一名真正的驾驶员，要3年！
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关于考驾照，说多了都是泪
每一位司机都知道，只要开车上路，就得随身携带驾照，不然会受到警察蜀黍处罚的，近期，驾照“自学自考”又成为热议话题，而究竟是从什么时候开始有了驾照才能上路的说法呢?一起来看。
原来是法国人发明了驾照
法国是世界上最早颁发驾驶证的国家，可以追溯至1893年。随着汽车的增多，法国政府规定参加驾驶考试者年龄必须在21岁以上，通过考试才能驾驶汽车。当时规定的考试内容除了驾驶技术还包括发动机的构造和原理以及汽车维修技术等，可谓相当全面。
1940年，检测司机视力的专业仪器。
1950年代，模拟驾驶培训也成为一种潮流。
1950年，在温哥华的乔治亚西大街的MVB办公厅，人们在等候领取驾照和牌照。
上路不带本?罚你没商量
那么，中国从什么时候开始有驾照一说?我们先来看几份文件：
1928年，北平市政府出台《交通守则》规定：没驾照就上路，罚10块大洋;有驾照却不带驾照上路，照罚4块大洋。
1932年，汉口市政府出台《市街交通管理规则》规定：无论开汽车还是骑摩托，都要经过汉口市公安局登记，都要考取驾照，否则罚款10块大洋;如果有驾照不带就上路，罚3块大洋;如果借用他人的驾照，罚5块大洋，同时吊销所借的驾照。
1943年6月22日，蒋介石给南京国民政府下达了一份手令,大概意思是不管你是中国人还是外国人，只要你在中国开车，就不准无照驾驶。
由此可见，自汽车1902年进入中国后，随着汽车数量的增多，政府就开始实行司机们需要带驾照才能上路，否则罚你没商量。(图为民国汽车司机违章罚单)
民国人民怎么拿驾照?
那么，民国的时候拿驾照需不需要经过考试呢?绝对需要!而且有一本驾照还未必能上路呢。
我们以上海为例，在20世纪30年代以前，共有三个部门可以颁发驾照：公共租界工部局，法租界工部局，上海市政府公安局。想拿英美驾照，去公共租界工部局考试;想拿法国驾照，去法租界工部局参加考试;想拿中国驾照，去上海公安局参加考试。好在这三种驾照在上海都能通用，到了北京就不一定好使了。当你从上海开车到北京的时候，必须把车停到郊区，然后搭车去北京市公安局参加一场临时的驾照考试，考试通过了才能把车开进去。
当时各地的驾照考试区别太大，对驾驶员的要求千差万别。北京是这样规定的：“年龄在二十岁以上、四肢健全、耳目聪明、无神经病者，方可考取驾驶执照。”上海的条件却比较宽松：“年龄在十七岁以上、六十岁以下、经考验合格，即可领取驾驶执照。”
而当时的驾照考试也分理论与实践。据上海市政府公用局的一份报告，司机考核内容，一般分口试和驾驶两项，口试如《交通规则》《本市地理》和《机械常识》等，由考官随意发问，驾驶员回答令考官满意为及格。驾驶则为桩考、路考两项。此外，还有体格检查，如是否色盲、近视度数等，并需留存指纹。
想时髦，上驾校
在汽车稀有的年代，汽车驾驶员是最时髦的职业，有此技术，不愁没有人出大价钱来雇你，而且脸上风光，年轻人无不趋之若鹜。但是问题来了，驾驶技术哪家强呢?
