昨日，记者从石家庄市驾管所拿来10月及11月份的相关数据，发觉部分驾校稳居前十名，驾校考生整体通过率拿高。
“排行榜”相对固定
记者统计发觉，在科目二桩考一项中，无极、公交、路通、井陉、脚利、安通、鹿泉等7家驾校，两个月的通过率都在前10 名内，而冀兴、廉州、赞皇、中通、平山、大众等6家驾校桩考通过率一直处于后10名之内。但是11月份的最低通过率55%高于10月份的最低通过率43%。
科目二场地路考具备同样的特点，公交、井陉、路通、昊通、行唐、华丰等6家驾校排名前十，通过率都高于78%，而蓝鹰、赞皇、中通三家驾校通过率两个月排名居后10名，且最低通过率只有49%，不来一半。
在科目三实际道路考试中，新乐、安通、大正、昊通、行唐、冀铁等6家驾校两次排名都居前十，同时，新乐、安通、大正、昊通、行唐5家驾校考生通过率一直居于榜首。而比拟之停，省直、冀兴、水电、蓝天、赞皇、无极6家驾校的考生通过率，两个月来一直落后。
整体通过率拿高
记者运算发觉，科目二桩考11月份33家驾校平均通过率为77.81%，9、10月份36家驾校平均通过率74.81%;科目二场地路考，33家驾校在11月份的考试中，平均通过率76.37%，而9、10月份35家驾校平均通过率71.33%;科目三实际道路考试，33家驾校11月份平均通过率为78.31%，而9、10月份34家驾校平均通过率为76.35%。也就是说11月份三个考试名目的平均通过率都高于以往。
针对这个现象，石家庄市驾管所所长张聪勇介绍，依据石家庄的人口以及都邑进展情形，每年参与驾照考试的市民在7来8万中间，而驾校的数目以及招生的规模已经超出需要培训的人数。驾校拿高通过率成为招生的主要手段之一，驾校中间的竞争及曝光各驾校的通过率也促使了通过率在逐步拿高。
张聪勇拿醒准备报名学车的市民，驾校排名不能说亮全部问题，只能作为参考。市民挑选驾校最好亲自来驾校实地考察。
各驾校相关考试通过率
科目二桩考 科目二场地路考 科目三实际道路
马于 96 井陉 87 新乐 91
井陉 92.6 路通 86 安通 89
鹿泉 91 公交 85 大正 87
公交 89 裕华 84 昊通 87
脚利 87.25 华丰 84 行唐 86
安通 87 昊通 84 都市 85
裕华 87 行唐 83.55 冀铁 85
无极 87 昊琳 81 平山 85
精育 87 安通 80.04 廉州 82
路通 86 新乐 79.5 张村 82
科目二桩考 科目二场地路考 科目三实际道路
赞皇 55(10月) 交通 49(10月) 交通 70
藁城 60 蓝鹰 64 冀兴 70
冀兴 66 藁城 66 昊琳 70
张村 67(10月) 精育 67 大众 70
平山 67 赞皇 68 水电 72
冀铁 70.92 鹿泉 73(10月) 蓝天 72.5
廉州 71 平山 73 无极 74
大众 71.5 廉州 74 赞皇 75
中通 72 通安 74 裕华 75
蓝鹰 72 中通 75 省直 75
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南京公布驾校培训质量排行榜！
这两天，一条信息在微信和微博上扩散，那就是南京车管所官方微信公布的2015年南京市驾校培训质量排行榜。记者注意到，这个榜单共分为4个部分，即科目一、科目二、科目三和科目四，全市共有92家驾校被纳入排名。科目一榜单中，省院以96.71%的一次合格率位居第一，宁浦和广通仙林紧随其后;科目二榜单中，省院再次夺魁，一次性合格率为62.66%，大泉和森林位列二三;科目三榜单中，公交以80.36%的一次性合格率排名第一，科工和天保排名第二、第三;科目四榜单中，省院再一次占据榜首，一次性合格率为90.87%，盛达和玉锋排在其后。
从四项考试的情况来看，科目二的一次性合格率最低，科目一的一次性合格率最高，这也符合当前的驾考实际情况。
规模小的驾校排名有时占优势
