北斗定位、人脸识别、超速取证系统、VR虚拟现实技术应用于驾考培训……昨日，第八届中国国际道路交通安全产品博览会在广州琶洲保利世贸博览馆开幕。博览会首次在京外举办，来自国内外知名生产厂商230余家企业携3000余种国内外顶级前沿技术和产品亮相。
VR模拟驾驶
目前主要针对驾校，以后将考虑推广到个人和家庭，“在家里就可以学车”。
昨日博览会展馆内集合了大批人员参观，赞美声不绝于耳，记者在VR驾考体验区看到，一人戴着VR虚拟眼镜，坐在一辆简易的汽车驾驶模拟器上，正紧张地在“学车”。现场工作人员告诉记者，这是该公司研发的汽车驾驶模拟器，通过VR等现实虚拟设备，可为初学者在考前提供针对性适应驾驶模拟练习，使得学员对各种形式的路况、路规及考试流程有初步的熟悉和掌握，从而提高学员对实车路况考试的观看、推断以及实际操作能力。
据悉，目前部分驾校已采用了该套模拟器进行考前练习。该套汽车模拟器可对桩考、场地九项、高速公路驾驶、山区道路驾驶等多项考试科目进行练习，记者亲身试验发觉，该模拟器在操作认知上一定程度再现了驾驶的真实性，戴上VR头盔后几乎是完全模拟真实驾驶操控车辆的体验，但相较于现实开车较易“失控”，而且戴一段时间后，轻易出现视线模糊、头晕等不良反应。
目前，VR驾考培训技术应用主要是针对驾校，以后将考虑推广到个人和家庭，“在家里就可以学车”。
“教练机器人”全天培训
不受节假日和个人生活影响，也能防止情绪化问题。
一辆一般的教练车与智能系统相结合，成了本领高超的“教练机器人”。在某展区，记者就见到了这样一台满足所有驾培需要的“教练机器人”。
“上下车动作、驾驶姿势、转向盘操作、挂挡……”这些基础的驾驶动作学习都可以通过让学员观看视频，并随后进行交互练习，轻松掌握基本驾驶动作。
在科目二阶段，则通过实时语音与屏幕提示，对包括倒车入库等项目进行具体动作分解，并纠正错误，实时更正。
在科目三路考阶段，针对学员常见的“后溜”、“超速”等错误，“教练机器人”会正确地自动刹车，防止危险后果。
该项目负责人告诉记者，采用“教练机器人”的教学模式，一年可多培训0.23万人，三年可节省资金近600万元。同时，“教练机器人”不受节假日和个人生活影响，也能防止情绪化问题。
“互联网+”运用到交通治理
此次博览会展出了全国各地交警的独门“特技”。广东省交警总队和广州市公安交警支队还将信息化指挥中心信息同步连接到博览会现场，作为信息化技术在交警指挥系统的应用范例为博览会做实际展示。
“参加这个博览会，主要是把广州交警30年的科技进展以及在用的成果进行展示，让市民知道广州的聪明交警是怎么打造的，”广州市交警支队副支队长吴泽驹昨日接受记者采访时表示，目前广州交警走在前端的科技就是“互联网+”运用到交通治理，通过与互联网公司合作，利用地图大数据对整个区域的流量进行全面分析。
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“现在多了一类叫互联网警情”，交警部门已经将互联网警情当成实战警情来处理，也就是说，除了110报警，还多了互联网数据报警。通过互联网手机平台的应用，可以把交警的服务具体到每个人的身上。
同时，通过互联网平台数据融合，可对交通信号灯进行全面系统优化，当路口信号出现失衡，系统就会发预警，会对失衡的路口进行调整。
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多功能方向盘有什么用
多功能方向盘有什么用?方向盘就方向盘为什么还是多功能方向盘，多功能方向盘是什么?今天就让的小编给大家好好讲解一下多功能方向盘的作用。
多功能方向盘有什么用
【什么是多功能方向盘】
多功能方向盘是指在方向盘两侧或者下方设置一些功能键，包括音响控制，空调调节，车载电话等等，还有的将定速巡航键也设置在方向盘上。
多功能方向盘有什么用
【多功能方向盘的好处】
