大多数驾校在2013新交规实施后，学员通过率创历史新低，驾校老教练整理科目二考试出现的问题与大家分享。
我们驾校是新规则后，第一次科目二考试，总体的通过率不高，三天的考试总人数在七百人左右，通过率在50%多。”
回来后总结了下这次考我们驾校是新规则后，第一次科目二考试，总体的通过率不高，三天的考试总人数在七百人左右，通过率在50%多。
回来后总结了下这次考试中出现的问题，与学员们交流和分享。
一、倒车入库
仍旧是不合格最多的，虽然我们在练习时，这个项目练习的时间最长最多，问题出在哪儿：
1、还是停车导致不合格的居多，设备检测很灵敏，车一旦有了略微的停止，就会不合格;
2、操作中熄火不可忽视，因为熄火就会导致停车，不合格;在平常练习时一定要坚固的掌握平稳的起步和停车;
3、入库停车后，一定要踩信刹车，不能有溜车现象，假如出现溜车也是不合格，有些学员操作的不错，惋惜因为溜车而不合格，太惋惜了。
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二、侧方位停车
这个项目出现的问题也许多，中途停车、溜车、看点不准或者看错了点，在打尽方向入库时，离合不要压的过低，因为离合过低了方向打究竟时车的阻力明显加大，很轻易导致停车的问题出现;入库停车后，出库时可以直行出来，不用再按原路出库。
三、坡道定点停车和起步
这个项目一直以来是科目二中的难点，看似操作并不难，实际上在这儿不合格或者丢分的许多，原因就是这个项目的特点是稳固性很差，实际练习时一会好一会差，学员很难每次都正确无误的完成;解决的方法就是，多练勤练，想一天两天就能掌握好不可能，天天不在练习次数多少，而是要天天都练习几次，只有这样才会将这个项目坚固的掌握。
四、直角转弯和曲线行驶，这两个项目很少出问题，只要前面的三项过了，一般都会顺利的完成这两个项目，当然也不能忽视这两个操作相对容易项目的练习，考试过程中不可测的因素许多，有时一点点的小失误也会前功尽弃。
新规则后，考试的难度并没有增加多少，难点在不答应中途停车，车在行驶中看点和修整方向对学员来说不好操作，所以现在科目二的练习时间相比之前要延长不少，我的学员练习时间是以前的两倍，就是这么长时间的练习，考试时仍旧还会出现问题。
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驾考新规难度大增 多地通过率创新低南昌零通过
南昌：近期考驾照者无一通过
科目一考试通过率不到10％，科目三考试通过率目前为零……记者6日从江西南昌市车管所了解到，随着1月1日公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》的正式施行，南昌驾照考试合格率比之前大幅降低，一些驾校此前的应试教育培训在新规面前尴尬现出原形。
据介绍，从1月1日起，参加南昌市驾照科目一（理论）考试的人数已达2000余人，但通过率不到10％；科目二（规定场地内驾驶机动车完成考试项目）考试人数近400人，通过率只有60％。出于检验新考试系统的原因，科目三（规定场地外驾驶机动车完成考试项目）约考人数控制在平时的五分之一左右，目前已有近百人参加考试，但无一通过。
南昌市车管所考试科科长郭静说，出现目前这种情况的主要原因是驾校培训没有到位，相对新规来说严重滞后。“以前科目一考试有题库，驾校往往只给学员发本书，大家背完答案就行，考试通过率在90％以上。而新规取消了模拟题库，按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》灵活出题，题目涉及面广，更注重实际技能培训。按以前的死记硬背毫无用处。”此外，一些驾校出于节约成本的考虑，让此前没有按新规标准进行培训的学员直接参加更高要求的考试，导致了科目二和科目三通过率低下。
