学车开车技巧:
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平常驾驶过程中6个过弯道技巧,看看高手是如何帅气过弯道:
① 转弯路线:外侧—内侧—外侧
在转弯时既想要快速通过弯道又不期望产生太大的离心力的话,就必须充分利用道路的宽度,尽量以趋于直线的大弧度来转弯。
入弯前,靠着弯道外侧进入,到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶,也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶,驶过弯道弧顶后,再切回弯道的外侧,靠着弯道的外侧驶出弯道,即过弯时要择“外-内-外”的转弯路线。
② 转弯原则:慢进中油快出
入弯前,保持直线行驶,同时降低车速,假如是急弯,则应进一步降低车速,确保车辆在弯道内可控;以低速进入弯道之后,先挑选转弯路线和修正方向,然后轻踩油门;当看到弯道的终点时,操纵好方向,在确认路况安全后,加油门快速出弯就可以了。
③ 如何通过上坡弯道
在通过上坡弯道时,进入弯道前应减速,让车辆靠着弯道外侧进入弯道,手动挡车辆可将挡位降低一挡或二挡,接着挑选路线和修正方向,同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时加大油门,最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。要想安全拐弯,在此过程中也应该挑选先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
④ 如何通过下坡弯道
在通过下坡弯道时,进入弯道前应该让车速减至可控范畴,以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道,接着挑选路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时轻点油门,最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中,安全拐弯也应该挑选先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
⑤ 如何通过盲区弯道
盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时,由于看不到弯道尽头的交通情况。
第一必须降低车速,而且不能按着一般弯道的方式驾车行驶。为了防止和对向车辆发生事故,必须靠着道路边上行驶,在通过左弯道时,汽车应该沿着弯道的外侧行驶,在通过右弯道时,汽车应该沿着弯道的内侧行驶,看到弯道的出口就可以变换车道,修正方向,按着先外侧后内侧再外侧的方法,加油门加速驶离弯道。
⑥ 如何通过复合弯道
复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时,安全拐弯的重点是保证最后一个弯道,以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。
第一降低车速,驶入第一个弯道的进口,在每个弯道上,都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶,其间可以略微加点油门,在通过最后一个弯道时,一旦看到弯道的出口就可以修正方向,充分地加速,直线驶离弯道。
假如觉得已经很好的掌握弯道技巧,可以去郊区的山路里感受一下的头文字D感觉,当然一定要以安全为最高前提哦!
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新手如何快速过弯 汽车过弯技巧
驾驶不是为了耍酷,大家不要把车开得都能飞起来,而新手在过弯道是往往都是生硬的转过去,看起来很伤人,因此对于这一技巧许多人早就趋之若鹜了,现在就来排排坐,好好学习一番吧。
一般道路过弯:这些弯道基本都比较急,超速不大可能发生,且两边都存在大量的其他车辆通行,这时需要驾驶员全面的观看,在确认前方安全后快速通过,减少车辆在路口的停留时间,慢悠悠的在路口过弯反而会非常危险。
街道或出入大门的过弯:这种道路看似简单就能拐过去,但是存在许多盲区。
在开车经过时候做到“一慢、二看、三通过”。紧密注重汽车过弯内侧,防御靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。同时,还要注重前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。
分叉路口过弯:左转弯时,驾驶员要提前发出转向信号,尽可能靠道路中心,为后车和右转弯的车提供方便。
右转弯时,同样要先发出转向信号,过弯要缓慢,同时注重转向时内轮差的影响,防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。
非凡提醒:高速公路的速度感会突然消逝,一定要看车速表来推断自己的安全车速。假如出高速的环路弯道较大的话,过弯前一定要将车速降低,将车速操纵到安全车速。
山路口过弯:山路路况地形复杂,视距较短、行进前方情况不明,许多盲弯,因此,山路驾车行驶最需要注重安全。
切忌高速冲弯,这样极度轻易失控,弯前应将车速降低到安全值,毕竟安全至上。
最后,关于山路在驾驶中也有不少细节是需要注重的,山路应操纵车速、勤按喇叭,并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车,若是碰到对面行驶的车辆应礼貌避让。
实用总结:常用开车技巧,太值得收藏了!!