1919年中国汽车俱乐部和中国青年会联合创办了汽车司机训练学校，但培养的司机人数远跟不上汽车增加的数量，而且驾驶水平不高。为了改善这种状况，工部局又批准成立一所司机学校。1921年招收学生99名，其中53人获得毕业证书，21人通过了正式司机执照考试。
这么多人抢着上驾校，驾校竞争也蛮激烈的。随着驾驶学校的增多，法租界公董局在1929年制订和颁布了《管理汽车学校章程》，限制界内只能设立10家汽车学校。
外国童鞋们考驾照也不容易滴
国内有些人老是吐槽在中国考驾照很麻烦，那么国外的驾考也不见得就很easy，很多从国外回来的人反而会吐槽国外的驾考之麻烦。
英国伦敦南部萨瑟克一女子连续考了110次、在考试上花了3410英镑(差不多是3.6万人民币，这笔钱在当地都可以买辆不错的车子了)也没拿到驾照。(1925年的英国驾照)
其实不止在英国，法国、德国、澳大利亚等国考驾照，花个好几年才把驾照考下来已经是常态了。(图为上世纪的旧驾照)
在日本，想学车是必须要到驾校的，只是那边不叫“驾校”，人家叫“自动车教习所”。日本是先路考再笔试，跟一般国家的顺序不太一样。其考试难度也是颇高的。
(图为李小龙驾照)
中国的香港地区跟大陆不太一样，港人学车不需报驾校，一般是请合法的私人教练来教，其使用的教练车装有副刹车系统，避免出现意外。
(图为1920年代的纽约驾照)
美国则是典型的没有专门练车的培训机构、学车不用报驾校的国家，各个州的驾照是互不承认不能通用的，你如果跑到另外一个州生活，需要重新申请这个州的驾照。
好吧，扯到现在，我们围绕驾照这个点已经古今中外走了一遭了，扫除了驾照驾考方面的诸多盲点。关于驾照“自学自考”，童鞋们有什么观点呢，欢迎与我们互动呦!
买车前后的区别，说多都是泪啊！
每天早晨都在公交地铁里挤成“狗”，每逢此时，我们的内心都在暗暗发“狠”！我要买车，我要摆脱这样的生活，事实上呢？让我们一起来看买车前后车主的状态！
买车前，幻想着开车上班下班一路畅通，每天都能多睡一个小时。
买车后，开车上班才发现，一年365天只有1天不堵车，那天还是无车日！
买车前，一个月撑死迟到3-4次。
开车后每个礼拜都至少迟到3次！
买车前过马路从来不看红绿灯，坚持着“中国式”过马路原则！遇到不让的司机还骂人家没素质！
开车后，看见这些犹如僵尸般的闯红灯队伍，真是想直接撞上去！
买车前哪里热闹去哪里，周末最喜欢去闹市逛街，K歌。
买车后哪里停车位充足去哪里，闹市区尽量远离。
买车前，存款一般都用在吃喝玩乐上，日子过得有滋有味。
买车后，每月都要使劲攒钱，给车换设备，做保养。
买车前，幻想着节假日自驾出行游山玩水。
买车后，发现每次自驾出行都要带足干粮和水，90%的时间都在高速上打发时间。
买车前，上班坐公交挤地铁，人挤的时候被踩，被踢，下车掸掸灰就行啦。
买车后，路上一个不小心来个小剐蹭，就得从腰包掏出几百给人家。
买车前，总认为自己车技过人，什么车都敢超、什么路都敢走！
买车后才早知道，市区里公交和出租车是大爷，到哪都得让着他们。
买车前总觉得汽车保险得上全，出了问题好找他们赔钱。
买车后才知道，与其上全保险，不如路上注意安全。出了小剐蹭，私了都比找保险公司来的实惠。
车就像是一坐围城，没车的人拼命想买车，买车的人却不再想开车，这其中的苦楚只有自己才能懂。
朋友们有躺枪么？
自己买车前后又有啥区别呢？
欢迎留言畅谈！
