科目二9选6考试前的练习就那样，直角转弯，单边桥，连续障碍，侧方停车，曲线行驶，定点停车和半坡起步（起伏路根本不用学，按老郑的说法就是，一万个人只有一个过不了，过不了的那人就是踩了刹车的笨蛋）。
平台的车是两辆，一辆是2876，一辆是超破的2557，每回直角转弯时，总会引起那破蓬下男男女女，学员教练们的侧目!那种“呼呼呼”大气喘的声音不引起关注都难！平常我们练这辆破车时，别人开好车时，我们被人异样行注目礼时，心里总是在说“哼！看你们得意的！这时开好车有什么了不起，等你们到时进了考场，会让你们死得很难看”，因为，老早就听人家说考场里的车破得很，甚至比我们的2557还破！最后事实证明的是，我们把2557开好了就可以横扫车管所那考场里的车了！
在这里要记录一下，我们那天刚考完倒杆回去就马上每人学了一蹚的平台，俺无意间的闹的一个笑话，后来在很多次无聊时，只要一想起来就可以自娱自乐，总是会让自己微微一笑！
以前的倒桩，俺一熄火，就直接点火了。可平台的那天，卢教练就教我们，一熄火要先空档再发动！那时老养不成这习惯，熄火时，小赖童鞋提醒俺要空档，那时俺正一手扶着方向盘一手发动，还未归入空档，就对坐在副驾驶室的小覃童鞋说：你帮我挂一下档”！呵呵，那时的气氛，那时的自然语气，那时的脱口而出，立即引起了车里所有的人哄然一笑！也许，这样的记录无丝毫的可笑之处，但俺经常想起那个场面，每次总会让俺不禁一笑！
小提一下考试时的情景，老样子，还是俺第一个上场的。时间差不多就去了考场等。等得很无聊，很烦燥，很困，于是就在那眯着眼睛睡觉。正当我睡得迷迷糊糊的时候，有人拍了拍我说，轮到你了，哈，一看，果真！于是准备了一下，就上场了！上场前跟教练打了电话，哎，那时他们在带路面的学员，根本就没人陪我们考试！！我们看着别的教练带学员考试时，我们心里很不是滋味呢！教练有说进去时找一个怎样怎样的引车员，可惜俺第一个上的场，根本没找到教练交待的卧底呀！
平常的侧方停车，俺大多数是练得很标准很完美，可是考试时，估计是紧张，加上俺第一个上场，上的车道又是必死的第二车道，于是第一次机会用在了侧方停车上。我很心急，原打算第一次机会应该是用在半坡起步上才对！只是，在我最有把握的方面浪费了机会，让我的心更急燥！
在考第二次机会时，那时候的心态突然好平静好平静哦！真的很平静，开到起点时，俺才不那么笨进第二车道，于是就开到了第一车道，呵呵，一气呵成，侧方完成时，系统通知我下一道的考试科目，定点停车和半坡起步，场地没有任何标识，俺就按着前一天自己在车上找的参照物，呵，定点得非常完美哦！！接下来就是半坡起步，呵呵，真不错，居然没熄火，就那样哗啦啦地开上坡了，接下来抽考的是曲线行驶。
于是，俺这个比大蟒蛇还钝的人，第二次机会以100分的成绩又闯了一关。后面的学员，小煎熬了一下，停了会儿电才继续考试。
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网友整理驾校学车记之先练车后考理论以及科目一考试
先练车后考理论----直线和倒桩
在我看场地时有提到，我一般没啥时间，一周就周末一天。卢教练和老郑教练允许我可以先练车，于是俺就开始着先练车，后考理论再一项一项考，自报名起到拿证的那天，三个月半的时间。
值得一提的一件事是，第一天直线练完后的第二天，发现左上胳膊可疼了，捋起袖子一看，上胳膊靠近腋下的地方，好大面积的一块乌青！也许，那些老手在实用过程的倒车时，只是看看后视镜就OK，而对于一个很少或是没摸过车的人，要把直线倒直，按教练的教法是左手靠在窗门上，头要伸出去往后看，估计是无形中，没注意手劲，把手压得一片乌青！
其实，那乌青只是第二天的转化面而已！在我第二次练完直线时，还在场地，发现手很疼很疼，以为又是一片乌青，可是一看时，把自己吓到了！不是乌青，是磨到好红的一片，红到一滴滴血要流下来的样子！看得我自己都心疼自己了！那时在场地抬起手给另一个女学员看了，惨不忍睹呀！
这种乌青每回都要三四天左右才会淡化！每回就是伤口好了没多久，我又去把它磨伤！第三次的练直线，我时时提醒自己手搁在那窗栏时，要轻点，要轻点，要轻点！呵呵，当天晚上回去，有进步哦，手上没有第二次时那么重的伤痕！只是轻微的红压痕，这已经是很好了！
理论考
简而言之，理论书一共看了两遍，考前只重点瞄自己记不住的地方，考试当天由于驾校通知人员地点没通知清楚，造成了俺和此驾校另一分校的三个人，共四人没搭上班车去考试，自行前往。俺用了12分钟之内的时间，考了一百分，潇洒出了考场。虽然，那题目超简单，可是满分的感觉还是爽歪歪的。
学车记之酸甜
只有自己亲身经历了才会有如此真实的感受，下面是网友发布的学车心得，很是生动贴切，跟这小编的脚步一起看看吧!