功能方向盘的好处在于驾驶员可以直接在方向盘上操控车内很多的电子设备，不需要在中控台上去寻找各类按钮，可以更专心的注视前方，大大提高行车的安全性。这本是属于中级车的装备随着技术的进步也逐渐向家用车转移。近期上市的多款小车/紧凑型车都装备了这一功能。尽管大部分都仅限于音响控制，但对于家用车而言为它提供不少行车的便捷和乐趣。
多功能方向盘将是汽车方向盘发展的一个趋势。目前，在一些中、高档轿车上配备的都是多功能方向盘。
温馨提示：以上就是的小编给大家介绍的多功能方向盘有什么用，以及什么是多功能方向盘。希望能给大家带来帮助。
驾考模拟费是什么？模拟费的标准在哪里？
考驾照费用一直备受群众关注，因为汽车目前已经是主流交通工具，随着我国经济的发展，群众所拥有的私家车也越来越多，人们迫切的需要获取驾照。基本在每个城市，驾校都人满为患。大量的驾校学员产生着巨大的经济利益，巨大的经济利益使这一行出现了某些混乱，其中驾校的收费亟需规范（像是模拟费这类就是模棱两可的费用了，不交也不是交了也没练到什么，还得再交）。
网上有采访过驾校，询问模拟为何收费，校方的说法是：收费是为了让校测更顺利。
对校测加收费（也就是模拟费），是为保障校测顺利进行。在免费的时候，很多学员借校测为名进行练车，有些学员甚至技术很差，还没有达到可以校测的水平。这样造成很多已经训练差不多的学员无法预约参加校测，影响学校的教学进程，因此才采用收费的方式。校方表示，通过这种方式，就是为了把有限的资源用在最需要的人身上，现在学校的校测顺利了很多。
说的中肯点，驾校都是以营利为目的的，所以驾校的教练在教学过程中，除了常规的报名费用之外，想要盈利就要有别的收费内容。驾校也会增加一些更有利于学员掌握技能或者适应考试的项目来让学生掌握技术，同时也达到盈利目的。
学员到驾校学习是为了通过学习完成考试并拿到驾照，这个过程中除了参加常规学习之外，有些人还需要增加学习时间和机会，有些人需要模拟考试。
一方面驾校提供额外服务，一方面学员需要，所以驾校收取模拟考试等费用是正常的。
至于模拟费价格，全国各地各有不同有十几块的有几百快的，但是基本上不会高的太离谱。（不过还是给大家提个醒，价格这个东西得问清楚）前面也说到这个模拟费驾校方收取，教练如果想让你多练习几次，也是希望各位能够尽快拿到驾照。
说了这么多，大家应该对模拟费有个大致的了解了，总结一下：模拟费是由考场方收取的，一方面是盈利，另一方面也是考试需要（多模拟几次通过率肯定能提高不少）。当然不是说每个人必须要模拟，也有大神一次未模拟通过考试的，这种只是个例个人还是建议大家至少要模拟一次，然后听取教练的建议之后再做决定。
汽车陡坡缓降有什么用
首先是陡坡缓降系统，这个功能很多带有ESP的SUV车型都有但是也基本上没有司机会用到这个按钮，陡坡缓降的功能很好理解，就是车辆在下陡坡的时候开启陡坡缓降车子会自动控制刹车保证匀速缓慢地下坡，要知道电脑控制车速比你用刹车控制更加精确。
陡坡缓降系统又称斜坡控制系统，通常出现在越野型SUV上，其英文全称为HillDescentControl，简称HDC，是一套下坡行驶时应用的自动控制系统。
HDC系统的工作原理，是让刹车与ABS共同工作，让车辆在下陡坡时能够保持低车速，且不会丧失抓地力。一般来说，HDC系统会设定车速上限，为的是驾驶者能更从容的控制车辆。
话说不少车主虽然购买了配备HDC陡坡缓降功能的车辆，但却一直没什么机会用，或者根本就不清楚该怎么用。那它到底该怎么用呢?
其实很简单，第一步当然是启动该功能，而第二步就是松开油门、刹车，只掌握方向盘即可。
这在开始时可能会不习惯，因为不少朋友在脚离开刹车后会有强烈的不安全感，不过习惯一下下就好了。值得注意的是，一旦你踩了油门或者刹车，HDC便会自动失效，车辆便变成了人为控制。这和ACC自适应巡航、定速巡航一样。
作原理
HDC是一个下坡行驶辅助控制系统该系统
功能是可降低汽车在陡峭下坡路段上行驶的速度并且在这种条件下仍能使汽车的行驶性能处于较好的可操控状态，提高车辆下坡时稳定性和操控性。
