道路考试分为了场内与场外，也就是俗称的小路考和大路考。那在这两项测试中，哪些要点是必须掌握的呢？
路考要点
1)信号灯路口：按信号灯指示通过路口,进入导向车道后不准碾压分道线；
2)铁道路口：在铁道路口停止线外停车观察,如无情况,车辆通过路口，过铁道路口时不准停车熄火；
3)定位停车：根据考试员口令，在定位停车时，车辆前端（保险杠)及右侧应停在距停止线0.5米内；
4)坡起：此项最难，操作中注意3点。(1)先加油使发动机转速到2000转时稳住油门踏板；(2)抬离合，使车头动，发动机声音发闷时稳住离合踏板；(3)松开手刹，油门和离合都别动，平稳走车。起步时不准熄火，不准溜车；
5)折线路：按考试员口令一次通过，任一车轮不准碾压折线路边缘线。
道路行驶要点
1)车辆要各行其道:单车道靠右侧行驶,双车道小型车走中间车道；
2)有口令听口令；没口令就直行；没有直行的路就拐弯，先右后左；
3)连续右转弯，打右灯，走边车道；
4)连续左转弯，打左灯，别压线，别压中心圈；
5)左转弯接右转弯，打左灯，进弯道别压中心隔离线，然后打右灯进车道；
6)右转接左转，打右灯，进弯道别压中心隔离线，然后打左灯进车道；
7)环岛调头，一律先打左灯，进环岛，转一圈，打右灯出环岛；
8)环岛左右转弯，打左灯进环岛，转到出口打右灯出环岛。
所有行驶不能压分道线。
小编推荐
场外考试要点技巧
场外考试相较前面的科目一、科目二而言更注重实践和临场发挥能力。今天，小编就与大家分享c1考驾照场外考试技巧，让大家轻松拿到驾照!
场外考试技巧简单来说，就是要抓住"一个中心、两个基本点"，以稳定求生存、以档位求发展。其中，一个中心就是以刹车为中心，两个基本点就是：路口打弯时的点和靠边停车的回把点。
以刹车为中心，并不是每次都要求将刹车刹到底，刹车刹到15以下后最好把左脚放到离合器上，以免熄火。当碰到前方和右方有障碍，左边是实线不能绕行时，要刹车。但若碰到前方和右方有障碍，对面150米内有来车时要刹车。
当然，在碰到前方路口绿灯已闪烁，过路口转弯碰到对方来车直行时，都需要刹车。教练告诉小编，因为该刹车却没刹而被关掉的人的比例很高的，希望学员能引起重视。
在路口打弯时，一定要在车头过中心线的时候。如果打弯点找对了，弯度基本上就可以保证。当车头靠近马路边缘时，你感觉到车头前边右1/3这个点和马路边缘重合了，就该靠边停车回把了。这个时候学员要开始看右后视镜，直到把车停正。
最后再来讲讲方向盘。方向盘一定要稳，不要总是小幅度地晃来晃去。由于考试时间有限，即使走得再直、拐得再好也只是不扣分而已。只有在这有限的时间里把档位换上去，才有可能在可过可不过的时候让考官多给一点好感分。因为考官认为，四档是必须要达到的，五档可以视情况而定，能达到就应该尽量达到。
场外路考要点：靠边停车技巧
靠边停车是每个学车人都必须熟练掌握的基本功，听到教练“靠边停车”的命令后，必须立即开启右转向灯，减速换挡，将车慢慢停在右侧车道边，距马路牙子30至50厘米之间才算合格。下面小编就从靠边停车考试的步骤及扣分点方面来跟大家具体介绍一下。
靠边停车考试步骤：
1.听到口令，迅速作出反应（左手打右转向灯右脚轻轻踩下刹车同时转头向右看右后视镜），确定右侧后方安全，然后看前方，向右打方向，车速降至15km/h以下时踩下离合器到底。
2.朝路边打方向接近路基后，用刹车控制好车速，慢慢把方向领左，再慢慢回正，踩死刹车，平稳停车。刹车要逐渐压下，方向一打二领三回正。
3.在车速减慢后，看车标和路基的距离在视野里到十厘米左右时，刹停。此时，侧方距离肯定在30厘米以内。
运用制动踏板时要根据车速、道路情况合理控制制动力，按"轻-重-轻"的原则，一次制动成功。在制动过程中有一个力度修正过程，则要按"重在前、修在后"的要领进行调整。
注意，要准确完成制动的操作要求为：安全、合理、平稳、准确、正直。
靠边停车扣分点解读：
1、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格；
2、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格；
