2、注重手脚脑的协调性，只有协调性好了，车感就有了，只要车感有了，学车就不会紧张了，心情就会放松了，只要心情放松了，方向感就有了，车就走直了。
3、靠太阳，靠时间，磨练性格，是学车必备的环节，只要性格磨练好了，你就会耐下心烦，不急躁，不毛稍，扎扎实实的学车，学车的过程其实就是磨练性格的问题。
4、学员们的交流和探讨是学车进步的重要方法和手段，闲下来时，多与车友交流，就会有不一样的收获，比较一下，借鉴一下，反思一下，实践一下，慢慢的你就会有很大的进步。
5、只为成功找方法，不为失败找理由，你错了，可以探讨，但不可以为自己解脱，一万个理由不如你去学习和反思一下，你不正确一定有其原因。
6、成功从来都是给有预备的人的专利，只有时时事事都做好预备，你才会成功，没有远虑必有近忧，因此在生活中我们一定要做好预备，开车是怎样开转向灯。
7、一定要耐上心烦，花上时间，费上功夫，花些心思，动动脑筋，经历全过程，所有的错误你不可能都经历，全程学习，你会看到别人的的错误，来纠正你的错误做法，实际上，就像读书一样，只有你熟读精思，你才会读出书中的滋味。
8、学员的和谐和原谅是一个人具有良好道德的体现，学车的过程是一种人际交往的过程，是一个人基本素养的体现，让一让看出风格，帮一帮看出水平，倒倒水，擦擦车，扫扫垃圾，会看出一个人的风格高尚与否，让有事的人先练一把，与人方便就是与己方便。
9、只要思想不滑坡，方法总比困难多，你把握不到技巧，你可以早去练车，多问，多看、多思。
10、给人播下希望的种子，他就会产生成功的欲望，他就会布满信心，珍惜别人的赞赏，尊重同志的感情，因此在学成中应该多赞美学员的优点、但该批判时必须接受别人的批判。
11、许多事情不要去问为什么，对有的教练来说，他也一定讲不出为什么，她只知道只有这么做才会将车倒进车库，至于为什么，有时规则不用去问为什么，其实生活中许多事情，不需要问为什么，许多规范和公德只有我们都去遵守了，社会文明才健康，社会生活才和谐。
12、跟着感觉走，有时一个人太较真，往往会钻牛角尖，会走进死胡同，在学车时，怎样转弯，怎样踩离火，转几圈，你只要根据车的情况，根据方向，跟着感觉，为所欲为，不要紧张，轻松的抓住方向盘，就想走S路只要你将车角对准线，微调方向盘牛就会跟着感觉走出来。
13、永远不要带着心事去学车，一心不能二用，一定要抽出必要的时间去学车，不要心事重重的，匆匆的血一把就去工作，这样你就不能静下心来反思，讨论，模拟，这样你只会事倍功半。
14、既要埋头拉车，又要抬头看路，不要只一味练习，一定要开动脑筋，寻找方法，学车时一定要专心来思考，要害的是你一定要看车的方向，实际你开车开得是一种心情，开的是一种境地。
15、选取的参照物不同你得到的结果不同，因此在学车时你如何来找参照物，弄清参照物的的选取标准，只有这样你才会做到胸有成竹。
16、你和任意一点都可以在同一条直线上，但三点在同一直线上，这是唯一的，因此在学车时，我们在寻找方向一定要多找几个点，以做到唯一性和正确性。
17、改掉一个旧习惯，形成一个新习惯，是一件非常困难的事情，就像在一张白纸上画画，你直接画就可以了，假如这张纸非常脏，那你必须将纸整理干净，再来画画，就费事多了。JKw86.cOM
18、把自己的嘴闭紧，你会收到意外的收获，千万不要被教练批判了，去寻找许许多多的理由，这样你会影响教练的心情，更直接影响自己的心情，你会受到更多的批判，因此闭紧自己的嘴，虚心接受别人的批判，你会有更大的进步。
19、学车时不要同时去模拟和学习更多的方法，这样会对你技巧的形成，产生负面影响，因为每个教练都有自己独到的见解和领悟，假如刚开始你学多了，会混淆你的思维，对把握技巧形成一定的阻力。
20、重复是记忆的母亲，要不断的通过练习，在练习中反思，在反思中改进，在改进中形成技巧，不要一练就是重复错误，要多与学员朋友交流心得，也许在交流中你会发现错误，纠正错误，形成更高级的技巧。
21、学车一定要碰到问题找方法，不要拿着一种方法去套问题，只有这样你才会放松心情，全身心的去练好每一步，就像倒车位，只要你看到角你就打几圈。
