7月13日，位于南京江宁双龙大道上的龙华驾校不少学员，向南京晨报热线反映说，他们到驾校学习时发现，所有教练都集体停教了。学员中的很多人第二天(7月14日)上午就要参加考试，眼看考试和训练都被耽误了，他们非常着急。据了解，这家驾校共有1000多名学员。昨天，经南京市交通运输局驾培处的执法人员全面协调，目前该驾校已全面恢复正常教学秩序。
“这怎么办?我们明天上午就要参加考试了，现在驾校教练集体停教，学员不能练车，耽误考试谁负责?”当天上午10点，晨报记者来到了位于南京江宁双龙大道的龙华驾校，往日熙熙攘攘的教练场均没有车辆行驶，几十辆驾校的练习车辆停放在场地一侧排成纵队，在场地显眼的位置聚集着急坏的众多学员。数十名教练员大都坐在一间教室内，没有对学员进行授课。
众多学员中，有若干学员正在焦急地等待，因为他们第二天(7月14日)上午就要参加考试。一名学员介绍说，“我是从安徽泾县过来的，特意请假来学习的，但是现在告诉我，教练都不干了，我时间都被耽误了。”
教练为什么要集体停教呢?其中一位教练告诉记者，这家驾校刚刚被转让，法人发生了变更，如今驾培行业不景气，他们很担心转让后驾校的出路，因此希望驾校给自己算清之前的待遇和工龄，但双方出现了意见分歧。
“我们希望把之前的工龄买断，可以继续聘用我们，也可以不聘用。可是驾校一会儿答应，一会儿又说驾校转让，法人变更了，但驾校还在啊，工龄不会变，待遇只会增加不会减少。让他们用书面东西写下，可驾校又不写，这让我们怎么放心啊?”一些教练告诉记者，他们也是出于无奈才这样做的。
龙华驾校刚刚被新老板聘用、接手驾校管理工作的葛校长感到非常为难。葛校长介绍说，“所有停教的教练要求就是要把工龄买断，不买断工龄就不上课。其实我们驾校虽然法人发生了变更，但是驾校本身还是存在，能保证教练员的薪酬待遇不发生变化，甚至还会有所提高。但是其他的诉求我们可能无法满足。”
不久，接到反映的南京市交通运输局驾培处的执法人员也赶到现场，对龙华驾校所有教练集体停教的原因展开调查。 南京市交通运输局驾培处孙科长表示，“我们马上就要求这个驾校复课，不耽误大家的训练和考试，对于投诉的问题，驾校学员们可以写一份材料，我们经过调查后，会严肃查处。”
截至当天中午12点半，应南京市交通运输局驾培处的执法人员要求，龙华驾校安排部分教练为即将要参加考试的学员进行训练，此外，昨天经执法人员全面协调，目前该驾校已全面恢复正常教学秩序。对于发生的劳资纠纷问题，驾培处建议双方通过法律途径解决。
精选阅读
【资讯】驾校教练闹矛盾，卡着学员不让报考
驾校学员跟驾校教练是两个比较极端的生物，如果学员跟教练相处愉快的话就跟朋友一样，考驾照结束了还会跟教练联系;如果学员跟教练相处不愉快，那么教练很可能会卡着学员不让学员报考，一直拖着学员，这是比较坑爹的。
这部又有一个奇葩的事件就是驾校跟教练有矛盾了，教练就把这个矛盾让驾校的学员来承担!这真是躺着也中枪的节奏!
