侧方位停车考试中，学员最多挂科的原因都是车身出线！
为什么车身这么容易出线呢？按照科目二评分标准来看，即使车轮没有压线，车身上的部分出线被系统检测到，那就是车身出线了，必挂无疑。
那么侧方位停车如何保证车身不出线呢？下面小编就给大家支几个招。
1、右边车身出线
原因：在最后向左打死方向这一步，方向打晚了。方向打晚，不是看错了点，就是车速过快，方向跟不上速度。
对策：首先，你要清楚什么时候向左打死方向，观察左后视镜中，看到车的左后轮压到虚线时，迅速向左打死方向。
如果你看的点是对的，下次就将车速放慢，方向再打快一点；如果你每次看这个点，右边车身总是出线，那么下次在车的左后轮即将碰到虚线的时候，再向左打死方向，这种方法需要多试几遍，才能找到最适合的那个点。
2、尾部车身出线
原因：在一开始向右打方向这一步，方向打晚了。还是上面所说的2个原因。
对策：一般标准的看点方法是，倒车时，看右后视镜，库前线（线①②）一消失，立即向右打一圈方向。
如果点位正确，考试时还可以补救一下，在最后停车的时候，保证左边车身不出线的情况下，直接停车，不要回正方向，也不要试图摆正车身，如果第一把方向晚的不多，一般都能救回来。
如果总是车尾出线，那么就要重新找适合自己的点，还有打方向的速度要跟上车速。
3、左边车身出线
原因：在最后向左打死方向这一步，方向打早了。方向打早，还是点位看错了。
对策：考试中方向打早了，立即回正方向，并向右稍微打一点方向（角度不宜过大），当从左后视镜中看到车的左后轮即将碰到虚线时，再次向左打死即可。
如果已经出线了，下次就在左车轮压过虚线一段后，再向左打死方向，具体压过多少，就要多练几遍了。
以上就是小编为您总结的科目二侧方位停车车身出线的解决办法。
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科目二侧方位停车专题讲解，保证不再出错
学车的时候，每个人都有自己的短板，大多数人都认为倒车入库是很困难的项目，也有人倒库分分钟通关，却难在了侧方位停车上面。
今天，小编就专门针对科目二侧方位停车项目做一个专题讲解，从考试评分、图解操作到注意事项，一一说明，希望对各位学员有帮助。
一、科目二侧方位停车考试评分
注意：科目二80分及以上合格，如果其他项目都能顺利过关，这一项可以放松来做，只要不做错扣100分的细节点，科目二还是能通过的。
二、科目二侧方位停车图解操作
每个人合适的点位不同，但是操作差不多都是这样的，请按照自己的学习情况，结合教练教的内容以及图解内容，进行学习。
三、科目二侧方位停车注意事项
1、侧方位停车有2次打方向（不包括回正方向）需要注意，第一次是向右打一圈方向，第二次是向左打死方向，这个和其他项目一直打死是有很大区别的，不能混淆。
2、为了防止车尾出线，最后停车的时候，保证车头完全入库，车身不一定要与车库平行，最后一把方向可以保持向左打死，不用回正，出库就不用打方向了。
3、出库前打左转向灯，出库也有陷阱，看好点回正方向，防止压到车库外的道路实线。
科目二考试侧方位停车难点攻克
之前的小编给大家介绍过直角转弯的难点攻克，那么肯定不过错过侧方停车难点攻克!下面就看看小编给大家介绍的侧方位停车难点攻克吧!
1、怎样把握入库前打方向的时机?
入库时机的把握主要于后轮与库角线平齐时向右迅速打满方向，我们应该保证在考试前调整后视镜以便于清晰看到后轮，这样就不会有错了。
2、入库何时回正方向?
在完成项目时车速一定要慢，开始倒车入库时仔细观察左后视镜，当内库角一出现就迅速回正方向，这样可以得到一个很好的入库姿态。
3、入库过程中打方向的最佳时机?