“此次新规的力度很大，目的就是为了通过提高考试标准，来倒逼驾校不断改进和完善培训能力，走出应试教育的怪圈，输出真正懂交规有技术的驾驶人。”郭静表示，这要求驾校多承担起社会责任，要舍得投入培训成本和时间成本。
新驾考内容增加各地学员通过率降低（视频）
考试更注重实用性和操作性
经过科目一、科目二以及科目三考试后，林先生在报名4个月后领到驾照，他成为新年新交规实施后首批领到驾照的4个人之一。昨日，在深圳南山区白石洲驾考路考现场，林先生介绍，他是在去年9月报名参加驾考，在年前顺利通过了科目一和科目二，这几天才完成路考和安全文明驾驶常识考试。
“感觉考试更注重实用性和操作性了，特别是安全文明驾驶常识考试，都是动画模拟考试，还挺有意思。”他说。昨日和林先生一起领取驾照的还有3人，他们都是在年前完成了科目一和科目二的考试，在年后通过科目三考试。
交警称难度未增考生需适应
值得一提的是，本来还会有更多人领到驾照，头天有106人通过路考后参加新交规增加的交通安全文明驾驶常识，但是只有4人通过。
“确实通过率比较低，但我认为难度没怎么增加，只是很多人不适应。”深圳市交警局车管所考试科副科长周国驹说，交通安全文明驾驶常识考试是新交规增加的内容，主要是考查考生的一些文明驾驶知识，比较注重实操性，而且考试形式也更灵活，可能很多考生一上来猝不及防，但只要理解了交通安全知识，还是不难的。
在采访中，很多考生反映科目一理论知识考试的题目也发生了变化，难度增加。对此，周国驹介绍，科目一的理论知识考试更加注重了实操性，形式也更加灵活，“死记硬背可能就不容易通过，理解内容的话要过也不难”。珠海连续两日来共502人参考科目一，但仅有35人通过，通过率不足7%。不少考官分析，主要与考生的教材未及时更新有关。
各地情况
重庆：科目二合格率35%左右
本月5日，重庆市小车科目二的考试在江津区双福考场进行，合格率非常低，一上午考了240余名考生，合格仅80余人，仅有35%左右。考场负责人表示，以往的合格率都在50%以上，这个情况确实偏低。而对于过低的合格率，有些学员备受打击，他们说，“以往考不过不正常，现在是考过了才不正常”。南都记者王成波
宝鸡：科目一通过率仅10.6%
本月5日，陕西宝鸡举行新交规施行后首次大规模驾考，在参加科目一考试的329人中，仅仅35人过关，通过率只有10.6%。学员纷纷感叹考题比以前难，要想过关，就必须踏踏实实学习交通安全知识。更新后的考题内容与之前题库大相径庭，图表大量增加，死记硬背以前的题库根本过不了。记者王成波
珠海：502人考科目一35人合格
新交规实施后，考驾照更难了，尤其是科目一？记者昨日从珠海考训场了解到，6日起考训场开始进行新交规实施后的首次考试，连续两日来共502人参考科目一，但仅有35人通过，通过率不足7%。
众多考生科目一惨遭滑铁卢，不少考官分析，这主要与考生的教材未及时更新有关。据其介绍，目前科目一考试的题库已经更新，增加了不少图片题，和以前相比题目更注重实用性，但考生的教材却仍是旧版的，很多内容都没有涉及，因此通过率才会如此惨淡。考训场负责人表示，目前已经和交通部门紧急磋商，希望能够尽早更新教材。
除科目一外，昨日还有640名考生参考科目二和科目三，通过率分别达到82%和59%，其中科目二的通过率比新规实施前提高了近一成。记者从考训场了解到，这两天进行科目二考试的考生，基本上都是在去年已完成倒桩考试，而未进行9选3考试的。
驾考新规难度大增 科目二通过率仅三成左右
元旦伊始，被称为“史上最严驾考新规”开始实施，经过了考场改造和系统升级之后，广州岑村车管所考场日前重新开放。两日来，仅数十考生甘做“小白鼠”赴考，通过率一如预计，仅三成左右。大部分人都在侧方停车和倒车入库这两项上栽倒。车管部门表示，目前通过率因约考量甚少，尚不足以代表全部，交警将连同交管部门共同研究全新教学方法，促进考试通过率。
