19岁中国留学生徐一纯(音)没驾照，去年驾驶奔跑在西雅图市超速与另一车相撞，致居民1死4伤。徐母交200万美元保释金将儿子保出。检方虽担忧徐弃保潜逃，但仍准释。当地检察官说，“很少见到有人能付这么高的保释金。
2012年11月，在西雅图南普杰海峡社区大学就读的中国留学生徐一纯 (Yichun Xu，音译) 开着刚买的奔跑C350轿车，载着其余4名同窗从超市购物返回公寓。徐一纯未按规定在停车标志牌下停车，从侧面撞上迎面来车，致使该车驾驶员25岁美国女子布伦达·葛梅兹脑部复伤，送医院9天后不治死亡，车上其他3名乘客伤势严峻。
警方调查发觉，当时徐一纯所驾车辆时速超过60英里，而该居民区限速为30英里。徐一纯告知警方，他只是略微开得快了一点儿，而且他的GPS导航系统显示他走错路，他才做个U形回转。
警方随后发觉，徐一纯并未持有华盛顿州驾照，也没有国际驾照，他向警方坦承虽然自己在中国有驾照，但此前从未在美国开过车。
徐一纯被警方逮捕收监。金恩郡检察官2012年11月14日控其6项罪行，包括1项驾车谋杀罪，3项驾车攻击罪和2项疏忽危害安全罪。12月6日，此案在金恩郡高等法院位于肯特市的区域司法中心首次开庭。
近日，徐一纯的母亲专程从中国赶来，在当地时间3月1日进行的保释听证会上，带着200万美元银行本票呈庭，在狱方验查无误后，在当晚8时将儿子保出，但徐一纯的中国护照仍遭到法院扣押。
金恩郡检察官办公室副秘书长安·古德友表示：“很少见到有人能够付出这么高额的保释金”。他说起初检方要求法院定出少见的200万美元巨额保释金，就是担忧如果保释金太低，一旦徐一纯交齐保证金后将非常可能潜逃。他表示从前曾发生过类似案例，中国籍被告在交保后虽然护照遭扣押，最后还是逃回中国。他说：“我们非常担忧他再也不会显现。”
美中双方目前没有引渡条约。古德友表示，一旦弃保潜逃，难再追回来。但他同时也承认，因为徐一纯没有暴力前科，也没有弃保的前例，因此法院很难拒保。
该案件在西雅图引起媒体高度关注，当地民众纷纷在新闻网站留言议论。
网友声音：
纯洁好吧：钱能够买条人命啊!人命关天怎可以这么轻易的保释呢
石墨烯基：保释不是开释,刑事判决之后还有民事赔偿,花钱还在后面呐。。
肌醇：轻视他人性命，出于内疚也不该保释。宠儿子宠到监狱了还没清醒。
王宇萌-天天挨踢：美国在人权上还真是人性化，相对公平，有钱能使鬼推磨是符合人类本能的!公平是常态，不公平更是常态!万物需要平稳!
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驾考网编辑推荐
女子约男网友“陪练” 撞死人判刑入狱并赔偿28万
小编说
洋县女子黄某约男网友王某陪练，没想到发生意外，撞上一辆摩托车，致一名2岁半男童死亡。
2015年4月30日，黄某与网友王某联系，约他驾车至洋县县城有机大道，陪自己“练车”。在给黄某讲授了该车挡位位置等之后，王某坐在副驾驶位置上当“教练”，指导黄某练车。
下午2时许，黄某由南向北行至该路段一处未开发的交叉路口，在打方向左转掉头时，王某发现同道（路东）后方一辆车速度很快，便提醒黄某注意，黄某慌乱中驾车驶入路西车道，撞倒一辆由北向南行驶的摩托车，致骑摩托车的宋某及其2岁半的儿子从车上摔下受伤。
后男童抢救无效身死亡，宋某被鉴定为轻伤一级。案发后，两名被告人赔偿受害人及其亲属共计28万元。
近日，洋县法院审理了该案，一审以交通肇事罪判处黄某有期徒刑1年2个月，缓刑2年；判处王某有期徒刑1年，缓刑1年6个月。
法院经审理认为，王某明知黄某无驾驶资格证而将车辆交给黄某练习驾驶技术，并随车指导；黄某无证驾驶机动车，发生重大交通事故，致一人死亡、一人轻伤，二人负事故的全部责任，行为构成交通肇事罪。
暂且不说自学的成本多大，通过率多低，就从安全风险考虑，还是找经验丰富的教练学车更放心。
沙特留学生酒驾连撞三车
