曲线行驶这个动作不是针对紧急情况而设计的，但是这项练习可以使驾驶员锻炼转向技巧。使得行车质量更高。
专家表示，曲线行驶可锻炼驾驶员转向技巧。曲线行驶这个动作不是针对紧急情况而设计的，但是这项练习可以使驾驶员锻炼转向技巧。驾驶员们要按照指示的速度驶入训练场地，并在整个过程中保持该速度，不踩刹车，每次成功完成后，逐步提高驶入速度，增加难度。
这个练习可以挑战车子的局限性。只要保持车子四个轮子与地面的附着力相同，车就是平的。如果踩了刹车，那车后轮的力就会被拿掉，车就很可能打转了。连续转弯可让驾驶员更加敏感。连续转弯可以帮助驾驶员熟悉车辆在驶出匝道、长弯道等连续转弯情况下的操作特点。驾驶员能感觉到侧面压力和转向力量的相互抵消.
如果车速过快，就会发生回形滑行。如果此时想通过踩刹车来重新控制车辆，车轮抱死的风险就大大增加，最终导致完全失控。驾驶员必须在保持车速的同时，控制车辆方向，驶出弯道。完成此动作时，驾驶员保持车辆在正确的车道内行驶。这个动作能让驾驶员对驶出匝道的危险和回形滑行问题更加敏感。
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新驾考之曲线行驶技巧图文讲解
曲线行驶又称S弯道，是小路考的必考项目，当然，它的难度也不算是太大，但是，这也并不代表你就可以忽视曲线行驶技巧。这次，小编给大家带来了曲线行驶图解，不懂得曲线行驶技巧的朋友们相信结合曲线行驶图解一定能让你更清楚!
首先还是先来了解一下曲线行驶的考试要求，它要求考生驾驶车辆在3.5米宽的S型路面上行驶，从弯道一端前驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶过程中不得挤轧路边缘线。而实际上，这个科目主要是考察的是考生方向盘动作技巧，所以只要你能对方向盘运用自如的话，考试应该就不成问题了。
看了图解，您总结出其中的奥秘了吗?小编先来说说自己的心得。首先，进入曲线行驶考试，考生们的目光要往远看。曲线过程中很多地方是不需要连续来回打轮就能完成的，不要人为加大动作幅度或让动作变得复杂造成自身的慌乱。对打轮的时机的判断掌握：道路将向左转的时候，依据逢左必先右，向右推点儿轮，观察左车角，让左车角尽量找对路边，转过来后，注意车正再回轮(回正)。
回轮后保持着往前开一段，道路开始向右转，依据逢右必先左，先向左推轮，让车身往路的左侧靠，此时观察右车角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右车角找对路边(至少在路面1/2偏上方的位置)，然后再随着路线向右打轮、推轮调整一类的，始终保持右车角找对路边。转过弯后，路正车正。
交叉打轮的时候，不要只靠一只手的力量完成而把另外一只手当形式上的摆设，要充分利用上另外那只手的力量，这样打轮速度快。此外，正常行驶(非曲线项目)的转弯时，打轮时机及原则为：左转弯时：早打，少打，追着打；早回，少回，追着回；而右转弯时车过停止线，车不停，轮不停，不是向右就是向左。
【学车技巧】曲线行驶技巧，大家来学习一下
曲线行驶虽然不难，但是很容易出现小状况，导致考试扣分或不合格，下面小编整理了科目二曲线行驶考试技巧以及评判标准，快来看看吧！
曲线行驶是为了培养机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能。
科目二曲线行驶通过要求：车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得挤压路边缘线，方向运用自如。
曲线行驶的考试技巧：
1、车要尽量往外线贴。
2、转向要及时并适当，快打死时要回一点。
详解：曲线行驶时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大）。比如长城皮卡车，将方向盘打死时，内轮差在1米左右。所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，你车的左后轮就要压路沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上（如果右边的前轮不好把握，可用左边的前轮，离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行）。
扣分标准：
1、车轮位置判断有误，车辆挤压路边缘线的，扣20分。
2、控制方向时机不好，调整方向过早或过晚的，扣10分。
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