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海归谈德国驾考：规定严格对别人的生命负责
我国“驾考”改革即将进行，受到公众广泛关注。在以严谨著称的德国，人们都怎么考驾照？能给我们哪些借鉴？中国金融期货交易所职员朱钧钧，在德国第七大城市多特蒙德生活过5年，德国的“驾考”之严和德国人开车的规则意识让他印象深刻。
在德国考驾照难吗？
朱钧钧：非常难。除了平常的路段驾驶，还要学习乡间公路驾驶、陡坡驾驶、夜间驾驶等特殊情况下的驾驶。我考了3次才过，花了大把的时间和金钱，到现在都还觉得“肉痛”。
我第一次考试时，过一个没有红绿灯的小路口时速度太快。按照规定，这种路口要给右边来的车辆让道，速度控制在30迈以下，并且随时准备刹车，我没有注意，因此没过。第二次考，在高速上要下匝道时，我嫌前面的货车太慢而超车，超车本身没有问题，但在快下高速的匝道上有些危险，又没有过。第三次我幸运地过了。要是连续3次不过，就得半年之后才能再考。
每次考花多少钱呢？为什么这么严格？
朱钧钧：每次考试不过后，必须再次学习，每小时费用大概要15欧元（约合人民币114.9元——编者注），要是开宝马奔驰费用会更高。如果多学20小时，就会产生300欧元（约合人民币2298元——编者注）的费用。学多长时间再去考可以自己决定，老师也会给出建议。理论上，只学1小时也可以去考试，当然这种情况不可能考过。
德国人根本就不觉得这样的“驾考”严格，反而觉得理所当然。因为是对自己的生命负责，也对别人的生命负责。
有什么规则让你印象深刻吗？
朱钧钧：警报响起时的车辆通行规则。刚到德国时，房东教给我一些德国生活的基本常识，其中有一条是，如果拨打紧急电话，救护车会在5分钟之内到达城市的任何位置。我当时半信半疑，因为多特蒙德不算小城市，怎么保证在这么短的时间内到达任何地方？
有一次，我走在街头，突然看到所有的汽车都像被施了定身术，来来往往的车流瞬间凝固了。我一问才知道，刚刚警报声响起，有警车或者救护车通过，因而大家纷纷让路。回忆当初驾校老师的指导，听到警报声，首先要做的就是停车，然后再判断警报声来自何方。如果警报车辆不经过自己车辆所在的道路，那么可以缓慢开车，但需保持注意。如果警报车辆正好经过，自己的车辆妨碍了该车通行，那么要提早让道，以便警报车不用减速而快速通过。直到警报车远去后，才能再次启动车辆。
我还见到过一条单行道上挤满了两排车，一直排到红绿灯路口。突然，一辆救护车的警报响了，远远地朝这个路口开过来。震撼人心的一幕发生了，单行道上所有的车辆齐刷刷地驶上左右两边的人行道，硬生生从中间让出一条道来。救护车一路呼啸而过，一刻也不用耽搁。
多特蒙德堵车时，人们和平时遵守规则的状态一致吗？
朱钧钧：多特蒙德只有市区少数几条街道和高速路会堵，其他街道极少遇到堵车。堵车时人们不会你争我抢，反而相互谦让，都会遵守规则，比如前行车辆优先，路口需要让右边车辆。如果变道，一般情况下对方肯定会让变道者先行。
对不遵守交规的人，都怎么处罚？
朱钧钧：一般而言，如果两车碰撞了，都不需要警察到场，各自留个电话就可以了，事后保险公司会赔付。所以即使碰撞，也不会造成街道拥堵。他们好像也不追究是谁的责任。但是碰撞次数多了，下一年的保险费就会增加，如果碰撞频繁，可能就会出现没有保险公司愿意为车主保险的情况，那就不能开车了。如果开了没有保险的车子上街，性质与犯罪一样。
驾考严格，过关率下降
现在驾考是越来越严格，所以现在过关率肯定也是随着驾考的严格而下降!