一名来自沙特阿拉伯的留学生驾车，在洪山区珞喻路连撞3车被拦下。警方查出这名外国人事发时血液酒精含量为136.4mg/100ml，超过醉驾标准(80mg/100ml)。
昨天，这起涉外案件在市中级人民法院审理，公诉人建议判处肇事者拘役2个月并处罚金，法院没有当庭宣判。此案系我市首例外国人醉驾案。
因当事人不会说汉语，法院专门请来翻译，坐在一旁，当庭即时翻译。
外国留学生喝多酒肇事
今年5月18日早晨7点左右，外国留学生马杰(中文名)驾驶长城牌轿车(鄂AB0A40)，在洪山区珞喻路往光谷方向行驶。
行至武汉体育学院门前时，连续与3辆汽车相碰。一辆小型面包车(皖H73430)、和两辆小轿车(鄂AA9366和鄂A5R415)遭到撞击，车身严峻变形，车门、车灯等多处受损，3名受害人经济缺失21518元，所幸无人伤亡。
事发后，马杰驾驶的车子没有立刻停车，而是连续前行。其中一名受害人丁洪抓紧驾车追赶，将肇事车拦停在珞喻路湖滨花园酒店门前路边。
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随后，民警将马杰带至医院抽血检测，经鉴定，马杰血液内酒精含量为136.4mg/100ml。交通事故发生后，公安机关交通治理部门认定，马杰对这起交通事故负全部责任。
据介绍，事发头天晚上，马杰相约一朋友谈天打游戏，玩至次日(18日)凌晨4点左右，马杰共喝下10瓶啤酒及香槟。
5月24日，在交管部门的组织下，马杰与被害人吴亮、丁洪、王俊3人达成调解协议，马杰赔偿财产缺失31000元。
7月9日，检方以马杰涉嫌危险驾驶罪，向市中级人民法院提起诉讼。
昨天，法院开庭审理此案，但没有当庭宣判。
持国外驾照视同无证驾驶
昨天上午，市中院开庭审理这起交通案件。马杰没有请律师到庭答辩，挑选自己辩解，对自己因饮酒犯下交通事故的事实供认不讳，但对警方认定的逃逸提出了辩解意见。他说，事发后，他没有挑选逃跑离开现场，而是到前方找地方停下来。
警方提供的证据显示，事发地与马杰停车地点有数百米远。另外，马杰驾驶的车辆是在受害人丁洪驾车拦截的干扰下，才停下来。路边目击者的证词也还原了这一现场。
公诉人诉称马杰属无证驾驶，但马杰说他拿的是国际驾照，应属有证驾驶，不过未得到法庭支持。据我国法律规定，持有国外驾照的驾驶员在中国驾车，必须考取我国公安交警部门颁发的驾驶执照，否则不许驾驶机动车辆，持国外驾照驾驶车辆的行为将被视为无证驾驶行为。警方表示，由于我国还未加入联合国《道路交通公约》，即便持有在国外考取的国际驾照也不能在我国境内驾驶机动车，但国际驾照持有者在我国只需要通过驾驶证考试的科目一，即交通法规和学问考试，就可以取得中国驾照。
交通肇事罪和危险驾驶罪
湖北诚明律师事务所律师林颖说，交通肇事罪与危险驾驶罪有相同和不同之处。
第一，交通肇事罪，是指违反交通运输治理法规，发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大缺失的行为;而危险驾驶罪，是指在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣的行为;或者在道路上醉酒驾驶机动车的行为。
其次，交通肇事罪与危险驾驶罪的主体不同，前者犯罪主体是一般主体，而后者的犯罪主体是特殊主体。
第三，这两个罪名的主观意识也不同。交通肇事罪的主观方面表现为过失行为，而造成严峻后果;而危险驾驶则表现为明知违法违规，仍采取如上行为。
小伙公路上练车 误把刹车当油门撞死人
6月24日凌晨5时30分许，建水县官厅镇23岁的村民孙某，驾驶一辆微型普通客车和16岁的冯某一同从家出发，两人准备到另一村子收购小米辣。途中，孙某在与一辆对向行驶货车会车时，孙某操作不当、车速过快，车辆右侧撞上路边行人张某后驶离路面，失控的车辆一头钻进了路边的灌木丛里，造成张某当场死亡的事故。
