在过去的十天里，最高气温保持在35-38℃之间，天天晚上九、十点钟睡，早晨六点多起，坚持练习科目二。考试时，这位学员竟然挂了！理由是脱挡被判中途停车。
“脱挡”，有些学员都没外传过，以为是“拖挡”的误写，怀疑该学员打错字了。这里，小编要跟大家科普一停。“脱挡”和“拖挡”是两个完全不同的概念，请不要混淆。“脱挡”就是在行车过程中，挡杆从挡位上跳出来，便脱离了原前的挡位；而“拖挡”顾名思义是拖延换挡，意便挡位和速度不匹配。
脱挡通常在挂1挡起步或者倒车的时候显现，有时候会察觉到有咔咔打齿的现象，只打齿车不行，这时候就轻易显现脱挡，挡位自动跳回空挡。脱挡问题很很常见，第一要确定你的排挡是否挂到位，也就是排挡杆挂到位了，而排挡的连接拉线没动多少，导致牙箱内部同步器没挂到位，所以脱挡。有时候亮亮已经很用力挂，已经再也挂不动了，这时一松离合就打齿、跳挡。要想防止这种情形，在挂挡的时候就要确保挂到位，如果用力挂还是挂不进去就退出来复挂，有时候要反复好几次才能挂到位。
“拖挡”有两种情形：低挡高（速）拖；高挡低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，都要对机器有坏的影响，都要费油。
低挡高拖，就轻易使发动机在过高的转速状况停运行。每种发动机都有自己特定的转速--功率特性，一旦超过了最好工况区域，就要急剧费油。同时，超高速运转对发动机部件也会造成过大的压力。
驾考网扩展阅读
温馨提示：油号傻傻分不清，让我来告诉你！
汽油是汽车的动力之源，对于车主朋友来说，汽油再熟悉不过，但是用了这么久的汽油，你是否还是92、95、98号汽油傻傻分不清呢？今天就给大家科普一下~
汽油标号到底什么意思？
汽油标号代表的是抗爆性，标号越大表示抗爆能力越好，跟品质与燃油是否洁净并无关系。就好比棉鞋与单鞋只能说保暖性有差异，但与质量好坏无关。
抗爆性是什么鬼？
这种爆震的来源是发动机内部，正常的发动机是这样工作的：
抗爆的物质就是汽油中的异辛烷，汽油标号越高代表着异辛烷含量越高，当然抗爆性就强。
而爆震简单来说，是发动机内部的不正常燃烧引起的， 由于内部一部分混合气自燃跟点火引燃的气体形成一股能量冲击，造成敲缸的现象，而爆震会造成动力损失。
加高标号汽油，是不是就动力越强？
答案是否定的。因为一辆车使用什么标号的汽油，本质上是跟发动机的压缩比有关，压缩比大的发动机，需要抗爆性更好的燃油，不然发动机活塞还没压到底，火花塞还没有点火，油气混合气体自己就燃爆了，这就是不正常燃烧，就会产生上面说到的爆震现象，影响动力。如果你的爱车限定加95号，而你加了92号的，就有可能会出现这种情况。而有的压缩比较低的发动机，加了95反而不如92有劲儿。所以我们要根据“压缩比”选择适合自己爱车的汽油。
“压缩比”怎么对照汽油标号呢？
可参考这个标准(车辆说明书上一般都有标注)：7.5~8.0之间的发动机应选用90~93号汽油;压缩比在8.0~8.5之间应选用90~93号汽油;压缩比在8.5~9.0之间应选93~95号汽油;压缩比在9.5~10.0之间应选用95~98号汽油。