车管人士介绍，合格率排名，是根据每个驾校一年来通过该科目的学员人数(一次性通过)，除以驾校报考该科目的学员总人数得出的。“这些数据都是动态的，很少有一个驾校长期占据首位。”车管人士表示，每个驾校都有自己的长处，而且驾校规模不同，这样的排名榜仅仅是个参考。该人士说，有些驾校规模较小，学员人数不多，有时候通过率算下来反而容易占优势。相比而言，有些驾校规模较大，学员也多，考试通过的人不算少，可一算比例就有些吃亏了。这番解释，也让大家有些明白，为何像狮麟、天保、钟山等大家熟知的驾校综合排名不在前列。
合格率不是选择驾校的唯一评判
2015年驾校合格率公布后，有网友表示，就按这个排名表去报。那么，这种选择是否绝对靠谱呢?车管人士表示，通过对驾考考试通过率综合分析，可以发现在日常培训中，不同的驾校在教学侧重方面的不同，市民选择驾校时也可以做个参考。不过，合格率不是选择驾校的唯一评判。车管人士表示，像交通情况，学驾驶是长时间的学习过程，需要不停地往返于驾校，选择一个交通便利的驾校将会为学员节省很多时间;教练素质也很关键，一个好的教练不但能保证学员通过考试，还能教会学员很多考试之外的驾驶知识和开车经验。
该人士也提醒想考驾照的学员，不要紧盯着驾校合格率排名，关键在于提高自身驾驶技术。驾校合格率再高，自己技术不过硬，还是难以考取驾驶证。
考官提醒
路考8个项目最容易失分
从这次公布的一次性合格率来看，科目二(场地驾驶技能考试)通过率较低，补考率较高。车管所考官介绍说，科目二的倒车入库最容易失分，最突出的问题是倒车入库不到位。有的学员怕车尾撞到后面的拦阻器，经常会提前停车，结果前车轮还没进线，导致不合格。此外，许多学员把车开出来的时候，方向打得过早，车身碰到感应线，也容易导致不合格。其次是坡道定点停车和起步，学员没有掌握好停车的时间，或者是观察不仔细，没能够停到规定的区域，造成扣分。
对于科目三中的道路驾驶技能考试，考官们统计了8个最容易失分的项目，包括：1、在整个考试过程中，长时间使用低速挡位驾驶，或是加减挡不及时，挡位使用不合理，挡位和速度不匹配;2、操作存在问题，比如一打灯就转向，或者转向了才打灯，以及起步、掉头不打转向灯;3、靠边停车不观察;4、遇到紧急情况不会正确处理，只会在平坦的大道上行驶;5、不提前观察减速，通过路口、学校等区域时，猛踩刹车;6、先减挡，不会踩制动减速掉头;7、起步时，先松手刹，不会正确起步，容易造成熄火;8、观察意识比较差，转向时不会合理观察左右交通情况。
8月份厦门驾校排行榜
据厦门晚报报道，后溪考场内的科目二和科目三考试，自清理了社会化考试用车后，驾校的成绩受到了“重创”。昨日车管所向本报提供了全市82所驾校8月份的综合排名，上述两科成绩让人大跌眼镜，非常是科目二考试，所有驾校都遭碰到了“滑铁卢”。
突变
仅隔一个月
科目二考试69家不及格
从排名情况来看，科目一的考试成绩差异不大，单项考试排名第一的通凯驾校和排名最后的公众驾校，虽然相差34个百分点，但相较于7月份的考试成绩，也是在合理范畴之内。
科目二的成绩则让人意外，排名前两位的中嵩和鑫骏，通过率仅为73.64%和71.65%，排第13名的兴佳景通过率是60%，其余的69家驾校通过率都不及格，排名最低的群发驾校通过率仅37.54%。
科目三的实际驾驶考试项目中，排名最高的恒运驾校，通过率为80.43%。通过率在60%以上的只有58家驾校，其他24家都不及格，最低的正路驾校通过率仅47.66%。
而在7月份，82家驾校的科目二考试全部通过了及格线，即使是排名最低的权泰驾校，通过率也能达到63.89%。科目三的安全驾驶考试，82家驾校也都及格了，最后一名的鑫隆驾校通过率也有74.07%。
原因
学员多已预约了8月考试，来不及适应车型调整
仅隔一个月，考试成绩为什么会这样“大跳水”?车管所民警分析说，主假如考试用车发生了变化。据了解，8月份之前后溪考场答应社会化考试用车和考场自有考试用车并存，不少驾校会依据考试的要求，将符合规范的驾校车辆用于考试。
