3月13日，安徽合胖市首场收集预约出租汽车驾驶员从业资格考试在合胖军英驾校进行。
3月13日，安徽合胖市首场收集预约出租汽车驾驶员从业资格考试在合胖军英驾校进行。考试过程中，司机需要经过全国大家科目和区域科目两项考试，其中区域科目除了笔试外，还进行应用能力考核，期间司机被要求考心肺复苏、人工呼吸等急救学问。
当天，60人参与考试，仅仅25人通过，合格率为41.67%。图为一名司机面对考卒，进行人工呼吸演示。
按照国家和省市网约车治理规定，网约车驾驶员实行许可制度，考试合格后持证上岗。据悉，合胖市运管处自2月16日受理网约车申请以来，截至目前，共有1800余人通过网约车办证系统申请考试。3月13日进行的是首场考试，共有60人参与。WwW.JkW86.coM
当天的考试式样，包括全国大家科目和区域科目，满分100分，及格分为80分。
全国大家科目考试实行全国统一题库，考查的式样主要有出租汽车相关法律、法规、政策，安全运营学问，职业道德，服务规范等，从海度题库中抽与共85道题，考试时间60分钟。
区域科目考试分为基础学问考试和应用能力考核两类。基础学问考试式样主假如本地出租汽车行业治理政策、规定和服务标准等，共40道题，考试时间30分钟。
应用能力考核摘纳考核员评分的方式，考查的式样主要有车辆运营安全及车容车貌检视、服务规范操作、语言沟通能力和旅宾急救基本技能，考试时间20分钟。图为参与考试司机，被要求干心肺复苏、人工呼吸等急救学问，并进行现场演示或者语言面试。
当天停午考试成绩公布，下午的首场网约车考试共有60人参与考试，仅仅25人通过，合格率为41.67%。
据悉， 广州、南京、宁波、深圳首场网约车考试合格率不脚2成，只有北京合格率达来了8成，青岛合格率达来了7成，杭州合格率达来5成。
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武汉驾考通过率升至五成 通过率低倒逼学费升高
今年1月1日起，新的驾培考试开始实施，被考生称为“史上最难驾考”。如今半年过去，各学员对于考试的内容、规章和流程早已熟悉，驾校也在教学中按照新规执行，驾培考试通过率大幅上升。
记者昨从武汉市运管处了解到，目前驾培考试通过率已经超过五成，比年初提高了四成，但与去年相比依然降低两成。预计武汉市今年通过驾培考试，拿到驾照的人数在28万人左右。
通过率在五成左右
昨日上午，在杨家湾的绅宝驾校训练场，学员胡女士正在小心翼翼地倒库。从1月份报名至今，她已完成了科目一的考试内容。正在练习科目二的各项技术要领。
“报名后没几天，我就参加了科目一考试。驾校给我一本厚厚的学习资料，根本没时间看，考试当然过不了。但第二次考试时，就有了复习的题库，只需要照着背题目就行了。”胡女士回忆刚执行新的驾考规定时，自己被科目一考试难倒时的情形。
“每天至少700人在武汉市各个考点考试，更新的题库早就做成资料，打印成册，大多数考生都能一次性通过。”该驾校的教练对于“最严驾培考试系统”早已没有了戒忌之心。
武汉市运管处驾培办负责人告诉记者，6月份南湖驾校考试的整体通过率超过五成，武汉市其他大小驾校学员考试的通过率也在五成左右，与今年年初仅一成通过率相比，提高了四成。
不过，这个数据与去年相比，依然有所降低。以科目二为例，去年武汉的通过率超过七成。
他透露，武汉市今年预计能够拿到驾照的人数在28万人左右。
学员逐渐适应规则
考试通过率的大幅上升，是否意味着今年的驾培考试难度在逐步降低？
