学车速度慢，考试总挂科。其他学员都早早拿证了，你还在准备补考。发生这种情况，很多学员就会认为是自己练的少了，但如果你只练不思索，练车方式低效，练的再久也拿不到驾照。
01、方法要用对
现在网络发达了，学员接触到很多“真假难辨”的信息。他们在网上会学到很多开车技巧，如果教练教的一旦和他们看到的不一样， 就会开始怀疑教练。
其实，网上写技巧的人，不必定开过车。而教练教给你的，必定是经过实际检验的。要信任自己的教练，踏踏实实的跟他学才能有所收成。
02、考试不着急
很多学员来驾校都着急走个过场，刚练没几天就催着问教练能不能去考试了。假如教练没安排你练车，你就满肚子怨言。
要知道，开车基本功都是一点一点练出来的。在你基础还没打牢前，去考试就是白费时间白费钱。
03、练车不依靠
教练不坐在副驾驶上，学员心里发慌是很正常的。但是教练是不能替你去考试的，教练也不能在今后一直坐在副驾驶上帮你指导。
我们既要好好跟教练学开车技术，也要去思索每一步的操作原理。非常是女司机，开车并不是一件复杂的事，独立解决问题，你才能成为独当一面的司机。
04、轻易不舍弃
人都是有惰性的，练车久了就会觉得烦，不想去驾校。
开车讲究车感，学过车的人都知道，假如隔了一段时间不开车，车感就会生疏很多。你假如想坚持把一件事情做好，就不要轻易中途舍弃。
05、细节不忽视
练车既要有全局观，也不能忽视细节操作。平常马路上很多交通事故都是因为忘记打转向灯、忘记拉手刹、忘看后视镜这种小细节造成的。
其实人人都能开车，但并不是人人都是合格的司机。养成优良的开车习性，重视细节问题，不仅为了通过考试，也是为了你一辈子的生命安全。
想要加快学车进度，缩短练习时间，可以借助学车软件的关心。理论真题在线练、免费学科二科三新规视频~
精选阅读
科三这样练车=浪费时间+挂科，尤其是准备考试的学员！这个提醒太及时了
学车速度慢，考试总挂科。其他学员都早早拿证了，你还在准备补考。小编提醒，发生这种情况，很多学员就会认为是自己练的少了，但如果你只练不思考，练车方式低效，练的再久也拿不到驾照！
方法要用对
现在网络发达了，学员接触到很多“真假难辨”的信息。他们在网上会学到很多开车技巧，如果教练教的一旦和他们看到的不一样， 就会开始怀疑教练。
其实，网上写技巧的人，不一定开过车。而教练教给你的，一定是经过实际检验的。要信任自己的教练，踏踏实实的跟他学才能有所收获。
考试不着急
很多学员来驾校都着急走个过场，刚练没几天就催着问教练能不能去考试了。要是教练没安排你练车，你就满肚子怨言。
要知道，开车基本功都是一点一点练出来的。在你基础还没打牢前，去考试就是浪费时间浪费钱。
练车不依赖
教练不坐在副驾驶上，学员心里发慌是很正常的。但是教练是不能替你去考试的，教练也不能在今后一直坐在副驾驶上帮你指导。
我们既要好好跟教练学开车技术，也要去思考每一步的操作原理。尤其是女司机，开车并不是一件复杂的事，独立解决问题，你才能成为独当一面的司机。
轻易不放弃
人都是有惰性的，练车久了就会觉得烦，不想去驾校。
开车讲究车感，学过车的人都知道，要是隔了一段时间不开车，车感就会生疏很多。你要是想坚持把一件事情做好，就不要轻易中途放弃。
细节不疏忽
练车既要有全局观，也不能忽视细节操作。平时马路上很多交通事故都是因为忘记打转向灯、忘记拉手刹、忘看后视镜这种小细节造成的。
其实人人都能开车，但并不是人人都是合格的司机。养成良好的开车习惯，重视细节问题，不仅为了通过考试，也是为了你一辈子的生命安全。
科二科三：座椅调不好，练车再久也是浪费时间
调整座椅，看似简单，却是科二科三最重要的基础准备工作之一。好比盖房子，如果地基打得不牢，房子建的再好也得塌。而调整座椅，就是那个科二科三的“地基”。
为什么每次练车都要调座椅？