昨日，广州交警部门公布5月市区各驾校考试合格率，科目二通过率延续走低态势，最高的一次通过率仅25.96%，排名前十的驾校一次通过率才一到两成左右。与此同时，科目三路考的通过率较4月略有降低，最高一次通过率为62.5%。
科目二“五必考”依旧是驾考中最难的科目。从5月的通过率来看，科目二的最高一次通过率为25.96%，排名前十的驾校通过率从16.56%到25.96%不等，大多通过率在一到两成左右。而排名后十的驾校则没有一家通过率超过10%，最低通过率为零。
据了解，科目二的通过率向来不高，大多数时候都在三到四成左右徘徊。4月份的科目二最高一次通过率为37.29%，大多数驾校也只有两到三成左右。其中“倒车入库”、“侧方停车”成为最常见的扣分项目。
有学员反映，科目二比较难以通过，或与训练场地有关，很多驾校的训练场地与实际考试时的场地不一致，导致很多学员临场发挥不佳，“一紧张，很容易失败”。
此外，科目三电子路考的一次通过率比上月略有降低，除了最高的通过率为62.5%外，其他大多驾校通过率在两到三成左右。科目一的通过率排名前十的驾校基本都在九成以上。
各国驾考难易排行榜，看看外国都是怎么考驾照的？
世界最难驾考榜NO.1 —英国
流程：笔试→路考
中国驾照在英国只能使用一年，超过一年就一定要换英国驾照了。英国考驾照是出了名的严格，其难度堪称全球第一。据说路考有人考了70多次都没有通过。英国的车辆行驶方向和驾驶员所在的位置跟国内是相对的，在考试前，必须要适应左手挂挡、左边停车等种种不习惯的地方。所以对于一个中国人来说，在英国考取驾照可不是一件容易的事情。
在英国的路考，平均通过率是46%，这意味着多数人都要考两次。BBC曾经有一个电视节目做过统计，即便将所有已有驾照的司机召回再重新考试，通过率都不足75%。40分钟的路考，包括城里和高速公路，小错误(比如信号，离合器，换档时机)不能超过16次，大错误(比如，路口观测，并线盲点观察，环岛观测)绝对不能有才会合格，在同一项上出现小错3次算大错。
其实，在英国考取驾照看的并非是你的车技有多好，而是要看你行车时观察路面是否仔细、耐心，是否注意驾驶文明。在英国人看来，很多交通事故的发生，并不是驾车者的驾驶技巧多糟糕，更多的是在人流车流量都大的情况下，不能仔细观察路面状况，没有注意文明驾驶，这才是导致悲剧发生的根本原因。
NO.2 —法国流程：笔试→路考
法国驾考笔试的难度很大，一共40道题，错误率不能超过5道，每道题答题时间在30秒内，题目自动屏幕跳转。正常法国公民大概用3个星期到1个月能通过这场笔试，一次通过考试的人很少。
而路考，更难。有很多人通常要用好几年的时间才能考取驾照。法国每年大约350万人考驾照，只有不到三分之一的人能顺利考取。路考规定，必须要经过最少20小时的驾驶课程，路考时间为35分钟，考官将根据考生“发现行驶条件变化的能力”以及适应的能力记分。另外，考官还会要求考生用5分钟的时间自行将车开到一个准确的地点，并要求考生自己找车位停车。
NO.3 —德国流程：笔试→急救训练→路考
德国是世界上私人汽车普及率较高的国家之一，却是车祸发生率最低的国家之一。
想要拥有德国驾照，除了笔试还要上两次急救课程后才能参加路考，他们认为了解急救知识，能够在意外发生时将伤害程度降低，最为实用。
45分钟的路考，大部分的交通规则和操作要点都会考到，有50%的人通不过。路考过程中特别要注意林林总总的道路标志，这个对于行车来说十分重要。在没有红绿灯的路口驾车行车是需要非常谨慎小心的，因为只要犯了一个错误，考官就会让你直接被淘汰。
世界最易驾考榜NO.1 —美国流程：笔试→路考
在美国，考取驾照几乎是每个人成年后的必修课。美国的考驾照规则对于新手来说是很有利的，因为他们重视规则多过驾驶技巧。
美国各州几乎都无需参加驾校学习，只要考试通过就能拿证。先是10多分钟的笔试，然后由考官陪在身边，进行过杆考试。最后是路考，在公路上兜一圈，转几个弯，最多再调个头。如果通过了，考官会笑眯眯地说：“祝贺你！”如果不及格，考官同样笑眯眯：“对不起，欢迎再来！”整个过程效率极高。
美国的笔试除了英文版还设有西班牙语版以外，有的州还备有中文试卷。主要考交通规则，一套固定的卷子，多少年都不变的，只要熟记考试手册，通过的几率非常高。如果没有通过，当天可以再考一次而不用另交费。