学车之旅终于结束了，其中的酸甜苦辣至今难忘，值得回味。从中采撷些精彩片断与正在学车的朋友们共勉。
一、酸楚的桩考
桩考当日，场景颇为壮观，四个考点沿训练场一字排开，每个考点前矗立两排笔直的高竿，旁边车辆云集，万头攒动。
考试开始，三辆车穿梭而行，进展飞快，合格的学员们欢天喜地，跑过来与同组学员一一击掌相庆。
轮到我上场时，已近中午时分，前两个动作完成的天衣无缝，等到最后一个动作倒库时，调度拼命催促，仓促间倒库打死轮过早，挂近端竿没能入库。在等待第二次入库时，教练在旁边安慰和关怀，还帮我推车调整位置，此时此刻不知说些什么来感谢教练，只想抓住最后一次机会好好考来报答他。
调度又开始叫喊了，我见库里还有一辆车心里直犯疑，问了一句不行吧?调度正色道，“我说行就行!”只好硬着头皮倒车过去，眼见车已顺利入库，为谨慎起见又仔细盯着上次挂的杆，不知不觉放慢车速，耳边听到考官喝斥声，“如果再停车看竿就下来!”受此一惊连忙提高车速，反光镜里的后竿一掠而过，心里已觉不妙，急忙纠正可为时已晚，成功与失败只有一线之差，一犹豫间就擦身而过，随后失败就降临了……
众目睽睽下，不知道是怎么离开车的，心里只留下酸楚的回忆，教练弯腰吃力推车的身影总是留在脑海里，内疚之情油然而生。
二、甜蜜的时分
经历了上次惨痛的失败后，奋发练竿，对自身的技术也深入思索：本来教练教的三次打轮进库法很简单实用，但由于练竿过于枯燥，自己擅作主张，改成西进牧歌式的潇洒花样入库，就是不断微调方向盘使车窗后红点与中竿始终相切，这方法对贴库百试不爽，但倒库时有时速度快些就容易打死轮过早。
在补考前一天联系时，我毅然决定倒库仍采用教练教的原始办法，就是第一次中竿与红点相切时迅速打半把方向盘，第二次相切时再打半把，第三次相切时打死方向盘。
考试如期而至，我采用上述办法顺利通过，当时激动得要教练三次告诉我在哪儿签字才行，苦尽甜来的感觉第一次品味到。教练的脸上也露出了难得的笑容。
三、苦闷的路考
路考将至，由于前一天出差匆匆赶回，练习时状态低迷，用教练的话说，怎么出一趟差变傻啦?只好寄希望于考试时能有好运气。不料教练根据我以往驾车水平把我排到整个车队第一位，担此重任令我分外紧张，到处打听路考注意事项，得知SANTANA必须走快行线，谁知偏听偏记，埋下了违令的隐患。
考试开始我领着车队出发，一路上小心谨慎，从车库出来拐弯后的第一个弯道没有及时上二挡，潜在的危机已经显露了，我的主要精力都放在转弯上，结果弯转的天衣无缝，速度迟迟没上去，转第二个左转弯快行线后，由于SANTANA必须走快行线的思路，没变线到慢车道，结果一直在快行道上，考官始终没发口令，心里好生奇怪，眼看丁字路口近在咫尺，我又在快行线上就擅自左转，考官顿时不悦，说规定应该怎么走，我顿时领悟，可已经开始左转弯了，只能将错就错。
受了这一波折，我更加小心谨慎起来，本来能够加上三挡，也求稳放弃了，考官以此为由不与通过，只好苦闷地下了车。后面的学员闻此事后都把车开得飞快，均顺利通过。
四、泼辣的飞车
经过这一波折，几乎把我学车的自信心消灭殆尽，教练也再没好脸色，专心下一组学员的教学。眼看天气变冷，报着最后一搏的念头再次补考。经过中午另两位师傅的开导，有所开窍：首先速度要快，只要距离够，坚决上四挡;其次并线是如果在慢行线上要并到快行线，如果丁字路口没指令就右转弯，十字路口没指令就直行，实线不能并线，如果要右转需要提前向右并线……