南湖驾校三队队长蔡辉予以否认：“今年刚刚采用新驾培考试规则时，学员们不太适应，有的教练甚至表示，自己去考试也不可能考过。随着新考试规则的神秘面纱被揭开，教练对于新考试规则有了相当的认识，在教学中也会相应的进行辅导，通过率自然也就大幅上升。”
他拿出一份统计表展示给记者，上面密密麻麻地登记了未能通过考试的考生名单。其中一名就读于武汉交通职业技术学校的学生卡在了科目三的考试中，连续补考了3次。由于每次考试有两次机会，相当于这名考生考了6次科目三，还是未能通过。
他告诉记者，由于新的驾培考试非常严格，勤练是唯一能够顺利通过考试的方法。从6月1日开始，新报名的考生需要通过录指纹、摄像头记录的方式进行记录考核，必须练足80学时。在此之前，是采用学车日记的方式进行记录，大多是由一人突击完成的，真实度不高。
通过率低倒逼学费升高
“我去年5月份交的3600元钱，半年时间没有学，今年再来的时候驾校通知我补齐4500元才能继续学车。”汉阳市民聂女士对此表示非常气愤，向本报投诉。
记者了解到，最严驾考实施半年来，由于通过率大幅降低，导致多家驾校招收的学员只进不出，学员大量积压，学车的费用也有所增长。目前，武汉各大驾校学费已经上升到4200元到4500元之间。
“去年这个时候，我们每个月能够毕业20个学员。今年开始，我们毕业的学员数量陡降，直到6月份开始，才慢慢的恢复毕业的人数。如今我们每个月毕业的人数在17人左右，再也升不上去了。”这位驾校校长告诉记者，他所在的驾校规模有20辆车8名教练，在武汉市的驾校中属于微型驾校，与之相同规模的驾校数量不约有30多所。
业内人士表示，新的驾培考试规则对这类微型驾校打击很大，由于学员无法毕业，车辆损耗、油费损耗还要继续开支，让许多微型驾校的盈利压力倍增。因此，提高学费成为许多驾校的不二法宝。
84家驾校考试通过率排名，靠前的优先安排约考
长春市公安局为规范机动车驾驶人约考事宜，从9月起，对约考实施按排名比例分配制度。
官方统计了今年6~8月份机动车驾驶人各科目考试平均合格率，长春市共有84家驾校参与排名。从9月份开始，约考名额分配比例将以6~8月份各驾校的考试平均合格率为标准，高于平均合格率的驾校如有约考需求，将以合格率为依据按比例解决，合格率高的优先安排。
此外，有社会化分考场的驾校如有待考学员积压名额无法消化，可在车辆管理所考场安排这些学员考试。
科目一考试
科目一（道路交通安全法律、法规和相关知识）考试共有24274人参加，合格人数为21063人，总的平均合格率为86.77%。84家驾校中，35家驾校学员考试合格率超过平均合格率，47家低于平均合格率，2家无人考试。
前三名
长通驾校：3人参考，3人合格，合格率100.00%
农安兴隆驾校：177人参考，173人合格，合格率97.74%
九台鑫路驾校：209人参考，204人合格，合格率97.61%
后三名
榆树宇飞驾校：348人参考，245人合格，合格率70.40%
兴通驾校：106人参考，72人合格，合格率67.92%
参考人数最多的驾校是长春兴隆驾校，排名第四名，该驾校有1819人参考，其中1763人合格，合格率96.92%。
科目二考试
在科目二（场地驾驶技能）考试中，考试人数共计为30036人，合格人数为15380人，总的平均合格率为51.21%。84家驾校中，36家驾校的学员考试合格率超过了平均合格率，48家低于平均合格率。
前三名
启达驾校：97人参考，70人合格，合格率72.16%
德胜驾校：614人参考，442人合格，合格率71.99%
九台成隆驾校：44人参考，30人合格，合格率为68.18%
后三名
劲升驾校：233人参考，84人合格，合格率36.05%
长春市伟达驾校：114人参考，40人合格，合格率35.09%