与我国在一个区域或专门的场地进行考试不同，美国人直接在大路上考，只要你有足够的交通规则意识，就能通过考试。
美国各州的驾照不通用。如果你在一个州有了驾驶执照，一旦搬到另一个州一定要重新申请该州的驾驶执照，唯一区别的是，这次你不用路考了。
NO.2 —加拿大流程：理论考试→上路练习→路考
中国驾照在加拿大只能用3个月。加拿大各省对考驾照有不同的规定，有些省份的驾照考试相对简单些。
在魁北克省，首先必须注册一个驾驶学校，不管你是否真正去上课，只要掌握了教材中的内容，就可参加由政府举办的理论考试。笔试通过后，可以得到一个临时驾照，凭这个临时驾照，你可以在驾校老师或有正式驾照的其他人陪同下上路练习了。当你练到有把握通过时再进行路考。
在安大略省，上驾校不是必须的。无论是驾校教练还是私人司机，教车一般都是在普通路上与正常行驶的车辆并驾齐驱。为了提醒别人注意，可以在车上注明“Student Driver”字样。
加拿大各省的交通规则也有所不同。例如，魁北克省规定红灯时不可以向右拐弯；卑诗省规定绿灯闪动时左拐弯不优先，而这些都与安大略省不相同。新移民上路练习，熟悉当地驾驶规则的朋友或驾校的教练帮助是很有必要。
驾考需抓紧，改革趋于严格已是必定之事
处在驾考改革时期，如果你已经有了驾照，那么，你就赚到了！因为你不必为那种驾考改革所导致的问题烦恼了。但是如果现在还没有驾照的话，就要注意了，驾考的改革不会停止的，顺应社会时代的发展，驾考的未来趋势势必是越来越严格的。
就现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》而言，2016年4月1号施行至今已经一年了。相对于旧版而言。经过这一年的考验，驾考变严格这件事已经很明显了。
驾照是一个全国通用性的证件，全国驾考的科目和考试内容基本上是一致的，科二科三的课时增加，国家也越来越重视教练员的素质。
驾培行业趋于规范，驾考的严格规范已经走上正轨。
相比于以前的先交费后学习，现在的计时收费，先学车后收费在一定基础上保证了学员的利益，和教练教学的质量。在学车的过程中也依靠学员自身的领悟学习能力来操作练习，使得现在的驾驶员的驾驶技术上升，减少了很多交通事故。
同时2016年在驾考改革上，国家还发布了《关于机动车驾驶证自学直考试点的公告》，选择自学直考的人员在科一考试通过后，按照相关规定在指定的路线和时间去练习驾驶训练。换句话来说，自学直考可能在以后甚至是未来的驾考改革上是一个重要的转折点。
17年的驾考更加注重理论与实际的结合。也更加注重培养未来驾驶员的安全意识以及驾驶规范。驾考趋于严格的背后是想告诫广大学员驾驶的严肃性。
正确使用机动车驾驶证并遵守交通法规是我们驾驶员同志应该做到的，也更是我们还未拿到驾驶证的学员所要学习的。
泪奔！当汽车教练失望的时候，竟然说出了这些话！
重庆人对一个人失望透顶时会说：算了！鸳鸯锅就鸳鸯锅吧！东北人对一个人失望透顶时会说：算了！你喝一半吧！山西人对一个人失望透顶时会说：算了！不放醋就不放醋吧！四川人对一个人失望透顶时会说：算了！微辣就微辣吧！云南人对一个人失望透顶时会说：好吧，不吃米线，那就吃面吧！湖南人对一个人失望透顶时会说：不放辣椒？你来炒！福建人对一个人失望透顶时会说：算了！知道你吃海鲜过敏。内蒙古人对一个人失望透顶时会说：算了！那就喝啤的吧！山东人对一个人失望透顶时会说：行了，煎饼嚼不动吃米饭算了。贵州人对一个人失望透顶时会说：算了！不放折耳根就不放嘛。上海人对一个人失望透顶时会说：算了！那就少放糖吧。陕西人对一个人失望透顶时会说：算了！吃不了面就吃饭吧。
新疆人对一个人失望透顶时会说：算了，不放孜然就不放吧。
湖北人对一个人失望透顶时会说：算了！少放盐吧。卡车司机对学员失望透顶时会说：算了嘛，你说学费少点就少点吧！！卡车司机对驾校失望透顶时会说：算了嘛，工资少就少了吧，算我倒霉！
卡车司机对考官失望透顶时会说：算了嘛，你要中华就给你买中华嘛！
卡车司机对政府透顶时会说：算了嘛，你说让我们失业就失业嘛！！
国外的驾照是怎么考的？
最近，电影《速度与激情》让很多人憧憬高速驾驶的各种过瘾。听说很多欧美国家的高速公路都是不限速的，很多人跃跃欲试想去练练手。不过，首先你要有国外的驾照，才能圆了“速度与激情之梦”。那么，国外的驾照是怎么考的?外国人拿驾照容易吗?