据孙某讲述，他之前所驾驶的微型车是前不久花了4160元钱买来的旧车。这辆车买来时已经破旧不堪，买来后他也没有对车的各项安全性能进行检查就驾驶上路了。更让人意想不到的是，孙某买这辆车的目的是用来先“练练手”然后去考驾驶证。
孙某回忆，事故发生时，当车轮滑下路基后，他受到了惊吓，惊慌失措下他误把油门当成刹车一直紧紧地踩住，致使微型客车沿路基滑出近30米后才被路边的树木挡住。这时，孙某还没发现他所驾驶的车撞上了路边的行人，待孙某找来钢绳等物品准备拖车时，才在灌木丛边上发现死者张某的尸体，随后，孙某马上报了警。
民警赶到现场后，对事故现场进行了认真勘验和调查取证，及时对死者和肇事车辆进行了处理，恢复了道路正常通行。目前，当事人正在接受公安机关交管部门的调查处理。
时速30公里就能撞死人，车内哪个座位最安全？
小编上下班有一条必过路段限速30公里，面对摄像头的监控，只能把车慢悠悠地开，每次都开得心烦意乱的，每当驶出限速路段马上一脚油门提速，终于解脱了！因为那条路人多车多，还有两所学校，所以一直限速严管，毕竟30公里的时速已经足以撞死人了。
也许很多司机不相信，毕竟在司机眼里30公里也就比自行车快点，这样的速度能撞死人吗？按照我国助力车相关法规，无论是电动还是燃油助力车，整车重量不超过40公斤，时速不超过20公里/小时。这些法规可不是拍脑袋整出来的，是有科学依据的。
第三军医院大学大坪医院野战外壳研究所、解放军交通医学研究所的研究报告指出在交通事故碰撞速度与行人死亡的关系中，30公里/小时是车辆撞击行人出现死亡的最低时速。
1、车子时速在10公里时，车子撞击行人会出现轻伤；
2、时速达到30公里时，虽然轻伤占大部分，但死亡的情况也已经出现；
3、在时速40、50、60三个不同区间里，死亡比例占10%左右，且重伤比例不断增加；
4、当时速达到70公里以上时，死亡率就攀升到了98%；
5、时速超过100公里时，死亡率达到了100%。
据介绍，低速行驶车辆并不会第一时间致人死亡，但由于在撞击下行人会因车辆撞击弹出，坠落地面造成二次撞击，如果是头部先着地，很可能致人死亡。这也是为什么规定骑摩托必带头盔的原因。同时，“撞击车辆的位置不同死亡率也不同”，比如某次车祸轿车正面撞击两人，一人撞在A柱，一人撞在前档玻璃，前者死亡，而后者只在医院躺了几天。
所以说，千万不要认为车速慢就不会出事！不但会撞死行人，而且可能会让车内的人员出现伤亡。许多人在市里开车就不爱系安全带，要知道，当车仅以每小时40公里的速度行驶时发生碰撞，身体前冲的力量就会相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥！你的脑袋能抗得住吗？
还有调查显示，在交通事故中，死亡率最高的是路上的行人，其次是副驾上的人，第三就是驾驶员，而车内的后排人员，死亡率是最低的。这个说法有一定的道理，因为这只是从数据分析中得出的结论。但就最新的调查研究表明这个结论也许有些过时了。
2020年，日本因车祸而死的人数3904人，报告结果显示，乘客数目占了1338人，其中后座死亡率达0.36%、驾驶位为0.32%，副驾驶0.27%，可见后座致死率最高、副驾驶座致死率最低。美国公路安全保险协会的高级研究员分析了2007年~2012年美国碰撞事故数据，虽然只有12%的后排乘客有伤亡，但坐在后排的成年人伤亡比例达75%，因为这部分人最不爱系安全带！上图那个所谓最安全的位置，如果不系安全带，人就毫无遮挡地直接飞出去了，还安全个毛？
因此在车辆低速行驶时，对车内乘员造成伤亡最直接的原因是不系安全带！在下面的测试图中可以发现，这辆模拟的右驾车，坐左前方副驾位的人员已经把前档玻璃撞破了。在他后方未系安全带的乘客也撞得人仰马翻，而在远处系了安全带的驾驶员和另一位后座乘员在撞击中显然没有这两位这么惨烈。