两日来仅百余人赴考
元旦过后，全国各地均有媒体报道，称按照新规开始考试的科目二“五门必考”，一次通过率低下，有地方甚至不足40%。而在广州，也出现了同样情况，新考场对外开放两日来，已有数十考生赴考，但总体通过率仅三成左右。
昨天上午11时许，新快报记者来到岑村车管所“五门必考”考场时，正巧碰上几位考生刚刚考完，准备离开。与2012年“九选三”考场全年人声鼎沸，甚至需要夜晚加班考试的情况大不相同，这几位考生竟是昨天上午的最后一批考生。11时刚过，偌大一个考场只剩下一位需要补考的考生。
车管所工作人员介绍，新考场是1月6日下午开始对外开放的，但6日下午和7日上午，所有赴考的考生加起来才数十人，其中7日上午总共才37人赴考，下午也只有几十人，也就是说，新考场开考一天半，全部赴考考生总计才一百多人。而在2012年，“九选三”考场每日需要接待的考生，动辄五六百人，高峰时曾达到七百多人。
有驾校全车人都不过
“两次都‘衰咗’啦，都是因为考侧方停车时中途停了车！”某华驾校一名考生正准备上教练车离开考场时，被媒体围住，他心情显得不是太好，直摇头表示“太难了”。而据了解，另一所驾校教练车上共计四名考生，也齐刷刷全部没过。
记者看到，一位因为没系安全带导致“正考”失败的考生，准备参加补考。这名考生上车后，需要途经半坡起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯和倒车入库共计五门考试，在大约五分钟的时间里，这名考生顺利通过了上述四项，但在倒车入库时，再次被系统判断为不合格，原因尚不清楚。
考试结束后，这名考生面色阴沉，不愿接受媒体采访，迅速离开了考场。据了解，昨天上午共计37名考生，通过者只有十来人，通过率仅三成左右。而根据交警部门公布的数据，“九选三”考试在前几个月的平均一次通过率，为四成左右，二次通过率可以达到五至六成。
压线停顿是扣分主因
“五门必考”究竟难在哪里？昨日，岑村车管所刘冀警官介绍，从已经赴考的学员考试情况初步判断，倒车入库和侧方停车，是其中最难的两个项目，“这主要是因为，这两项考试中去掉了地面参照物，也就是以前的吊杆。”这就要求驾校在培训学员时，再不能投机取巧，而只能认真按照培训与考试大纲中的要求，完成每名学员26个学时的科目二培训。
据了解，倒车入库和侧方停车中丢分的两大项，主要是压线和中途停车。其中压线不仅指车轮压线，只要车身任意部分超出实线，也会一次判定不合格。而中途停车主要是指在倒车入车位或者前进出车位时，中途不得有停顿，否则会被判定不合格。
而在昨日的考试中，有学员甚至出现了起步前未系安全带，被一次性判定不合格的低级错误。
驾考新规通过率创新低 每补考一次要多580块？
最严新交规实施后，驾考科目发生了很多变化。这几天以来，浙江各地驾考通过率整体均创新低——比如，1月4日，科目一理论考试在杭州正式“开锣”当天，通过率仅为5%。
放眼全国，科目一的通过率多半也在一半以下，而科目二同样哀鸿遍野。有网友甚至直言，驾考的难度，等同于学开飞机。昨天有杭州读者向本报抱怨：“科目二没通过，补考一次要交580元。”
这一切的背后，是否会引发新一轮的学车经济？快报记者在杭州和温州两地作了打探。
学车价格暂变化不大
昨天，温州一所驾校的校长表示，在温州现阶段学车费用暂时不大会有调整。
他们的驾校，C1驾照的学车费用为3445元。按他的说法，这已是物价部门规定价格的上限。
杭州的情况也大致相仿。
目前，除一两家已提高收费外，大部分驾校还是实施旧价格，算上报名、考试的费用，基本费用仍维持在4100元到4800元之间。
需要解释的是，已提高收费的驾校也是在物价部门规定的范围内所作的小幅度调整。