很多学员经常会问：为什么我都按照教练标的点位操作，可还是失误了呢？其实，很有可能就是因为没有调好座椅，导致看点失准的。
所以，上车后不要因为懒，就直接沿用上一个驾驶人的座椅位置，这样看点大概率是不准确的。
座椅应该怎么调？
1、座椅调整
关于座椅，大家可以参考以下几个调整标准：
① 双手自然前伸，手腕可以自然地搭在方向盘上沿；
②高度上，头顶距离车顶差不多还有一拳头的距离；
③左脚试踩离合时，动作顺畅。将离合踩到底时，膝盖仍保有一定的弯曲。
2、靠背调整
靠背的角度，不要过于前倾，也不要过于后仰。差不多100-110度为佳。这样既有利于控制车辆，体感也较为舒适。
3、坐姿调整
①腰、背、臀部紧贴在座椅和靠背上；
②后脑勺不要靠在头枕上，要保留一个巴掌厚度的距离；
③身体坐正，不要左歪右靠。看点时头部保持自然姿势即可，不要可以探头、歪头。
注意事项
1、关于座椅调整，每个教练教的方法略有差异，以上方法仅供参考。如有出入，请以各自教练所教为准；
2、每次训练、考试都要遵照统一的方法，完成座椅调整。
暑期学车丨关于驾校考试这几件事，浪费时间浪费钱......
学车最让人心寒的不是被教练骂，而是我明明已经这么努力了，怎么还是学不好。尤其是遇到这样的学员，教练看到了你的努力，但事实上，你只是在浪费时间……
1.无时无刻不在练车≠ 有效
学车的过程就好比玩游戏，是一个循序渐进的过程，从科目一到科目四，没有哪一项不是不花心思就能学会的。
但不代表一整天都在练车就有用，反而可能让你整个人都有倦怠心理。高效的学车要好过机械的操作，每天结束后一定要反思自己的操作，有没有问题，有不解的地方一定要问。
2.按部就班的练车≠适合
练车死记硬背，教练说什么就是什么，也不结合自己的实际情况，教练不是你，你的视线和他的还是有区别的，要消化理解，学会找到适合自己的点位。
别小看这一点点误差，在科目二中可能就是倒库不入。
3.不懂脑子的练车=没有思考
练车大忌——不动脑子，因为教练在身边，所以什么都问教练，下一步怎么做，刹车还是离合，都不经过自己的思考。连加速换挡这种都要教练提醒。
要知道，考试和毕业后，教练都不能在旁帮你。依赖只会让人产生惰性，开车就像提线木偶，毫无大脑。
4.考试不重视=挂科
还有的学员不重视考试，明天考试，今天才开始刷科目一的题，以为自己都会了，但一到考试十有八九就挂了。
与其有时间抱着手机看电视，不如花点时间做做题，不要等考完试再懊悔。
2020春节高速免费时间公布，提前上高速不再免费！
2020年春节高速免费时间，1月24日（除夕）0时—1月30日（初六）24时，共7天。
免费对象
7座以下（含7座）小型客车，以及可以上高速的摩托车
这里注意一下：8、9座车春节上高速要交过路费
虽然 8、9座车已经跟7座以下的车一样，被划为一类车，但节假日高速免费对象并不包括8、9座车。所以，8、9座车春节上高速还是得交过路费。
分段收费，提前上高速可能要交费
高速未实行“分段收费”之前，免费通行时间以车辆驶离高速出口时间为准，所以车主可以提前上高速，只要在免费时段下高速就可以了；
但实行“分段收费”之后，若车主提前上高速，即使在免费时间下高速，还是可能要缴纳部分通行费。即使走人工通道也是如此，因为目前人工通道取的是CPC卡，此卡会记录每一段路程并实行分段收费。
网上流传的“拔卡逃费”是否为真？
即便将卡片拔掉，系统仍然会检测车辆的轨迹。在下高速的时候，会扣除两地之间最短的过路费。但在此基础上，会查询车牌进行核对，会将逃掉的费用一并扣除。一旦查到刻意拔卡逃费的，还有可能面临其他处罚。
从哪里上，就从哪里下
如果你上高速走的ETC车道，下高速也尽量选择ETC车道；走的人工通道，下高速也走人工通道，这样可以避免造成不必要的麻烦，如上高速使用ETC下高速走的是人工车道，可能在下一次上高速的时候被拦截。
