1、选择正规加油点
近年来许多厂家都用“油品”问题来搪塞车主,把部分属于车身质量问题责任转移到油品上,中石化和中石油的直属加油站的油品质量有保证,千万不可在很小的看起来都不顺眼的加油站加油;同时一定要保存好发票,万一出事,这是惟一的凭证。贪小便宜轻信那些所谓的低价汽油不是长久之计,当车辆真的因为油品问题出现问题的时候后悔莫及。
2、选择早上或晚上加油
应避免中午太阳毒、气温高时加油。例如:油站地下储油罐只有在每天凌晨5点至8点(夏季)、5点至9:30(春、秋、冬季)温度最低,此时因为汽油是以体积而不是以重量计费,体积会受温度影响热胀冷缩。早上或晚上加油时,同体积的汽油可以有较多的质量,积少成多久了之后也能省下不小的费用。
3、尽量以公升的方式加油
千万不要以多少钱的方式加油,因为四舍五入以后,你常常会无形中损失你的金钱。
4、跑市区请加油箱的一半或2/3
因为市区行车常常走走停停,若你加满油箱则会更加重引擎的负荷,起步没力且又使车辆耗油,况且市区加油站分布比较多,大可不必担心找不到加油站的情况发生。
5、若汽车很少开,建议保持油量在低液面6、发现油罐车,请找下一家
如果你正要进加油站,发现油槽上停着一部油罐车,这个时候请调转车头继续找下一家加油站。因为油罐车补充的油料,会涌起槽底多年的沉积,很有可能就加到你的油箱里,如果这些杂质进入到发动机缸内,会影响发动机使用寿命。
7、在刚过完台风、暴雨天气不要加油
虽然汽油是存放在地下的,但时间久了可能存在一定的泄漏,暴雨过后,排放不及的雨水有可能漏入油罐,同样会影响汽车发动机寿命。
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开了这么多年车,你知道为什么教练车大多是白色的吗?
如果我要说,白色的教练车最多,最显眼,应该没人反对吧,据美国PPG统计,2015年新车销售中有35%的车辆均为车身白色的车辆。那么,问题来了,为啥教练车大多都是白色车呢?1白色车不易吸热
学车最高峰当属暑假,三伏天,基本每天都是大太阳直射,众所周知,颜色越深,越容易吸收太阳的热量,在烈日炎炎的夏天,热量就会从四面八方传入你的车内,相比之下,白色的车车内温度会低于其它深颜色车车内的温度。这样就能给我们汽车教练和学员们一个相对良好的学车环境。而且白色车也比较适合搭配教练车遮阳棚,美观时尚,一点都不会觉得别扭。
2白色车耐脏
教练车基本白天一整天的时间都是在外面行驶,不是在驾校练习科目二,就是在路上练习科目三。由于现在中国的道路越来越好,不是水泥路就是沥青路,一般就只有粉尘会附着在车上,粉尘为灰白色,汽车与衣服不同,衣服是白色易脏,深色耐脏,而汽车恰恰却是反着的(虽说白色车耐脏存在着争议),白色的车如果表面有灰尘,一般不会很明显,当然当灰尘多到一定程度还是会很显眼的。
3白色“属性”好
近年来随着汽车越来越多,关于汽车被偷盗的事件也越来越多,而白色代表着“神圣”与“纯洁”,而“黑车”(被偷盗的车)听上去就感觉是辆颜色深的车,要是小编是偷盗者或者买卖“黑车”的人,白色的车一定不在我的名单中,哈哈。
4白色好打广告
一般我们见到的教练车上都会印有自己驾校的信息,有的会印在发动机盖上,有的会印在门上,也有的会贴在后挡风玻璃上,白底可以让信息更加醒目,给人感觉就是官方、可信、识别度高,让人印象深刻。
5白色安全
新手学车时,教练最担心是你的安全,“安全第一,考试第二”,白色的车与环境色差明显,反光率也比其他颜色的要高,对于一个刚学车的人来说,白色的车身容易看见,也容易被别人看见,可以有效的减少碰撞刮擦,尤其有些学员会被排在晚上练车,对于新手中的新手来说,白色的车是不二之选!