德惠惠德驾校：51人参考，15人合格，合格率29.41%
参考人数最多的驾校是万利驾校，2310人参考，1260人合格，合格率54.55%，稍高于平均合格率。
科目三考试
在科目三（道路驾驶技能和安全文明驾驶常识）考试中，考试人数共计为18310人，合格人数为11672人，总的平均合格率为63.75%。84家驾校中，42家考试合格率超过平均合格率，39家低于平均合格率，3家无人考试。
前三名
金宇驾校：2人参考，2人合格，合格率100.00%
金三环驾校：6人参考，5人合格，合格率83.33%
华港驾校：27人参考，22人合格，合格率81.48%
前三名驾校考试人数较少，不具有参考性，第五名榆树宇飞驾校是参加考试人数过百的驾校中合格率最高的，203人参考，159人合格，合格率78.33%。
后三名
东吉驾校：14人参考，7人合格，合格率50%
德惠德苑驾校：10人参考，4人合格，合格率40%
德惠惠德驾校：5人参考，1人合格，合格率20%
参考人数最多的驾校是长春兴隆驾校，1621人参考，996人合格，合格率为61.44%，稍低于平均合格率。
梅州科目三“电子路考”首测 通过率仅20%
目前，梅州市机动车驾驶人科目三实际道路安全考试智能评判系统已建设完毕。9月25日起，梅州市交警支队连续五天开展科目三“电子路考”实际测试，每天约50名学员参加实测，考试成绩将直接作为考生的科目三路考成绩。
9月25日上午，共有47名考生参加了实测，合格人数为10名，合格率为21 %。
科目三“路考”启用计算机考试系统，是交警部门便民利民举措之一，有利于进一步确保驾驶人考试工作规范，真正实现考试公平、公正。
考生如何应对科目三电子路考?
1、模拟夜间道路行驶
夜间考试要注意正确使用灯光，考试内容一共包含10种灯光使用方法，到时会随机抽取4-6个，需要考生非常熟悉灯光的使用方法。
2、听到语音提示后及时做出反应
考生听到“电脑考官”的语音提示之后要及时反应。以前，路考还是由考官随车根据现场道路情况发出考试指令，但是现在一切由电脑语音指令代替，根据设定好的虚拟场景发出，所以考生一定要认真听好语音提示。有时候电脑指令提示前方是学校区域、公共汽车站等情况时，就算现实情况中的考场并没有经过这类区域，考生也必须要适当减速通过，车速最好不要高于30km/h。
3、动作规范才能不扣分
电脑程序设定的非常准确，所以要求考生在操作时必须规范，一点也马虎不得，稍有不慎就可能扣分或者直接不通过。比如说电脑发出变更车道的指令时，考生打开转向灯之后不能立马就变道，必须等够3秒钟才能转动方向盘。还有靠边停车的项目，如果停车后车辆距离边线距离大于30公分，也会被“电脑考官”查到，导致扣分。所以说，电脑考官要求考生的操作更加规范。
4、转弯时别太着急
在转弯时一定要先减速，然后再打方向盘。有的学员自认为技术好，到了路口不减速直接大幅度转动方向盘，这有可能会被电脑考官认定为“方向盘不稳”，导致考试不合格。
5、更加重视安全文明行车
在考试内容方面，电脑考官对于文明行车的要求更高，也更为严格。比如变道、超车等项目要求考生必须打开转向灯3秒之后再操作，遇到人行横道也由之前的减速通过变为停车让行，这些扣分项目都有助于考生养成文明行车的良好习惯。
总结
与之前的人工评判相比，电子路考更加注重安全文明行车，评判方式也更加的公正。之前的人工评判很容易掺杂一些个人因素在里面，而如今的电子监考和人工综合评判，杜绝了这一问题的出现。现在驾考政策面临改革，学员有更多的机会自学和直考，对于考试，相信以后也会变得越来越规范和人性化。
网传驾培新规后通过率竟然仅有20%!