>>德国
有次数限制 只有5次机会
新华社常驻慕尼黑记者朱晟表示，在德国，考驾照仅仅只有5次机会，一次就能通过路考的概率不到2/3。如果考了3次还没有通过，就会被送去参加智商和判断力的心理测试。如果通过了测试，还有两次考试机会;如果没通过，就会被认定为“不适合开车的人”。
此外，德国考驾照得先通过视力测试，并完成8小时的急救课程，学习人工呼吸、心脏复苏、止血等简单的急救知识。在德国遇到交通事故，作为驾驶员是有义务下车对受伤的人进行急救措施的。随后，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。驾照考试中的路面考试约需要45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。
朱晟表示，在德国，驾考一次收费170欧元(约合人民币1130元)，一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元(约合人民币9976元)。
>>英国
有人连续考110次还是没过
在德国，未能抓住5次考试机会的人，该怎么办?朱晟表示，有不少德国人跑到英国去考驾照，因为英国的驾照考试没有次数限制。
英国号称“全世界驾照考试最难的国家”，全国驾考一次通过率只有42%。伦敦的一位女士连续110次考驾照，仍没通过理论考试;一位已经60岁的老太太，从25岁开始考驾照，出入考场30多次，最终还是因为动作不达标无缘驾照。
在英国留学的吴云龙曾参加过几次英国路考。据他描述，英国驾考包括笔试、风险甄别考试和路考三部分。风险甄别考试通过电脑模拟驾驶状况，考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。路考时间只有40分钟左右，看起来并不复杂，但暗藏“杀机”。他介绍说，“路考中，如果挂挡时熄火两次就会直接被取消考试资格。考官对考生的各个动作，都有具体的要求，甚至要求得有些苛刻和过分。五六次才通过也十分正常”。
>>瑞士
想学车要先拿救护课合格证
在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课。救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，这门课程教授必要的救护常识，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。成绩合格者一周后会收到由红十字会和驾校共同签发的救护课结业合格证。
感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法，师生之间互相问答，效果很好。接下来就是到驾校找教练上实践课。路考时间长达三四十分钟，有本事一次通过的很少。
>>新加坡
考官找你聊天小心“上当”
新加坡的驾照考试相对比较复杂。首先，每名学员都要经过两次理论考试，通过后才会取得一张临时驾照，才有资格去摸方向盘。
在新加坡，学车教练和学员都是一对一的，每名学员至少要学满25节课，每节课两个小时。而且这些课程都是按次收费的，价格不菲，每节课大概400元人民币，所以光练习学车的费用就已经超过了1万元人民币，几十节课上下来以后才可以报名路考。
路考通常被安排在交通相对繁忙的地段，因为这些地段会有各种突发的情况，可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警。有报道说，这些考官不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷阱，比如故意跟驾驶员天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也会被判为不及格。
>>澳大利亚
拿到正式驾照至少要花4年
在澳大利亚，驾照考试要经过多层审核才能上路，拿到正式驾照至少要耗时4年。
澳大利亚新南威尔士州的华人小李刚刚拿到驾照，经历了坎坷的“四部曲”。据他介绍，首先要通过视力测试及道路法规知识的考试，才能取得“学习驾驶证”，这是L牌。之后，练习时间满120小时(包括20小时夜路)并持有L牌满1年后，才可申请红P牌的路考考试。获得红P以后就可以独自上路了，但红P限速每小时90公里，如果超速，立即吊销驾照。持有红P牌一年之后，如没有不良记录，可以申请参加道路危险测试，获得绿P牌。绿P驾照有效期30个月，限速每小时100公里。持有24个月以后，就可以考最后一个司机资格考试。通过了所有考试，才可获得正式驾照。
澳大利亚十分注重司机的安全。司机开车两小时后，必须休息15分钟至半小时以防疲劳驾驶。每次停车休息都会由方向盘下的一个记录装置记下来。如果没有这些记录司机就会被罚款、扣分。
韩国驾照好考
花费八九千元 中国游客7天就能拿照?