6白色车显新显年轻
教练车长期暴露在大太阳,灰尘,雨水的环境下,如果不常保养,时间长了(看保养情况)白色车身就可能会泛黄,但一般肉眼难以看出,如果泛黄比较严重,车主可以对汽车进行抛光,抛光后就会焕然一新,但要记住,抛光是磨去表层那层泛黄了的车漆,而车漆会越磨越薄,所以抛光要少做,以免伤车。白色车在清洗之后,车辆会比其他颜色的车子显得新,而且白色车显时尚,更显年轻,被学员拍照传朋友圈不怕“丢面子”(其它颜色教练车主不要打小编 )
(文章经授予于汽车教练公众平台)
开了这么多年的车,你的离合器踩在点上了吗?
鉴于很多新手司机对踩离合的时机一直把握不准,只知道起步的时候要踩离合,换挡的时候要踩离合,对于如何更科学、更合理的使用离合器一直搞不太清楚。那么,今天,我们就来解决这些问题,帮助大家更好的使用离合器。
要想更合理的使用离合器,首先我们要先明白离合器的工作原理。当然,也不用太具体,把大概的工作流程搞清楚就行。
1.离合器的作用。
离合器位于发动机和变速器之间,所起的作用就是把发动机的动力传递给变速器,当然,也可以随时终止。它相当于一个动力开关,需要的时候打开,不需要的时候就关闭。
具体过程是这样的,当我们用脚踩下离合器的时候,发动机与变速器分离,变速器也就失去了动力。当我们把脚收回,离合器处于自然状态时,发动机与变速器切合,动力传递给变速器。当然,这其中有很多细节没有说到,但是作为一个司机,知道这些就足够了,至于那些细节,是我们修车师傅的事。
2.离合器的状态。
离合器在使用过程中有3种状态,全连动,全分开,半连动。离合器处于自然回复状态时属于全连动,用脚踩到底时属于全分开,处于中间状态时属于半连动。重点说下半连动,半连动时摩擦片没有和飞轮充分切合,处于摩擦状态,这种情况下对离合器的磨损最严重。在起步、倒车时离合器就经常处于半连动状态。
3.离合器如何正确使用。
下面来说说使用离合器时一些不好的习惯,就当反面教材吧。既然起步、倒车时使离合器处于半连动状态不可避免,那我们就要在其他状态下尽量少的让离合器半连动。但是,有很多的司机在刹车前就先踩下离合器踏板,再踩刹车。这种习惯是非常不好的。不要想着用半连动的方式以达到减速的目的,正确的方式是先踩刹车,然后再踩下离合器,平稳的降速停车。
在汽车正常行驶的时候不要把脚放在离合器上,要养成好的习惯。只在起步、换挡、低速刹车时踩离合,其他时间把脚放一边即可。否则容易造成离合器打滑,增大磨损。
还有一种情况,在从高速档换到低速档时,松离合器的时候时候一定慢,如果松的过快,引起车辆的顿挫不说,还会给变速器造成冲击,同时离合器片和飞轮的摩擦也会瞬间增大,这种损耗是最剧烈的。从低速档换到高速档时,离合器应该迅速踩下并抬起,不要出现半连动的现象,期间注意和油门的配合。
所以,最核心的一句话就是,最大限度的减少半连动的时间。这就是为什么有的离合器能用数十万公里,而有的仅能用几千公里,起决定性作用的就是离合器的使用习惯。
4.如何判断离合器是否出现故障。
离合器最容易出现的故障就是打滑,离合器片变薄。其根本原因还是因为过度磨损造成的。所以,如果出现汽车提速慢,动力不足,油耗增加的现象,很大一部分原因就是离合器出问题了,应该及时更换。
开了这么多年的车,你的超车姿势对吗?看看老司机是怎么说的