那些自认为车好，安全气囊多，开车、坐车就不系安全带的观念是极为错误的！根据国外研究，安全带的保护作用为45%，安全气囊为55%（剩下5%是运气），而且是必须在系安全带的前提下。如果不系安全带，在发生意外时，安全气囊打开反而会对人造成伤害。千万不要以为安全气囊很安全，其实它很危险！气囊打开的过程其实就是一次爆炸的过程。在下面的图片可以看到，气囊瞬间弹开的力量足以打爆西瓜，如果换作是人的脑袋呢？
那么这么危险的东西又是怎么用来作安全保障的呢，我们可以再看下面的图片，看到了吗？安全气囊稳稳接住了下落的西瓜，如果仔细观察会发现，气囊是在弹开后即将瘪气的瞬间接住西瓜的，也就是说这个时机才是安全气囊起作用的时候，过早过晚都会对人员造成伤害！
这个时候就要感谢安全带了，它的作用一是让人体不会因惯性而猛烈向前冲，二是控制好时机，让人在合适的时候撞上气囊，让人得到真正的保护而不是二次伤害。特别需要指出的是后排是没有正面头部气囊的，只有侧气囊。一是安装困难，二是后排距前排实在太近，安全带无法保障人不被气囊伤。
说了这么多，大家应该明白最安全的位子，其实是脑子里有没有安全这两个字。车里坐的都是亲人和朋友，你不希望他们中少一个吧？所以一定要让车上的人系上安全带！另外，该限速就限速，虽说交通肇事致死不用赔命，但总要坐牢，不要毁了别人的家庭又毁了自己的人生。
教练真不好当 学员练车撞死人教练被判刑
导语：对于在驾校学车的人们来说，如果自己在练车过程中操作不慎，就会遇到教练帮忙踩刹车的情况。按照我国法律规定，学员练车时肇事，教练可能会承担一定责任。2月7日，记者从江津区人民检察院获悉，日前由该院起诉的一起交通肇事案已得到判决。驾校教练龚某在教学时，学员操作不当造成一位八旬老人不治身亡，作为教练的龚某，被判处有期徒刑一年，缓期一年。
学员驾车靠边停车出意外
时年31岁的龚某家住江津几江，是一位年轻的驾校教练。去年7月21日上午8点多，龚某和往日一样，开始了一天的教学工作。在106省道先锋镇往支坪镇方向，先锋工商所路段，他让学员何某驾驶教练车开始练习。
教练车上除了驾驶位上的何某和副驾驶位上的龚某，后排还有一位学员等待练习。何某练习的是科目三，按照龚某的要求，他发动汽车、系好安全带，并打方向起步。此时，龚某发现副驾驶的窗帘脱落，于是他让何某右打方向靠边停车，自己俯身去捡窗帘，想要修好窗帘再走。哪知就在这个过程中，意外突然发生。
作为新手学员的何某，接到龚某的指令后心里有些紧张，准备靠边停车时，自以为和科目二一样，就把方向盘直接打死，慌乱中又错把油门当成了刹车，结果车身大幅转向，一下就冲到右侧道路的花台上。
歇脚老人被撞重伤不治
此时，如果坐在副驾驶位上的龚某能够及时发现安全隐患，紧急踩下副驾驶位下的制动踏板，或许就能够避免事故发生。遗憾的是，此时的龚某正顾着埋头捡窗帘，对于何某、车况和车外的情况一无所知。
发生事故后，龚某急忙下车，结果发现一位老人倒在花台旁边。龚某立即拨打110、120报警，将老人送院医治。下午4点过，老人重伤不治，抢救无效死亡。
据死者家属介绍，老人杨某85岁，当天去先锋镇赶场，返家途中在路边花台旁的塑料凳上休息，结果遭遇不幸。根据法医认定，杨某符合在患有腔隙性脑梗死、主动脉硬化和脑萎缩等自身疾病基础上，交通损伤致颅脑及胸腹部损伤出现呼吸心跳骤停死亡。
赔偿30万元难免牢狱之灾
面对这起事故，龚某深感自责。他表示自己有教练员资格，而窗帘掉了不影响安全，也不是必须立即修理。在他看来，因为距离太近，没有时间反应踩下副驾驶的制动刹车。发生事故前，也没有注意到有老人坐在花台旁，直到下车后才发现。为此，他愿意承担全部责任。
该案移送至江津区人民检察院后，检察官认为龚某违反了交通运输管理法规。按照《道路交通安全法实施条例》的规定，学员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的，由教练员承担责任。