开车技术的熟练是靠在长期实践中积存、总结出来的,对于将要在驾校学完车,马上要步入社会路的朋友来说,驾驶的经验就仅限于在驾校练车。为使学员们能更快地掌握日常的实际驾驶技巧,一名驾校教练员默默地整理了这篇驾驶技巧,英雄不知姓名,但还是要谢谢这位热心的教练,接下来我们一起看看吧,小编认为写的很不错,朋友们可以先收了。
1、上车先看车
上车前绕车转一圈,看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤
(1)手动档起步:
①拉紧手刹(防御滑动);
②离合器踩到底;
③挂空档;
④转折钥匙到Ⅱ档后停5秒钟,让汽车电子系统上电自检,启动润滑系统;
⑤然后踩脚刹再继续转折钥匙到Ⅲ档点火;
⑥点火成功后15秒,挂一档;
⑦松手刹脚刹、慢抬离合;
⑧缓加油;
⑨起步。
(2)自动档起步:
①拉紧手刹(防御滑动),插入钥匙;
②接通电源自检5秒;
③踩住脚刹;
④从P档排至N档;
⑤点火预热15秒(此时系安全带和调后视镜);
⑥挂入D档;
⑦松手刹;
⑧慢抬脚刹;
⑨起步。
(3)驾驶姿势:正确的握方向盘姿势为握住9点和3点方向,胳膊自然弯曲。
3、开车先热车
电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时,发动机点着火后,怠速10秒以上,转速表下降到1000左右,再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
4、一档起步
轿车变速器设计偏重于速度。假如牵强用二档起步不仅会增加发动机的负荷,而且会导致离合器早期磨损,所以轿车无论排量多少,都应一档起步。
5、平稳换档
换档要做到两点:一是车速达到了所换档位的车速范围;二是抬离合器时,抬到“联动点”处暂停(不是慢,而是停!),同时稍加油,感到车有向前的力量了,再轻抬离合器。这样操作,平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹
为了保证紧急关头踩准脚刹,一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心,脚掌向前踩脚刹,向右踩油门。平时只要路面略微有情况,右脚掌马上放到脚刹踏板上,进入预备状态,确保万无一失!
7、带档刹车
加油时发动机产生牵引力,带挡刹车时发动机产生制动力,并且能操纵两个驱动轮同步,防止刹车时跑偏。特殊重要的是,空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车,当车快要停下时,再踩下离合,退到空档,以防憋灭火。
8、刹车先看后视镜
刹车前要看一下后车距离,假如太近,并且自己与前车还有一定的距离,就略微松一点刹车,防止后车追尾。
9、时刻掌握脚刹状况
上路提速前轻点一下脚刹,行驶时间长了轻点一下脚刹,下坡前轻点一下脚刹,接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况,一旦发现异常,马上用减档和手刹减速停车。
10、公交车站有危险
公交车靠边进站后,经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯,忽然上路。
11、前车忽然让路有危险
正常行驶中,前车忽然让路,千万不要往前超车,前面可能发生紧急情况。
12、不要靠近路边停着的汽车
停在路边的汽车随时可能打开车门,在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。假如避让不开,鸣笛提示后减速通过。
13、向路的中间靠
在双向混行车道行驶时,尽量离路边的自行车和行人远一点,往路的中间靠,因为对面的车彼此能看到,而路边行人和自行车是背对你的,一定要保持安全距离!
14、超车减档提速
行驶中超车,要当机立断,不可迟疑拖延。看准空位子,迅速提高车速超车。假如车的负载较重,要减一个档位后加油,增大发动机的牵引力,实现超车。超车肯定费油、费车,徒增危险,能不超最好不超。
15、不能超车的5个地方
在非高速公路上行驶时:
①弯道不能超车;
②坡路不能超车;
③过桥不能超车;
④前方有路口、道口不能超车;
⑤对面200米以内来车不能超车。
16、不要跟车的4个地方
①不要跟在外地车后面,忽然停车问路;
②不要跟在长客车后面,忽然停车捡人;
③不要跟在出租车后面,忽然招手急停;
④不要跟在大货车后面,忽然警察叫停。
17、过路口一定要减速观察
过所有的路口都要提前减速,是绿灯也要减速!防御横向路面来车闯红灯高速强行通过路口,假如你正走到路口中心,如何躲避?大家都看过央视播出的交通监控录像了吧?越是夜间越危险!