汽车油门刹车位置图 别再分不清了！
新手上路，油门刹车总是傻傻分不清，错把油门当刹车踩酿成的悲剧也时有发生，是什么导致悲剧的发生呢？下面，就跟着小编一起深入了解吧！
汽车油门刹车位置图
自动档汽车的油门与刹车比较简单，只有两个踏板，由左至右依次是刹车踏板、油门踏板，这几个部分只用右脚控制。
手动档汽车有三个踏板，由左至右依次排列第一个是离合，第二个是刹车，第三个是油门。只要是正常人的话，一般都是用左脚控制离合，然后用右脚控制刹车和油门。对于一般新人来说，最容易搞错的就是油门与刹车搞错。
其实，因为这两个部分都是右脚控制的，所以，一旦出现紧急情况，右脚放的位置稍微不对的话，就容易把刹车当作油门。如果路上的人少的话还可以。倘若在闹市当中，遇到这样的情况，恐怕会出现非常严重的后果。
如何避免汽车油门当刹车？
1、不驾驶自己不熟悉的车型
为了个人安全着想，不管你是打算开手动挡车型，还是自动挡车型，首先你必须练熟了。如果不熟，请不要轻易上路。每辆车的油门和刹车感觉会有些不一样，每个人开不同车型都需要时间去适应。这点是不管你是新手还是老手都必须要注意的。
2、养成良好的驾驶习惯
开车集中注意，正确摆放右脚。开车时，负责油门刹车的右脚摆放也有讲究，“脚放在靠刹车的一边，正脚踩刹车，用鞋尖斜踩油门，这样有情况时可缩短踩刹车的时间，也不容易发生慌乱时误踩油门的情况。” 平时开车一定要集中注意力，不要玩手机，要时刻留意岔路口是否有车辆行人，发现情况提早减速，放掉油门适度踩踩刹车。
提示：以上就是汽车油门刹车位置图的全部内容，希望能对您有所帮助！
停车让行标志VS减速让行标志 傻傻分不清楚
驾校科目一考试时会着重考察道路交通标志的知识，但相信很多人和小编一样，从驾校毕业那天起就慢慢的把知识都还给了教练。一些常见的交通标志还是能认识的，但有些标志就像双胞胎一样，总是会让人迷糊。今天，我们就来说下几大双胞胎之一的停车让行标志和减速让行标志。
停车让行：
“停车让行”是交通禁令标志，八角形中间加“停”，含义是在交叉口在停车线停车观望再行驶。表示车辆必须在停止线以外停车瞭望，确认安全后，才准许通行。在汽车行驶通用。
减速让行
减速让行标志是倒三角中间加"让"，表示车辆应减速让行，告示车辆驾驶员必须慢行或停车，观察干路行车情况，在确保干道车辆优先的前提下，认为安全时方可续行。
停车让行和减速让行区别
停车让行一般是路口视线较差的地方设置,须停车观察后再通行；减速让行一般路口视线较好,可以看到支路上的行人车辆,须降低车速,如支路上有车辆行人穿越,则须让行。没有行人车辆则减速通过。
二者最大区别在于停车线是在有红绿灯的位置设置的，停车让行线处是没有红绿灯的。
提示：小编提醒车主朋友们，开车上路时一定要注意观察道路交通标志，以免出现违法行为。
自动挡起步和停车挂什么挡？
虽然我们已经顺利的拿到驾照了，但是我们在驾校学习的一般都是手动档。回到日常生活中去开自动档肯定会有点不习惯，不知如何下手!那么今天的小编就给大家介绍一下最基本的自动档起步和停车挂什么挡吧!
>>启动车，挂什么挡?