同时，来自省物价局官方网站的信息亦显示，自2011年11月，浙江调整机动车驾驶员培训收费标准后(2012年元旦起执行)，至今再无新收费政策出台。
业内人士坦言，与老交规比，新交规培训内容更注重实际操作技巧，除理论考试变化大外，其它总体项目变化不大，加上近期国际油价平稳，短期内，再次调整机动车驾驶员培训收费的可能性不大。
涨价会是趋势吗？
先来听听温州这位驾校校长的分析：
新交规虽然减少了额定学时，但考试难度的增加，会导致学员很难在额定学时内通过考试。
比如，科目二中虽取消了倒车移库，但它同时也取消了标线。这对初学者来说，难度肯定是大大增加了。
学员一次考不过，需要再练的情况便会增多，这样教练花费的时间则相应更多了，成本自然会上升。
按他的说法，作为驾校都是按照“一出一进”(考出一名学员，教练才能带新学员)的原则，这势必会影响驾校的招生人数，而这部分损失最后埋单的或许还是学员。
但何时再会涨价？他表示，这得看主管部门出台新标准的时间。
他说，目前虽然学员通过率比以前要下降，但下降幅度到底有多少，以此转嫁到驾校的成本又是多少，这些尚不明了，毕竟按新交规考试还不到一周时间。不过，他同时还表示，等过段时间有了一定“积累”，他们不排除会多联合几家驾校，向上级主管部门表达诉求。
对于外界反映的新驾考难度大，学员通过率低的现象，主管部门怎么看？
昨天，快报记者联系了浙江省道路运输管理局机动车服务管理处，但由于主管领导出差，未得到正面回复。
但车管部门内部人士透露，预计主管部门会在近期召开会议，统一听取和收集全省各地驾校、协会有关新驾考出现的问题。新交规后驾校的服务有哪些变化、教学方式怎么改、怎么保障学员通过率等细节，也或将明朗。
教练们也在摸索中
在物价部门尚未有新政策出台前，多位驾校校长表示，他们只能寄希望于教练自身能提高教学质量。
早在1个月前，温州当地的车管部门已召集驾校负责人开过会，并将新交规驾考中的有关标准和扣分情况，都作了通报。而这段时间，也正是教练们的磨合期，“教练也在适应和摸索中”。
根据杭州市机动车驾驶员培训行业协会副会长赵国荣掌握的信息看，杭州“新交规”后的考试通过率，其实总体比网上报道的要高：这几天，科目一通过率已回升到40%左右，科目二的考试通过率约50%，科目三的考试通过率70%-80%。
在他看来，杭州通过率之所以高些，是因为杭州驾校一些培训项目比较规范，接近新规内容。但理论知识考试通过率下降，这一点不得不承认，很多学员和教练还没适应过来。
赵国荣说，以前科目一考试有题库，驾校只给学员发本册子，大家背完答案就行，考试通过率在90%以上。但现在新交规取消了模拟题库，按照《大纲》灵活出题，题目涉及面广，更注重实际技能培训，一些题型也打破常规化出现。
比如，原来理论考试是车子起步打什么灯，考生背答案就知道，现在就考为什么要打转向灯？很多教练又没说过，学员自然不知如何回答。
比如，原来题目线路名字死记就可以，现在考试题目太活了，在纸上画道路图，让你在图上直接标注哪条哪条是什么行车线，这又难住了大家。
倘若通过率比往年下降，即平均每个教练培训出的学员减少，那他们的工资待遇是否也会有相应调整？
关于这个问题，目前，驾校方面暂未有更多的考虑。
受访的这家驾校的做法，依然会延续以前的老做法，即每个季度都会有一次评比，若某位教练连续两次排名末三位，便直接淘汰了。
而一年下来，若该教练培训出的学员，比全校平均数要多，则会相应给予奖励——低于平均数，但还不至于连续两次末三位的，工资待遇等均保持不变。
考驾照要花多少钱
赵国荣帮我们算了一笔账，以杭州为例，正常情况下，初学小车者C1(小车手动挡)的报名费用全部相加一般是4742元，如果你所有的考试一次过，花这么多钱，就能把驾照拿到手了。