这也是最多人出现错误的地方，如前所说，一定要先调整后视镜能清晰看到后轮，其次车速要慢，这样在后轮压到库边虚线时就能够及时向左打死方向了。
4、为什么入库后压到左侧库边线?
如果入库过程中提前打方向容易造成车身不能完全入库，压到左侧库边虚线。
5、为什么入库后压到右侧库边线?
如果入库过程中后轮压到库边虚线时没有及时向左打死方向，就会造成入库过度，容易造成车身压到右侧库边线。
侧方位停车如何控制好车速
侧方位停车主要是靠压抬离合来控制车速，车速控制得越慢越好。但是，作为初学者，我们一方面要打方向盘、一方面要控制离合，在考试的紧张氛围中，往往不能正确操作，有的还会出现熄火现象。
一、无法控制车速的原因
1、手脚联动配合不好
在“打方向”与“踩离合”同时进行的时候，存在“顾上不顾下”的情况；就是说：在打方向时，注意力集中在了手上，没有兼顾脚上（离合）―――离合那边松了，因而车速变快了。
侧方位停车熄火的过程一般都是在这样的情况下出现的：离合太高了车速过快时，向下压一点离合，结果往往压得稍多了一点，车子不走了，又再一抬离合的时候就熄火了。
2、离合的 “高低”掌控，应是动态变化着的，而不应是恒定不动
车子的行进阻力，是呈动态变化着的，而非恒定。例如：在转弯尤其是在打满方向时，行进阻力要比直行时大（反之，在回正转向盘后，行进阻力要比转弯时小）；若路面在横向上有路拱（一般都有，即横向坡度），则在倒车进入侧方停车位时，因为是斜下坡，故行进阻力要比在停车位外直行时要小一些。
通过离合控制车速，就是要根据行车阻力的大小、动态掌控离合的高低，以使车速尽量保持平稳。就是说：为达到平稳车速的目的，离合的高低必须是 “变动”的；特别强调：不存在找到某一 “控制点” 后，只要保持 “高低不动”，就能达到 “平稳车速” 的目的（这与在“坡起” 时找“半联动点” 是两码事）。
二、控制车速的技巧
1、首先要明确一点：考侧方位停车的过程中，车可以在中途稍有停顿（即不走，当然不能够长时间不走了），但是不能够熄火。此外，要想车子顺利入位，车速一定要够慢。
2、当我们的离合太高了车速过快时，向下压一点离合，如果压得稍多了一点，出现车子不走了的情况时，千万要记住：这个时候不能够继续向上抬离合，要一脚再将离合踩到底，再重新慢慢抬起，车子肯定就绝对不会熄火，也就会得到我们想要的车速了。
3、离合高低的把控应视行车阻力大小而定，阻力大时离合要高，阻力小时离合要低。不仅侧方位停车如此，在直角转弯前，应提前适当提高点车速，目的是：以车子的惯性来抵消在直角处因迅速打满方向所带来的突增行车阻力；若不提前准备点 “速度”、车速较慢，则发动机可能会因一时动力跟不上而熄火。
侧方位停车容易出现车速过快、熄火等现象是所有新手都易出现的问题，相信这只是一时的，练得多了，自然也就可以找到了自己的方法。
科目二技巧讲解：侧方位停车难点攻克
科目二考试是整个驾考顺利通过的关键，小编下面想和大家一起集中攻克科目二考试各个项目的难点，下面来看看侧方位停车的难点有哪些？我们应该如何解决呢？
1、怎样把握入库前打方向的时机？
入库时机的把握主要于后轮与库角线平齐时向右迅速打满方向，我们应该保证在考试前调整后视镜以便于清晰看到后轮，这样就不会有错了。
2、入库何时回正方向？
在完成项目时车速一定要慢，开始倒车入库时仔细观察左后视镜，当内库角一出现就迅速回正方向，这样可以得到一个很好的入库姿态。
3、入库过程中打方向的最佳时机？
这也是最多人出现错误的地方，如前所说，一定要先调整后视镜能清晰看到后轮，其次车速要慢，这样在后轮压到库边虚线时就能够及时向左打死方向了。
4、为什么入库后压到左侧库边线？