而在事故发生后，龚某及时拨打110和120对伤者展开救助，原地等待交巡警并积极配合调查。所属驾校与死者家属达成赔偿协议，获得死者家属谅解。
近日，龚某因违反交通运输管理法规，犯交通肇事罪被判处有期徒刑一年，缓行一年。
PS：驾校教练真的不容易，稍有不慎就会酿成大祸！学员们一定要认真学车，不要紧张。小编不成熟的建议，慌了就踩离合也比踩油门好！
留学生开学季：美国考驾照的那些事儿
美国是车轮上的国家，出门不开车几乎寸步难行。9月开学在即，新一批留学生将踏上征途，恐怕很多人刚到美国便要开始为考驾照忙活。中国驾照在美国能用吗？在美国考驾照的流程是怎样的？
在美留学如何考驾照
很多学生听说，“到了美国依然能用中国驾照开车”。其实，由于美国各州的交通法规各有差异，所以留学生在开车上路前，务必核实一下所在州的交通规定或是询问下学长学姐，避免因大意引来麻烦。
比如，马萨诸塞、密歇根、佛蒙特、得克萨斯等州规定，持中国驾照不得上路驾驶，而内华达、俄亥俄等州的规定则是可以；另外，各州有不同的详细要求，如明尼苏达州规定持中国驾照可以上路，但持有人年龄必须在15岁以上；缅因州同样认可中国驾照，但年龄限制在16岁以上。与此同时，一些州对中国驾照的使用做了时间限制，如华盛顿特区允许中国驾照持有人驾车，但时间必须在落地美国30天以内，阿拉斯加和路易斯安那州等地的时限较长，落地90天以内均可。
如果你的目的地所在州认可中国驾照，那么在出国前做好驾照的翻译和公证，到了美国便能立即开车。但大部分留学生避免不了在国外考驾照这一环节。
在美国考驾照的程序跟国内差不多，留学生首先要到车管所进行申请，笔试是第一步，然后是路考，“如果顺利，1个月左右就能拿到驾照”。以加州为例，留学生首先要拿着护照、录取证明、签证材料等到车管所备案。有些州则要求申请人上交居住地址证明和学校国际中心开具的在校表现良好证明。材料全部交齐后，车管所会通知你择日参加机考答题。
如果笔试成绩合格，申请人很快就能拿到初级驾照，成为一名见习司机，意味着你已经有了开车上路的机会，不过加州法律规定，见习司机驾车时，旁边必须有一名正式司机陪同，而且不能上高速。
通过笔试后，申请人可以在接下来30天内预约路考。在美国，新手一般不会报名到驾校学车，美国联邦政府也没有相关规定。通常是亲朋好友来扮演老师的角色，申请人技术成熟便可以申请路考。路考只有一次，达标后就能拿到驾照。美国各州的驾照不通用，一旦你搬家到了另外一个州，一定记得尽早办理新的驾照。
即便是老司机也要小心
在一些已有中国驾照的学生看来，再考个美国驾照非常容易。实际上，由于中美两国在交通规则和驾驶习惯上的一些差异，很多老手因为习惯难改，也会犯错误。
在美国，“车让行人”和“左转让直行”是硬规定，在没有左箭头交通灯的情况下，如果绿灯亮了，左拐的汽车一定要让对面直行的车先行。另外很重要的一点是注意十字路口的“Stop”标示，在最初进行路考时，在“Stop”标示前停车是一项重要的考核内容，看到这个标示，无论你是直行还是拐弯，首先要做的是停下车——是完全刹住而不是减速，按照先到先行的原则行驶。
另外，美国道路交通强调路权的概念，从来只有车让人，没有人让车，人行横道如果有红绿灯的，只要行人的灯亮起，司机必须等行人和非机动车先过去。如果碰上正在上下人的校车，即便不在同一车道，其他车辆也必须停下，等校车重新上路再通过。此外，美国交规明确写道，行车时只要听到有救护车或警察鸣笛，不管是对面还是同侧，司机必须马上靠右并迅速停车，等鸣笛车辆通过后再上路。
如果因为违反交规被警察逮到，司机能做的唯一一件事是把车停在路边，然后等警察前来问询。由于美国允许私人持有枪支，警察在办案时会提防一切危险情况，下车被认为是一种危险的抗拒行为，如不巧下车，请高举双手以免误会。正确的做法是，把手放在方向盘上等警察上前，对方要求你下车时再缓缓出来，而且手不要向其他方向移动。