“教练和驾校的矛盾，不应该让学员来承担，我们并没有少交钱。”10月26日，南宁市建安驾校数名学员向本报反映称，他们学车的课时已达到要求，但由于教练与驾校存在纠纷，迟迟没有安排他们考科目三。对此，建安驾校负责人回复，经过调查核实，没有接到上述学员的报名请求，并否认是由于教练的纠纷问题导致。27日，驾校主动一一致电询问，对已达到报考条件的学员，安排最近一期进行考试
学员：为何迟迟不能报考
2014年9月，南宁市民周女士到位于邕州老街的建安驾校报名学车。据周女士介绍，由于平时工作比较忙，学车时间相对不固定，导致考驾驶证一事一拖再拖。2015年6月，她特意请了长假，坚持每天练车数个小时，并于七八月份顺利通过了科目一和科目二考试。
9月初，周女士接到教练通知，说能够在9月18日安排科目三考试。就在周女士做好迎考准备时，报名表突然被退了回来。
截至10月26日，周女士仍未收到可以参加考试的通知，这让她感到很纳闷：“跟我同时学车的一个女孩，报考科目三的时间比我还晚，但她却可以在9月18日考科目三，现在都准备考科目四了。”
记者调查了解到，类似的情况也发生在一些学员身上。凑巧的是，这些学员都师从同一名师傅曾教练。学员李先生称，他的学时早已达到报考科目三条件，10月份也曾两次报名参考，但就是没有通过。
教练：和驾校有纠纷所致
对于为何迟迟不能报名，上述几名学员告诉记者，原因是曾教练和驾校之间存在纠纷，导致前者所带的学员都无法正常报考科目三。
10月26日，曾教练接受记者采访时解释称，他和建安驾校之间签了一份承包合作经营合同，截止日期为2016年3月。按照合同内容要求，曾教练向驾校交付1万元保证金，此外还需每月缴纳1000元的管理费。
今年上半年，曾教练萌生跳槽的想法，并停止上缴管理费，建议驾校从保证金里扣除，等合同到期了，缺多少再补齐。对于这个提议，驾校并没有同意。
“今年8月底，我为一名学员连续报名过两次，但都被中途刷下来。”曾教练说，这件事情发生后，他觉得驾校有意从中阻挠，就再没有为其他学员报名，“驾校要我把管理费全部交完，不然不给我带的学员报名考试”。
驾校：已安排相关学员考试
27日，建安驾校负责人告诉记者，对于曾教练的说辞，驾校并不认同，“我们和教练的问题，绝对不会牵扯到学员身上。现在驾校并不缺报考名额，每次分配下来的名额，我们都用不完”。
“如果学员达到报考科目三的条件，既可通过教练统一报名，也可以直接到驾校办公室前台预约。”该负责人解释称，经过调查核实，曾教练名下共有8名学员达到报考科目三条件，但未见曾教练将名单报上，也不见这些学员到前台报名。
27日，工作人员向上述8名学员一一致电询问，对达到报考条件的学员，预约安排最近一期考试。此外，驾校将进一步与曾教练沟通对接，找出问题结症所在。
资讯丨交警将严查教练车交通违法
7月25日，中山市交警支队组织全市驾校召开驾培安全工作会议。记者从会上获悉，去年1月至今年7月，中山共发生涉及驾校教练车、学员接送车的交通事故5宗，先后造成18人受伤。交警部门表示，即日起严查教练车交通违法，如学员或市民发现教练车交通违法的，请拨打122电话或“全民交通 警民互动”微信平台举报。
送学员考试致三人骨折
7月20日，中山中驾驾校工作人员李某驾驶粤C牌长安牌小型面包车送学员前往长江考场参加考试。8时45分左右，车辆行至东区兴桂路中山边防支队对开路段时，失控撞向路边绿化树，事故造成李某和车上的13名乘客均不同程度受伤，其中3人骨折。事故发生后，市交警支队迅速指令城区大队开展伤者救治及案件调查工作。
经城区交警大队走访调查，确认事故因车速过快、操作不当引发。据了解，肇事车辆为中山中驾驾校租用的非营运面包车，核定载客9人，事发时实载14人，超员5人，超载率为55.6%，车上的13名乘客都是广东理工大学的学生，事发前乘坐车辆前往长江考场考试。
微信可举报教练车交通违法