如果入库过程中提前打方向容易造成车身不能完全入库，压到左侧库边虚线。
5、为什么入库后压到右侧库边线？
如果入库过程中后轮压到库边虚线时没有及时向左打死方向，就会造成入库过度，容易造成车身压到右侧库边线。
侧方位停车如何修正方向
侧方位入库的修正方法如下：
1、前行贴库并且保证右轮距路边30cm-40cm;
2、挂倒档，扶稳方向盘，左脚在离合上，右脚在刹车上摆好(两只脚尖翘着保持到侧方位出库，这很重要);
3、打左方向灯(忘记打，电脑让你直接下课);
4、看右后视镜;
5、半离合(半联动)控制倒车，越慢越好，但是不能停;
6、当整个库位线在右后视镜整个出现，立即一脚将离合+脚刹踩死;
7、向右打死方向;
8、调整左后视镜至能看到左后车角。看不见就直接伸左手去按左后视镜直到看见;(这一步需要在开始调好座位后就要调整的)
9、向左后视镜看，并且开始半离合(半联动)倒车，越慢越好，但不能停
10、调整左后视镜至能看见左后轮胎。车内调不动镜子，就把左手伸出窗户外去直接按左后视镜子的右下角和下边縁;(这也是在开头就要调好的)
11、把方向向左旋转回到前轮方向到正(一般车就是左手在9点，右手在3点的位置);
12、盯着左后轮和库的左边线向后慢慢地半离合直线倒车，务必要慢(这时候轮超一厘车超半尺，轮差一厘，车差半尺)，为的是停车定位准。在后倒过程中和上面一样，不要怕停;
13、当左后轮压住库左边线正中时候，立即离合+脚刹一脚踩死;
14、其它不动，回身坐正;
15、把方向向左打死;
16、看着车头和前方的标线继续慢慢地倒车;
17、车身只要在库内摆正，立即离合+脚刹一脚踩死(这时如果能伸头看看正没正最好。但平时你只要掌握了，觉得轮、车身全进库了，也就别看了，歪点也没事，只要不蹭线就行)。
18、拉紧手刹(不拉就下课);
19、挂一档;
20、打左方向灯(不打就下课);
21、方向如果没左打死，就继续左打死方向;
22、松手刹(不松，扣10分);
23、微带油门一档左前进出库。
小编提醒：当我们考试车贴库的时候(就是进入侧方位考试区在库左前方停车线前停车，靠路边30cm)可能眼睛的准线没那么好，不是贴近了(距路边小于30cm)就是贴远了(距路边大于30cm)。当出现这个偏差后，你就有可能在侧倒入库时，无论你怎么对点对线，不是车右后角倒出库的右边线压到库角，就是车进库后两个左轮离库左线太近甚至压库的左边线或者不入库。所以，必需进行修正。
侧方位停车如何判断何时转向？
侧方位停车就是点比较多，所以比较难过，但是练多了，就很好过了。学霸学员想分享一下自己的侧方停车方法，此法可以应用于考试，实践中也具备参考意义。
一：调整车位
使车子同右车位车子平行并非对齐，如图中所示，留有距离S1-1.5m左右和L30—40cm，实际操作过程中可依据情况进行调整，主要目的是控制车子能够进入车位，且保证车前头不触碰其他车子，此时开始向右打方向盘，幅度依据车子调整，大概在一圈左右，并同时观察右后视镜b，不断小幅度修整方向盘，使后轮d能顺利进入车位且不碰到右边车位车子，如车位有轮廓线，即不轧到右边车位左下角为准（可参考红色箭头处），距离不能过远，持续倒车。
二：寻找关键点
持续倒车，并关注左后视镜a，通过后视镜a观察左后车角A，当观察到A扫过右下车位车前2/3左右时，即大概到达e点时，迅速将方向盘回正，如图。
三：倒车进位
持续倒车，通过左后视镜a观察观察左后轮c，在左后轮刚刚轧过车位竖直线的时候，方向盘向左打死。即箭头所指的点，如车位无轮廓线可自行同后车感觉。
四：停车入位
将方向盘向左打死后让车子缓慢入位，待车子竖直停好后即可停车了。