22、爱好是最好的老师，古人云：知之者不于好知者，好之者不与乐之者，因此，只一个人对学车有了非常浓厚的爱好，他才会全身心的投入，成功的几率是非常大的。
23、无畏者乃是成功者。俗话说：初生牛犊不怕虎，从我的学员朋友来看，只要他的脾气激进的的人，越有一股冲劲的人，他学车越快，主要是因为他们有一股战胜困难的心。
24、年轻就是资本
25、持之以恒是成功的法宝。
精选阅读
25条老司机保命技巧，愿更多人一路平安
学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为宽广车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！
世界卫生组织5月6日表示，中国每年因为道路交通事故死亡者超过20万人。在中国，每年有超过1万名15岁以下的青少年因为道路事故受伤而死，受重伤的人数更多。
一般的观点认为，马路上跑的车越多，发生交通事故的概率就越大。今年2月份公布的统计结果显示，,目前全国机动车保有量达2.64亿辆,其中汽车1.54亿辆。
问题来了，你觉得交通事故死亡率达到多少合适？先看看下面这个视频。
结果让人震动。是0
那么怎样让交通死亡降为零呢？安全驾驶最为重要。我们看看老司机是怎么说的。
1请一定要系好安全带，副驾驶也是。2变线前一定要先看后视镜，学会用镜中物体大小推断距离。3开车期间不要打电话！不得不接的话请靠边闪危险灯。发短信玩微信更加危险！4养成打转向灯的好习性，因为转向灯是给其他车看的，不是你怎么方便怎么打的。5技术还没到家就安份地在慢车道开，别占着快速道，后面快车为了超你车就会增加危险系数。6夜里开车能不开远光灯就不要开，对面来车会什么都看不见。7经过路口有意识地放开油门或者轻触刹车，以防有路人冲出来。8超车的切入线路不要太急，打转向灯，缓缓切入，切入后加速，切勿超车之后刹车。9雨天行车轮胎与地面的摩擦系数降低，刹车要比平常提前。10车中乘客人数多的时候，因为质量大惯性大，刹车距离增大，刹车要比平常提前。11多看地面指引线，提前挑选好直行道、左转道、右转道，很多事故就是发生在暂时变道。12不要压线行驶。这样会造成对向或者后方车辆不能清晰的推断你的驾驶意图。13在路上碰到新手，千万不要狂按喇叭或者是开远光灯闪他，因为这样会造成他更加紧张。14别与旁车并排行走，要不比它慢，要不比它快。否则一危险，二没道德，后车想超无从下手。15远离大车，碰到大车在前面别跟太近；碰到大型车在旁边别并排；超大车一定要在100米外变线。16开别人的车前，先花时间调整座位、后视镜等，慢速行驶一段距离，熟悉油门和刹车的强度。17弯道千万不要超车。18后挡风玻璃位置不要放杂物，会严峻影响中心后视镜的视野。19切勿乱用双闪灯，在双闪灯启动的时候，变向灯是无效的，后车无法推断你的动向。20雨天行车请开雾灯。21在雨雪路面，应该学会用档位来操纵车速。不要频繁的使用刹车。当然，最重要的还是缓慢行驶。22经常检查轮胎，有没有划伤，胎压是否正常等。轮胎磨损到了戒备线就需要换了，别省那几个钱，关乎性命。23暴雨天行车，经过隧道一定要先停车检查水位，除非亲眼看到其他的车安全通过。、24定期检查车内灭火器，三角警示牌，千斤顶，备胎及换胎工具的情况，假如遗失、损坏、失效等及时购置，并在车内添置安全背心，简易急救包和小毯子。25路上有垃圾袋、瓶子等不明小物体，可以用走沙井盖的方法从底盘经过，千万不要有意压过去，小物件会弹出。曾经就有事故是压过玻璃瓶，弹出碎片把边上行人射死。弹坏底盘也是不好的。精辟！一位新手的学车心得体会
每一位学车的朋友都会有许多感慨，因为从不懂到懵懂再到熟练的这个过程真的是布满了酸甜苦辣，今天小编整理出了一位新手关于学车的心得体会，贴上来让大家瞧瞧，也看看这篇文章会引起多少人的共鸣。
一、关于车的基本构造和起步
驾校的车基本都是手动档(因为手动的廉价啊)，手动档的车的主要操作装置有离合器踏板、刹车、油门踏板。我们在开车的时候能操作的东西也基本上就是方向盘、离合器踏板、刹车踏板和油门。