自动挡车型在发动车辆时挡位必须也只能在P挡或N挡，但是有的车型为了安全的考虑只能在P挡启动车辆，因为N挡启动车辆时可以不用踩刹车，直接挂入D挡或R挡，这样做存在一定安全隐患，所以不建议N挡启动车辆。
如果发动车辆时挡位在倒挡或前进挡，如果司机忘记踩刹车，车辆就会直接开动，这种情况很容易发生事故，所以现在很多厂商都会对自动挡车型设计一个保护程序，就是如果挡位不在P挡或N挡，车辆就不会启动。有的车辆在启动时，需要踩住刹车再挂挡;有些车辆还需要按下挡杆上的解锁按钮。这些设计都是为了车辆在挂挡时不会出现危险而设计的。
另外，一些自动挡车型挡把附近会有一个不显眼的小按键，这个按键是干嘛用的呢?我们刚才介绍了P挡挂入其他挡位的时候需要按下挡把上的一个“解锁”按钮，否则挡把无法移动。但车辆出现故障没电了以后，挡杆上的解锁按钮就失效了，但需要拖车必须将挡位设置在N挡的位置上，如何移动，此时就需要按下这个小按键，帮助挡把移动。
>>停车时挂什么挡?
大家都知道手动挡车型在停车时一般会挂在空挡上，那么自动挡车型在停车时需要挂在什么挡位呢?
自动挡车型停车时分为两种情况：一种是熄火停车或长时间怠速停车，这种情况下需要把挡位挂入P挡，因为挂入P挡后，变速箱的驻车棘爪会与卡槽咬合，这样就锁止住了汽车的传动部分。如果是平地长时间停车时，可以用P挡锁止为主，手刹为辅;而在坡道长时间停车时，则需要手刹为主P挡为辅。这里需要提醒大家的是，停车时必须要车辆停稳后再挂P挡，否则会对变速箱造成很大的伤害。
相信很多朋友驾驶自动挡车型在坡道停车时都会遇到一个问题，就是如果停稳车后直接挂入P挡时车辆都会抖一下，有时候再启动车辆时无法切出P挡。这是因为在坡道停车时，P挡的锁止机构会承担很大的力，锁住就无法拖出。这种情况下我们建议，可以在车停稳后先把挡挂入N挡再拉手刹，然后再松脚刹让制动系统承担大部分的力，最后再挂入P挡，这样就可以预防这种情况发生。
总的来说，启动、停车挡位应该这样使用：
发动车辆时挡位应放在P挡或N挡，并且要踩刹车挂挡。
长时间停车时需要把挡位挂在P挡
在坡道停车时，要注意，不要直接挂入P挡
停车时，先挂N挡，拉手刹，松脚刹，挂P挡。
温馨提示：以上就是的小编给大家介绍的自动档起步和停车挂什么挡!希望能给新手朋友带来一定的帮助!
自动挡和手动挡的区别
许多人在买车的时候都会犹豫，到底应该买手动挡车型还是自动挡呢？本期，小编就操作原理、车型价位、操作难易、油耗、安全性这五方面对手动挡和自动挡进行比较，希望对您有所帮助！
一、操作原理
手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。广义的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。
因此，二者之间最直观的区别首先反映在是否有离合器踏板以及档杆档位的设计。
二、车型价位
自动挡与手动挡的区别其次反映在车型价位上。通常情况下，自动挡车型要比手动挡车型贵1-2万左右，而这个也是很多朋友放弃自动挡选择手动挡的原因。同时，在售后维修方面的费用，二者之间也是有差距的。据了解,手动挡的变速器结构相对简单,制造、维修方便且费用较低;自动挡变速器结构相对复杂,制造成本较高,维修难度和花费也较大。但在实际使用中,由于自动挡的变速器人为操作少,发生故障的几率也小,一般情况下,自动挡只需要定期更换变速箱油就行了;而手动挡变速器,除定期更换变速箱油外,还需要根据磨损情况更换离合器片。因此,从较长时期看,手动挡的维修次数和成本并不低。