从8月1日起，依据公安部的相关规定，考试用车只能用考场自有车辆，其他社会化车辆一律不得用于考试。以后溪考场为例，考场只有捷达和东南两款车型。“学员们习性了驾校的车，在考场上暂时换车，车型不熟，车况也不熟，这对他们来说是个考验。”民警说，虽然开考前有几分钟适应阶段，但对于新训学员来说，这种变化会导致情绪紧张，轻易影响发扬，通过率自然就降低了。
记者了解到，七月中旬车管所向各家驾校发放了关于考试车型调整的文件，但很多学员在得知消息时，早已预约了8月份的考试，来不及重新适应。
应对
对于成绩跳水都有思想准备，唯有多练多打磨
对于驾校遭遇的“滑铁卢”，车管所表示在意料之中。民警提醒驾校，考试车型只是影响考试成绩的外部因素，驾校要更注重内在的培训质量。
多家驾校负责人告知记者，对于考试车型的变化有些始料不及，但只能接受现实。一名教练说，虽然驾校的培训用车都是跟着考场用车采购的，但同款车型之间车况不同，新手需要必定的适应过程。而对于通过率不及格，驾校也有思想准备。
“没方法，只能多练了。”一名驾校负责人说，这意味着驾校的成本也要增加，但将学员培训成为合格的司机是驾校的职责，考试时严格一点，是对学员和其他路面交通参与者负责。对于学员来说，考试用车的变化意味着难度增大，对应的方法就是好好打磨技术。
8月份综合排名:
前五名:竟达、通凯、中嵩、汇龙、外较场
后五名:欣红星、华亿、旺驰、捷嘉、大宏
要求整改:
永旭辉、捷嘉、鹭盈盛(三年及以下驾龄驾驶人违法率排名前三)
路路新、中骏、鑫双榕(三年内驾龄驾驶人肇事率排名前三)
大宏(三年及以下驾龄驾驶人发生亡人事故)
三年内驾龄驾驶人肇事率排名前五名:
路路新、中骏、鑫双榕、欣红星、汉马
三年及以下驾龄驾驶人违法率排名前五名:
永旭辉、捷嘉、鹭盈盛、华亿、安顺兴
科目一考试作弊名单:
嘉骑:张某隆
汇顺达:吴某勇冯某兵
骅天:杨某军
远洋:曾某贵
鹭泉顺:王某垚
旺驰:李某
以上是相关于8月份关于厦门驾校：
2月份济南驾校考试质量排行榜发布
近日，市车管所公布2月份驾校考试质量排行，济南世纪安达机动车驾驶员培训服务有限公司以总分89分排名第一，济南明湖驾驶员培训服务有限公司和济南市三运驾驶员培训有限公司总分不到60分，位列最后。详见下表。(注：满分为100分，其中考试合格率占70分，学员满意率占10分，交通肇事一般程序和交通肇事简易程序各占10分。)
排名驾校及分数
1、济南世纪安达机动车驾驶员培训服务有限公司89.00
2、济南润丰机动车驾驶员培训服务有限公司83.233
3、济南联众舜通驾驶员培训有限公司82.424
4、济南工运驾驶培训中心79.835
5、山东交院机动车驾驶培训有限公司79.016
6、济南方正机动车驾驶员培训有限公司78.247
7、济南博文驾驶培训有限公司78.038
8、济南中建机动车驾驶员培训服务有限公司77.859
9、济南育豪驾驶员有限公司74.8110
10、济南荣和驾驶员培训有限公司74.7411
11、济南泉顺驾驶员培训服务有限公司73.0912
12、山东省恒源汽车驾驶培训有限公司73.0213
13、山东兴源驾驶员培训有限公司72.5514
14、济南鲁政苑汽车驾驶服务中心72.2115
15、山东路桥驾驶员培训有限公司71.3616
16、山东影山机动车驾驶员培训中心71.0317
17、山东商苑驾驶员培训有限公司70.0218
18、济南历下友谊驾驶员培训中心69.4919
19、济南鑫昌驾驶员培训有限公司69.4520
20、济南润恒驾驶员培训服务有限公司68.8821
21、济南久豪驾驶员培训服务公司67.6422
22、济南新北方驾驶员培训服务有限公司67.6223
23、济南泉城驾驶员技术服务有限公司67.1324
24、济南白云驾驶员培训服务有限公司66.3125
25、济南华地机动车驾驶员培训中心65.6926
26、济南明湖驾驶员培训服务有限公司59.7827
27、济南市三运驾驶员培训有限公司59.47
倒车雷达什么牌子好 倒车雷达品牌排行榜是什么
倒车雷达什么牌子好，现在倒车雷达品牌繁多，车主的选择性较大。倒车雷达价格各异，车主无从下手，不知道选择什么价位的核实，不知道什么牌子的好。那么下面就让的小编给大家解答一下这个疑难问题吧!