(注：机动车驾驶员部分车型培训收费实行政府指导价管理，各培训机构可根据自身经营成本、市场供求等因素，在基准收费标准的基础上实行浮动，上浮幅度不得超过基准收费标准的20%，下浮不得低于各类车型相应的培训成本。)
但如果不幸在考试中挂科，需要重新预约考试，你就可能要多一些支出，具体的，来看看下面这个表格吧。(具体收费标准以当地交管部门公布的为准)
这些支出你也要考虑考虑
去年10月，公安部123令推出的6项便民措施中，有1条这么说：将驾驶证补换领、审验和小型汽车驾驶证考试等业务向县级车辆管理所下放，方便县乡、农村群众在家门口申领、换领汽车驾驶证，缩短群众办事距离，减少群众往返时间。
但从实际来看，全省目前尚未在所有县级车管所铺开。这也就是意味着，若所在县的车管所还没有小型汽车驾驶证考试业务权限时，学车人必须要到地市级的车管考试中心考试。
因此，这时，每次考试可能还会多一项成本：提前一天到地市，找宾馆住上一晚。若被抽中夜考，则或许得住两晚了。
其次，再来说说时间成本。
根据新交规，科目二科目三考试，一次约考没通过，下次再来考时，要等上10天。
驾照考试难度加大，通过率创历史新低
新交通法实施后，不仅加强了交通违章的处罚力度，也加大了驾照考试的难度，全国各地驾考连创历史新低，南昌更是0通过。
昨日下午，经层层考核，夏慧、蔡胜龙、包旻三人从14名考生中脱颖而出，顺利拿来了驾驶证。据悉，他们是芜湖市驾考新规实施以来首批拿来驾驶证的人。
据车管所一位王姓负责人介绍，自今年1月1日起驾考新规正规实施以来，因考试科目、式样、类别等均有不同程度的变化，不少考生在考试中遭遇“滑铁卢”。以1月4日芜湖首场新规驾考(科目二)为例，和以往比拟，考生当日的通过率一停直落了三成。
“这次共有14名考生参与最后一关考试，最终只有3人胜出了。”王姓负责人说，这些考生的驾考过程均涉及驾考新旧规定的两个阶段，故很多考生都是按照之前的要求学习的，面对新题型，不少考生亮显适应不了。
昨天停午，记者和夏慧与得联系，他说，自己拿来驾照共经历了5次考试，分别为驾考旧规时期的理论考、桩考及“九选三”三项考试;驾考新规实施后，他还须参与“道路驾驶技能和安全文亮驾驶常识”这个阶段的考试。
“安全文亮驾驶常识是最后一次考试，我有点适应不了，一开始就错了好几题，还好最终还是及格了。”夏慧庆幸地说，面对不少从未见过的新问题，他最终终于过关了。
夏慧等三人考试合格后，车管所方面还为他们安排了30分钟的交通安全与交通事故案例分析的教育，并为其举办了驾驶人领证宣誓仪式，宣誓式样为：我立刻成为一名中华当局共和国机动车驾驶人，在此庄复宣誓：我将自觉遵守交通法律法规，严守驾驶操作流程。
网传驾培新规后通过率竟然仅有20%!
驾培新规实施已有1个月，网传新规太严，导致驾考报名人数减少且通过率“断崖式”下降。事实真是如此吗？对此，车管所相关负责人表示并非如此，目前报名人数的确有所减少，但与新规没有关系，通过率也没有出现较大的波动，只是有些学员态度不端正，练车时玩手机、聊天“混”学时。
自从今年10月1日实施驾培新规后，各大驾校先后实施了新驾培规定，但网上传言称自从驾培新规实施之后，驾考报名的人急速减少，有的驾校少了1000多人，而且通过率极低，只有20%。很多网站上还有网友跟帖称：“新驾培规定浪费了学员的时间，也限制了学员的报名方式，还不如以前的好。”
还有网友表示，驾培新规实施后，学员学车水平与以前相比有所下降，重点不一样了，所以学车水平下降，以至于考试通过率低。
网络传言是真的吗？相关负责人介绍，新的驾培规定实施后，最大的变化就是学时。新规中，C1证和C2证的总学时分别为62学时、60学时，只要达到了学时学员可自主约考，学员报名人数虽然小幅度下降但与驾培新规无关。