教练提醒，这5种学员学车也是浪费钱！
驾校学车的过程中，教练和学员互相尊重配合才能保证快速拿证！但是学员会遇见奇葩的教练，教练也会遇见难教的学员，以下这5种学员，不建议学车！
报名挑三拣四，还贪便宜。
总觉得驾校培训没什么成本，收几千块大洋就是坑自己。遇到考试挂科或有不顺心就想着找教练退钱。
盲目自信，总在别人身上找原因。
教练严肃，就说教练脾气差。总挂科，就说教练水平不行。永远不会反思自己的问题，这样的学员教起来真的费劲。
学车怕苦，不愿付出努力。
教练催了好久才来练车，去了驾校也不认真听讲，总觉得自己肯定能拿证，结果到了考场上只能手忙脚乱。
爱装明白，从不请教教练。
就算学车时有疑惑，他们也不去请教教练。遇到的问题就一直攒着，嘴上却说“明白”，到考场上只能傻眼！
心里承受能力脆弱，接受不了批评。
因为怕被教练骂，所以总是战战兢兢放不开手脚。教练一旦话说重了，他们就会一直记在心里，反而在背地里埋怨教练。
提醒：如果你也有上面的情况，一定要及时改正！学车是自己的事情，只有摆正态度，才能学好车！
科目三需要踩刹车的地方都有哪些？这个提醒太及时了……
科目三开始上路考试，除了一些突发情况需要踩刹车之外，还有一些是要必须踩刹车的路段，这些都是哪些地方呢？今天典典就来带大家看一下~
需要踩刹车的地方
01、路口直行
这个不管有没有语音播报，在经过路口直行时都要提前踩下刹车减速，绿灯状态下或者确认安全之后再通行。
02、左右转弯
进入弯道前先减速，这个不仅是对考试来讲很重要，就在平时驾驶中也需要在转弯之前先减速。
03、通过人行横道、学校区域、公交车站
语音现在已经不播报经过这些地点，需要自己去观察，做好提前刹车减速的准备。
04、会车
语音播报会车之后，要先减速到合适车速，便于双方车辆顺利会车。
05、偶遇行人
除了考试项里面要求的，还会有行人突然出现的情况，一定要踩刹车让行，必要时还要减速停车。
踩刹车注意事项
01、预判时间不要过早
语音不播报的地方需要踩刹车的，需要自己去预判，但是不要过早，还没有到地方就踩的话系统不容易检测到，会判你没踩的。
02、不要踩的太轻
在经过路口等地时看到绿灯就象征性的踩刹车，也是轻到系统检测不到，这样也会判没踩的，所以在踩的时候不要轻到恍若没踩一样。
福州学车训练道路及时间调整了
昨日，福州警方介绍，福州将对原有学习机动车驾驶技能的教练车训练路线和时间及限行道路进行调整。调整后，训练道路均位于二环路以外，由原先的21条减少为15条，但里程数则由原来的约197公里增加至约242公里。该规定从2013年10月15日起执行。教练车不按该规定训练，将受罚。
“随着城市化建设进程的不断推进，一些原定的教练车训练道路交通流量急剧增大，危险性增加，已不适合训练，需要调整。”福州交巡警支队巡勤大队相关负责人介绍，今年下半年开始，福州交巡警多次会同市道路运输管理处和市机动车驾驶培训行业协会等部门，全面排查原有的教练车训练道路，提出了教练车训练道路的调整方案。
警方排查发现，市区内50多家驾校均分布在二环路以外，所以，此次特意将教练车训练道路全部调整到二外外，并分布在二环路外的东、南、西、北四个片区，既方便教练车就近选择道路训练，也避免了教练车在市区二环路以内道路训练对交通造成的影响。
“训练道路总里程数由原来的约197公里增加至约242公里。”警方表示，此次不仅在布局上进行调整，里程数也进行了调整。据了解，原先训练道路是21条，此次减少为15条，但为了更好地满足教练车的训练需求，特意增加了里程数。
同时，警方再次提醒，在道路上学习机动车驾驶技能，应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间训练。