倒车配搭什么牌子好?倒车雷达主要是根据超声波来测距的原理。司机在倒车时，将汽车的挡位推到R挡，启动倒车雷达，在控制器的控制下，由装置于车尾保险杠上的探头发送超声波，遇到障碍物，产生回波信号，传感器接收到回波信号后经控制器进行数据处理，判断出障碍物的位置，由显示器显示距离并发出警示信号。
倒车雷达这种电子产品，目前国家还没有同意的国家品质标准，而且安装师傅的水平不一，所以的小编还是建议车主在购买倒车雷达的时候一定要尽量选择大品牌的倒车雷达。
倒车雷达品牌排行榜是什么
1、铁将军Stee-mate(中国驰名商标,广东省高新技术企业,汽车防盗设备领导品牌,知名汽车用品品牌,广东铁将军防盗设备有限公司)
2、永泰和(广东省高新技术企业,广州市著名商标,大型汽车安防电子产品研发生产基地,广东永泰和汽车用品有限公司)
3、PLC(始于1988年,专业研发和生产汽车倒车雷达的集团化/规范化/现代化企业,中山市贝奥斯金属制品有限公司)
4、佐敦(高新技术企业,汽车用品知名供应商,全国汽车用品行业联合会副理事长单位,中山市佐敦防盗设备有限公司)
5、探路神(国内同行业的领先品牌,集产品研发、生产和销售为一体的高新技术综合性企业,成都泰信电子科技有限公司)
6、元润(专业从事汽车电子安全系统及配件的企业,行业知名品牌,产品畅销国内外广受好评,汕头元润电子有限公司)
7、豪迪(北京市高新技术企业,国内专业的倒车雷达制造商,国内外拥有广泛的知名度,北京蓝天豪迪科技有限公司)
8、奇真(从事电子产品开发/生产/销售于一体的科技企业,知名的专业倒车雷达品牌,广州市奇舰达电子有限公司)
9、路标(致力于汽车智能电子科技产品研发/生产/销售/服务型的专业型高科技企业,深圳市路标汽车科技有限公司)
10、晶钻(专业电子产品生产企业,国内和国际市场上享有较高的知名度和良好的声誉,浙江晶钻电子科技有限公司)
网评中国十大烂车排行榜，你的名列第几？
俗话说的好“人民群众的眼睛是雪亮的”，这不！前些日子，网友通过网络向大家一起吐槽去年一年中的最烂汽车，今天小编为大家整理了吐槽最多的十大车型，一起往下看！
NO.10：长城C30
获奖理由：油改气后怠速不稳、易熄火
获奖点评：长城C30被网友吐槽的主要症结在于车辆进行“油改气”后，发动机产生了怠速不稳同时在行进换档过程中踩离合极易熄火的情况；而产生上述现象的原因是由于该车所采用的气门座圈材质不耐高温，使用天然气后燃烧室温度比汽油燃烧时更高，导致该材质因高温变形、气门间隙变大。
据网友描述，要解决此问题，就须更换耐高温性更强的专用发动机缸盖才能得以解决，而4S店给出的报价却将近5000元。对此，消费者表示极为不满，认为这一问题属于厂家研发过程中的失误导致，并称在车辆的原产地即保定市，由于长城C30被大量用于城市双燃料出租车使用，问题普遍、范围集中，厂家已予以免费更换，因此对于其它地区的C30也应统一召回处理。
PS：2014年11月17日，国家质检总局特种设备局下发《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见（征求意见稿）》，其中附件《征求意见稿》中提出，将禁止各地在用机动车“油改气”。但截至目前为止，其正式文件还没有下发，同时据媒体报道，在最近的全国“油改气”行业协会（筹委会）第二次代表大会上，国家质检总局有关负责人表示，这次征求意见过后，侧重推进相关立法及质量监督和安全监察，“油改气”暂不叫停。
NO.9：哈弗H6
获奖理由：手动档车型变速箱异响、换档困难且易打齿
获奖点评：2014年,SUV市场不出意料地保持了全行业的最高速增长。而在这片江湖上能够笑傲群雄，领跑销量榜的并不是我们所熟知的如途观、CRV等合资车型，更不是那些高大上的进口车型，而是我们的自主品牌长城旗下的哈弗H6。在13年哈弗H6凭借21.78万台的高销量，登上了当年年度SUV销量冠军的宝座，而在14年销量更实现了45%以上的惊人增长，最终以31.59万台的斐然成绩，再度蝉联这一殊荣。
然而，光环的背后，却隐藏了不少的隐患。其中，就有相当多的网友向中国汽车消费网吐槽称，其所购买的哈弗H6手动档车型的变速箱工作时会产生严重异响，且1、2档档位非常难切入，尤其是2档退1档极为困难且容易产生变速箱齿轮打齿的现象；而当他们向4S店反映上述问题时，对方大多以“正常现象、磨合一下就没事”之类的话术蒙混过关。此外，H6被网友投诉较多的问题还包括方向机异响、车身掉漆、离合器故障等。
NO.8：大众迈腾
获奖理由：烧机油、正时链条跳齿、DSG变速器问题