三、操作难易程度
在操作方面，自动档要比手动档简单得多。换档时不用踩离合器和频繁换档，连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握。但，有利就有弊，很多人称呼自动档车型为“傻瓜车”，因为觉得自动档剥夺了车与驾驶者的互动。相对来说，手动档的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾御汽车的乐趣。由于操作比较麻烦,要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。
四、油耗
在油耗方面，就要具体情况具体分析了。一般来说，自动挡车的液压传动损失要比手动档的大5%，也就是多耗5%的油。同时，手动挡使用空挡滑行时,发动机只在怠速运行;而自动挡不可使用空挡行驶,带挡的发动机转速高于怠速较多。但不是绝对的，根据具体情况会有所差别。例如当市区发生严重塞车时，开手动挡的车要不停地换档，摘档，做这些反复动作特别耗油;相反，自动挡的车就不需要，因而比较省油。同时，油耗的大小还要结合车主的驾驶技术和行车习惯而定，如果车主是驾车新手，很难掌握好换挡时机，而频繁地起步、加速、刹车，就会比较费油，还有诸如车主有长时间停车却不熄火，车上经常载有重物，开车时喜欢超车、变道等习惯，要知道，变道比直线行驶要多耗油25%，这些都可能造成较高的油耗。
五、安全性
在安全性方面，其实小编觉得与变速器的关系不大。但是，自动挡车型由于操作简单，避免了挂档打火车窜出去等情况，所以相对来说，驾驶自动挡车型的安全性更高一些。
提示：有人说手动挡好，也有人说自动挡好，其实小编觉得只要自己用的上就是好，用习惯了就是好东西！
汽车S挡和L挡有什么差别？
自动挡的诞生可以说是汽车界对司机尤其是城市拥堵路段驾驶员的一次赐福。
说到挡位，有必要先了解下汽车变速箱
手动变速箱MT，五速手动档位再加一个倒车档。
自动变速箱分为：
AT：自动变速箱、CVT：无极变速箱、DCT：双离合变速箱、AMT：手自一体变速箱。
一般AT、CVT、DCT变速箱除D挡外设置有S挡、L挡、D1、D2挡等等，可以在不同车速或路况下使用。
这儿着重说一下AMT（手自一体变速箱），通常档位上有M/S标识，旁边有+、-符号。
因为自动挡车型没有手动车型换挡时提升车速的操纵感，失去了驾驶乐趣，设计师就在前进挡（D挡）的基础上设计了可以通过加减档位来提升车速，以手动加减档方式来增加自动挡车型驾驶体验。有些车型在方向盘上设计有换挡拨片，可以在方向盘上用手指按+、—拨片实现换挡。
1
俗称运动模式挡位的S挡
有车主伙伴说，S挡是“爬坡档”“下坡挡”“雪地模式”，这一说法也不能说错，因S挡有降速增扭的功能，而一般山路、爬坡需要足够的扭距与驱动力以轻松克服阻力行进，所以用S挡行驶也没有问题。另外，S挡也可以理解成超车加速运动模式档。
车子当初为了省油或者是舒服，开到了两三千转，它会升挡。那挂到S挡之后呢，它有可能要四五千转才会升挡，变速箱可以自由换挡只是换挡时机会延迟，充分的释放发动机的动力，让汽车保持高速。缩短高速超车的时间，对安全也有帮助。
挂入S挡后，可调悬架舒适度会变硬，在过弯时侧倾会减小，刹车时汽车点头缓解，会导致耗油量加大，同时也使汽车各方面的性能增加。
2
自动挡车上的L挡有什么用呢？
L挡，L就是 ”low“ 低速的意思。此状态下这个挡位是会被限制住的，比如说我们是六挡变速箱，我们挂在三挡的时候按下L，这时变速箱只会在一挡、二挡、三挡之间去切换。
