网友通过论坛分享了自己在成都路正考场科目二考试的一些驾考经验与心得体会，在此，希望大家能顺利通过科目二考试。接到教练的电话，他告诉我科目二考试时间被安排在周日，地点是在双流县胜利镇路正考场。考试这天，提前租车适应了一下场地，训练车有安装模拟考试系统，所以可以体验一下考试的感觉。我总共练了5把，听到了3次“考试结束，成绩合格”的提示，心理压力陡然减轻。
路正考场分为A，B两个区域，大部分相同，但是A区域是右方向直角转弯，B区域是左方向直角转弯。由于直角转弯超级简单，因此这个区别几乎可以忽略不计。
等了很久终于轮到我考试了，考试过程出了点意外，跑完全程后坡道定点与起步没有录入成绩，于是我又重新开了一回坡道，好在没有出差错，满分通关。科目二通过，驾照几乎已经拿到了手上。下面给大家简单分享一下我的考试经验吧！
一：起步时，考官会核查你的身份证，然后询问是否准备完毕？此时没必要紧张，先深呼吸放松，然后调整座椅，调整反光镜，系安全带，然后报告准备完毕。此时考官会在设备上点击“开始考试”按钮，学员应该打左转向灯，等待考官起步命令。这里一定要记住的就是系安全带和打转向灯，否则前者扣100分，后者扣10分。
二：通过单边桥时，应随时观察倒车镜判断车轮在桥上的位置，以便修方向。车轮掉桥貌似是通过GPRS系统判断，不是很精确。如果没有顺利上桥，可以松大离合，强行将轮子碾上桥，不会被检测到。下桥坡道处车轮掉桥，也不会被检测到。
三：通过直角转弯时，只需要尽量拉大与弯道直角的横向距离，即可顺利通过。
四：通过上坡路时，车身一定要摆正，否则对的点位会发生误差，导致考试不及格。如果无法准确保证横向距离小于30公分，完全可以放弃这里的10分，一定要保证车辆能在停止线的前后30公分内停车。车辆停止后系统不会给出起步提示，应该停止后就迅速拉起放下手刹，开始起步。20秒还没能起步时，系统会提示“起步时间还有10秒”，如果这10秒内还是没能起步，直接下课。另外，考场车辆是比较好开的，轻轻一松离合，车身就会轻微抖动，所以坡道起步溜车和熄火是很让人遗憾的。
五：曲线行驶的弯道比较窄也比较急，此时可以半离合持续轻踩刹车，让车一顿一顿的缓慢行驶。这里也是依靠GPRS判断压线，只要控制速度，几乎没难度。
六：侧方位停车时，有几个车库的红外线探头被植物挡住了。我们在考场上是以探头作为点位，所以应该在驶出曲线后，赶紧找一个植物少的的侧方位车库。我当时都没反应过来，结果探头根本看不到，好在凭感觉顺利的通过。只有A区部分探头会有这个情况，B区的探头周围全是光秃秃的，一目了然。起步时应该打转向灯。
七：倒车入库时，不能一听到语音提示“倒车入库”就立即停车，应该再往前开一段距离，留出最大的倒车空间。倒车时和起步时都不需要打转向灯。此处是红外线检测是否压线，十分精确，所以在训练时一定要严格练好此关。连续右方向倒车和左方向倒车完成后，系统不会立即给出提示，应该自己开出车库，在经过探头时，如果听到系统提示：“考试结束，成绩合格”，那么恭喜你，驾照几乎已经到手。如果没有提示，那么开到起点，会有协考帮你查看。一般都是某科没有录到成绩，只需要再开一会具体的科目即可。
现在回想起来，觉得考试并不是想象中的难，这些可能只有亲身经历过才能体会，下面再说些题外话，把我对考试的心得体会一并写出来，让大家参考一下。
每个人失败后，总会为自己的失误找一系列的理由，考驾照亦是如此。我们在训练时，经常遇到挂科回来的师兄姐，总是讨论科目二考试是多么的变态，通过率是如何的低，场地是如何的不合理。这些消极言论其实对正常考试的学员造成了巨大的影响。
同时，良好的心态是通过考试的最大保证。这里一个很现实的例子是，本次考试我们一起的一位93年的小弟弟实在太过紧张，我在上车之前握着他的手为他打气，发现他的手里全是汗水。结果他不幸挂科，而这已经是第二次挂科了。