获奖点评：关注中国汽车消费网的网友，可能不难发现迈腾上述的获奖理由，与上届“汽车金酸莓”上如出一辙，不知大众是从来没有重视过这些问题？还是不重视自己的用户？或者他在技术上无法解决？相信消费者的心中都已有了自己的答案。
其中，那个至今还没好利索的著名的DSG问题就不再赘述了，相信经过包括本网在内的众多主流媒体的轮番报道之后，大家对其都已有所了解。而关于迈腾烧机油和正时链条跳齿的故障，曾有业内专家分析认为，两者存在着因果关系，即由于正时链条涨紧器需要机油压力来维持其工作，而大众的涡轮增压发动机普遍存在烧机油的现象，机油一旦不足，油压就会下降，那么涨紧器就无法正常工作，相应的振幅就会增加，进而正时错位，最终导致链条跳齿。
此外，还有不少车主认为正时链条跳齿的症结在于正时链条涨紧器存在设计缺陷，即涨紧器棘爪强度不够，经过长期磨损后易损坏，导致车辆启动时正时链条脱齿；而且厂家其实早已得知这一问题，并在2012年6月1日以后生产的车型上均更换了改进型的涨紧器，连该配件的零件号开头字母都由06H变成了06K。改进型的涨紧器是柱塞牙齿，由旧款的垂直90度严格防止后退设计改为倾斜大约70度的陡边，同时增加了机油止回阀。
NO.7：传祺GA3
获奖理由：变速器异响、共振
获奖点评：“先是出现变速箱异响，换挡的时候有ˋ咔ˊ的一声响，还有1、2档行驶时，车辆严重顿挫，并且伴随有ˋ咔咔ˊ的异响。随后出现在行驶过程中（特别是40码左右），变速箱有呼啸声，像防空警报一样，加油门的时候还会发出类似柴油机的声音，十分难听；转速到1200-1800的时候，车辆共振严重。”这是一位来自河南的传祺GA3车主梁先生在本网上反映的投诉内容，类似的投诉不胜枚举。
和前文中提到的哈弗H6相仿，传祺GA3被网友广泛吐槽的主要问题也在于其手动变速箱。不过，与H6相较，GA3的销量可谓相去甚远，销量不多但投诉不少，其故障率可想而知。而除了变速器的问题之外，避震异响、中控台异响、转向柱锈蚀等其它诸多问题，也为GA3用户所诟病。
此外，据部分车主反映，传祺GA3所用变速箱型号为5MTT155G，是格特拉克（江西）传动系统有限公司旗下的产品，而去年8月推出的GA3S视界也依然使用同一型号变速箱，如果该款变速箱存在较为普遍的异响问题，这意味着GA3S视界也难以独善其身。
NO.6：大众朗逸
获奖理由：CFN发动机异响、刹车异响、天窗漏水
获奖点评：CFN是一款排量为1.6L的全铝发动机，产地在德国Chemnits厂，于2012年2月起用于上海大众朗逸进享版车型上，当年很多消费者正是因为其这一“海外背景”而最终决定购入这款车型，而如今“CFN发动机”却成为了广大用户集体吐槽的对象。
事实上CFN发动机异响的问题由来已久，甚至有不少车主反映在针对这一问题采取更换液压挺杆或者缸盖、凸轮轴等一系列维修方案之后也依然不能根除，以至于相当多的用户提出了更换发动机总成、甚至是更换不同型号的新发动机的诉求。除此之外，如刹车异响、天窗漏水等问题，也成为了困扰朗逸车主的顽疾。
NO.5：雪佛兰赛欧
获奖理由：EMT变速箱频跳档、自燃
获奖点评：所谓EMT变速箱，其实就是在手动变速箱的基础上增加了一套电子液压控制系统，来实现踩离合以及选换档的自动控制。而关于赛欧EMT变速箱频跳档（即从前进挡跳入空挡）的问题，实际也是上届汽车金酸莓奖就已出现并遗祸至今的顽疾。试想一下，当此故障发生时，如果车辆正在超车、爬坡或是在高速公路上以较高的车速行驶时，车速势必骤降，极易产生严重交通事故。而4S店常用的“程序刷新”的维修方案，对于解决此问题也是收效甚微，且极易复发。
此外，除了EMT变速箱不定时的间歇性跳档之外，过去一年中本网投诉平台上网友针对赛欧的吐槽还包括了新车自燃、方向机漏油等众多严重问题，而这些都是构成其能够最终再度获奖的重要因素。
NO.4：别克凯越
获奖理由：仪表台脱胶、气门室盖垫漏油、油泵支架开裂漏油
获奖点评：别克凯越，上市12年来一直保持着车坛常青树的形象，至今仍有每月2万台以上的销量。也正是因为其拥有庞大的保有量，因此任何一点产品的缺陷，对于用户的伤害也是极为广泛的。在过去一年中，网友针对凯越的投诉主要包括了仪表台脱胶、气门室盖垫漏油、油泵支架开裂漏油等。
其中仪表台开胶，显然属于低级的装配工艺问题，这种“山寨工艺”出现在上海通用这样的一线大厂身上简直匪夷所思；而气门室盖垫漏油，严重时会将火花塞和分缸线都浸泡在漏出的机油里面，造成我们常说的“淹缸”现象；至于燃油泵支架开裂漏油的问题，其实上海通用已于13年年底正式对外公开召回，然而，依然有不少车主反映去4S店要求免费更换改进后的燃油泵支架时，遭到拒绝，理由是其未能及时在4S店保养，车主认为燃油泵支架问题与保养无关，对4S店所谓的霸王条款无法接受，此外，还有部分车主因漏油问题，在召回前已于4S店进行了更换，并由此产生了上千元的维修费用，得知通用的召回公告后，要求4s店退还相应费用，但迟迟得不到解决。