爬坡重载、泥地行驶加大牵引力
就是说爬坡重载的时候，车子需要比较大的牵引力或者说是扭距。一般发动机高转速情况下，就要升挡了，但是如果我们挂了L挡，车就不会升挡，会继续以高转速低挡位前进这样就拉得动货啦。
部分泥泞路也可以通过这种方法来增加汽车的牵引力来提高汽车的通过性。
控制车速
当遇到长下坡时车子越开越快，有时通过踩刹车来控制车速不能根本解决问题，刹车有可能会失灵、过热、衰退，挂个L挡就能很好地解决这个问题。
3
自动挡车上的M挡有什么用呢？
有些车的挡杆上虽然没有写M但在D挡边上有个加、减号，这其实就是M挡。这就是传说中的手自一体了，有什么功用呢？
它最主要的作用就是手动调节升降挡
升降挡，可以通过按这个按钮，或者说把这个排挡杆左右或者上下的拨动就可以进行自由的调整。
它叫手自一体，但是与手动挡是完全不同的概念，首先它不用踩离合器，也不会熄火。
设置升挡降挡，其实是在它的安全参数内，才会执行的。
举个栗子：
我时速已经开到120公里，手动要降到一挡它是不会执行的，不然发动机都拉掉或者齿轮都会出问题；相反时速20公里，我要升到个六挡也是不现实的。
汽车挡位
P挡：停车挡，驻车或长时间停车使用。
R挡：倒车档
D挡：前进挡，正常起步车辆、行驶使用。
N挡：空挡，短暂停车使用。
S挡：运动挡，就是运动模式，挂入S挡后油门响应灵敏，动力反应充分，多用于超车时。当然使用S挡也伴随着油耗的增加。
M挡：一般用于手自一体车型，通过加减档位来控制不同的车速。
L挡：低速挡，用于爬坡或下坡，将车速控制在最低档位，使用发动机进行制动。
D1、D2、D3挡：和D挡一样同是前进挡，D挡包含有D1、D2、D3挡，D挡会根据踩油门的轻缓来自动升档降档，而D1、D2、D3挡相当于手动的1、2、3挡，档位越小速度越慢扭力越大。D1挡用于爬坡或下坡。D2挡用于湿滑路面，慢速前进。D3挡用于交通不太顺畅时使用。
既然设计师用心良苦，设计了这么些个人性化、增加安全性等体验感的S、L、M等挡位，作为车主不应不解风情，多了解并体验自己爱车各方面的性能，也不枉今生与爱车有缘一场啊!
下坡挂挡滑行省油还是脱挡滑行省油
脱档滑行省油一直是很多老司机心目中最省油的一种驾驶方式。那么，脱档滑行真的省油吗？下面，小编就和大家一起探讨下下坡时挂挡滑行省油还是脱挡滑行省油 。
对电喷式发动机来讲，手动挡汽车适时空挡滑行的确能略微省油，而对自动挡汽车几乎无效。空挡滑行所节省的燃油与空挡滑行所带来的危害相比起来，是微不足道的。
首先，手动挡车在空挡状态下一旦熄火，发动机将无法连带运转，转向助力和刹车助力等需要发动机助力的设备都失去了动力，车失去控制会带来极大隐患。如果在空挡滑行途中熄火，将无法正常刹车，易引发交通事故。
并且，空挡滑行对离合器、齿轮等机件磨损很大，会加快刹车片老化，增加刹车片失灵的可能性。无论在什么路段，自动挡的车都忌空挡滑行。
由于自动变速箱的设计原理和手动变速箱不同，如果在行驶中切换到空挡，轻则导致变速箱油温上升烧毁变速箱，重则可能导致变速箱锁死带来危险。，自动挡车在下坡路段挂空挡不仅不省油，还伴有一系列隐患。
因此，综上来讲，脱档滑行就是错误的驾驶方式。
提示：省油的关键不在于是否带档滑行还是空档的问题，而是驾驶员的开车习惯，主要包括油门与速度的配合、轮胎气压、车量载重等综合因素。
买车须知！自动挡和手动挡的区别
买自动挡还是手动挡呢？这是很多新手朋友在买车时都很纠结的问题。下面，就看小编总结的自动挡和手动挡的区别，希望能帮助到有需要的朋友。
自动挡与手动挡区别：
1、自动挡结构复杂技术先进；手动挡结构简单维修容易。