超速20%扣6分罚200元，但超速49%却不用罚？怎么解？（拿证学员必看）
对于老司机来说，交通规则里面关于超速的定义还有惩罚条款，相信大家都早已经熟记于心了。根据交规规定：驾驶速度超过限速20%以上，50%以下的处记6分、罚200元的处罚；超速在50%以上的记12分，罚200元。
很多车主平时在行车的过程都曾经试过超速驾驶的情况，一张罚单过来，钱就哗啦啦流出去了，心疼呐。虽然对超速处罚相当严厉，但事实上也有一些特殊情况下超速是不罚款不扣分的。我们一起来了解下吧！
情形一：在限速60km/h的路段，超速＜50%。
根据规定，在限速60km/h的路段，超速＜50%且未造成后果的，给予警告不处罚。举个例子，在限速40km/h的路段，你的车开到48km/h，也就是超速20%。这时是不扣分也不罚款的。若这样也违章的话，那路上的车不都是“龟速”了么。
情形二：驾驶中型以上客货车、校车、危化品运输车以外的机动车超过规定车速10%以下的
除开一些货车、校车、客车等特殊车辆之外，普通车辆行驶时若超速不足10%的话，给予警告不处罚。。当你行驶在限速100km/h的路段，你的车速为109km/h，超速不足10%，也不会处罚。
情形三：车速小于最低限速的20%也不处罚
低于最低限速＜20%的不扣分罚款。例如在最低限速为100km/h的路段，若你的行车速度不低于80km/h是不属于违章的。但是低于这个速度就有可能因车速过慢而受罚。当然如果遇到交通事故、道路维修等因素造成的排队、低速行驶除外。
以上这三种情形可能会收到一张“记0分，罚0元”的罚单，这个还是要去处理的哦！
如果以上情况被交警拦下了，或是电子眼抓拍扣分、罚款的，可以到相应交管部门申诉、复核维护自己的正常利益！如果是经常性因此而罚的车主，一年省个千八百罚款还是比较划算的。当然不麻烦自己去做申诉、复核更好，按规驾车，让道路更文明。
50万辆召回+180亿美金罚款，大众在美国的天要塌了？
美国当地媒体报道，大众因为利用软件隐瞒旗下汽车产品的真实污染量排放被立案调查。
美国政府经过调查发现大众汽车利用软件隐瞒汽车实际污染排放量以通过污染物排放测试，其实质污染排放量超过标准近40倍。美国政府已经要求大众召回近50万辆汽车。
美国环境保护局（EPA）已就大众汽车非法安装该类隐瞒污染排放量的软件提出起诉。该软件可以在大众汽车进行严格的排污量测试时降低其排污指标。
“简单的来说，这批（安装软件的）汽车能够在正常驾驶时关闭该软件，但在通过检测时将软件开启，从而降低实际排污量”，美国环境保护局官员Cynthia Giles如是说：“我们打算追究大众相关责任。
“大众对环境保护局、加州政府以及消费者隐瞒了真实排污量。使用这种软件隐瞒污染量是违法对，会对公众卫生产生消极影响。”她追加表示。
环境保护局指控大众自2008年以来在482,000量大众及奥迪车中使用了该软件。大众必须召回这些汽车并移除车内的非法软件以显示其真实的氮氧化物排放量，这种化学物质能够产生有害烟雾，能够引起哮喘等呼吸性疾病。
在一份环境保护局的官方声明中提到“一种拥有复杂算法的软件被安装在部分大众汽车中，在汽车通过检测时会开启，使得汽车能够通过相应的排污检测。这个软件在汽车正常使用时处于关闭状态，而汽车正常运行时所产生的污染量超过标准近40倍。
加州空气资源管理委员会行政官员Richard Corey表示：“我们的目标是使这些安装软件的车辆达到合规状态，同时对大众该类行为进行进一步调查，以收集证据采取后续的行动。
环境保护局认为大众的行为可能还违反了《洁净空气法案》，将承担每辆车37,500美元的罚款，总罚款额可能高达180亿美元。环境保护局以及加州空气资源管理委员会是通过西弗吉尼亚大学一名独立调查员的调查报告获知该事项。