3、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格；
4、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，扣20分；
靠边停车技巧口诀：
靠边停车先观察，弯道出口都不中；
油库车站和码头，狭道桥梁应畅通。
路有人车皆不宜，选好位置打灯光；
特殊地形须细辨，安全通畅好地方。
若然考官有指令，报告考官先别慌；
减速靠右三五十，停正停稳忌急冲。
皮卡实际道路考考试要点
1、逆时针绕车转一圈，到车头部分左右看一下，到车门，报告，再左右看一下。（要点，如果此时考官再打电话，千万不要打扰他，不然后果钢钢滴，等他打完再报告上车）。拉开车门上车。
2、上车（很客气的跟考官问好，笑容要恰到好处，先套磁，然后把身份证双手递给他），调整座椅，扣安全带，调镜子，看档位，手刹，转速表，报告“仪表正常，请求起步”（这里，不一个教练，说法不太一样，但是原则是，越客气越温和越好）。
3、踩离合挂一档，打灯，像后看（这些动作被成为做动作，原则是越夸张越好，生怕考官看不见误判），看镜子，放手刹，鸣笛，松离合，转方向，起步。
4、加油，挂二档，方向正了之后，松开转向灯，加油，尽快挂到5档（早挂到5档早靠边停车，才能少犯错误。大多数人挂到5档之后就可以靠边停车了）。
5、变更车道，超车，打转向灯，看镜子后方是否有车，变道，超车时注意鸣笛，注意路况，路遇其他车辆起步，或非机动车占到时，均应当按照超车处理。特别注意的是，有限速，人行道等禁止超车情况时，不要盲目超车。
6、过路口，鸣笛，遇限速路段，应在30米外减速，减到4档，限速40一下，遇人行横道鸣笛，看左右。（这里不一个教练教的也不一样，比如是否需要换挡，还是直接轻点刹车减速，有教练教不用换挡的，不减档也可以，但是比较容易超速，并且，减档早了，也容易超速。还有就是人行横道是否鸣笛，因为考试路段的人行道是假的，为考试模拟的，是设置的学校的标志，按照驾驶理论，应该不准鸣笛，可是有的教练让鸣笛了，也有教练不准鸣笛的。这个地方的重点在于减速和看左右，是否鸣笛，减档，不是重点）。
7、过红绿灯，遇红灯，无法通过时，松油门，慢慢点刹车，至停车位置缓慢滑行，点离合，踩死刹车，挂空挡。绿灯时，鸣笛，看左右，一档起步，挂二档过路口，继续加档提速开就可以了。如果是绿灯，注意减到四档，减速到40以下，鸣笛，看左右，过路口。
8、掉头。五档或其他较高档位时，打转向灯，先变更车道到超车道，减速，松油门，点刹车，车速至20以下时，踩离合，挂二档，送离合，方向一次打死，掉头即可。注意挂二档的时机，早了车速较快，容易脱档，晚了就熄火了。另外，特别注意不要挂错档位，很容易挂错到四档上，车速会比较快，容易出事故。
还有就是别忘记换挡。一档起步掉头的时候，挂到二档，轻加油门，打灯至高速车道，松油门离合刹车，就是什么都不踩，视无车时（这个很重要，很容易忙乎不过来就忘记看有没车了），一次性调头。
9、路边停车。打转向灯，往后看，松油门，轻转方向，轻点刹车减速。缓靠路边，车速至快熄火时（这个比较的经验，据说是车吐吐响的时候），踩离合。看车距离路边的距离，以车门中间距离路边30cm为最佳（需要注意的是，如果路边没有马路牙子了，比较难以掌握，不过宁愿停稍微远点，也别冲下去了，停远了才扣20分，下去了直接就不及格了，整个考试过程车速以40-50为佳，也别开快了，考官也害怕出事情）。如车位不正或者距离不合适，则松刹车，调整直到合适（当然，这个得在车速不到0的时候才管用哈，如果车速到0了，就直接熄火了）。踩死刹车，松开转向灯，挂空挡，拉手刹，先松左脚的离合，再松右脚的刹车（据说是为了怕熄火）。下车（客气的感谢考官，顺便看下是否过了，或者问下，当然有的考官会比较讨厌磨叽的学员，所以整个过程一定要速速滴，关车门的时候一定要温柔，据说有因为太粗鲁被不过的）。
10、夜考，貌似都是白天考了，就是变变灯，据说白天小灯闪啊闪啊的看不见，所以多闪闪没有错。
场内道路考试过关全攻略 新手必备知识
驾校教练为大家支招，只有了解科目二考试项目，知己知彼，方可顺利通过考试，下面，让我们一起来了解一下吧!