2、自动挡由于人为操作因素下所以不容易坏，定期更换变速箱油即可；手动挡的不但要换变速箱油还要根据磨损情况更换离合器片。
3、自动挡车操作简单，共分为P停车挡 R倒车档 N空挡 D前进挡（有的变速箱上还有D2 D3 意思是发动机只到2挡或3挡用于超车，还有的没有这些有S+ S- 那是手自一体变速箱，可通过+-来实现自动挡的手动模式，还有一种是无极变速所谓的一档走天下）；手动挡需要频繁的换挡市区长时间开车会有些疲劳，（但如 果是追求驾驶的乐趣建议还是选择手动挡，手动挡动力传输更直接，驾驶更有乐趣）。
4、由于手动挡车可以空挡滑行，所以油耗上比自动挡的车要省油，但是空挡滑行在安全上考虑不如自动挡车。
5、车出现故障后自动挡的车就要通过拖车或者接电源启动等不能自己处理，手动车就可以。
二、特殊状态操作：
1、上坡堵车慢行（5公里/小时）PK，手动档半离合，起步频繁，油耗上升；自动档轻松自如。
2、快速升降档（跨档操作）PK，手动档容易实现；自动档顺序升降档，时间约为延后(www.yiqig.cn 一起过)。
3、高速降档超车（100公里/小时以上）PK，手动档松油、离合、降档、加油提速，发动机转速从高到低再到高；自动档保持油门按超车键，变速器迅速降档，发动机转速从高到更高，实现提速超车。
4、低速超车（50公里/小时以下）PK，手动档可以迅速降档提速，超车快捷；自动档加油，系统判断提速，系统执行降档，反映迟后。
5、行车抽烟、打电话PK，自动档始终能保证有单手控制方向盘，操作中分神不多；手动档不论是左手或是右手打电话，都会影响换档操作，易发安全事故。
6、紧急制动PK，手动档在挂档行驶中，紧急制动，一般会刹车至发动机熄火，此时改变方向或再次刹车均会没有动力支持。自动档紧急制动，发动机不会熄火仍然继续提供动力支持，能够完成二次刹车或转向要求。
7、驻车稳定性PK，手动档驻车一般由手刹，挂进低档的发动机阻力控制车子；自动档使用手刹和专门的驻车锁止销控制车子。
8、启动误操作安全性PK，手动档在挂档的情况下启动，会出现窜车、熄火情况；自动档只能在P档或N档启动，没有启动窜车风险也不会熄火。
9、行驶中的误操作风险PK，自动档车运动中，误挂入P档，会打坏驻车锁止销，损坏变速箱，在前进中挂入R倒档，或在倒车中挂入D前进档，会损坏变速箱；手动档由于要使用离合，所以在挂错的情况下，可迅速通过离合减少损伤，另外，没有驻车锁止销，因此没有损坏此种装置的风险。
10、油门当成刹车踩的风险PK，在发慌的情况下，可能出现油门当成刹车踩的情况，手动档车在操作中通常会把刹车和离合器一同踩开，从而降低了车子再加速的风险；自动档车，在踩错油门的情况下车子会加速前冲，造成伤害和损失。
提示：以上就是自动挡和手动挡的区别，还在犹豫买车的朋友可要认真仔细看咯，希望您能挑到一款适合自己的爱车！
油门离合如何配合，多少速度加挡和减挡？？
车的速度、档位、转速要配合好，高档低速、低档高速都是不好的习惯，对机器都不好。在档位、速度、转速的配合上，档位和转速的配合更重要。一般的发动机，起步后到1500转。速度不超过15就换2档，以后升档基本都在2000转，直到最高档(例如5档)。要是高速发动机(例如爱丽舍16V)转速可以再增加500。 平时的正常行驶中任何档位下的转速一般都不要低于1500，或者超过2500(除非已到最高档)，出了这个范围就要及时地降、升档。当然，偶尔的情况对机器没有什么危害(例如4档时较高的转速强行超车)，但是不要长期、长时间采用非正规的方式。养成良好的驾驶习惯，对于你的爱车、你本人都是有好处的。