为严防驾校教练车、驾考学员接送车交通事故的发生，7月25日，市交警支队组织全市61家驾校负责人召开驾培安全工作会议。会上，要求各驾校相关负责人加强对教练员的交通安全培训学习，定期排查梳理教练车的安全隐患、交通违法和交通事故情况，严防问题车辆、教练员参与教学活动。交警将严查教练车、学员接送车的交通违法行为，并不定期对教练车进行安全检查，倒查事故责任，确保驾考学员和市民的生命财产安全。
资讯丨只培训驾考理论 就敢私自开驾校
随着私家车的普及，越来越多的人都想拿到驾照。可对于一些不懂电脑或者理论水平不高的学员来说，想通过理论考试也不是一件容易的事，这需要在正规驾校多练习。有的人竟然看中了这块市场，未经审批就开设理论考试培训中心。8月31日，马鞍山市运管局执法人员就查处了这样一家“黑驾校”。
市民私开“黑驾校”只培训驾考理论
前段时间，从葛羊路经过的市民会发现，在车管所附近多了一个驾校培训点，不过与一般驾校不同的是，该培训点只招收“理论考试学员”，在其门口的广告牌上，也写着“你还在为考不过科目一头疼吗？”、“专业培训科目一、科目四，让你轻松通过理论考试”等内容，其中并不含驾考项目中的科目二、科目三内容。
马鞍山市运管局车辆管理科科长翟笃东表示，这样的驾校肯定是违规的，哪有驾校只培训理论考试不培训科目二、科目三的。在接到群众举报后，8月31日下午，该局执法人员赶到培训点，对这家“黑驾校”进行了查封。执法人员发现，这个所谓的“驾校”系市民私自开办，条件非常简陋，仅有几十平方米的简易场地，4台电脑，几张交通信号挂图，室内还有一个辅导员，指导学员在电脑上做题，粗算下来，整个投入成本并不高。执法人员在对培训点负责人进行批评教育的同时，查封了该非法培训点。
个人申办驾校门槛较高违规办驾校将受处罚
据了解，根据《机动车驾驶员培训管理规定》第四十七条，未经许可擅自从事机动车驾驶员培训业务，有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，并处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。其中第一项就是未取得机动车驾驶员培训许可证件，非法从事机动车驾驶员培训业务的。“也就是说，凡是与驾培业务有关的，都必须先获得培训许可证，虽然它只培训理论考试，但也不合规。”翟笃东说。
翟笃东表示，如果有市民想开办驾培机构，一定要符合相关法律程序，到运管局车辆管理科办理相关手续。同时也提醒市民，根据相关规定，驾培机构市场准入条件较高，相应的驾校硬件投资成本也大，仅三级驾培机构投资规模就要在300万元左右。
资讯丨上海计时驾培先学后付遇冷 学员接受需要时间
据《劳动报》报道，上海驾培行业全面施行计时培训管理模式自年初启动以来，至今已近三个月。记者走访沪上驾校了解到，透明的学车价格、训练学时得到保证，受到了学员认可，上车实训效果也有所提升。但之前被广泛看好的先学后付模式并没有受到追捧，“口口相传找师傅”、“一次性付费”的模式仍是主流。对此，主管部门表示，先学后付模式，学员的选择权、自主权更大，目前遭到冷遇和接受新理念需要一个过程。
全面计时培训年初启动
今年1月1日起，本市驾培行业在国内率先全面启动“计时培训、按学时收费、先培训后付费”服务模式。如果培训机构没有按要求提供“先学后付、计时培训”服务，将被责令立即整改，整改不到位的，将面临吊销相关营运资质的处罚。同时，所有学员学车时将通过指纹签到签退，记录训练过程。
据悉，全面计时培训主要有“先学后付”、“一次性付费”两种收费方式。如选择“先学后付”，首付部分学费后，学员可自主选择培训时间和教练员，完成培训学时预约后，再支付其余相应费用。“一次性付费”方式则是报名时即支付了全部费用。但无论“一次性付费”还是“先学后付”，都必须施行计时培训。