说到超车,每个司机都有亲身经历,但并不是所有司机的超车姿势都是正确的,即便让你给超过去了。超车的关键就是迅速,在最短的时间达到最高的速度,但是迅速并不是无脑的加油,还是要讲究方法和策略的,下面就看看老司机是怎么说的。
首先我们要明白,不同的档位,发动机最适合的转速也是不一样的,相同速度下,档位越高,发动机转速越低,发动机转速低就说明发动机的输出功率低,也就是说发动机劲越小。而同样的发动机转速相同时,档位越低,扭矩越大,也就是说向前的推力越大。
如果我们想要超车,采取的方式要由当时的行车状态决定。
如果此时你挂了5档,但是行车速度较低,比如在60码左右,在超车的过程中,如果你直接踩油门,会发现提速很慢,很长时间才能把速度提上去。这是为什么?因为5档60码时,发动机的转速也就在1000和1500之间,发动机的转速太低,扭矩也就太低,向前的加速度也就越小,加速也就越慢了。
所以,此时正确的做法是将档位降低到4档,用降低档位的方法来增大扭矩,此时的加速效果就很明显了。
还有另外一种情况,此时也是挂了5档,而且车也在高速状态,比如在100码,如果这个时候超车还有必要降档吗?其实,在这种情况下就没有必要降档了,因为此时发动机的转速都已经超过了3000转,已经很大了,有足够的扭矩和加速度将车速提上去。而且,你如果换到低档位,它能够达到的最大速度可能都满足不了你的需要了。
所以说,降档提速的方法不适合所有的超车情况,具体方法要视具体情况而定。
超车的过程虽爽,但是安全还是第一位的。所以,超车时要找准时机,在安全的情况下进行超车。下面是几点超车的注意事项,希望大家能留意一下。
1.超车时尽量走快车道或者走前面车辆的左侧。超车时打转向灯、按喇叭以引起前车的注意。天黑时还可以用远光照一下前车,也会提醒前面的司机。
2.前面有路口时不要超车,因为你不了解路口后面的情况,而且前车到路口时也可能会有速度和方向的变化,因此在情况不确定的时候不要超车。
3.在上坡将要到达顶部的时候不要超车,因为此时的视线最短而且加速缓慢,无法观察到前面来车的情况,没时间做出有效避让。
4.不要在前面的车在超车时进行超车,由于两车都在加速行驶,一是速度快,不容易被超过,二是3辆车并行,非常容易引发事故。
总之,超车的前提是安全,在保证安全的前提下尽量的做到迅速、快捷。切忌为了一时之快而盲目的踩油门。
原来刹车应该这么踩,这么多年车白开!
开车时,我们都要踩刹车。刹车是车辆安全的基础性保障。但是刹车怎么踩,不同路况有不同的踩法,今天就给大家来说说,刹车,这么踩才科学!
怎样踩,刹车不生硬?
刹车不生硬的办法就是,提前踩刹车,缓慢的踩下,当车辆接近停下来的时候,慢慢的抬起,最后车辆停住,松开刹车!
需要训练的是,一定要控制到距离,以及踩下刹车的力度!
坡道刹车怎么踩?
上坡的时候,如果刹车踩过了,那么车辆就会很快的减速。因此,我们在坡道刹车,如果没有特殊情况,要点踩,送刹车的时间要比平时快!这样才不至于由于速度过慢,导致溜车,后车追尾的情况发生!
需要注意的是,手动挡车型,在踩刹车后要及时换挡,爬坡的时候也不要用高档位行车。
下坡的时候,刹车就成了辅助减速的工具,不能一直踩,如果一直踩,有可能会导致刹车片过热,进而刹车失灵。
一般情况下,手挡车辆使用3挡,速度应该差不多可以稳住。自动挡车辆要切换到手动模式,根据坡道调整档位(有些车辆是7挡,因此没法具体界定)!
刹车在此时的作用是辅助控制车速,最好不要单纯用刹车控制车速!