一般是:
一档~10--20KM
二档~20--30km
三档~30--40km
四档~40--60km
五档~60--...安全km
转速一般是1500--2500左右换,主要还是看车型,如低扭矩的就需要高转速,如富康,它需要3000转换档~~
合理加档，配合发动机转速，提高工作效率
关于加减档的平稳和噪音问题：
加减档是否平稳，主要还要看油离配合的技术。我3000RPM加档，平稳得很。你觉得3000RPM加档的时候噪音难 听?而我2000-2500RPM加档时，老德很婉转的对我说：“你难道没有听见发动机在发出非常难听的声音吗?”呵 呵，我开的是他的车，瞧把他心痛的。发动机什么转速下声音好听，恐怕也是个观点问题。再有一个原因就是，咱们 的车太差了。我坐过的最好的车是BENZ S600，发动机转速再高也听不见。别克也不错啊。再有，档位越高加减档越 平稳是正常现象，这和不同档位中间的传动比不一样有关系。
捷达车的转速表，从2000-4000RPM是有绿色标志的(长春大众不知什 么时候改进的，原来没有)这是非常明显的标志---健康转速。在德国，高速公路基本不限速，大多数汽车都在以 150-180KM/H的速度长时间行驶，200KM以上时速的摩托车和250KM以上的汽车非常常见，这时其发动机转速恐怕 会在5000以上。想一想就会明白，五档时跑140-150KM时速的发动机转速就会是4000以上，你可能经常会这样， 为什么一档、二档时你就不敢了呢?顺便说一句，我为什么选择3000RPM作为加档转数?因为我的车3000转加档后 正好是2300多转，这就可以保证我的发动机始终工作在健康转速的范围之内，就可以健康健康，永远健康!
2000转换档是下限的下限，一般应该在2500-3000，因发动机而异。比较简便的测换档转速方法是先在2档(或3档)上 开车，一定能找到某个速度，这时的油门反映最灵敏，轻点油门车就会往前串。记住这时的转速。
比方说在3000转。那么换档就该在3500左右。经济一点的3200就可换档了，猛一点的可到3800再换。
匀速行驶时可以再增一档(省油)。比如还是那个3000转，三档，50KHM，如果匀速行驶(50KMH)，可挂到四档，想加 速时再减回三档。切忌托档给油，伤发动机。反到高转对发动机没什么坏处，在德国开车的习惯是加速增档很少低于 4000，上高速公路教练的要求是三档增到100KMH，再直接推五档。
2档20，3档30的方法不太好，省油是一定的，但多半油门容易给大，可转速又上不来，没有比这能更伤发动机的 了，这种方法不适合新手。
提速换挡，至少要在最大扭距标定转速值(汽车说明书上都有----发动机技术参数)，再大一些也是应该 的，没有什么不好，高转速对发动机没有什么不好，要是拖挡的话，反而大伤发动机!
2000转换挡，是不是连勉强都够不上?真的不行!不管是日本发动机还是欧美的，2000转给发动机带来的不是省 油，而是伤害!
其实，这个问题真的没有什么讨论的意义，该多少转速换挡，最简单的办法就是去看你车上的说明书关于发动机最大 扭距的转数就行，换挡不能低于它!
我在3挡上，有时也经常开到80，4挡有时到100，有时还跳过一挡直接进入5挡。就象田径比赛中的4X100接力跑一 样，每一棒都要发挥最大能力，最终才会有好成绩。没什么好说的了，反正这样对发动机没什么坏处，使得住的发动 机才省油而不是在每一挡的低转速上，低转速高挡位会使发动机不正常工作，燃烧不充分造成积碳、还会污染电喷系 统、甚至堵塞喷油嘴，扰乱车载电脑的正常工作。