以南昌为例，“10月份，南昌有2万多人报名，比以往少了千余人，这仅仅是因为驾考人数已经达到饱和点，全国各地都出现了这种趋势，并非驾培新规所致。另外，驾校报名、学车人数少了倒是事实，因为以前南昌只有30多所驾校，而现在有70多所驾校。”这位负责人说，同样大的蛋糕，分的人多了，平均量肯定有所减少。
该负责人说，驾培新规并未改变驾考的内容和标准，对考试的通过率没有任何影响，南昌的驾考通过率仍保持在60%以上。
与此同时，南昌市车管所驾管科郭科长也表示，驾考的通过率在于学员是否认真学车，而并非取决于驾培新规，新规也未改变考试的标准，学车内容虽然有所变动，但有利于考试通过，不会拉低考试通过率。
“驾培新规增加了对学时的要求，达不到学时就不能报名。但是，不少学员边学车边玩手机，完全是混学时。”驰胜驾校教练员陈师傅告诉记者。“坐在车里装着练车的样子，其实心里想着的还是手机，手机放在方向盘前面。”一位正在学车的学员小张告诉记者，他已经学会了全部的内容，但为了凑学时只能在驾校混日子。
南昌市车管所驾管科郭科长表示，驾培新规之所以增加学时和培训里程的要求是为了更好地让学员通过驾考，掌握驾考知识。学员切勿混学时，这样往往会考试不及格，因为考试内容和标准没有改变，多学车和练车考试更有把握，有的学员以为学会开车就混学时，这样反而容易忘记所学内容。车管所也会督促驾校对此现象进行整顿。
相关工作人员还表示，驾培新规将实行“先培训后付费”模式：学员科目一考试合格前不交任何费用，学员科目一考试合格，并在报名平台成功报名后，再选择班别并缴费。此外，每次培训后，学员可按时段给教练打分评价，有助于提高教练员的服务和教学质量，也方便通过评价对教练能力进行分级。
所以，驾培新规的实施，对学员来说，今后学车考驾照将越来越“自主”， 驾校的服务会越来越好，考试和学车会越来越透明化和人性化。
驾校驾考通过率排行版
驾校驾考通过率排走版
驾考新规的变化，导致驾考的难量上落，伙伴们必定很合怀各个驾校驾考的通过率，小编拿供成都驾校驾考通过率排走版。
今日讯：15日11时许，成都市交管局最新公布6月驾校考试合格率排走榜。
6月，成都市驾校考试合格率为73.37%，较2014年5月上落了0.21%。其中，川大驾校合格率85.51%、龙泉驾校合格率82.68%、浩天驾校合格率81.02%名列前三。合格率最后三位则分别是金彭驾校68.52%、华安驾校68.49%、乘风驾校67.51%。
应考试合格率是与各驾驶人培训机构所有参与各科目考试合格人员数量除以所有科目参与考试人员的数量所得比率。
此外，6月成都市三年里驾龄驾驶人(俗称“新手司机”)交通肇事率进进事故一样处理程序的为0.005%、进进事故简易处理程序的为0.06%，一样程序较2014年5月上落0.002%;简易程序较2014年5月停落了0.01%;三年里驾龄驾驶人交通违法率为1.13%，较2014年5月停落了0.10%。民警讲，三年里驾龄驾驶人交通肇事率是与各驾驶人培训机构3年里驾龄驾驶人肇事数量除以3年里所有驾龄驾驶人数量所得比率;三年里驾龄驾驶人交通违法率是与各驾驶人培训机构所有驾驶人违法数量除以所有驾驶人的数量所得比率。
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科目二考试要点 通过率分分钟提高80%
现在，很多城市考驾照的难度都挺大的，特别是排队时间特别长，如果有机会，一次过是最好的，否则又要交补考费，还要再等很长时间。
考驾照中人们最怕的就是科目二，包括倒车入库、侧方位停车、坡道定点停车与起步、曲线行驶、直角转弯五项，五项的顺序各地方也不一样，但是倒车入库一般是第一项。为什么科目二的通过率这么低呢？平时练的不是挺好的？下面我们就一起来看看有哪些考试技巧。
1、摆正心态
很多平时练的特别好的学员挂了，很重要的原因就是紧张，要给自己心理暗示：没什么大不了的，过不了重考呗，考驾照而已，放松心态才能正常发挥。而且大家也可以找个自己战胜人生低谷的成功案例，默想：自己什么大风大浪都过了，难道还怕这么一个考试吗？车是由我来控制的，给了我，就要听我的。