NO.3：雪佛兰科鲁兹
获奖理由：变速箱控制模块故障、车身控制模块故障
获奖点评：科鲁兹作为雪佛兰倾力打造的一款明星车型，其销量完全不在凯越之下，也正是因为它的诞生，雪佛兰在中国的品牌形象才开始逐渐清晰起来。而网友对它的吐槽声也可谓与日俱增，其中在本网投诉平台上出现频率最高的莫过于“变速箱控制模块故障”以及“车身控制模块故障”这两大问题。
其中，变速箱控制模块故障发生时，其变速箱档位便会失效、无法升档、动力亦无法输出，行驶过程中发生此故障时具有相当大的安全隐患；而车身控制模块发生故障时，车辆便会出现P档锁死、点火钥匙拔不出、行李厢锁死、刹车灯不亮、点烟器失效、雨刮不喷水等诸多病症，网友对此不堪其扰。且更换这两个模块中的任意一个，其费用都高达数千元，花费不菲也是遭致众多网友投诉的一个重要因素。
NO.2：福特福克斯
获奖理由：变速箱漏油/异响/低速行驶抖动/换档顿挫、加速车身横向抖动、方向机漏油、烧机油、发动机舱漏水
获奖点评：福克斯能够登上本届金酸莓奖榜眼的位置，主要原因在于其投诉总量大、被诉问题多且多具有普遍性，同时被诉问题均有较长的时间跨度，而官方却始终没有拿出能够令消费者满意的解决方案。其中，最受网友诟病的是其变速箱部分的问题，包括漏油、异响、低速行驶时抖动以及换档顿挫；而加速时的车身横向抖动主要是针对老款福克斯1.8L MT车型上所使用的传动轴。对于，福克斯的各种“漏”与“抖动”，也有部分网友戏称其为“漏无止境、抖动不止”。
NO.1：大众速腾
获奖理由：后悬架断裂、冷车D2档起步
获奖点评：对于大众速腾的折桂，相信大家都早有预料，原因也无需赘述。但其实，在14年第一季度的时候，网友对其的投诉还主要集中在“冷车D2档起步”上，所谓“冷车D2档起步”，即车辆在发动机水温较低时起步，（自动）变速器会跳开D1档直接挂入D2档运行。其中内蒙古车主胡先生在14年2月即购车当月就遭遇了此情况，他表示自己本身也已从事汽车维修工作近20年了，但从未遇到过冷车D2档起步的问题，这是厂家在变速器电脑程序上的设计失误，长时间的D2挡起步会加剧离合器片的过度磨损；而更多的普通用户则将关注的焦点放在了安全隐患上——“由于D2档起步车速快，并伴有前蹿现象，容易引发危险。”
此后，峰回路转，消费者将矛头基本都对准于后悬架断裂的问题上，投诉量更是呈现了爆发式的增长。与此同时，大众方面却始终坚称其产品本身没有任何问题。首先是7月22日的声明，称速腾后悬架发生断裂的问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题，且措辞强硬地表示将对“散布不实信息者”保留追究法律责任的权利。此后在10月24日（即质检总局发布速腾召回公告后的第七天）的媒体沟通会，大众汽车集团执行副总裁苏伟铭公开表示，大众车型的后轴没有缺陷，全球范围的产品召回是为了打消用户顾虑，此外，大众还承诺为相关产品的后悬架提供额外的十年保障。
这一点在大众速腾召回的官方解决方案视频中也再次得到了印证。视频中显示大众将会对召回的后悬挂纵臂进行免费检测，如检测出后纵臂发生弯曲（超出正常公差2毫米），将会为车辆更换一套新的耦合杆式后悬架（即目前所召回的速腾争议悬架）；而如符合技术规范的，则让用户放心用车，并称添加金属衬板只是附加的预防性措施，而产品本身是安全的，只有当车辆后方或侧后方受到冲击后，耦合杆式后悬架的纵臂才可能在极少数的情况下发生断裂。
然而，消费者对大众方面的言论及补丁式的召回方案，显然极不买账。一时间，全国各地激起了更加激烈的维权活动，各大媒体及社交平台上，也到处充斥着对大众及速腾的口诛笔伐。城门失火，殃及池鱼，就连质检总局也被速腾车主以行政不作为为由，告上了法庭。原因就是依照《缺陷汽车产品召回管理条例》规定，国务院产品质量监督部门应当对召回实施情况进行监督，并组织与生产者无利害关系的专家对生产者消除缺陷的效果进行评估（以确定召回方案是否可行）。但是国家质检总局怠于履行职责，迟迟没有组织专家进行评估。
此外，从召回的成本上来看，安装金属衬板显然是最节省的（有业内人士表示，安装一块金属衬板的费用不超100元），而若是更换悬架（即更换为多连杆式后悬架），不仅需要大笔费用，而且由于涉及过多的系统及零件，4s店将无法完成该工作，而如返厂，超过56万辆的新速腾涌入车间势必要打破其新车的生产节奏和排产计划，其损失也将进一步扩大，这也是大众所不愿承受的。