关于教练车限行道路，警方规定：二环路（含主辅路）以内所有道路每日6时30分至22时禁止教练车通行；北江滨大道（东起君竹路口，西至杨桥西路口）24小时禁止教练车通行。违者处以警告或罚款150元。
另外，在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车，并在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教练车，违者处以警告或罚款150元。学员在学习机动车驾驶技能中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的，由教练员承担责任。
为方便广大市民知晓教练车训练路线和时间及限行道路的规定，福州市公安局对外发布了《关于调整学习机动车驾驶技能教练车训练路线和时间及限行道路的通告》，以往有关教练车训练道路和时间及限行道路的相关规定同时废止。市民可登录福州市公安局交通巡逻警察支队门户网站查询。
教练车训练路线及时间调整后，西三环辅道24小时允许大中型客货车教练车进行训练；东北三环辅道每日22时至次日6时30分允许大中型客货车教练车进行训练。
195县道、203省道、齐安路、盘屿路、洪湾北路、洪湾中路、洪湾南路，24小时允许小型汽车教练车进行训练。
新园路、赤桥路、西庄路，除周六、周日和法定节假日外，24小时允许小型汽车教练车进行训练。
东三环辅道、南三环辅道，每日22时至次日6时30分允许小型汽车教练车进行训练。
115县道每日8时至18时允许小型汽车教练车训练。
IC卡计时学车制 提醒：及时“存盘”省得白练
今年1月30日，石狮市驾培行业正式启动刷卡计时学车。作为一项新生事物，由于教学双方都在彼此磨合中，一个月来，新系统在运作中还是暴露出了一些问题。根据主管部门及驾校方面的反映，记者昨日进行了实地走访，并将出现的主要问题及解决方法做了归纳，希望引起新学员们的注意。
科目二三实操培训
尽量1小时签退一次
日前，记者在走访中获悉，部分驾校负责人向运管所反映，一些学员在科目二连续培训一两小时后，系统突然“失效”。由于未能及时签退，导致刚学完的学时未能计入存储系统。“教练白教、学员白练、驾校也浪费油钱。”
昨日早上，记者走访胜达驾校时，刚好碰上这里也发生了第一起这样的“变故”。据负责人林总介绍，出现这样的情况，除了系统软件可能正在升级外，培训车出现故障坏了、学员不谙车况突然熄火等，都可能造成刚培训完的学时无法被记录存档。“熄火后，如果不能在20分钟内启动的话，那刚培训完的学时就没了。”
因此，根据一个多月来试运营的经验总结，林总坦言，学员在培训完一个小时（即一学时）后，应及时签退一次，再第二次刷卡签到进行下一学时的培训。当然学员如果还要更保险，可以半小时或40分钟就签到签退一次，“因为这些学时是累计计算的。”
教练停车教学超5分钟
不计入学时系统
走访中，记者还听到这样的问题反映：有学员早上来理论培训时记得签到，完成当天的培训后却忘记签退就回家了。结果，第二天来培训时发现前天完成的学时并没有被存储，无奈只得重新来过。
对此，林总介绍，虽然刷卡系统实行学时累计制，但系统同时也设定要求每天都必须签到签退，“而且一天最多不能培训超过4小时。”林总告诉记者，也就是说不能将头天培训的学时累积到第二天，才统一累计为8小时。
此外，在教学中驾校方面还发现，一旦教练在教学中发现学员出现问题，学员中途停下来听讲解超过5分钟，这些学时都不会被记录存储为培训过的学时。“即使学员听教练讲解，也必须保证车在转动，这样学时才会被记录存档。”
运管所相关负责人及驾校方面特别提醒，就刷卡系统试运营一个多月来出现的上述主要问题，教学双方在接下来的培训中应特别注意，避免浪费双方的时间和精力。