弯道刹车
弯道刹车一定要在入弯前刹车,降低入弯的速度。出弯的时候加速。如果要在过弯的时候踩刹车,一定要根据车辆的弧度调整刹车的力度,避免发生侧滑、漂移等情况。切忌猛踩刹车!
不要一直踩着刹车
遇见前面是红灯等情况,踩刹车的时候,不要到前车不远的位置再踩。那样会更费油。先利用刹车将车速控制在一定的范围之内,然后再根据距离进行刹车,这才是最经济,最科学的。
雨天刹车
雨天请谨慎使用急刹车,尽量控制车速。在路过积水路面可以采用点刹。这样,刹车盘上的水可以被清理掉一部分,以免生锈!
加油所谓的这些隐藏秘密,都是真的吗?
汽车没油了,拿上钥匙准备开车去加油。出门遇见一大哥,这位哥可算是对啥心都挺上心的,他就说让我晚上再去加油,这样比较划算....一开始我完全摸不透为什么,后面慢慢发现这是一个误区。
其实不单单会出现这一误区,还有有人误会加油工作人员偷油的,或者是加油加到跳枪可以加多一些油。应该大部分人都听说其中一些所谓的猫腻吧,事实真的如此?
大家产生的这些顾虑,也就是一个所谓的听说而已,是一个猜测,并不懂其中的原有,一起来看看是为什么。
无须分时段去加油
或许是有的人读书读多了,把物理热胀冷缩的道理应用到了加油这件事情上。所以认为白天温度高,晚上温度低,花费同样的油费,晚上去加油会更多。
那就是不懂加油站存油的原理了,加油站的油库都是建在地下的,这也是大家有目共睹的了,以及为了安全考虑,油一直是被保证恒温的一个状态。
既然温度都不改变,何来的热胀冷缩?温度不变,体积不变,你花多少钱去加油,不管任何时候所加的油都是一样多的。
加油跳枪并不代表已经加满了
有的人看着加油站的工作人员加油时,看见跳枪了,就觉得已经加满了,但是加油并未停止,看着油是多加了几升,直到第二次跳枪了,这里就有的车友觉得其中有猫腻。
是不是因为把油加满了油枪才跳?
加油枪上装有一个传感器,它是非常敏感的。只要你忘里加油,油箱里的油气会往上顶,加得越满顶的压力会越大,到达一定程度就会跳枪了。
所以加油到跳枪,并不代表油已经加满了,还能继续加几升然后跳枪是很正常的。
所以油该怎么样加还是怎么样加,无需想太多。
汽车加油还有这么多讲究,一起来看看!
随着越来越多的人拥有自己的轿车,人们也发现了随之而来的问题,就是养车的成本太高了。有些家庭买车已经是一种巨大的开销,本是想方便一下自己的出行,结果买了车,用了之后才发现,用车的成本也十分高,并且有些必需品是一定要消费的,比如加油。
很多人加油都是看车上的指标盘已经低的不能再低了才去,或者一直等油价跌,等油价跌的时候凌晨去加满油,其实这些行为都是没有太大必要的,车主只要在平时加油时注意一些小事项,完全可以在日常生活中就达到以少得多的效果。
有一小方法是笔者的父亲教我的,那就是加油的时候,不要报自己要加多少钱。因为加油的机器是死的,它只会计算多少钱除以单价就是多少油,但是很多情况下,这样的除法是除不尽的,这个时候,机器就会自动的给你四舍五入,那原本可以加三点一五升的油,硬生生的被机器给缩到了三点一升,这样的抹去零头一次两次还好,但次数多了,对于车主来说,可就是大损失了。
另外,很多人喜欢在上下班的路上去加油,可那段时间一般都是早晚高峰,路上会很堵,车子也是走走停停。有些车主为了方便,就加的很满,可是如果你在市区行驶的时候,加油油箱是不能过满的。
因为市区车子很多,行车的时候常常走走停停,如果你加满油箱,则会更加重汽车引擎的负荷,起步没力而且又使车辆耗油,况且市区中的加油站分布一般都比较多,所以车主大可不必担心找不到加油站的情况发生。
另外还有一点非常重要,笔者的老家是在乡下,所以过年过节回去的时候总可以在路边看到一些小的加油站,会有过路的汽车在那里加油,每次看到这些,笔者就会有些担心。因为新闻中总会有一些小的加油站在安全问题上有重大隐患。