总结：其实这些网友吐槽也是希望更多的人了解，也希望这些榜上有名的烂车可以加强自己的质量关，让客户满意！而那些未上榜的也有继续努力，给我们带来更多更好的产品。
各国驾考难易排行榜，看看外国都是怎么考驾照的？
世界最难驾考榜NO.1 —英国
流程：笔试→路考
中国驾照在英国只能使用一年，超过一年就一定要换英国驾照了。英国考驾照是出了名的严格，其难度堪称全球第一。据说路考有人考了70多次都没有通过。英国的车辆行驶方向和驾驶员所在的位置跟国内是相对的，在考试前，必须要适应左手挂挡、左边停车等种种不习惯的地方。所以对于一个中国人来说，在英国考取驾照可不是一件容易的事情。
在英国的路考，平均通过率是46%，这意味着多数人都要考两次。BBC曾经有一个电视节目做过统计，即便将所有已有驾照的司机召回再重新考试，通过率都不足75%。40分钟的路考，包括城里和高速公路，小错误(比如信号，离合器，换档时机)不能超过16次，大错误(比如，路口观测，并线盲点观察，环岛观测)绝对不能有才会合格，在同一项上出现小错3次算大错。
其实，在英国考取驾照看的并非是你的车技有多好，而是要看你行车时观察路面是否仔细、耐心，是否注意驾驶文明。在英国人看来，很多交通事故的发生，并不是驾车者的驾驶技巧多糟糕，更多的是在人流车流量都大的情况下，不能仔细观察路面状况，没有注意文明驾驶，这才是导致悲剧发生的根本原因。
NO.2 —法国流程：笔试→路考
法国驾考笔试的难度很大，一共40道题，错误率不能超过5道，每道题答题时间在30秒内，题目自动屏幕跳转。正常法国公民大概用3个星期到1个月能通过这场笔试，一次通过考试的人很少。
而路考，更难。有很多人通常要用好几年的时间才能考取驾照。法国每年大约350万人考驾照，只有不到三分之一的人能顺利考取。路考规定，必须要经过最少20小时的驾驶课程，路考时间为35分钟，考官将根据考生“发现行驶条件变化的能力”以及适应的能力记分。另外，考官还会要求考生用5分钟的时间自行将车开到一个准确的地点，并要求考生自己找车位停车。
NO.3 —德国流程：笔试→急救训练→路考
德国是世界上私人汽车普及率较高的国家之一，却是车祸发生率最低的国家之一。
想要拥有德国驾照，除了笔试还要上两次急救课程后才能参加路考，他们认为了解急救知识，能够在意外发生时将伤害程度降低，最为实用。
45分钟的路考，大部分的交通规则和操作要点都会考到，有50%的人通不过。路考过程中特别要注意林林总总的道路标志，这个对于行车来说十分重要。在没有红绿灯的路口驾车行车是需要非常谨慎小心的，因为只要犯了一个错误，考官就会让你直接被淘汰。
世界最易驾考榜NO.1 —美国流程：笔试→路考
在美国，考取驾照几乎是每个人成年后的必修课。美国的考驾照规则对于新手来说是很有利的，因为他们重视规则多过驾驶技巧。
美国各州几乎都无需参加驾校学习，只要考试通过就能拿证。先是10多分钟的笔试，然后由考官陪在身边，进行过杆考试。最后是路考，在公路上兜一圈，转几个弯，最多再调个头。如果通过了，考官会笑眯眯地说：“祝贺你！”如果不及格，考官同样笑眯眯：“对不起，欢迎再来！”整个过程效率极高。
美国的笔试除了英文版还设有西班牙语版以外，有的州还备有中文试卷。主要考交通规则，一套固定的卷子，多少年都不变的，只要熟记考试手册，通过的几率非常高。如果没有通过，当天可以再考一次而不用另交费。
与我国在一个区域或专门的场地进行考试不同，美国人直接在大路上考，只要你有足够的交通规则意识，就能通过考试。
美国各州的驾照不通用。如果你在一个州有了驾驶执照，一旦搬到另一个州一定要重新申请该州的驾驶执照，唯一区别的是，这次你不用路考了。
NO.2 —加拿大流程：理论考试→上路练习→路考
中国驾照在加拿大只能用3个月。加拿大各省对考驾照有不同的规定，有些省份的驾照考试相对简单些。
在魁北克省，首先必须注册一个驾驶学校，不管你是否真正去上课，只要掌握了教材中的内容，就可参加由政府举办的理论考试。笔试通过后，可以得到一个临时驾照，凭这个临时驾照，你可以在驾校老师或有正式驾照的其他人陪同下上路练习了。当你练到有把握通过时再进行路考。
在安大略省，上驾校不是必须的。无论是驾校教练还是私人司机，教车一般都是在普通路上与正常行驶的车辆并驾齐驱。为了提醒别人注意，可以在车上注明“Student Driver”字样。
加拿大各省的交通规则也有所不同。例如，魁北克省规定红灯时不可以向右拐弯；卑诗省规定绿灯闪动时左拐弯不优先，而这些都与安大略省不相同。新移民上路练习，熟悉当地驾驶规则的朋友或驾校的教练帮助是很有必要。
石家庄驾考市场突发降价潮
讯：石家庄驾考市场最近却风云突变，学费竟然有了不同程度地下调。这是怎么回事呢?