为什么许多学员练车时间越长越蒙圈？
有些学员在学车练车的时候总是抱怨练得时间太少。什么抱怨一周就去一两次，一次就练一两个小时。
但其实，这是很多学员存在的而一个误区，学车到底是不是练得越久越好呢，今天小编就来给大家分析一下，练车时间并不是越长越好。
上车前搞清理论常识
即是最初学车，上车前，最好自己先把一些理论的知识搞清楚。
比如什么是离合，与刹车油门什么关系，怎么调整座椅，怎么调整后视镜，怎么打方向盘。
有理论支撑，上车就没有那么慌乱。等上车后教练再给你讲解一遍，你马上就能理解运用了。
车上要动手动脑相结合
上车后就需要把理论中的速度、点位、时机和手上操作结合起来。
在练的过程中学员也要主动去思考并整理简化。这样即使换了其他的车，换了场地也能得心应手。
而大多数学员都只是被动接受，不动脑筋，所以在一开始学基础简单动作都得心应手，一有变化就蒙圈了。
学会不依赖或大胆问教练
平时训练时，教练总是会忍不住要提醒你哪里做得对哪里做得不对，过度依赖教练，导致各项操作都不能自己完成，总是慢半拍，与分数失之交臂。
当然，遇到问题不敢问教练也是失分的重要原因。
学员们都对教练有一些错误的认识，认为教练太凶、爱骂人，其实遇到问题及时咨询教练是很有必要的，这样印象更加深刻。
急于求成要不得
磨刀不误砍柴工，没问题，急于求成，却要不得。不必急功近利，不必急于求成，应该沉下心思，认真研究学车练车的整个过程，每天比之前有一点点突破和改善就可以成功。
最后，学车中高度紧张，时间长了也会造成视觉和精神的过度疲劳。
所以说对于学车的时间并不是越长越好，最重要的还是要有悟性。否则，你练车时间长也是做了很多无用功。
教练说这样调后视镜，科二很容易过！
后视镜应该怎么调？不少考科二的学员都对此很捉鸡，调不好就会影响看点看线，看不准就……为此，小编为大家总结一下科二调整后视镜的方法。
首先，坐姿调整好，才能调整后视镜！
1.中央后视镜
左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。
【调整方法】在调整好坐姿的前提下，水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。
2.左侧后视镜
科二考试中，看好左侧后视镜尤为重要，对于上坡定点、倒车入库、侧方位停车非常有帮助！
【调整方法】把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
3.右侧后视镜
科二考试中，右侧后视镜也尤为重要，对于曲线行驶、倒车入库、侧方位停车很有帮助。
【调整方法】把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
考试中的后视镜调整方法较为固定，但上路以后，根据一些路况，传统的调整方法不能满足需求。
很多人觉得，为了能扩大自己的视野把后视镜往外调整是一个错误的调整方法。但英国《CAR AND DRIVER》杂志曾经发布过一篇文章主：张车外后视镜外展到尽量与车内后视镜不出现重叠区域。传统的方法调整后视镜也许并不科学，以中央和右侧后视镜为例。注意两图中的红色部分。
有没有发现哪里不对了？？中央视镜中的红色区域（景物）和内后视镜中的红区（景物）是基本相同的！换言之，你在外后视镜中看到的不是你的侧方，是后方！
所以，将后视镜向外调整直到看不到自己的左右侧翼也许是一种更安全的调整方法，可以有效地避免盲区，减少变道时的转头动作。
按照这个调镜的位置，两套后视镜分工就非常明确了：车内后视镜用来监测从正后方开来的车辆变化情况；而两侧的车外后视镜只用来监测两侧车道的车辆情况。
温馨提示：考试的同学请认真观看前三点，第四点请自由的~