驾培新规实施已有1个月，网传新规太严，导致驾考报名人数减少且通过率“断崖式”下降。事实真是如此吗？对此，车管所相关负责人表示并非如此，目前报名人数的确有所减少，但与新规没有关系，通过率也没有出现较大的波动，只是有些学员态度不端正，练车时玩手机、聊天“混”学时。
自从今年10月1日实施驾培新规后，各大驾校先后实施了新驾培规定，但网上传言称自从驾培新规实施之后，驾考报名的人急速减少，有的驾校少了1000多人，而且通过率极低，只有20%。很多网站上还有网友跟帖称：“新驾培规定浪费了学员的时间，也限制了学员的报名方式，还不如以前的好。”
还有网友表示，驾培新规实施后，学员学车水平与以前相比有所下降，重点不一样了，所以学车水平下降，以至于考试通过率低。
网络传言是真的吗？相关负责人介绍，新的驾培规定实施后，最大的变化就是学时。新规中，C1证和C2证的总学时分别为62学时、60学时，只要达到了学时学员可自主约考，学员报名人数虽然小幅度下降但与驾培新规无关。
以南昌为例，“10月份，南昌有2万多人报名，比以往少了千余人，这仅仅是因为驾考人数已经达到饱和点，全国各地都出现了这种趋势，并非驾培新规所致。另外，驾校报名、学车人数少了倒是事实，因为以前南昌只有30多所驾校，而现在有70多所驾校。”这位负责人说，同样大的蛋糕，分的人多了，平均量肯定有所减少。
该负责人说，驾培新规并未改变驾考的内容和标准，对考试的通过率没有任何影响，南昌的驾考通过率仍保持在60%以上。
与此同时，南昌市车管所驾管科郭科长也表示，驾考的通过率在于学员是否认真学车，而并非取决于驾培新规，新规也未改变考试的标准，学车内容虽然有所变动，但有利于考试通过，不会拉低考试通过率。
“驾培新规增加了对学时的要求，达不到学时就不能报名。但是，不少学员边学车边玩手机，完全是混学时。”驰胜驾校教练员陈师傅告诉记者。“坐在车里装着练车的样子，其实心里想着的还是手机，手机放在方向盘前面。”一位正在学车的学员小张告诉记者，他已经学会了全部的内容，但为了凑学时只能在驾校混日子。
南昌市车管所驾管科郭科长表示，驾培新规之所以增加学时和培训里程的要求是为了更好地让学员通过驾考，掌握驾考知识。学员切勿混学时，这样往往会考试不及格，因为考试内容和标准没有改变，多学车和练车考试更有把握，有的学员以为学会开车就混学时，这样反而容易忘记所学内容。车管所也会督促驾校对此现象进行整顿。
相关工作人员还表示，驾培新规将实行“先培训后付费”模式：学员科目一考试合格前不交任何费用，学员科目一考试合格，并在报名平台成功报名后，再选择班别并缴费。此外，每次培训后，学员可按时段给教练打分评价，有助于提高教练员的服务和教学质量，也方便通过评价对教练能力进行分级。
所以，驾培新规的实施，对学员来说，今后学车考驾照将越来越“自主”， 驾校的服务会越来越好，考试和学车会越来越透明化和人性化。
东莞驾考全面恢复 电子监考 科目二通过率不足四成
车的顶部装有GPS无线接收器，车内的车窗前方放着一个摄像头，正对着驾驶员位置，一个电子显示屏上，安装有科目二车载评判标准软件，能准确对考试进行评判。而车辆及驾驶员的一举一动，交警在电脑监控室都能看到。
5月24日，停考近两个月的小型汽车驾考科目二正式开考，而此次开考，也是自2013年1月1日驾考新规实施以来，东莞首次实施电子监考。
复考首日通过率近4成
记者当天在位于横沥的科目二考场看到了电子监考的考试车辆。
据介绍，当天在虎门和横沥两个社会考场参加科目二考试的考生有401人，共有151人通过考试，通过率37.7%。“中途停车、车身过线，轮胎压线，是导致考生不合格的主要表现形式。”车管所民警介绍，科目二，五个项目，一般来说，20分钟左右就能完成，但从第一天的情况来看，有些考生甚至花了一个多小时才完成。
据介绍，科目二考试，并没有规定在多久时间完成。