离合器
离合器踏板在最左边，离合器的作用是在发动机保持转折的情况下操纵车是有动力还是没动力，离合器踏板踩到底的时候，即便发动机在工作，档位也在挂着，车也会失去动力;当离合器抬起来的时候，发动机的动力会传到驱动轮上，这时候车就会有动力走了。
刹车和油门
三个踏板中间的那一个是刹车，右边的那个是油门，通常情况师傅教的是左脚操纵离合器，右脚操纵油门和刹车，不能乱踩，因为左脚踩惯了离合器再去踩油门和刹车的话会在力道上没数。在开车的时候，升档加速的时候右脚放在油门上，当速度足够快的时候或者碰到比较复杂的路段，以右脚脚后跟为轴转折放到刹车上，以便随时处理情况保证安全，菜鸟比较轻易出现的错误是喜爱把脚缩回来，这是很危险而且驾驶考试也绝对不答应的，因为这样在碰到紧急情况需要刹车时候可能会忙中出错，找不到刹车的位置而出危险。正确的做法是，左脚随时放在离合器四周，右脚放在刹车或者油门旁边。
关于起步
我第一次上车的时候，完全没有摸过车，所以根本不知道如何才能让车走起来，当时师傅直接让我坐上驾驶座，说了说档位，然后直接挂一挡抬起离合器车就走了，依据后来总结的经验，一般来说，驾校考试要求的标准起步的过程是这样，驾校师傅教的标准起步流程：
A.挂档(一档)、
B.喇叭(按喇叭，警告周边的车，我要起步了)、
C.转向灯(开转向灯告知后面的车)、
D.看后视镜(确定一下后面是否有车来，以免发生危险，这个动作在驾照路考的时候是必须要做的，我们这里的要求是不但要看，而且必须转头看，否则直接可能就被判不合格了。)
E.油门(踩住离合器轻轻轰一下油门，基本在一千五百转吧，这样的目的是防止发动机转速过低在起步时候被憋死，有些车在平地不用加油门松离合就能走，据老师傅说这是不正常的，属于怠速过高)、
F.松离合器(半抬离合器，感觉车身开始抖动车头有抬起的感觉，这时候车有动力了，松手刹就能走)
H.松手刹(松开手刹，油门不松，车就可以顺利起步，不会熄火)
二、关于车的档位和升档降档
还是以富康车为例，全国各地的驾校大部分教练车应该都是富康，富康的档位是有六个档位的，一档、二档、三档、四档、五档、倒档。前五个是前进档，倒档管后退，大部分手动车型应该都是差不多的档位，只不过倒档的位置和操作方式似乎有些区别，有些车比如风云的倒档跟富康不一样。
升档和降档——关于档位的心得(主要来自全驾校最资深的驾龄三十年的老师傅、自己的练车心得和跟一些老司机的请教)个人感觉新手学车很重要的一点就是要熟悉和联系挂档，挂档分升档和降档。
升档：
这个对老司机们来说是菜的不能再菜的问题，但是事实上，许多超菜鸟并不知道为啥要升档。我的理解就是，所谓的挂档就是要让车速和档位匹配，这样才能获得足够的动力和省油并省发动机。有些情况下要升档，当车起步的时候，一般用一档，因为在发动机转速一定的情况下，一档车的力气最大，起步后加油加速跑一段时间，速度提升上去了，所需要的推动力也没那么大了，就需要升档，因为假如继续在一档跑虽然也可以，但是油耗会非常大，而且发动机声音巨大，所以这时候就要挂二档，依此类推，每当速度提升倒一定的数值，就需要升到合理的档位以匹配车速。
关于升档，师傅是这样教的，给大家参考：
一档起步，踩住油门加速，速度略微起来一点就可以上二档，踩住油门继续加速，到三十左右上三档，四十上四档，五十以上就挂到五档接着就把着方向随便跑就行了。
有些情况下要减档：
其实减档的道理和升档一样，还是说要用合理的档位去匹配车速，当你在特定情况下需要减速的时候，比如降到了四十公里一下，就需要减档了，不然车速已经降到的情况下仍在五档，车子就会抖动，这时候就算把油门踩到底速度也起不来，还会“当当”的敲缸，假如师傅脾气大一点，这时候一般就会劈头盖脸的一顿大骂，怎一个“惨”字了得！
关于降档：
车速降低到四十以下的时候，从五档降到四档，速度再降低一点，就再降到三档，假如你是主动要降档的，那么再每次降一个档位之前都需要踩一下刹车，不要强行挂档，不然可能会损坏变速箱。
三、关于刹车