之前有一个案例,在重庆渝北区李加油站发生汽油泄漏,事故造成重庆轨道交通6号线部分路段暂停营运,现场周边公路交通受影响,部分群众被紧急疏散。
这样活生生的例子摆在我们面前,笔者认为大家都应该注意了。加油时一定要选择正规的加油站加油。一般国家级的直属加油站的油品质量有保证,不能说百分之百安全,但是总归是问题不大。
还有一个注意点,就是加油完一定要保存好发票,万一出事了,这就是惟一的凭证。贪小便宜轻信那些所谓的低价汽油绝对不是长久之计,因为当车辆真的因为油品问题出现问题的时候,你除了后悔莫及,什么也挽回不了。
异地考驾照真的这么容易吗
全球最容易考驾照的国家——韩国
继去年热播韩剧《来自星星的你》引发国人对炸鸡啤酒的狂热追捧后,近来又出现一股国人赴韩考驾照的热潮,尤其是前往对中国人免签的济州岛。
韩国官方数据显示,2010年有68名中国人在济州岛取得驾照,到2014年猛增至991人。截至5月,今年济州岛已向1093名外国人发放了驾照,其中中国人占了90%。
记者调查发现,容易通过、价格低廉、拿证快捷是国人舍近求远,扎堆济州岛考驾照的主要原因。
回国通过笔试就能换照
相对国内愈加严格的驾考流程,韩国几十年来却不断简化驾考制度。2011年,韩国政府规定只要接受13个小时的正规培训,通过考试,就能获得驾照。
韩国驾考主要分为三个部分:笔试即理论考、场内技能、路考。根据简化后的驾考制度,13个小时的培训分别包括5小时的理论教育、2小时的场内技能和6小时的道路行驶。此外,韩国还大幅简化了场内技能的测考项目,甚至被有些人形容为“闭着眼睛也能通过”。
记者联系到一位姓刘的女士,考驾照是她来济州岛的主要目的。今年32岁的她告诉记者,与国内相比,在韩国考驾照要容易许多,而且回国后通过笔试即可换成国内驾照,如果这次顺利拿到驾照,她会推荐朋友过来。
除了较为宽松的驾考制度,学费低和拿证快也吸引着中国人到济州岛考驾照。
韩国媒体分析说,在中国考驾照,通常花费70万至80万韩元(约合3780至4320元人民币),而在北京等大城市花费更是超过100万韩元(约合5400元人民币)。相比之下,在济州岛考驾照费用不到中国一半,而且几天内就能到手。
“连考带玩”成为商机
记者调查发现,在中国人扎堆济州岛考本的背后,更有不少公司看中其中的商机,起到了推波助澜的作用。
许多旅行社顺势推出诸如“驾照+观光”的旅游产品,考驾照俨然成为济州岛发展旅游业吸引中国游客的新卖点,而济州岛一些驾校也开始雇佣中文翻译人员。一些抓人眼球的广告也让不少人动心,比如“零基础、零压力、三天学习+考试、中文试题、隔天拿证、98%通过率”。
在济州岛学车的黄女士说,国内学车的费用越来越贵。与其这样,还不如花同样的钱来济州岛考驾照,顺便还能旅游一趟,一举两得何乐而不为。
中国曾要求韩方禁考
对于外国人蜂拥进入本国考取驾照,不少韩国人表示担忧。有韩国专家认为,这可能影响到韩国驾照的可信度,政府应该进一步完善驾照考试制度。
新加坡《联合早报》 网站7月8日报道,亚洲大学交通系统工程系教授李哲基说:“韩国驾照变成全球最容易考取的驾照,这是让国家丢脸的事。政府应该加强驾照考试制度,这才是唯一的解决方案。”
报道援引韩媒称,去年12月,中国曾要求韩方禁止短期逗留的中国人在韩国考取驾照。但韩国警方回复称:“根据现行法律规定,无法禁止短期逗留的外国人在韩考取驾照。”
虽然日趋简化的韩国驾考制度引发外界对其与交通事故隐患关联的担忧,但值得注意的是,自2011年6月韩政府再次简化驾考制度后,韩国交通事故发生率不但没有增加,反而出现了降低。
孕妇真的可以驾车吗?猫叔来跟您探讨探讨!