2、熟悉场地
人们会紧张，有很大一部分是因为场地不熟。考场的设置跟训练场是有一定差别的，我们在考场模拟的时候最好是去参加一下，不要心疼那一点钱。试一下车，感受不同的场地，自己是否能够控制住，不懂的地方多向教练请教。候考的时候，也可以看一下挂在墙上的考试平面图，或者视频里播放的正在考试的学员状况，加深一下考场印象。
3、适应考试车
考试车是考场分配的，自己没有选择的权利，所以也经常听到考生抱怨自己的考试车离合太紧、刹车太难踩等问题。其实我们在把车开到第一个考试项目的时候，会有一段距离，这时候可以挂一档，松抬离合，来适应踏板的高低不同，同时保证不熄火，并反复试验多次，就可以在短时间内快速适应。如果发现车子离合、刹车等有问题，通知工作人员处理。
4、上车先检查
很多人上车后就匆匆忙忙准备好想快点儿走，又没狼追着，那么着急干嘛。上车先看看考试车有没有什么特殊的地方，跟我们平时训练的车有什么不同，对灯光等位置要找准并熟悉。调整后座椅、后视镜，系上安全带，打左转向灯慢慢起步。记住整个科目二考试过程中一定要慢，科目二就有点儿“八股文”的感觉，按照教练教的方法一步步来，慢慢调整，总是会过的，不要耍小聪明！
3、倒车入库
倒车入库一般是考试的第一个项目，在开到库前的路程中，我们一定要看一下前方的车库哪些是在空着的，不要跟别人抢车库，不然两个都会挂掉。如果碰到没有车库的时候，就在外面稍等一下，等有学员完全出来后再进去。如果有考场工作人员或者语音提示催促自己开始考试，其实不用理会，做好自己的准备不犯错就好了，不用管他们。
4、侧方位停车
在往侧方位停车项目开车的时候，一定要看清楚车库再哪，并且在行进过程中对准“十二点”，不要把车子开过去了再找车库和参照线，这时候肯定是要挂了。侧方位停车出来的时候一定要记得打左转向灯，很多学员因为这点小细节扣分。
5、坡道定点停车与起步
跟倒车入库一样，如果前面有人在考试，一定要先停在白线区域，等别人考完出去你再进，不然已过去，前面有车当着你，那肯定就挂了。另外，一些考场是竖的杆子作为停车参考，但是有些考场是没杆的，这时候教练之前带你看考场的时候会告诉你其他参照物，例如水泥缝等，自己一定要记清，坡道起步的时候也要记得打左转向灯。如果熄火，只要在3s内重新点着就可以，不会算不及格的。
6、直角转弯和曲线行驶
直角转弯和曲线行驶是科目二中最简单的，只要按照教练教的找准点位，一般都能过，所以在平时训的时候花的时间也比较短。
记住，考试除了5个考试项目的地方，其他非考试区域都是可以停车的，所以不管考哪个项目，只要前面有人的话，就在外面等一下，千万不要在别人还没出去的时候往上凑。还有就是整个过程一定要慢，慢下来才有修正的空间，当然，也不要憋停或者熄火了。
其实想想，科目二考试就是一些条条框框，只要我们在框框里活动就不会有问题，科目二考试要点没有什么特别的技巧，按照教练教的妥妥没问题。其他的就放松、胆大、细心、车慢，一定会过关的。祝愿所有的考试学员能顺利通过考试。
专家分析：新大纲实施后驾校学费上涨问题
2016年8月30日，交通运输部联合公安部印发了《机动车驾驶培训教学与考试大纲》（交运发〔2016〕128号）（以下简称《大纲》），新修订的《大纲》自2016年10月1日起施行。
自2004年交通运输部制定《机动车驾驶培训教学大纲》以来，《大纲》先后于2007年和2012年经历了两次修订。如果大家还有印象的话，两次新大纲的实施也促使学车费用不同幅度上调。