前期试点期间的数据显示，选择“计时培训”学员实车操作训练公里数平均达到360公里；平均毕业周期为120天；实车操作训练平均45学时，远多于传统培训实际训练时间。科目二平均考试合格率达到为74.1%，科目三平均考试合格率达到为77%，明显高于传统的学车模式。
学员学时不够有据可查
全面实施计时培训后，学员的感受如何？效果又怎样？
记者来到了浦东新区的一家驾校，只见报名大厅入口处，一块“机动车驾驶培训费用明细表（试行）”赫然在目，一小时的学费为160元至180元不等，根据普通时段、高峰时段及节假日时段而定，均为明码标价。“听朋友说，以前学车都是师傅说多少钱就是多少钱。现在好了，各阶段项目的收费一目了然，再也不用担心一笔糊涂账。”前来报名学车的张小姐这样表示。
而在已上车实训的张先生看来，每次都能保证训练时间，让他很满意。“现在上车训练时，需要签到签退验证身份，记录学时。每个项目学了多少课时，心里一清二楚。”他告诉记者，以前听说耗上一天时间也没能摸上几把方向盘，现在遇到这种情况，就可以有证据投诉举报。
该驾校负责人告诉记者，以前的培训模式，如果教练教学时“偷工减料”，也没办法看出来，现在通过车载设备就能知道他的工作内容，从一定程度上倒逼教练尽心尽职。
接受“先学后付”需要时间
记者在采访中发现，之前被广泛看好的先学后付模式并没有受到追捧，“一次性付费”的模式依然是主流。
上海市运管处相关人士表示，先学后付模式较之一次性付费模式，更加透明和公正，学员学车选择权、自主权更大。但是“口口相传找师傅”的学车习惯存在已久，导致选择“一次性付费”的学员依然较多。“先学后付”的新学车理念被大家接受，肯定需要一个过程。作为主管部门，将加强行业巡查力度，保证学员无论选择哪种学车方式，都必须保证他们的实训时间。
一位不愿透露姓名的驾校负责人则认为，目前学员的科目考试资格还没有和“具体训练学时”挂钩。如果以后相关数据实现共享，学员只有完成《教学与考试大纲》规定的教学内容和学时，才可自主预约考试，计时培训的实际效果会更加明显，先学后付模式的优势才会显现出来。
驾校宝典丨驾校分3类 学员应该如何选？
现在的驾培市场相对混乱，导致了一些学员在报名时面临种种不确定，尤其担心练车问题。今天，就让小编带你来深入解读，各类型驾校是如何练车的。
按区域划分：郊县驾校和市区驾校
首先按照区域我们可以把驾校划分为郊县驾校和市区驾校。
郊县驾校因为地处郊县，地广人稀，客观上容易具备规模较大的训练场，缺点是距离太远，即便总校开设班车接送，实际每天的练车时间还是会被严重浪费掉。
郊县驾校班车成本高，除电动班车还会限号
而市区驾校位于市区周边，这类驾校比较正规，均为总校直接招生，在总校训练场练车。
他们在市区周边建设小规模训练场，的确距离比郊县驾校近不少，但伴随而来的又是因为土地成本激增，所导致的每辆教练车安排学员过多。
这里要特别提醒，郊县和市区驾校报考拿到的驾驶证无任何区别。
按性质划分：总校和加盟驾校
再按照性质来区分，驾校不外乎总校、分校（加盟点）两种形式。
总校招生直接在总校训练，优势是比较正规，劣势是距离太远，练车不够灵活又或练车人数太多。
并且，总校在经营上往往为避免训练场资源浪费，又将训练场按照每个车位形式月租给分校或加盟站。
这些分校可以去总校练车，给总校缴纳一部分训练场使用费，或者就近到周边闲置路段进行基础练习，考前到总校训练场或者考场进行强化练习。
因此，报名总校或者分校在训练环节上无太大差距，不论是否总校，只要练车的距离、场地的稳定性、硬件设施足够就ok了。
独立经营的赢利型训练场
大家都清楚，有需求的地方，自然会有供应，有这么多的驾校学员练车需求，又不愿去太远的郊县训练场，那一定有市场供应。
于是乎，有经营者将闲置土地按训练场标准进行建设，同样每个车位（车库）按月租赁，同时S弯道、半坡起步共用之，向任何从事驾校教学活动的经营者进行承包。