跟年初相比，通过率相对不错
据记者了解，2013年1月1日，驾考新规实施后，东莞科目二考试虽然是人工监考，但因为考生和驾校还没有适应，加上难度有一定的提高，最初几天考试通过率不到2成。
此次东莞对科目二考试首次实施电子监考，第一天通过率近4成，相对来说成绩还不错。业内人士分析说，主要是考生和驾校逐渐适应了驾考新规，虽然是监考的方式变化了，但考试内容和标准没有变化，所以通过率相对不错。
倒车入库问题较多
监考民警告诉记者，不合格考生中，倒车入库和坡道定点停车问题比较多，主要表现为在倒车入库时，没有连贯完成，中途停车，或是倒不进库，车身过线，车轮压线等;而坡道定点停车中，主要表现为斜坡起步时，没有在30秒内起步，或是起步时溜车超过30CM等。
该民警还告诉记者，直角转弯和曲线行驶中，考生不合格的原因主要是车胎压线，侧方位停车中，考生不合格的原因主要是中途停车、车身压线。
车管所相关负责人介绍，从以往情况来看，实施电子监考后，考生有一个适应的过程，随着新政的逐步实施，驾校完善培训方法，通过率可能会逐步提升。
改造后的场地每天能容纳600～800名考生
因电子监考的考场在完善和验收上耽误了时间，在4月1日，东莞暂停了科目二考试，由此导致新报名学员科目一考试暂停。
交警支队车管所相关人士介绍，位于虎门和横沥的两个科目二考试社会考场，在经过改造后，经报审批，已于近日通过验收。这两个考场完善后，每天能为600～800名考生提供考试。
探秘考试车 车上装有科目二车载评判标准软件
5月24日，记者在位于东莞横沥的考场，看到了电子监考后用于科目二考试的考试车辆。
考试车车型与普通教练车没有区别，但车顶装有GPS，用于感应车辆，车辆内部，驾驶员位置放置了一个摄像头，用于拍摄考生。
“这个摄像头主要是防止代考。”车管所民警说，一旦发现有代考现象，将立即严厉查处。
在副驾驶位上，有一个电子屏幕，这个小小的屏幕，安装了科目二车载评判标准软件，用于对科目二考试准确的评判。
在电子屏幕上，有红点提示，提示未关车门，未系安全带、车辆处于停止状态、开启转向灯等。
新报名学员科目一考试今天恢复
科目二正式开考了，那么新报名学员的科目一考试何时开考呢?
市公安局交警支队负责人介绍，新报名学员的科目一考试，将于今天开始恢复。
该负责人还表示，由于科目二考试刚刚恢复，相关工作还在不断完善中，等完善后，横沥和虎门的考场每天预计能为600～800名学员提供考试。
“市公安局考试中心的考场改造，目前已经进入招投标阶段，预计年底能开考。”该负责人介绍，该考场投入使用后，预计每天能为800名考生提供科目二考试。
据记者了解，由于东莞报考驾照的市民比较多，此次驾考暂停，有个别驾校甚至暂停了招生，如今，驾考终于开考了，这一问题将不复存在。
“终于开考了，很开心。”东莞一不愿透露姓名的驾校老板说，将马上抓紧对考生的培训，完善培训方法，提高学员通过率。
驾校应对
培训教练制订教学大纲
广仁驾校教练队长陈先生说，针对科目二实施电子监考的情况，他们已经加强了对教练的培训，首先对场地进行熟悉，其次全面掌握五项考试项目的评判标准。
在对学员的教学上，会出台相应的教学大纲，有针对性地开展教学，提高通过率。
学员体会
“平时勤练习，考试时细节决定成败”
5月24日，参加科目二考试的李小姐说，自己两次机会都没把握住，最终没能通过考试。
“主要可能是平时练得不够扎实吧。”李小姐说，而且电子监考的实施，难度有所加大，也给自己造成了比较大的心理压力，在考试时，一不留神就挂了。
当天的考试，王先生通过了考试，他告诉记者，平时练的都是这些项目，只不过是电子监考了。
“关键是要注意很多的小细节，加上平时勤加练习，练好基本功，考试的时候发挥得好，要通过也不是太难。”王先生说，细节有时候会决定考试通过与否。