最近几年，很多人赴韩旅游的行程中又多了项内容，那就是考韩国驾照。只要掏八九千块钱，花上4-7天的时间参加培训和考试，中国游客很容易就能拿到韩国驾照，等回国后再补考科目一，中国驾照便轻松到手。短短几天就拿到的驾照靠谱吗?
4月17日，记者在淘宝上搜索关键词“韩国驾照”几个字，发现能提供这项中介服务的店铺有几十家，报价从6000多元到1万元不等，其中一家销量最好的网店短短一个月已有2276笔交易记录。该网店自称最快4天就能搞定驾照，“就算有科目不合格，两天后还可以补考，不超过7天，驾照就到手了。”该店主说。
据了解，韩国的驾照考试比国内简单，没有倒车入库、坡道起步等环节。一家网店店主告诉记者：“拿韩国驾照很容易，科目一是中文理论考试，60分及格;科目二仅包括开变光、远光、近光灯，雨刷，还有急刹车;科目三就是上路开五公里，基本没有挂科的。有位武汉小伙在国内参加科目二考试挂科后，就跑到韩国用5天时间拿到了驾照。”在中国的韩国人孙恩宇则表示，“韩国人学车很少‘速成’，一般两周到一个月拿到驾照，但短短几天时间拿到驾照理论上可以做到的。但几天就速成的新手司机若上路的话还是有点危险的。”
说一说汽车刹车盘生锈的那些事！
刹车盘生锈在日常行车中还是比较常见的，而大家对相关疑虑也从未打消过，比如生锈是否是刹车盘质量有问题？是否会影响刹车效果？又是否会影响行车安全等。
刹车盘生锈实属正常现象，跟质量没多大联系。
毕竟大部分的家用车的刹车盘都是铸铁材质，长期曝露在外日晒雨淋，工作环境恶劣，特别是长时间停放的话，表面都会容易生成一些锈迹。
虽然刹车盘生锈对刹车系统有一定影响，但也不必过分紧张，这些问题往往车主自己都能处理：
◆如果只是轻微的锈迹，建议使用“抛光”法
方法就是用行驶时连续制动的方法除锈，因为盘式刹车是靠刹车卡钳和刹车片之间的摩擦来制动，锈迹可以在多次制动下被磨去，当然，前提是要在安全的路段下进行。
◆如果锈迹严重的话，建议使用“打磨”法
锈迹严重，制动时会发现刹车踏板、方向盘等明显的抖动，这种情况就得去专门处理了，若勉强“抛光”处理会加速磨损刹车片。此时就需要找维修厂把刹车盘拆下打磨，把锈迹处理干净。
◆如果严重到修理厂也无能为力时，那就只有更换了
所以，为了时间、为了安全，车辆常处于放置状态的情况下，车主最好每两个月就对刹车盘进行一次维护保养。除了生锈，汽车制动系统还应留意刹车片厚度和制动液。
刹车片最薄更换的极限在两三毫米左右，到了这个极限则必须要进行更换。目前不少车型在刹车片过薄时，仪表刹车报警灯位置会有所提示，相对自检就方便一些。而没有的车辆也不用担心，因为刹车卡钳会在接近最薄厚度时，会形成刹车异响来提醒驾驶者。如果是鼓式刹车，可以听在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声，或者查看手刹的位置变高，此时刹车片必须立即更换。
高质量的制动液是安全和刹车系统功况良好的基本。要定期更换制动液，所有从系统中被放掉的制动液都应该被丢弃掉，不能重复使用。如果在很长一段时期内总缺刹车油，而你又在不断添加，那很显然你的刹车系统出现毛病了，你应该检查一下了。