随着汽车的逐渐普及,孕妇驾车的话题已经成为了棘手的问题,而孕妇由于特殊的身体条件可能会造成一些安全隐患,那么孕妇到底能不能驾车呢?猫叔先来给您卖个关子,等您看到结尾时再揭晓答案!然而,有些情况下孕妇可能在万不得已的情况下还是会驾车出行,那么在特殊情况下应当怎样将影响降到最低呢?
1端正坐姿并系好安全带
当紧急刹车或发生车辆撞击时,使用安全带可有效避免伤害母体及胎儿,孕妇系安全带利大于弊。孕妇肚子隆起部位一般不会被安全带勒伤,只要驾车时间不是很长,并不会对胎儿有不良影响。
孕妇首先调节舒适的坐椅位置,使手臂可轻松操控方向盘,而脚可以轻松触到踏板,同时使腹部和方向盘之间保持尽可能大的距离。在驾驶时,最好双肩靠在椅背上,让身体获得一些支撑。安全带的肩带置于肩胛骨的地方,切不可紧贴颈部;肩带部分应该以穿过胸部中央为宜,但要避开肚子;腰带应置于腹部下方,不要压迫到隆起的肚子。
2驾乘新车时需要谨慎
很多新车车内含有甲醛、苯以及挥发性有机化合物等有害物质,对孕妇身体有很大影响,另外还会对胎儿的发育造成不良影响。而更换内饰的车辆车内也很容易挥发除有害物质,同样会影响孕妇和胎儿健康,孕妇们尽量避免开新车,最好也不要坐有异味的车。如果迫不得已驾乘这种车,尽可能打开车窗通风换气。
3使用空调也需谨慎
孕妇由于处于特殊的身体条件,因此温差变化太大极易影响孕妇和胎儿健康,如果温度不是太热或太冷的情况下,可以关掉车辆的空调,打开车窗通风。
4张贴孕妇驾车特殊标识
孕妇由于身体机能下降会影响反映速度,而张贴孕妇驾车特殊标识可以提醒其他车辆礼让或小心驾驶。
点评
其实,猫叔认为孕妇这种高危人群并不适合驾车出行,因为精神高度紧张会影响孕妇的生理情况,也会给孕妇和胎儿增加很多风险,因此孕妇尽量不要驾车。而如果实在逼不得已需要驾车,也要注意上面的事项,从而将风险降到最低。
开了那么多年车,你知道为什么中国驾驶员的位置在左边?
中国汽车驾驶员的位置在左边,而有的国家则在右边,聪明你可能会想,难道就不能设计在汽车的中间吗?没错,的确可以在中间,不信等等你看。好了,言归正传,我们来看看到底为什么中国的汽车驾驶员位置在右边?
首先我们来了解下汽车初发明时的状况。众所周知,现代汽车之父是卡尔.本茨他在一百三十一年前发明的汽车采行的是三轮式的结构,这种结构没有煞车及排档的设备,与今天的汽车大相径庭的是:驾驶座位于车身的中央。
随著车速的增加,以手操控的煞车及排档设备,依当时技术尚无法安装配置在驾驶舱内,势必要安排在车身的外侧,也即驾驶座不能再设置在中间,会移到两侧,但是移到左侧还是右侧更合适呢?