考试开始了，我再一次充当整个车队的首发，第一个直道上二挡，第二个直道上三挡，看考官还没有发靠边停的意思，就索性放开了，在第三个直道疯狂加油，体验从没有过的飞车，感觉车已经开始摇晃，刚上到四档，考官就下令靠边停，成功就在泼辣的飞车中诞生了。
学车记之半坡熄火
经过几天的艰难辛苦练车，踩离合，倒车入库基本上还过的去了，在教练的指导下，今天开始练半坡起步和定点停车，于我而言又是一个大困难。
教练的独家秘诀：踩离合器到突突响时，轻点油门，同时一手放手刹，上坡，下坡时点刹车，不踩离合。定点停车，右视镜框与杆重合时停车(踩离合，刹车，拉手刹)当然对我而言，尘归尘土归土，理论仍然是理论，实践还得自己摸索。
练半坡起步时，可谁知居然连续六次熄火，而且，教练就坐在我的旁边，随着我的每一次熄火，教练的脸色都能拧出水来，刚开始随着教练的指点，我还一步一步的做着动作，点火，轻踩离合，轻点油门，可每次在离合和油门之间交接之时就熄火了。
每一次熄火，都让我手忙脚乱，越发的不会开车了。熄火不仅会影响耽搁其他学员的上车时间，更重要的是对车的巨大磨损，对公共财产的一种浪费，真是罪莫大焉。好在同车的学员对我充满了同情和怜悯，不停的还在安慰我，没事的，大家都一样。而这时闭着眼睛都能想象，连续六次在半坡熄火，脾气再好，再有耐心的教练也会被我气昏了头。
趁着教练还未发火，我赶紧主动下车，连连对教练说着对不起，无论再说什么都不肯继续上车训练了。看到我的态度如此谦恭，教练也难得的没有发火，只是很无奈的看着我，气急反笑着说，你这哪是在练车呀，纯粹是在玩游戏，因为在同样的地方屡次犯同样的错误，停下休息休息也好，反思刚才的动作，比盲目的重复错误更好些。
西方哲人都说过，人不能两次踏进同一条河里，而我却是在同样的地方犯错，是可忍孰不可忍呀。
后来耿教练让我们把车开到旁边的一个小坡上，专门练习半坡起步，点火，挂挡，踩离合器，轻点油门，放手刹，动作连贯流畅，先死记硬背，后口中念念有词，再然后手动脚动不停地实践。为此，还让我们坐在椅子上，用脚不停的自己演练，抬起放下一公分，这样慢慢的理论结合实际，虽然过程中状况不断，免不了发火训斥，但总之学的还是有点成效。
同学的一位女老师也是在半坡起步这儿不停的出状况，而另一位男同学，性格开朗热情，而且学习速度也快，所以有时教练就放手让他教我们。于是在我们出状况的时候，这位李同学就劝说教练离开，他带着我们继续跑圈练半坡起步。说来也怪，只要他在旁边，我们几乎每个人都基本上一次性的就上坡，而且很少有熄火的，反而是教练在旁边很不自在，出错率也高。
后来我们上车就专门找他给我们押车，他在我们这几个学员中威信是很高的，教练也看出了自己在旁边的不安，索性就先给他教，然后采取兵教兵的方式，他又给我们传授经验，很快的，在半坡起步这一块，最终磕磕绊绊的过关了。学车结束，这位李学长再也没有见面，但现在回忆起来还是蛮想念的，毕竟同学几个月，共过患难的，这份情谊每个学车的人都是深有体会的。
学车记之倒车入库
第二天：坐在椅子上练倒车入库。
一上车就紧张，后来虽然经过多次训练，稍微熟悉了些，但开车出库正前方停止居然看不清，不知怎样才能看准方向，后在教练的指点之下，以正前方的楼宇为参照物，这才解决了这个难题。