注：以上仅为个人方法，仅供参考，实际操作中还需各位不断练习，总结经验，熟能生巧；另外原谅我粗糙的画工，图中车位并未经过详细测算，可能比例略有偏差。此法经实践为可用，各位可做参考进行调整。
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科目二侧方位停车中途停车视为不合格，很多学员在考试的时候经常出现熄火的现象，那么如何使侧方位停车不熄火呢？今天就讲讲侧方位停车技巧吧！
侧方位停车主要是靠压抬离合来控制车速，车速控制得越慢越好!但是，初学的同学由于经验不足，控制离合往往不是很好，有的还会出现熄火，其熄火的过程一般都是在这样的情况下出现的：离合太高了车速过快时，向下压一点离合，结果往往压得稍多了一点，车子不走了，又再一抬离合的时候就熄火了。
要想解决侧方位停车绝不熄火、控制好车速的诀窍可参照下面的方法：
1、我们首先要明确一点：考侧方位停车的过程中，车在中途不能停顿(2013年新规施行之前，侧方停车是可以中途稍有停顿的)，不能够熄火。所以，要想车子顺利入位，车速一定要够慢。
2、当我们的离合太高了车速过快时，向下压一点离合，如果压得稍多了一点，出现车子不走了的情况时，千万要记住：这个时候不能够继续向上抬离合，要一脚再将离合踩到底，再重新慢慢抬起，车子肯定就绝对不会熄火，也就会得到我们想要的车速了。科目二侧方位停车难点讲解及突破
科目二考试对于许多驾考的学员来说都是一个难点，屡屡不通过的大有人在，有人因为技术不过关，有人因为心态不稳定，本文为大家提供了科目二侧方停车难点，快来看看吧！
难点讲解
侧方停车用后视镜找点是最标准的，但是很多学员会在考场上忽视调整后视镜，导致考试的时候看不到点位而考砸，这也暴露出过份依赖后视镜容易出问题。
难点突破
一个边距(右车轮离库边线30厘米)，三个点位(往右打死方向盘，回正方向盘，往左打死方向盘，打方向盘速度要快)。
第一个点：
把头向右扭动135度，看右车身前后车门之间的宽柱子，在后车门玻璃下方有一个黑色凸起的小圆柱拉杆(每个车门玻璃下方都有一个)，看到小圆柱拉杆与库前右角重合时，就是往右打死方向盘的时机。
第二个点：
用后视镜看，存在一个问题，就是库后右角在后视镜中成像是一个钝角，约为160度，几乎是一条直线，要非常小心地看才能分辨出来，这个位置也可以用后车门三角窗的竖直杆与库后黄线的交点来确定。
第三个点：
第三个点，就是左车后轮刚好压到库的左边线，把头伸出左边一点，可以看到后视镜中后轮压住库左边白色虚线。在驾驶员位置将头向左后旋转135度，看地面的白色虚线与后门车窗下边缘相交的位置，或者你自己再找其他相交或者重合的点也可以，自由发挥。就记住这个点即可。注意每个人的视角不一样，座椅不一样，看到的重合点都不一样，你要做的是找到适合你自己视角的点位。
出库的时候，由于方向盘已经是往左打死，直接出库，当左车头的车筋碰到右边黄线时，回正方向直行，当车头右角碰到右边黄线时，立刻往右打死，可以将头伸出窗外看前轮是否压到黄线，适当调整，注意观察右后视镜中车后轮是否越过库前左角，当车头回到路中间后，回正方向，这时从右后视镜中观察到车身与库左边线距离大约是30厘米。
掌握好这三个点位，相信侧方位停车对于大家来说也不是难事了，很多时候纸上谈兵远远没有实际练习有效果，知道了方法勤奋练习也是必不可少的，这些就是科目二侧方位停车的技巧了。
以上《侧方位停车大难点，如何保证车身不出线？》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“侧方位学车指南”的内容请访问：侧方位学车指南