在人体工学中有多数人习惯使用右手的原则,为了使驾驶人员得以随手可及的操控换档与煞车以保证安全、可靠,设计师自然将驾驶座设定在车身右边。再来看此时欧洲的人和马车的习惯,二者都是靠右行的。
另一方面,汽车初问世时,车主绝大部份是有钱人,都雇有司机驾车,驾驶座设在右边,方便了司机下车为主人开车门 ,以及随时下车清除路上障碍物,以免刺伤充气轮胎,早期汽车自然成为“右驾右行”的格局。
我们再来看各国的行车习惯,英国及英联邦国沿袭右驾左行的传统。而她所有的殖民地,也一律遵守左行的交通规则。日本以英国政体为师,自然而然亦跟着靠左行。20世纪20 年代,汽车的数量和速度激增,随著车祸的发生频繁,有心的车厂研究显示,若右驾又右行,遇到超车及会车时,会有视线不良及死角的情形。
加上技术亦能克服,於是出现了“左驾右行”的新车款,到了一九二七年,欧州大陆绝大部分国家达成“左驾右行”的制式行车规则。而自诩为车界大老的英国,基于保守的传统,仍然坚持右驾左行的设计,但在交通安全公约共识下,于同年首创道路中央分道标线,得以兼顾了行车安全与大国面子,世界各国亦从善如流在道路上画起分道标线。
拥有“汽车王国”美誉的美国,是汽车天地的后起之秀,在吸取欧洲制车与行车优点后,孕育出讲求舒适与安全的美式汽车文化,而引起汽车产业革命。
使汽车普及化的一九零八年福特(Ford)T型车,则在“左驾右行”的潮流中,扮演方向盘的角色。到了一九一五年,美国的汽车制造厂风起云涌。
到一九二七年福特共生产了一千五百万辆T型系列车,北美大陆的公路规则,就按照“左驾右行”的规则走了下来。 我国自八国联军之役后,门户开放,列强分据各租界,于是此时汽车“左驾右行”、“右驾左行”共同存在,这当然也伴随着各式汽车在国土横行。
直到一九四四年,旧中国交通部牌照管理处,颁布了“中国境内车辆靠右”的法定规则,于是全国人车统统靠右行。这个规则的颁布一方面处于安全考虑,另一方面与美国分不开,当时美国政府协助战争复建,特别赠送五万辆各型车辆。
你没有猜错,这些推动建设工作的车子,都是左驾右行的设计。基于这两个主要原因,我国从此依循美国的行车习俗至今。
♨不同颜色的车漆,成本竟然相差这么多!
导读
相信很多朋友在买车时多多少少都会为颜色纠结过。到底该买啥颜色呢?
黑色显得庄重威武,可是也会觉得死气沉沉。红色激情运动,可是男士开显得有些勉强。白色优雅有韵味,可是不耐脏。这可怎么办?其实在我们挑选汽车颜色时先来了解一下不用颜色的车漆的成本相差多少呢?
首先是材质原因白色由于天然属性的原因不能做成金属漆,高级的白色车漆里面添加的是珍珠粉,看上去更加透亮有质感。
其他颜色的金属漆一般添加的都是铝粉,阳光下看起来比普通的车漆更亮,档次感更强!珍珠粉比铝粉贵很多,在加上制造工艺,要多1000-2000的成本。
因此同一款车白色比其他颜色都要贵一些,这是有道理的。如果价格相差不多,选择白色还是很值得的。
其次厂家定位不同比如日系的丰田和日产,品牌定位都喜欢白色,因此白色的车大概多出2000元。小伙伴们买日系车时注意了,黑色或者其他颜色可能会有优惠哦!
最后一个原因可能和我们普通车主关系不大,就是特别版车型或者限量版车型颜色差异也会影响价格。
比如一些老款车型,很久没有更新换代了,外观也没有太大改动,配置也更不上潮流,因此厂家就在颜色上动手脚,推出特别版车型,增加个性化颜色,来宣传卖点。