18、路口左转绕大弯
汽车在路口左转弯时,很多驾驶员有抄近走的习惯,把车直接开过去,占了左边的车道。假如左边车道有车急行,就有危险!
19、过弯道规则
进弯道前先减速,弯道过半后再加速,又快又稳。假如入弯过快,然后又踩刹车,很轻易甩尾或侧翻。
20、慎重鸣笛
忽然鸣笛,可能使过路行人惊慌失措,乱跑乱撞。特殊是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。
21、看不见就鸣笛
行驶中只要视线受阻,看不见前方路况,比如在道路的拐弯处有高楼高墙,有建筑围栏遮挡,或在山路急转弯处,必须减速、鸣笛。必要时还要打远光,提示对方避让。要防御那里忽然跑出人或汽车!
22、高速紧急,只踩刹车
高速行驶时转向极其灵敏,略动一点就产生很大转向。假如发生紧急情况,用习惯手法打方向盘,相当危险!所以,高速行驶中突发紧急情况,宁肯只踩脚刹减速,不要乱打方向盘再增加危险。
23、高速公路的积水
大雨后高速公路上常有积水,假如躲不开,通过时用力握紧方向盘,保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作!
24、下坡带档
下大岭、下大坡时,不能长时间使用脚刹减速,因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档,限制速度下坡。
25、延时熄火
汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态,这时停车后马上熄火,将对发动机有损害。正确的熄火方法是,让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。
“方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转折方向盘,则方向盘被锁住,具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙,扭动钥匙点火的同时转折方向盘,则自然解锁。
26、拉高转速
发动机是按照较高转速设计出来的,假如长时间低速工作,会造成燃烧不充分,加速积碳,进一步造成燃烧不充分。行车时不妨经常拉拉高转速,让高温烧掉积炭。
赛道高手教你6招开车拐弯技巧
拐弯是有技巧的,赛道上的高手通常有6招必备的拐弯基本功。有计划去赛道上体会的车友不妨了解一下这些拐弯的基本功。
转弯路线:外侧—内侧—外侧
在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话,就必须充分利用道路的宽度,尽量以趋于直线的大弧度来转弯,所以,在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道,到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶,也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶,在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,靠着弯道的外侧驶出弯道,即过弯时要选择“外-内-外”的转弯路线。
转弯原则:慢进中油快出
在还没有进入弯道,仍然保持直线行驶时,应该先踩刹车让车子减速,如果弯道比较大,则应该进一步降低车速,同时还需先降一挡;以低速进入弯道之后,先选择转弯路线和修正方向,然后踩油门,此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起,方向盘变得较轻,后轮也会出现少许的横向侧滑,车子就可以简单转弯;当看到弯道的终点时,将方向盘回正,在确认路况安全后,加油门快速出弯就可以了。
如何通过上坡弯道
在通过上坡弯道时,进入弯道前应该松掉油门,让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道,然后将挡位降低一挡或二挡,接着选择路线和修正方向,同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时加大油门,最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过下坡弯道
在通过下坡弯道时,进入弯道前应该松掉油门踩刹车,让车辆大幅度地减速,并且将挡位降低一挡或二挡,然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道,接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时轻点油门,最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过盲区弯道
盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时,由于看不到弯道尽头的交通情况,首先必须降低车速,而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故,必须靠着道路边上行驶,在通过左弯道时,汽车应该沿着弯道的外侧行驶,在通过右弯道时,汽车应该沿着弯道的内侧行驶,一旦看到弯道的出口就可以变换车道,修正方向,按着先外侧后内侧再外侧的方法,加油门加速驶离弯道。
如何通过复合弯道
复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时,重点是保证最后一个弯道,以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速,驶入第一个弯道的进口,在每个弯道上,都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶,其间可以稍微加点油门,在通过最后一个弯道时,一旦看到弯道的出口就可以修正方向,充分地加速,直线驶离弯道。
赛道上的拐弯和现实生活中拐弯有不少差距。至少赛道上是单向,对面不会有来车。单这一点,赛道技巧不可滥用。赛道上力求速度,而在生活中安全才是行车的第一诉求。