1、侧方停车：
让驾驶人掌握将整车正确停于路右车位(库)中的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。
车位(库)长：大型客车为1.5倍车长减1米，小型车辆为1.5倍车长加1米，其他车辆为1.5倍车长;车位(库)宽等于车宽加0.8米;车道宽等于1.5倍车宽加0.8米。
驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。
2、坡道定点停车与起步：
考核驾驶人上坡路段驾驭车辆的能力，正确地在固定地点靠边停稳车辆，以准确使用挡位和离合器的能力，以适应在上坡路段等候放行时的操作需要。
定点停车桩杆到坡底的距离大于1.5倍车长，全坡长大于30米。驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。
3、直角转弯：
考核驾驶人在急角转弯路段能迅速运用方向并对车辆内外轮差距进行正确判断。
用低速按规定的线路行驶，一次不停车完成，车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。
4、起伏路驾驶：
考核驾驶人掌握起伏路的驾驶要领和对起伏路面进行正确判断的能力，并做到制动、离合器、挡位三者配合适当。
车辆正常行驶在障碍物前20米内制动减速，用低速挡或使用半连动通过，保证车辆平稳安全地通过障碍。
5、曲线行驶：
考核驾驶人方向的运用与对车轮轨迹运行的掌握。
车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得挤压路边缘线，方向运用自如。
6、连续障碍：
考核通过连续障碍时，对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。
要求除小型车用一挡外，其他车型驾驶用二挡(含二挡)以上挡位车速，将车驾于圆饼之上通过，车轮轨迹不得碰、擦、压圆饼，并且不得超、压两侧路边缘线。
7、过单边桥：
考核驾驶人能准确运用方向，并对所有车轮位置的直线行驶轨迹的正确判断和掌握车辆不平行运行技术。
8、百米加减挡：
考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握。
车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程。
9、限速通过限宽门：
考核驾驶人在一定车速下，对车身位置的正确判断能力。
驾驶人应驾驶车辆将车速控制在不低于每小时20公里，将车辆从三门之间穿越，不得碰擦门悬杆。
道路考试“九选六”考试内容步骤详解
虽然新交规颁布实施了，但是有些地方仍然采取的是旧的考试模式。为了让这一部分的学员也能够充分学到驾考知识，也做出了一些整理。今天就先跟大家来聊聊道路考试九选六的考试内容及考试步骤！
1、百米加减挡
考试目的：考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握。
考试要求：车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程。
2、起伏路驾驶
考试目的：考核驾驶人掌握起伏路的驾驶要领和对起伏路面进行正确判断的能力，并做到制动、离合器、挡位三者配合适当。
设施要求：设置时，要保证α角小于离去角，β角小于接近角。同时，设置障碍的深度和高度要小于车辆的最小离地间隙。
考试要求：车辆正常行驶在障碍物前20米内制动减速，用低速挡或使用半连动通过，保证车辆平稳安全地通过障碍。
3、曲线行驶
考试目的：考核驾驶人方向的运用与对车轮轨迹运行的掌握。
设施要求：路宽：大型车辆为4米，小型车辆为3.5米；半径：大型车辆为10米，小型车辆为7.5米；弧长：八分之三个圆周。
考试要求：车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得挤压路边缘线，方向运用自如。
4、通过连续障碍
考试目的：考核通过连续障碍时，对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。
设置要求：路宽为7米，圆饼直径为0.7米，B、C、D、E圆饼中点偏离路中心线1米；饼高小于车辆最小离地间隙，通常小型车辆0.06米、其他车辆0.1米。圆饼间距为相邻两块圆饼中心点投影在路中心线上之间的距离。