车子在路上跑很重要的一项操作就是刹车，以下是我关于刹车的一些心得：
1、高速刹车先踩刹车后踩离合，低速刹车先踩离合后踩刹车
原因：
车子速度很快时，假如先踩离合，那么车子就相当于在空挡，失去了发动机的阻力制动，速度会变得非常快从而难以操纵，轻易发生危险，所以这时候可以先踩刹车把速度降低下来，然后快停住的时候把离合踩下去。
而当车速很慢时，假如先踩刹车，车子一下停住，由于没踩离合，发动机就会被憋死，假如在路上忽然熄火就轻易发生危险，所以低速时候正确的操作是先踩下离合，然后踩刹车降速。
2、停车要平稳的话，刹车不能太猛
在学车的时候，同车有些人在碰到红灯的时候喜爱保持速度跑到路口然后猛地一脚刹车把车停住。从理论上说这么做其实也没啥问题，但是我们这些坐在后排的人就惨了，几乎要一脑袋撞到前面的椅子背上去，假如以后自己开车也这么个开法，怕是没几个人敢坐他的车了，我个人的做法是平稳刹车，在离红绿灯还有一段距离的时候假如推断需要停车，就先踩下离合，让车子滑行过去，靠近的时候一下一下的轻点刹车，到车速慢到快停下的时候再把刹车踩住，这样又安全又舒适。
3、师傅教的小窍门：用好刹车提升开车自信心
新手开车总是战战兢兢，跑的时候不敢开快，碰到会车或者有情况的时候又不太敢刹车，只好慢慢蹭，开车当然是慢点安全，但是总在路上磨磨蹭蹭一方面无法提升技术，二也失去了开车的意义，另外在驾驶考试的时候，假如路况较好你又速度老提不上去，考官就可能会让你多开一段，考试时间更长，暴露问题更多，假如上去就迅速加速升档，一般跑到五档跑一会就靠边停了，所以速度太慢不行。
对于这个问题，师傅教给我一个诀窍，在相对简单的路段，路口少，人少的地方，适当踩大油门把速度开到较快，比如七八十迈，然后用点力踩刹车，把速度迅速降下来(尽量不要踩死)，然后再加油门，再猛踩刹车，这样你就会了解到刹车的性能，同时慢慢感觉到对车子速度操纵的信心，就不会再可怕速度快了，用师傅的话说，你开车在路上，会加速，碰到情况能迅速刹车，还有什么好怕的?
小编后话：学车时，师傅教的一些经验技巧有的时候却并不如学员们自己总结的记的要牢，小编也希望各位看完之后也能依据自己目前学车的情况，总结一下自己所学到的知识以及技巧，这样子更有助于你的记忆。
教练给学员发的10条短信，条条让学员受益终身
学车报名的时候如果没有熟人介绍，那么多问两家，谨慎点好。但是记得价格不是唯一的，报名驾校的时候多看一下服务质量、训练场的位置等，我不介意你多确认两遍。还是看你的情况，你咨询了，我随时等着你来报名
学车肯定是辛苦，而且需要你坚持的。不要因为学车占用了你周六日的时间你就越学越烦躁。你要知道因为学车专门请假、辞职练车的大有人在，他们有些想快点考试还排不上呢。所以，请务必珍惜当下，有车练的时候就用心练，教练安排考试了就用心去考
即使你练的再好，也可能会挂掉，因为考试不仅仅是技术，还有心态和运气。最重要的是放宽心态，平时练习就像考试一样认真对待，考试的时候就跟平时一样放宽心态就是最正确的姿态，如果你真的这样做，那好运绝对属于你没错
练车就是这样，你一直练，我偶尔的指导，不可能全程代劳。所以，不要觉得我只说了几遍，其他的什么都没做，至少我在盯着你，在你犯错的时候咳嗽了下你立马反映过来这也需要精力，也是教车的过程
一定不能把左脚拿去踩刹车，为什么刹车跟油门是偏右设计，而离合单独靠左，就是怕你路上遇紧急事故的时候死命的轰油门，又死命的踩刹车，这样导致的严重后果是不堪设想的
拿证后上路记得跟车距离不要太近，因为你离合油门掌握的还是不如老司机，我怕你后面喇叭一吹，你就直接猛轰油门撞上去了。留着适当的距离，如果真的有人加塞，忍一忍。因为你现在确实技不如人
下雨天，遇到有积水的地方，记得一定要减速，这样做第一防止水溅的旁人或其他车辆，这是开车人应有的素养，最重要的是怕积水太深影响到自己的车辆
晚上的时候在闹区尽量不要开远光灯，这是一个不文明的驾驶习惯，也很危险。而且，通过学校、人行路、闹市等人多的地方尽量放慢速度，不要随意按喇叭。这是开车基本常识