熟背倒车入库的理论，并加入教练点拨：倒库时，如果方向盘打的早，回一把(半圈)继续回完，后门把手与库线平直时(或者车后轮重合库的延长线)，再把方向盘又打死，再看另一边的库角，慢慢倒着，直至车完全入库。如果倒库时方向盘打的晚了，快到库口时，停车，挂挡，方向回正向前开，车身摆正后继续挂挡倒挡，方向不变，端直入库。但是，理论归理论，现实归现实，还是做的不到位，偶尔进去一次，就是幸运，那高兴劲不亚于完成了一项艰难的考试。
后来练车上瘾，随时随地模拟。如果在路上，看见一个人边走边向后看，两手做握方向盘状，嘴里似乎还念念有词，不用担心她有危害性，那是她在练习倒车入库呢。
练车的地方与布爸单位不远，所以中午就在布爸办公室休息，这是这次学车唯一有利的地方。而我中午就在办公室，坐着椅子，以办公桌为库边，桌子与窗台之间为车库，两手模拟握方向盘状，用脚蹬地使椅子向后慢移动，其用力之有劲，其神态之认真，如入忘我之境，连有人推门而入都浑然不觉，倒是吓坏了推门者，还以为我正发癔症呢。
还别说，这种方法虽然愚笨，但还是有些效果的，最终，倒车入库磕磕绊绊的还是通过了，虽然勉强，虽然教练很不满意，但还是给了我一个过的手势，我在学车路上的一个关口就这样过来了。
网友整理科目一考试秘笈
科目一考试技巧技巧之一：罚款的选择题：有200—2000选“200—2000”，没有就选“20—200”，若二者都没有就选“2000”
技巧之二：违章处罚：有警告选警告;没有警告的：(1)与车有关或伪造证的选扣机动车(无车则吊销驾驶证);(2)无证或证被吊销、暂扣或逃逸的选15日以下拘留;(3)将车交给无证或证被吊销、暂扣，超速达50%或违章不接受处理的选吊销驾驶证;(4)扣分达12分拒不参加学习考试的驾驶证停用。
技巧之三：速度规定：(1)没有道路中心线的：城市30;公路40(2)有道路中心线，同方向只有一条车道的：城市50;公路70(3)有道路中心线，同方向有2条以上车道的：城市60;公路80(4)特殊情况及能见度在50米以内限速30
技巧之四：有“不得停车”的选择“不得停车”
技巧之五：距离规定：(1)车辆发生故障或事故在车后设置警告标志的距离：一般公路50—100米;高速公路150米(2)夜间会车使用近光灯的距离：150米(3)变更车道提前开启转向灯的距离：一般公路50米;高速公路150米(4)特殊情况：50米(站或队则30米)
技巧之六：高速公路各车道车速的选择题：有110选110，没有110就选100，若110和100都有就选90，连90都没有就选60。
技巧之七：高速公路行车间距：(1)能见度小于200米或车速超过100公里/小时选择100米;(2)能见度小于100米或车速低于100公里/小时选择50米。
技巧之八：高速公路行车限速：(1)最低限速60公里/小时;(2)特殊情况限速：能见度小于200米限速60公里/小时、能见度小于100米限速40公里/小时、能见度小于50米限速20公里/小时。
技巧之九：有关驾驶证的数字考题：交身体条件证明是15天，其他都是选择带“1”的答案。
技巧之十：交通事故：(1)天数：有24小时选24小时，没有24小时就选10天;(2)民事责任：机动车伤人，驾驶人一定负民事责任，负民事责任就对、不负民事责任就错。(3)刑事责任：肇事逃逸致死7年以上、肇事逃逸或恶劣情节3—7年、其他3年以下或拘役。
技巧之十一：地方法规的罚款题：(1)无证罚款1000;(2)证不符或酒后驾驶的罚款300(营运车罚款500);(3)醉酒驾驶的罚款1000(营运车罚款2000);(4)超速20%—50%的：一般公路罚款100、高速公路罚款200;(5)超速50%—100%的：一般公路罚款500、高速公路罚款1000;(6))超速100%以上的：罚款2000;(7)其他罚款50。