考试要求：要求除小型车用一挡外，其他车型驾驶用二挡(含二挡)以上挡位车速，将车驾于圆饼之上通过，车轮轨迹不得碰、擦、压圆饼，并且不得超、压两侧路边缘线。
5、过单边桥
考试目的：考核驾驶人能准确运用方向，并对所有车轮位置的直线行驶轨迹的正确判断和掌握车辆不平行运行技术。
设施要求：桥宽0.2米；桥高小于等于车辆最小离地间隙，通常小型车辆桥高0.08米，其他车辆桥高0.12米；甲乙桥错位等于车辆轮距加1米；甲乙全桥间距：牵引车挂车为两倍轴距，小型车辆为3倍轴距，其他车辆为2.5倍轴距。
考试要求：驾驶人将甲乙两桥分别用左右边轮压于轮下，平稳、顺畅通过。小型车辆使用一挡(含)以上的挡位，其他车用二挡(含)以上挡位。
6、直角转弯
考试目的：考核驾驶人在急角转弯路段能迅速运用方向并对车辆内外轮差距进行正确判断。
设施要求：路长大于等于1.5倍车长；路宽：小型车辆为1轴距加1米，半挂牵引车路宽为牵引车轴距加3米，其他车辆为1轴距加0.5米。
考试要求：用低速按规定的线路行驶，一次不停车完成，车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。
7、侧方停车位
考试目的：让驾驶人掌握将整车正确停于路右车位(库)中的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。
设施要求：车位(库)长：大型客车为1.5倍车长减1米，小型车辆为1.5倍车长加1米，其他车辆为1.5倍车长；车位(库)宽等于车宽加0.8米；车道宽等于1.5倍车宽加0.8米。
考试要求：驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。
8、上坡路定点停车与坡道起步
考试目的：考核驾驶人上坡路段驾驭车辆的能力，正确地在固定地点靠边停稳车辆，以准确使用挡位和离合器的能力，以适应在上坡路段等候放行时的操作需要。
设施要求：定点停车桩杆到坡底的距离大于1.5倍车长，全坡长大于30米。
考试要求：驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。
9、限速通过限宽门
考试目的：考核驾驶人在一定车速下，对车身位置的正确判断能力。
设施要求：路宽大于等于7米，门宽等于车宽加0.6米，共设置连续三个限宽门，三门之间各相距3倍车长，1、3两门设置于同一水平位置，2门与1、3门交错一个车宽位置。
考试要求：驾驶人应驾驶车辆将车速控制在不低于每小时20公里，将车辆从三门之间穿越，不得碰擦门悬杆。
驾照科目三场外考试注意要点
考驾照时，科目三考试是最后一关了，也就是场外考试，那么它有哪些考试要点和注意事项呢？
一、在上车前围车转一圈，检查四条轮气压及机器盖是否盖紧（用手向下按一下）。
二、上车开门时左手母指按锁孔，靠四指指尖用力把门拉开，然后坐上车，问声考官好，扎好安全带；关门时要至十厘米时用力关紧。一踏离合器，二挂一档，三按喇叭，打灯（起步时打左转向灯），观察后视镜，倒车镜及仪表，松手刹慢抬离合器，加油门，油门一定要按毫米加。
三、换一挡：先加油门[微慢]提速[约1-2秒]再踏离合器同时把油门抬起，右手向左搬紧变速杆向下拉到底即是二档，后慢抬离合器，慢加油门；换三挡：先加油门提速约2-3秒，踏离合器，右手握变速杆向前推至空档，微松待变速杆回中间向前推即三档；慢抬离合器慢加油门。加四档：踏离合器向下拉；五档：踏离合器把变速杆回中后向右前推即可。每次加档都要提速，档位越高提速时间越长。
注意：加减档都要把离合器踏到底。
四、行车中必须全神贯注，两眼能看多远看多远，余光看车左右，随时注意车马行人动态，随时准备刹车；遇到人行横道，交叉路口，铁路道口，一定要左右看[一慢二看三通过，必要时随时停车]。
五、变换车道时要打转向灯，向哪边转就打哪边转向灯，看倒车镜后视镜，一次只能变一条车道；要提前走向你所需要的车道，不要到分道线内再改道。遇到有指示灯的，要看清灯光指示，不要抢红灯。有箭头灯要跟据箭头指示，只有红绿灯时红灯可以右转；绿灯可以直行和左转弯。
六、停车：要打右转向灯，扭头看右倒车后视镜，若高档时则减低档，看右方或后方有无车马行人，看前边路面的同时向右打方向，靠边停车，离路边不得大于30厘米，然后踏离合器，同时松油门，踩刹车，拉手刹，摘档。