练车也当为人处世。当你练车不怕辛苦，能够持之以恒，说明你做人是很有毅力的；凡事能够理解和宽容他人的，说明你在生活中不会太过于计较和装牛角尖，对于生活中的烦心事应该都会自我调节；懂得体谅感恩的，都将会是人生的赢家。
大部分的教练都会特别感谢自己的学员，只不过不知道怎么开口而已。因为是学员们的信任，是学员们的争气，让自己努力没有白费，让自己的工作得到认可。所以不要觉得所有的教练严肃对待自己的学员，是在端什么架子，摆什么谱。其实只不过是开车的要求而已。
科目二必看的5条倒车入库经验技巧
越来越多的朋友开始学车，科目二是很要害的一个环节，假如能顺利通过，对接下来的考试会有很积极的影响。下面上海马陆驾校为大家总结了几点倒车入库的考试经验，希望大家都能轻松通过。
经验一：上车后先找好参考点、线
上车后，不要急于开始倒车，而应该第一把座椅调整到自己日常练习时的固定位置，我们知道右入库中，要依据参照点、线及时把方向盘向右打死，而能否正确找好参考点、线，这跟养成把座椅位置固定好的习惯有很大的关系。
经验二：观看车和前库线的距离
上车前，要注重观看车和前库线的距离，示意图中的红线，一般而言距离需要有约1.8-2米，这是因为距离过大，会增加倒车入库的难度，而距离过小，则在当车右打死时，车的左前轮轻易扫到库线。
当发觉距离不合适时，一定要及时调整。方法一般是，直接倒车6、7米远后，依据距离长短，在车向前开的过程中，向左或向右调整后回正即可。
经验三：重新检查参考点、线
座椅调整好后、要检查一下车后视镜的位置，假如没有问题应该再向后观看一下自己平常参考的点、线的位置，由于考场场地的情况和驾校练习场地是有差异的，倒车前再观看一遍是很有必要的。
有许多学员一上来倒车就倒不好，原因就在于不熟悉考场场地状况，以至于错过了自己平常该参考的点、线的位置。
经验四：学会回轮调车
通常学员很难做到在每一次倒车右打死时，就能确保无需调车就顺利进库，难免出现打晚或打早的情况。假如打晚了，进库就很难了。
所以建议学员在挑选好合适的参考点、线时，可以把右打死的时机点略微赶前一点，这往往使得在倒车过程中需要回轮调车。
因此，在平常练车时，就要有意识地去制造出回轮调车的情况，把回轮调车的技巧掌握好是提高倒车入库成功的要害所在。
经验五：正确推断车身和库角之间的距离
我们以右倒车入库为例，当右打死继续向库内倒车时，学员需要观看右后视镜，推断车身和库角之间的间距。
对于完全没有车感的新学员们而言，有一个困难在于，往往不知道依据右后视镜呈现出的车身和库角之间的距离做出推断。
倒车入库不外乎有大致三种情况，一是当车身和库角间距合适无需调整(一般经验而言有两指宽)，二是当车身和库角间距过大，三是当车身和库角间距过小。
善于利用后视镜是非常重要的一点，只有依据后视镜显示推断出车身和库角的间距是否合适，才能决定下一步的走向。
老教练畅谈学车经验，学车必看！
C1直角转弯技巧是什么？直角转弯应该注意什么？我们特地采访了一位老教练，请他给我们谈谈谈直角转弯经验，告诉大家直角转弯如何操作。
对于直角转弯，王教练提出主要是注意转方向的时机，转弯时方向不要过早地向转弯的方向打。
首先，在直角转弯前将挡挂成一档怠速前进，让它自己往前走。王教练说，这时候要注意一点，就是车子尽量往相对于直角那个突出点的外侧线靠。也就是说，往左直角转弯时候，车身靠右侧直角边线直线向前；往右直角转弯时，车身靠左侧直角的边线直线向前行，千万注意别压线。
当直线走稳后，视线立即放在车头那条左灯到右灯的直线上，就是俗称的车头（线）。
当车头（线）一沾前方考场的黄色直角边线时，立即以最快的速度把方向盘打死（向左或者向右），车头一转过对准道路，你觉得绝对转过来能对上路中了，而且不会压左或者右边的线了，就立即把方向回正。
在讲解这些技巧要领的同时，王教练说，规则是死的，但人是活的，有时候要学会变通，在学驾驶方面的关键还是要多练，很多人心态不好，巴不得能花点钱赶紧拿到证再说，其实教练让你多练也是为你好，你一遍练不好，就再来一遍，熟能生巧，最后你总能学会的。