9月驾考科目二、科目三同走低，高通过率均仅33%
10月16日，广州交警部门公布了9月份市区驾校考试合格率。与上月相比，科目二、科目三出现同时走低的情况，两科的最高一次通过率都仅为33.33%。据悉，这种“双低”的情况在近几月的驾考中尚属首次。
科目二通过率又跌落至两三成
此前，考生反应最难度大的是科目二的“五必考”，大多数时候通过率一直在两成左右徘徊，5月份时科目二最高一次通过率仅25.96%。
近几个月科目二的通过率有所回升，6月份最高通过率上升到36.43%；7月份曾接近五成，达到48.57%；8月份也有45.20%；而最新公布的9月份通过率则显示，科目二依旧是最难过的科目，最高通过率又跌落至三成，仅33.33%。
排名前十的驾校中，只有一所超过了三成，其他驾校都仅两成左右；而排名后十的驾校则更加“惨淡”，通过率基本都在个位数徘徊。
科目三通过率创新低，仅三成多
此前，科目三路考的通过率一直维持在较高的状态，6月份时，科目三最高通过率曾上升到近七成，达到69.57%。不过，近几个月来，科目三的通过率持续下滑，7月份最高通过率跌至53.33%，8月份的成绩已经跌破五成，最高通过率仅48.35%；到了9月份，科目三的通过率则创了新低，最高通过率仅33.33%。
排名前十的驾校，只有2家的通过率在30%以上，其他都在两到三成徘徊。排名后十的驾校，通过率则全部都在一成左右，有一家驾校通过率为零。
青岛学车人数和通过率均回升
新修订的《机动车驾驶人考试内容与方法》10月1日开始推行，对考试名目和评判标准做了调整和细化，被称为“史上最严”驾考。10月11日，记者曾到青岛某中心探访，报考的学员人数和通过率双双大幅停跌。隔了一个月时间过去了，学员们还在观望吗？驾考通过率有没有变化呢？
驾考新规实施元月有余学车人数和合格率均拿升
记者再次来到科目二考试场地，跟上次较为空荡的场面相比，大不部分的考试车辆已经投入使用，已经回到新规落地前的考试车次和考试人数。
相关人士告知记者，这段时间以来，学车人数已经开始显现增长趋势，某中心科目二考试车辆将全部投入使用。新规对于倒车入库、侧方位停车名目的完成时间分别做了210秒和90秒的限制，经不完全统计，科目二的扣分项主要集中在坡道定点、倒车入库时车身出线以及直角转曲的转向灯使用上，极少数学员因为名目超时被扣分，所以学员不要为了时间问题而担忧。
另外，科目三虽然在通过率上也有所拿升，报考人数也比新规刚实施初有亮显的增加，但是科目三的报考人数任然没有达到新政前的数度。
据统计，科目三考试的主要扣分项主要集中在直线行驶和加减挡位操作上。依据顺利通过了科目三的考试的学员描述，考前学员是专门把复点放在了新规修改的内容上。但是科目三考试也没有流传中那么难。
不少学员认为，新规的调整没有想象中的那么难，从前之所以觉得难，很多是因为心理的不适应导致的。交警也表示，目前驾考新规对考试通过率影响的磨合期基本终止，只要按要求熟练掌握驾驶技能，学员大可以放心报考。
学车预考通过后才可参加正式考试 保证驾考通过率
自今年1月起，烟台机动车驾驶员培训正式启用驾培计时管理系统，与此同时，号称“史上最难新交规”也同步实施。其中，科目二考试中的倒车入库、侧方位停车2个项目不得中途停车，这给只会看点却不掌握驾驶技术的学员带来挑战。据烟台一驾校反映，全市4月份科目二五项考试的通过率仅47%左右。
考生如何才能避免“回笼”补考，节省学车成本？昨日，记者走访烟台两家规模较大的驾校，“督促学员多抽时间来场地练习，教练严把训练、预考关，‘史上最难驾考’才有救。”交运驾校王教练说。
倒车10秒不到就被喊"压线"
昨天上午8点左右，记者来到鲁东大学驾校培训基地时看到，不少学员正在练习倒车。由于新交规不得在中途停车，也取消了参照物，只有两条黄线做参考，这无疑给考试加大了难度。