科目三场外考试要点差不多也就这么多了，只要你把握好，不死搬硬套，机动灵活，眼观六路，耳听八方，胆大心细，遇事不慌，其它问题就迎刃而解了。
科目二考场内五项详解
由于新考试共有五项，如果一项不合格，就需要重新考所有科目，使得学员考试压力比较大，在这五项考试中，扣分项从高到低依次为：直角转弯、曲线行驶、侧方停车、坡路停起、倒车入库。以下就这些项目，小编亲临考试现场，并请考试中心的考官为大家一一讲解。
直角转弯：轮胎触线成第一失分点
直角转弯成为被判定“失败”最高的一科。在参考的209名考生中，有59人因车轮触到边线被判定不合格。考试过程中，直角转弯的标准也十分明确，不能中途停车、不得压线。
小编看到，每台过弯车辆都需要一次性打满方向通过，在转弯一瞬间，车头、车尾都是刚好在行车空间内，最近点距离边线仅10厘米。
【考官说扣分】
学员必须严格以车身上的倒车镜为基准，与路边黄线保持在一条直线时，当倒车镜通过直角点时，就赶紧打方向，否则就会差“火候”。
曲线行车：学员多“折在”最后出弯道
考试结束，考官驾驶车辆带记者体验了一次“曲线行车”，该处是一个“S”弯，需要学员驾车右转入弯—左转回车—再右转出弯，而最后一个“右转出弯”成为考生最易触碰的“雷区”。
当天通过“S”弯的考试，“意外”成为第二大“失败”科目。由于行车道比较窄，学员需要驾驶考试车辆一口气通过，中途车速必须保持稳定、不能熄火、不能触碰变线。
【考官说扣分】
学员在此保持稳定、缓慢的车速成为关键，因为要转三个弯儿，学员一般在入弯、回弯时不会犯错，可在右转出弯时，会因方向盘打转不及时或过猛、出弯油门发力过猛出现触线问题，而这一碰更是让整个“科目二”考试前功尽弃。
侧方停起：考生“回舵”过早导致不入线
该科目被判失败最多处为“车身未入线”。与倒库的问题相仿，考生需要面对的难点是没有了标杆供辨认、比对距离，且在过程中不能停顿，考生必须“一把舵”将车倒入侧方泊位。小编看到，在该科考试中，由于车辆是向右后方的停车线内停靠，学员往往会出现“回舵过早导致车身外侧未入线”、“打反方向到左边”、“回舵回过了圈数”等问题，“失败”车辆不是骑在外侧停车线上，就是直接冲出内侧线外。
【考官说扣分】
考生在停车准备时，预留距离不足，没有给自己足够的“回舵”距离是失败主因。而通过的考生普遍将车停在车位前方一台车长的位置处，跟车位边线(参照标线)又保持了50公分的宽度，在后倒时能在倒入1/3车身时，就及时将方向盘往右打满。此外，车与车位边线呈45度角时，是最佳侧停角度。
坡路起车：后溜30厘米即不合格
在坡道场地内，考试车辆在进入直线坡道后，将车定点停在起车处，前方车头必须与右侧参照标杆持平，随后在规定的30秒内起车驶出坡道。小编观察发现，该处“失败”的学员所出的问题多集中于“车头不对齐标杆(不超过50厘米)”、“车身未紧靠右侧标杆(右车身距标线超过30厘米)”、“起车后溜车超过30厘米”。
【考官说扣分】
该科考试没有“失误”可言，考验的是学员踩抬离合器的“真功夫”，许多学员在踩抬离合器起步时，往往不知道该抬多高、力道用多大，很容易出现熄火。因此，学员一上车就应了解这辆车的离合器，才能在坡起停车时，保持良好的半离合状态。
倒车入库：“中途停车”是最大“绊脚石”
与此前预测的“最难一科”不同，当日考生在“倒库”科目中保持了较高的成功率，考试用时约在3分钟。小编在倒库场地内看到，场内用黄线施画的8个库位，库眼儿的长度为考试用车的1.5倍，宽度是车身宽度再增加60厘米;在入库左右各设有两个出入库的“方格区”。考生小刘在倒车入库时一切顺利，车辆稳稳地倒入库位中;可在正向出库时，小刘没有将车顶入“方格区”顶端虚线上;随后在二次倒库时，他虽然将车身回正入库，却未等到车全部入库内就踩了刹车，两处均被电脑自动捕捉。小编发现考生显然对倒桩考试做足了准备，整体表现都很优秀，考试中“车轮压线”更是寥寥无几，该科通过率竟是“5科必考”中最高的。
【考官说扣分】
当日来参加考试的4个驾校、300名学员中，在“出库”后未将车开至“方格区”顶端、没将车全部倒入库位就停车(判定为中途停车)，成为了“不合格”的主因;考生在考试时车头、车尾一定要压在控制线(黄色虚线)上，才能开始下一步动作，否则会被判为“中途停车”。
以上《场内场外道路考试要点详解》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“学车路考指南”的内容请访问：学车路考指南