再次，适当的交流经验是可行的，但是不要盲目的采用。比如考试前，总有一堆学员扎堆讨论考试技巧，A说看这个点，B说看那个点，旁听的人是不是头晕呢？完全没必要，只需要养成自己的习惯，把考场当训练场，考试也是很简单的。
补考坡道完毕后，我就听到系统提示“成绩合格”。然后轻轻点着油门，迅速的开过了整个考场，导致坐在场边的几个协考都在叫我开慢点。当时觉得心情莫名的好，也许这是每个考试合格的学员共同的心态吧。期待所有考驾照的同学都能顺利过关！
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科目二考场实战经验分享 五项心得体会
考前的一天会安排和驾校一起去适应场地，场地费450元（适应一圈，发票第二天统一由驾校发给学员），额外再适应一圈的话要100元。适应场地时，会安排3个同驾校的考生和一个安全员共一辆车，你有什么问题可以在车上问安全员，想问啥就问啥，安全员都会很热心的回答的。适应场地那天我的驾校安排在晚上，我是同车3个考生中第一个去适应场地的，另外两位在我看来也是水准比不上我的，方向都没打得好，后视镜也不会看。
上车后首先系好安全带，然后调整座位和后视镜：
①左后视镜要调整为正常看能看到车屁股，低头能看到左后轮（侧方停车很有用）；
②右后视镜调整到最下，前车门把手要在后视镜垂直高度的中间】。
第一项是倒车入库，我选择了4号位，一进入倒车入库考试区域，会有声音提示，到点后停车，开始左倒库。
要点：安全员说左车筋线，对准黄虚线中间开到左倒库的停车点，这样就左右距离刚刚好，一定要车轮压过黄虚线，要不然没有感应到就不及格。按照在驾校的练习法，当黄虚线准备被左后视镜掩盖时提前向左打死方向【宁早不要晚】，看左后视镜后轮距离库前角的距离，及时回方向调整避免压线。倒好库停好车系统会说倒库准确，此时你就可以出库了，当车前盖刚盖线立马向右打死方向，车直就回方向，往前开确保轮子压感应线。
右倒库跟左倒库大同小异我就不说了。
第二个是侧方停车，我这边的考场侧方有点小坡的。
适应场地时我选择3号库，适应时我没控制好离合，速度好快，进库刚刚好差点右边出线。一紧张出来时松离合没送刹车熄火了、没打方向灯就没了20分。
要点：当前左库角从右后视镜中消失，立马向右打死方向，控制好离合慢慢倒车，当右后库角出现立马回正方向，此时低头看左后视镜中的左后轮，当后轮准备压左库虚边线时立马向左打死方向，当车直时停车，可以不回正轮子，出库打左灯直接左打死状态出来直接走了。
第三项是定点停车和半坡起步，我听朋友说一号坡很滑，我就选2号坡。
要点：上坡时半离合控制好车速，左车筋线对准半坡的左黄虚线，并在黄虚线的右边一点点，也可以看左后视镜，当左边轮子没有压左虚线，就能保证在750px内，正确停在停止线的点位要大家自己去感觉。停好车拉好手刹，30秒内起步，打左灯，慢松离合，当车有往前冲的感觉时，慢松手刹，如果车还不动，就再放点离合，不要放多了，避免熄火。
第四项是直角转弯，我考直角转弯都是向右的。
要点：左车边线切着直角弯的左线，当车前盖压前边线立马向右打死。
第五项是曲线行驶，出了直角转弯后立马就是曲线行驶了，这两个连起来的。
要点：靠右行驶进入曲线考试区域，当左车角一触右边线，立马向左打死方向，让左车角一直切着右边线走，随时微调方向。当走完第一个弯时，回正方向靠左行驶，当右角触左边线立马向右打死方向，让车右角切着左线，随时微调方向，走完第二个弯就回正方向走出曲线考试。此时系统会提示你考试合格与否。
科目三路考考试心得体会
很多市民都不知道科目三考试是什么样的，还没考试就开始紧张了!考前一定要放轻松才有利于考试哦!下面是一位网友写的考试心得!大家可以参考一下哦!