大众汽车当天发表声明表示，该公司目前正在配合美国环保部门调查。
另据《纽约时报》报道，大众及其旗下奥迪在2009年迄今一直在销售这些“作弊”车辆。美国环保局认为，这些汽车的氧化氮排放量远比大众集团声称的要高得多。氧化氮气体能够引发雾霾和一系列呼吸疾病。目前官方正在在对大众集团展开调查。
中国学生在日本驾校学车，却发现……
日本全国人口驾照普及率高达70%，且人口密度极大，却是世界上交通事故死亡人数比例最小的国家之一，这个岛国如何做到的？一名中国留学生在日本驾校接受培训的经历或许能让我们了解一二。
最先让人意外的是，选址于山野中的驾校培训起来让人感觉像度假，而且其中还有很多好玩的高科技。
日本驾校里学员在电脑模拟机上体验驾车。
在日本拿到驾照通常有两种途径，一种是在警察局指定的驾校学习，并在校内完成技能考试；另一种是通过其他途径（非指定驾校或自学），直接到警察局参加技能考试。据日本警视厅公布的官方资料显示，97%的人都会选择第一种途径。
指定驾校分为两种类型：一种叫做“通学”，以通学为主的驾校通常距离大城市近，方便一些上班族根据自己的时间预约课程，时间虽灵活，但学车周期相对被拉长；另一种叫做“合宿”，合宿型驾校多位于风景优美的偏远乡下地区，一群人聚在一起一边学车一边度假，最快两周就可以从驾校毕业，主要面向暑假时间充裕的大学生。
日本的乡村道路
刘鸿云就是这样一名大学生。她是住在东京的中国留学生，在留学生涯的最后一个暑假体验了一把日本驾校的“合宿”生活。
指定驾校在全日本有一千多所，其所实施的课程内容和时间也都由国家公安委员会统一规定，所以教学方式也基本一致，但是考虑到学车以外还能在宁静的乡下悠闲一番，她选择了位于日本东北地区山形县的一所乡村驾校。
驾校场地
办完入校手续之后，刘鸿云领到一本个人练车记录档案，档案由驾校老师记录学员每节课的学习状况，由驾校长期保管。教练说，一旦发生事故，警察会核查这份多年前的学车记录档案，追究驾校是否有教学上的疏忽等责任。
驾校课程的内容设置全面，甚至包括一些实际技能考试里没有的项目，比如夜间行驶、高速公路练习、山路弯道练习等。
日本山村的道路
在驾校度过一周之后，顺利拿到准驾照（日本在考正式的驾照之前需要先通过一次准驾照考试）的刘鸿云颇有感触。
她感慨道，“驾校引进的各类先进的电子设备很吸引人。比如无线教练指导课程就很具挑战，学员独自在规定的场地内驾车，教练通过车载无线设备在电脑上监督和指导学员的操作，这种方式给我们带来独自驾驶的自信感。还有一种类似于电玩的模拟机设备也很有趣，用来模拟雪天紧急刹车效果，练习躲避特殊紧急事故的方法。”
学员体验电脑上的模拟机设备。
日本很重视灾难的防患措施，地震火灾等各项防灾训练在社会各方面深入展开的同时，驾校对交通事故现场的安全处理方法也作为必备知识设置进课程。学员除了学习开车技能，还要通过模拟人体机具体实践人工呼吸以及心脏按压的急救技能。
驾校教急救技能。
在日本，除了重视安全之外，还十分强调礼仪。比如喇叭不到紧急情况绝对不能使用，否则会致他人不悦，增添事故发生的可能性。刘鸿云清楚记得交规书里有一项规定：危险报警闪光灯除了在夜间临时停车时使用，还可以在变车道之后点亮，向给自己让路的车示意致谢。
刘鸿云说，“除了白天学车的收获，合宿驾校由于在农田边上，晚上可挑一些驾校农场里自产的蔬菜带回公寓，和朋友们做饭聊天、交流开车心得，周末晚上还有野外烧烤活动和烟花大会。”
这样学车多快乐，然而近10年里，日本每年考驾照的人数不断减少，尤其在东京，大阪等公共交通网密布的大都市，自行车使用率逐渐上升。一方面国家经济发展低迷，学车费用相对较高，另一方面年轻人逐渐对开车丧失兴趣，造成目前全国驾校面临竞争激烈、经营危机的窘境。因此每年暑假前夕，各地驾校都使出浑身解数，变着花样吸引学生前去“度假”。