短时期来看，这样的合作方式对于我们报名驾校暂无太大风险，但此类型训练场也并不多，未能充分满足各个区域学员练车需求。
以上所述3种模式各有优劣，各位学员可以根据自身需求进行选择。
资讯丨自学直考观望多报名少
4月1日，小型机动车驾照“自学直考”在青岛、武汉等16市启动。百姓是否接受新模式?驾校会不会受冲击?带着这些疑问，记者进行了实地探访。
68岁的周同祥是青岛自学直考“第一人”。“我咨询了好几个驾校，他们都说我年龄太大了不收我，听说新政策放宽了年龄限制我才来试试。”4月1日，周同祥从青岛车管所工作人员手中拿到了自学直考随车标识，迫不及待地贴到了自家车上。
然而，像周同祥这样持积极态度的市民只是少数。据统计，青岛市交警支队车辆管理所开始受理自学直考报名至今，只有7人通过审核、报名成功。工作人员表示，来咨询的市民多数持观望态度。
青岛市车辆管理所副所长何金亮告诉记者：“大家之所以都在观望，主要有四个制约因素。首先，要找到符合条件的随车指导人员;其次，车辆需要花钱改装;第三，练习场地都在周边区市;第四，市区内有专业场地但需要市民自费租用。不是所有市民都能满足这四个条件，再加上自学时间不固定，花费多少也因人而异，使得大家对于自学直考还是有担心。”
虽然市民对于自学直考观望多报名少，但是各大驾校已开始未雨绸缪，有些已经在积极行动，以降低收费、提高服务来吸引学员。
有的驾校以前只管教开车，别的不管，现在向学员提供午餐;有的驾校直接登报，承诺考不过补考费由学校承担，并且免费学习直到考过;还有几家驾校则更实惠——直接降低报名费，目前全市最低报名费已从4200元降到3600元……
“自学直考对驾校影响不是很大，但7月1日开始实施的自主报考就不一样了。以前是驾校说了算，新政策是考试和培训脱节，报名交费都是市民自己说了算，驾校很难再从中吃拿卡要，只能凭本事吃饭了。”何金亮分析。
驾校宝典丨驾校分3类驾校 学员应该如何选？
现在的驾培市场相对混乱，导致了一些学员在报名时面临种种不确定，尤其担心练车问题。今天，就让小编带你来深入解读，各类型驾校是如何练车的。
按区域划分：郊县驾校和市区驾校
首先按照区域我们可以把驾校划分为郊县驾校和市区驾校。
郊县驾校因为地处郊县，地广人稀，客观上容易具备规模较大的训练场，缺点是距离太远，即便总校开设班车接送，实际每天的练车时间还是会被严重浪费掉。
郊县驾校班车成本高，除电动班车还会限号
而市区驾校位于市区周边，这类驾校比较正规，均为总校直接招生，在总校训练场练车。
他们在市区周边建设小规模训练场，的确距离比郊县驾校近不少，但伴随而来的又是因为土地成本激增，所导致的每辆教练车安排学员过多。
这里要特别提醒，郊县和市区驾校报考拿到的驾驶证无任何区别。
按性质划分：总校和加盟驾校
再按照性质来区分，驾校不外乎总校、分校（加盟点）两种形式。
总校招生直接在总校训练，优势是比较正规，劣势是距离太远，练车不够灵活又或练车人数太多。
并且，总校在经营上往往为避免训练场资源浪费，又将训练场按照每个车位形式月租给分校或加盟站。
这些分校可以去总校练车，给总校缴纳一部分训练场使用费，或者就近到周边闲置路段进行基础练习，考前到总校训练场或者考场进行强化练习。
因此，报名总校或者分校在训练环节上无太大差距，不论是否总校，只要练车的距离、场地的稳定性、硬件设施足够就ok了。
独立经营的赢利型训练场
大家都清楚，有需求的地方，自然会有供应，有这么多的驾校学员练车需求，又不愿去太远的郊县训练场，那一定有市场供应。
于是乎，有经营者将闲置土地按训练场标准进行建设，同样每个车位（车库）按月租赁，同时S弯道、半坡起步共用之，向任何从事驾校教学活动的经营者进行承包。
短时期来看，这样的合作方式对于我们报名驾校暂无太大风险，但此类型训练场也并不多，未能充分满足各个区域学员练车需求。
以上所述3种模式各有优劣，各位学员可以根据自身需求进行选择。