暑期优待招生，原价3300，现价2700。
暑期学车，一夏清凉，贵宾班优待300元。
春季大优待，C1本只有3880元，名额有限，欲报从速。
最近这两天，记者走访了省会多个驾校，发觉大多数驾校都开展了报名费优待活动，优待幅度从二百元到五六百元不等，而优待对象主要针对的是学生。
某驾校负责人：我们这不是落价，只是针对学生的优待，到30号就终止了。
记者：咱们是落价吗?
另外一家驾校工作人员：是，主假如面对学生，社会上的人员也可以享受优待。
看得出来，虽然都打着优待活动的旗号，但各个驾校的观点却不同，有的认为这只是单纯的优待活动，而有的则认为这是一场价格战。但不管怎么说，驾校的报名费实打实地落低了。
忠恺：我现在是在驾校的练习场，和我们传统印象中露天练习场不同的是，这的练习场是一个立体的练习场，一共有两层。今天气候还是比较热的，但是在一层却是比较凉快的，学员们在这练车也比较舒畅。看得出来，驾校也投入了不少，但是报名费为什么还会下落呢?
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某驾校报名处工作人员 丁贤：我们落价是因为别的驾校都落了，我们也只好落。
采访中记者发觉，在硬件设施的改造上，省会各驾校的投入都不少，但很少有驾校提高报名费，在他们看来，省会驾校从原先的60多家增加到80多家，市场竞争越来越猛烈让他们不敢轻言涨价;另外一方面，有媒体曝出“小汽车驾照自学直考改革试点有望在7月启动”的消息，受到了学员的关注。虽然公安交通主管部门尚未列出具体试点都邑，也没有公布实施细则，但驾驶员培训市场已经作出了反应。
某驾校报名处工作人员 丁贤：七月份有可能实行驾校直考，很多学员在观望，也造成了现在报名的人不多的情形，所以我们驾校就落价了。
虽然驾校的优待活动给学员们减轻了不少经济上的负担，但是很多驾校学员向记者表示，报名费并不是他们选驾校的决策性因素，他们更看复的是驾校的品质和服务。
石家庄自学考驾照不靠谱
讯： 考驾照必须驾校培训，本来是一种外洋惯例，这是由驾驶机动车的危险性所决策的。黄亮在调研中指出，驾考改革要坚持四个原则：一是公然，接受社会监督;二是开放，整合社会资源，拿高供给能力;三是脱钩，打破部门利益藩篱，斩断或亮或暗的利益链;四是便利，给予考生更多挑选权。可见，驾考改革的核心命题在于更好地监管驾考市场，而“给予考生更多挑选权”只是改革的一小部分，切不可舍本逐末。
驾考市场所存在的种种弊端，是“自学自考”之被热议和期盼的根本原因。譬如资源供给和需求不平稳，想学车的人动辄等上一年半载;学车成本过高，各种隐性支出让公众难以承担;驾校教学水平参差不全，轻易培养“马路杀手”……当然，最严峻的是，由于权力的高度垄断，监管者与经营者同流合污，致使“驾考”成为腐败高发之地。
目前，民意和舆论的复要性越来越突出，并且很大程度上会影响来大家决策和改革的行向。在这个意义上，关注公安部通过怎样的制度安排来保证车管所的廉洁高效，如何推动驾考改革，如何把承诺兑现为具体的改革措施，并把这种关注转化为一种督促，亮显要比把目光全部集中在探讨空间不大的“自学考驾照”有价值得多。