一位姜姓学员告诉记者：“从后视镜看，找不到任何参照物，只能凭感觉往后倒。”记者看到，正在倒车的的女学员倒了不到10秒钟，就被教练员喊“压线”了。
“在科目二五项考试中，倒桩是最容易扣分、通不过的。”交运驾校王教练说，在刚实行新规时，科目二考试通过率仅20%-30%。“考试难度加大导致通过率低只是一个方面，有的学员平时练得挺好，但是一上考场就失败，一方面与考试环境有关，再是心里比较紧张造成的。”王教练总结说。
过了预考才能去参加正式的驾考
考试难度在不断加大，通过率只有二三成，学员只能训练再补考。学员在担心是否能一次通过考试的同时，也开始算计学车成本。如何提高通过率，成为摆在驾校面前的一道难题。
“督促学员多抽时间来场地练习，教练严把训练、预考关。”交运驾校王教练说。记者采访时，正碰上学员预考，约40名学员参加科目二五项的预考，“这次考试名额只有24名，只有在预考中全部按要求通过的，才能参加最终的考试。”王教练说，为了严格预考，仅定点停车项目，凡是差几厘米没停到位的，均属不合格。“正式考试时，停车没到位只扣10分，但是预考时全扣。”王教练说，“我们用淘汰制反复的测试，几乎天天考，直到24名考生脱颖而出去参加正式考试。”
王教练介绍，目前，通过实行预考制度，科目二五项考试的通过率已由1月份不到3成，提升到近8成。
指纹认证计时学车，杜绝挂靠练习
按照新的教考大纲，C1科目一必须修够12学时，科目二要修够26学时，科目三修够40学时。今年1月起，新报名的学员科目一理论考试必须在烟台机动车驾驶培训公众服务平台或者到驾校学习达到12个小时，否则就得不到驾校报审和运管部门的审签，也就无法考试。进入科目二考试环节，学员上车后需先输入指纹，开始计时后再练习。
“停车3分钟后停止计时，一来是保证学员上车时间，二来是担心学员只刷卡凑时间却不来练车。系统记录学够26学时后，学员才被允许参加科目二考试。”市运管处驾管科科长孙承军说，这既保证了学员的学车时间不会打折扣，也杜绝了挂靠教练车、资质不够、甚至一个教练员看好几个车培训学员的情况。
针对年前报名的老学员，鲁大驾校推出填写“教学培训日志”的办法，用表格将学员的学时一一列出，每一学时结束都需要学员签字，只有学员确认完成全部学时，教练员才能为其申报考试，防止教练私下缩短学员学时。
驾照考试难度加大，通过率创历史新低
新交通法实施后，不仅加强了交通违章的处罚力度，也加大了驾照考试的难度，全国各地驾考连创历史新低，南昌更是0通过。
昨日下午，经层层考核，夏慧、蔡胜龙、包旻三人从14名考生中脱颖而出，顺利拿来了驾驶证。据悉，他们是芜湖市驾考新规实施以来首批拿来驾驶证的人。
据车管所一位王姓负责人介绍，自今年1月1日起驾考新规正规实施以来，因考试科目、式样、类别等均有不同程度的变化，不少考生在考试中遭遇“滑铁卢”。以1月4日芜湖首场新规驾考(科目二)为例，和以往比拟，考生当日的通过率一停直落了三成。
“这次共有14名考生参与最后一关考试，最终只有3人胜出了。”王姓负责人说，这些考生的驾考过程均涉及驾考新旧规定的两个阶段，故很多考生都是按照之前的要求学习的，面对新题型，不少考生亮显适应不了。
昨天停午，记者和夏慧与得联系，他说，自己拿来驾照共经历了5次考试，分别为驾考旧规时期的理论考、桩考及“九选三”三项考试;驾考新规实施后，他还须参与“道路驾驶技能和安全文亮驾驶常识”这个阶段的考试。
“安全文亮驾驶常识是最后一次考试，我有点适应不了，一开始就错了好几题，还好最终还是及格了。”夏慧庆幸地说，面对不少从未见过的新问题，他最终终于过关了。
夏慧等三人考试合格后，车管所方面还为他们安排了30分钟的交通安全与交通事故案例分析的教育，并为其举办了驾驶人领证宣誓仪式，宣誓式样为：我立刻成为一名中华当局共和国机动车驾驶人，在此庄复宣誓：我将自觉遵守交通法律法规，严守驾驶操作流程。