1、 考试起点上车准备，绕车一周，在左边车门往后边车尾绕回来上车(注意观看考官停好的车轮与实线之前的30cm距离)
2、上车起步，关好车门，调整座椅，调整右中左后视镜(注意观看右边后视镜考官停好的车轮与实线之前的30cm距离)系好安全带，然后进行灯光考试。考试结束后，查看三个仪表(主要是看这车是否熄火了)侧头观看左方交通情况，打左转向灯，挂一挡，放手刹，按喇叭两声，松离合起步，听到语音完成起步后，回左灯。
2、 听到信号指示，靠边停车时，打右灯，看右边后视镜半连动离合30CM追线，听到指示过程5秒钟，暗数5下停车，拉手刹，挂空挡，回右转向灯(追线时候千万别乱动方向，因为考官停好距离了，好多人就是在这里不合格的，路都没出去多冤呀)
3、 再起步，观看右中左后视镜，侧头观看左方交通情况，打左转向灯，挂一挡，放手刹，按喇叭两声，松离合起步，缓慢走出别压实线，(压了马上不合格)中间会听见会车信号指示，不用理它，打右转向灯，加点油一挡转右，走出来以后拉直加点油挂二挡，打左转向灯变出中间车道直走
4、 听到通过人行横道，收油通过。
5、 听到通过共交站台，收油通过后加油进三挡，(时速每小时25公里就进三挡)
6、 看到加减挡排，听到减二挡，收油减二挡，注意了，做完减挡这时候要马上加油(因为很快语音就会提示你加三挡的)当听到请加三挡时，看到时速表上25就挂三挡直走打右转向灯进入直线行驶。
7、 当听到直线行驶时，保持直线走，没听到直线行驶完成，不要做任何动作保持直线走就好。
8、 当听到前方路口左转弯时，打左转向灯，进最左边车道，(记住一定要进最左边车道才好转)如果左转弯是红灯那么你就可以缓慢停车空挡，拉手刹，松脚不踩离合和脚刹，休息一下放松一下，因为这个灯很长，变绿灯后挂一挡转弯，进最左边车道，提二挡直走(记住一定要进最左边车道这样能避开超车，语音会报直线行驶，如果你进其它车道那一定会报超车，就要做出超车动作，离掉头太近，如果车多会完不成就不合格)
9、 当听到前方掉头就打左转向灯，收油减一挡(掉头最好一挡踩离合半边动掉)肩膀到了植物那里，左打一圈方向盘踩离合半边动掉(刻意进第二条车道)加油提二挡，
10、 当听到变更车道时，打右转向灯，看右方后视镜无车时变一条车道拉直，听到变更车道完成不管它，再变一条车道拉直，不要回右转向灯，一条条变不要一下变过去会不合格，把车开到最右边。
11、 当听到路口右转弯时，慢慢转过去走中间那条车道，加点油走
12、 当听到通过学校区域，收油直走，完成后，打左转向灯变出最左车道，走直回灯，
13、 当听到直行通过路口，别压线哦，直走，完成后，加油时速可以提到30左右了，因为这里是直线，看到终点，减速打右灯开过终点排听到合格、踩离合拉直距离实线30公分以内停车，空挡，拉手刹，回灯，等语音报完就下车，让考官开，带你回起点给交警签名。回去接着考科目四!都通过之后就等着拿驾照拉!