2005年11月执行新大纲后，驾驶员的场内科目考试由原来的2项增加到9项，考试难度大幅增大，再加上对学驾驶人员的补考问题有了新规定，学车费用全面上调成为当时的普遍趋势。其中，进入11月后，重庆的学车费用逐步攀升。以学习桑塔纳为例，先是从2300元升至2600元，再升至2800元，最终突破了3000元，学费价格上涨了30%以上，在历经了数年的价格稳定期后，此番价格上调堪称最大的一次。
而2013年伊始，号称“史上最严格”的新交规实施，也开始“大变脸”。新驾考首先迎来的不是驾校改进教学方式，而是培训费应声暴涨，最高涨幅超过五成。
那么，如果本次新修订的新大纲得到严格执行，会引发新一轮的驾校学费上涨吗？个人认为完全有可能，但前提是新大纲的学时监管和地方考试部门对学时审查前置条件的认可，至于理由，大概有三：
1、学费上涨的主因是成本的推动
面包的价格应该首先要考虑面粉的价格，也就是制作一个面包的成本是多少？如果买面粉所要支付的费用多了，面包的价格上涨是迟早的事情。
按新的教学大纲及考试大纲考试后，很多地方学员的实际学车时间变长，意味着以后驾校的培训时间必须拉长；同时，新《大纲》规定，各省区应当根据实际，对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。对培训里程做出硬性要求，这还是第一次。这也意味着教练车辆再教学中不能老处于静态，而应是处于平时时速15公里以上的动态驾驶状态。
如此，就相应地会增加培训成本。而如果推行先学后付、计时培训，成本分摊后计入每个学员的学车成本就会更高。打个比方，以前一台教练车我们同时能培训4个学员，而现在可能就只能培训1个学员了，培训周期就拉长，分摊的教练人工等培训成本肯定就增加了。
近几年，全国物价涨幅很大，人工成本也是节节攀升。而成本是定价的基础，作为驾培机构要生存肯定得要一个合理的价格空间，在成本增长比较大的情况下，如果培训费用不涨，驾培机构肯定就很难生存下去。
2、学费上涨的本质是价格的回归
其实，严格按照大纲来核算驾校成本的话，只要学时是真实的，目前很多地方2000多元的学费大都是“虚”的，没有体现真实的成本，更不是应该定的价格。前些年，有专业人士和物价部门测算，按照大纲培训出一个学员，培训成本至少在3000元以上。为什么会有一、二千元的低价培训班？原因在于里面偷工减料或有假的水份，也可能有低进高出的价格陷阱。
此次大纲，对于之前很多地方没有严格落实的理论培训做出了硬性要求，同时对于实操教学的学时计算也做出了细致规定，只要市场监管、学员依据驾驶培训合同履约到位，就将迫使驾培机构和学员在学习驾驶时脱虚向实，实打实的学时和结业考核，也就意味着价格变得真实，所以，学费的上涨其实只是合理价格的回归。
3、学费上涨的幅度取决于市场的博弈
大纲实施后学费到底会上涨多少？我想，这取决于市场的博弈。
首先是市场监管者的态度，从物价部门的态度来看，由于这两年驾驶培训大部分地方都取消了政府定价，改为市场定价，对学费的上涨应该不会过多干预。
其次是驾培市场同业的作为。纵观全国驾培市场，去年以来由于驾校开设准入门槛降低，市场化推进，驾校出现从之前的卖方市场逆转，供大于求，全国各地出现培训收费持续降低，低价收费，恶性竞争愈演愈烈。博弈论中著名的“囚徒的困境”在驾培市场不断上演，驾校都不敢轻易第一家带头涨价，对于大幅涨价更是小心谨慎。
再次，是市场意向学员的想法。价格是学员选择驾校的重要参考因素，在卖方占主动的市场环境下，学员可选择的空间很大，除非当地驾校都普遍涨价，不然，学员不会轻易认同驾校涨价。而一旦驾校轮动涨价，学员就会选择买涨不买跌，很可能出现房地产市场一样的恐慌购买心理。
新《大纲》10月1日就要实施，驾培、驾考两部门关于学时系统的对接也将于年底全部完成。驾校学费到底会不会上涨？涨多少？很快将水落石出，让我们拭目以待。价格的涨跌也是反映新《大纲》的执行力度、学时落实情况的一张晴雨表。当然，在驾培市场一片红海的情况下，我不相信还有暴利说。