技巧之十二：违章记分：(1)肇事逃逸、驾驶与准驾车型不符、客运车超载20%以上：记12分;(2)酒后驾驶、高速公路违反规定、违反车牌规定、货运车超载30%以上：记6分;(3)违反交通信号、超速50%以内、未定期安检：记3分;(4)未放置保险标志或带证、不按规定使用灯光：记1分;(5)其他：记2分。
技巧之十三：吊销2年，撤销3年，酒后两次5年，肇事逃逸终身。
技巧之十四：到期换证90天，信息变化换证30天;记一个12分学习考试科目一，记两个12分学习考试科目一和科目三(科目一考试合格后10天)。
技巧之十五：机动车未。。。可以上道路行驶的判断题都是错的;专业维修企业可以。。。的判断题都是错的;(经)运输企业(批准)可以。。。的判断题都是错的。
技巧之十六：车辆检验的考题：有6个月的选“6个月”的(例2除外)，没有6个月的选“数最大”的;若选“几次”：10年以内选1次，超过10年选2次。
技巧之十七：高速公路有关“不允许的行为”规定的选择题：选带“不准”、“不得”的答案;判断题：带“不得”、“不准”的都是“对”的;凡带“可以”、“可”、“允许”都是“错”的。/p
学车记之考前等待
检验我们的时候终于到了，磕磕绊绊，艰辛学车，丑媳妇总要见公婆，于是，8月27日，我们一行八人赴临潼参加科二考试，即教练口中的“临潼一日游”，耿教练为考试安全员，他开车亲自送我们几个去考试。
途中偶遇日出，同车的夏老师用手机拍下这一幕，一望无际的田野尽头，一轮红日喷薄而出，增加了美好的期待，缓解了考试前的紧张不安。虽如此，但心情还是有些沉重。
临潼，考试大厅里人声鼎沸，好似大会场而非考前的惯常安静。无奈，维持秩序的工作人员开始以没收准考证威胁才使纪律稍微好转，就这，同行一学员刚刚问及考试时间就被没收准考证留在最后考试。
看着电子屏幕上滚动的名字，内心焦灼但强自镇静的等待。看着考完试回来的学员，有喜形于色考过的，也有垂头丧气未过关的，心中自是忐忑不安。大约十点钟左右，轮到我了，是我们这一组里面最早的。
紧跟着安全员出小门，来到考试场地，一片忙乱景象。一长溜的车排着队在等待，有的车正在入库，有的车在走S路，还有的车在半坡起步，或者在侧方停车，每一个点都有安全员在指挥监考，当然考试车上都安装监控以及广播指挥，场地一片忙碌。
看见我们的教练在倒车入库那儿，亲人般的感觉呀，我正待跑过去，被教练喝止了：“在入口处上车，准备考试!”一副严肃的表情。我又开始紧张了，上了指定的一辆普桑车，坐在位置上，听广播提示，扣上安全带，居然，居然在那一刻我又找不见安全带了，在安全员的帮助下，抓过带子，胡乱往身上一套，结果从胳膊下伸出来，把安全带绑在腰间了，惹得安全员差点笑了：“别紧张，慢慢来，听指挥。”我这是遇上好人了。
科二考试车里只能坐一人，这和我平常练车不想让教练坐旁边一样，反而还有些放松呢，错了也不怕人说。我端坐驾驶室，深呼吸了一口气，平静了一下起伏的心胸，听广播指挥，沿着路线进入倒车入库的考试点，全凭自己的感觉倒车入库、出库，当时已经没有害怕，也没有紧张，只是木然的让车开着我在慢慢地行驶。
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