南京尧新考场科目二心得体会
尧新考场是南京新开没多久的一个新科目二考场，场地内是四条环路，八个路线，每条环路正反两条路线，都是靠右行驶，每条路线有两个侧方停车，但是只用一个，我考试的时候有一个会被三角路锥路障挡住，然后靠右行驶完成路上碰到的所有四项就会回到起点，候考大厅有科目二的图示。
（注意路线5方向画反了，是靠右行驶的）
驾校带去模拟的时候，费用是240元，包括6条路线*30元的四项，三次*20元的倒库。
八条路线会模拟六条，除去一条自动挡的路线以外，只有一条会模拟不到，不过大家不必太担心，这里每条路线的不同基本都是四项顺序不同，场地是很规范的。
再说说车子，模拟是六条线用一辆车连续完成，模拟的车子是老普桑，后视镜有些是电动调节的，而不是手动调节的。不过那个用法很简单，即使没用过电动调节的我觉得智商正常的人看两眼也就会用了。
然后车子的离合特别特别软，而且汽车动力比较差，模拟的时候车上是坐着五个人的而且开着空调的，坡道起步的时候很难受，我模拟的车子半离合踩的速度有点慢上去然后慢慢的就发现窜不动了只好慢慢全松开离合结果车子还是很没劲然后没到线扣了十分，之后就学乖了即将上坡的时候稍微速度快一点最后压一压离合，明明平时在驾校半离合就行了。半坡起步的时候也是很难控制，因为离合软，车上人又多，所以几乎要抬到快要熄火再松刹车才行，模拟的时候还是熄火两次。
还有一个问题是，我教练教我坡道停车的时候是看雨刮器的一个高点当参照物的，但是，现场的车子雨刮器形状，和我学的不一样，这样参考就很难了，第一次坡道没停准就是因为这个雨刮器参考不太好，之后的几条模拟都是多回忆了一下雨刮器的长度停稳的。
我模拟了六次全及格了，三次满分，一次坡道没到停准，一次坡道熄火，一次坡道既没停准又熄火。
虽然模拟的时候，我说的车子是那样，但是真正考试的时候，车上是只有一个人的，而且没有开空调（开着空调的话自己关上，把那个A/C开关关上就行），动力是要好很多，不过离合器还是那样软，不过这不关键，慢慢开就是了。坡道真正考试的时候离合器半离合就能上去，不会像模拟的时候车上那么多人动力不足，不过那次还是雨刮器的锅，那个高点和驾校的很不一样，扣了十分，最后90分过的。
之后说一说倒库，在等待模拟的大厅里交钱刷完身份证之后会给你一个倒库的模拟小票，上面写着A或者B或者C或者D库，然后A代表1，4库，B代表2,5以此类推，然后模拟的时候去倒库那里附近按照ABCD四个排队就行了。
现场有人员引导，模拟的时候假如你排在A队，那么到时候1或者4有人模拟完了下车之后现场工作人员去把车重新停好，然后就喊下一个人模拟，排在最前面的那个人上刚才那个模拟完的人的车子。
要注意的是，你小票写的是A，那么你考试的时候肯定不是1库就是4库，BCD以此类推，不过两个库也只能模拟一个库，但是不要担心，场地很标准，每个库都一模一样的，可能就是车子状态不一样，我抽中的那个车子离合和驾校一样硬，不像四项的车子一样离合很软。
考试的时候，到尧新考点刷身份证进候考大厅然后到服务台刷脸签字签到，签到的越早的考试越早，并不分你预约的那个第一场或者第二场，只要是那一天考试去就行。
先考四项还是先考倒库是随机的，大厅里有个屏幕显示八条路线和每个倒桩等待考试的名字，然后显示名字的就去考试，没有的继续等，看到你的名字之后记下几号路线几号车（倒库每个库只有一个车，所以知道那个库就行，四项每个路线有好多车，记下哪个路线和车号），然后去出口领马甲考试。
之后每个环路都有一个候考亭，过去等就行了，现场有人员喊的，注意不要坐错车，坐错车考试0分。
然后考完一项回到候考大厅再看屏幕看另一项有没有你考试，之后再去另一项，考完之后出考场旁边有一个自助查成绩的机器，能查成绩，之后成绩单听驾校要求，有的驾校是不要打印的，查完成绩直接走就行了。
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