本报讯 转场练车、频缴油费，福州的叶女士拨打968111告知记者，学车碰上挂靠车教练，很郁闷。记者近日调查发觉，福州私家车挂靠驾校平凡，导致驾校治理纷乱，学员学车质度难保证。
学车也有潜规则
学个科目，转了三四个场地，福州的叶女士告知记者，她和她先生今年上半年报名学车，刚考科目二，教练就要求他们夫妻俩多次转场练车，并多次缴纳场地租用费和汽车油费，已额外交了七八百了。
叶女士说，11月份科目三补考，教练不但迟迟不安排练车时间，还拿出先缴纳100元的油费，这让她非常恼火。
“报名的时候，他们说一切费用都包在学费里面。”叶女士难以懂得，为什么学车的过程要不断缴纳额外费用。据介绍，叶女士是经过熟人介绍给教练，由教练引荐到驾校报名学车，驾校对其优待200元，实际交纳了2800元学费。
业内人士告知记者，叶女士很可能是碰上了私家车挂靠在驾校的教练。给教练红包、办拜师宴，这已是业内潜规则。
挂靠车“搅局”
那么挂靠车和驾校自有车有什么区别呢？据了解，私家车不能用来驾驶培训，更无法获得车管部门给予的驾驶证考试名额。换句话说，只有报牌为驾校所有的车子，即我们通俗懂得的黄牌车才能进行驾驶培训。
前几年，驾校市场一度供不应求，福州涌现了众多驾校，因资金不足，五亩地的小操场，一两辆车子就挂牌培训。这时，一些私家车瞄上驾驶培训这块大蛋糕，两者一拍即合。
据了解，挂靠车的学员在报名、开发票等由驾校代劳，学员报名很难识别挂靠车。据业内透露，按照市场价2800元学费计，挂靠车一样每个学员缴纳1200～1300元给驾校，用于到相关部门报名缴费：运管部门40元/人，交警部门缴费560元/人，税收200元/人，共计800元左右。而驾校仅需拿供场地，坐享四五百收益。而挂靠车仅需要支出每学员两三百元的油费，承担车子折旧费用，一个学员可赚超过千元。
业内人士告知记者，从表面上看，挂靠的私家车和驾校自有车一样，接受每年一次的年检和每年两次的教练车安检。但是，由于挂靠车教练和驾校是合作关系而非隶属关系，驾校并不对其治理，致使教练对学员的教授随意，影响学员学车质度。
相关人士透露，有些驾校就是为了帮学员拿到驾照，部分必要的练习科目，比如较为耗油的长途拉练，常常被无故取消。“这好比学员花钱买个次品，而学车直接关系到学员驾驶安全。”
挑选驾校看信誉等级
福州运管处的工作人员告知记者，由于挂靠车造成了学员的培训记录和登记不规范，很多驾校得不到有用的监管。据了解，今年福州市对驾校进行了一些有用的限制，每个驾校的车辆不得少于20辆，场地必须在10亩以上，并且对挂靠车加强了审查力度。业内人士称，学员最好到一些信誉等级高、口碑好的驾校。
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凭啥看不起前驱车，你开后驱了不起啊？！
无论是红遍大江南北的“五菱宏光”，还是在热血青年中传为秋名山之神的AE86，或是售价令土豪都觉得自己是屌丝的LaFerrari，它们都有一个共同的特点：后驱车(RWD)。现在网络上对于后驱车的优势夸赞得越发魔性，甚至还会说前驱车的操控、性能等就肯定不如后驱车。今天，我要站在前驱车的立场上说一句话：这个锅，前驱车不背。
先有的后驱再有的前驱
众所周知，最初的汽车都是后驱的。那时汽车的动力还不如现在的三蹦子，也根本谈不上操控，所以不会有人将后驱车想得像现在一样魔性。而汽车当时采取后驱的重要原因，是人们无法解决前轮既负责转向又负责驱动的这对“矛盾”。
但一时解决不了的“矛盾”并不会令工程师们气馁，因为他们知道先驱车在重量、油耗、车内空间等方面与后驱车相比具有明显劣势。而这种想法，一直推动着他们前行直至成功。
前驱设计最早出现在1928年英国产的阿尔维斯牌(Alvis)汽车上。但真正造成轰动的则是1934年法国雪铁龙的TractionAvant。它采用前置前驱布局。外文简称：FF。
看到这里我们会发现，其实前驱车相对于后驱车来讲，是一种“高科技”产物。
前驱车的优点
其实我们现在在路上看到的大多数汽车都是前驱车。它的优点不少：机体布置简单紧凑，车价便宜，同时也为车内提供了更为宽敞的空间；整车质量更轻，油耗更低；极限驾驶状态下拥有转向不足(understeer)趋势，有利于驾驶安全。
1.结构简单就等于车价便宜一点
下面我们先来看两张图。
第一张图是前驱车底盘，而第二张则是后驱车底盘。我们清晰地发现，前驱车几乎所有的动力部件都集中在车头部分，只有排气管延伸至尾部。相比后驱，前驱省去了长长的传动轴和后轴上的驱动装置，简化了机械结构。零件用的少了，成本就低了，售价也就下来了，这对于消费者来说，是个好事情——省钱！
而且前驱车普遍采用横置动力总成布局，车头机舱可以设计得比较紧凑，同时又没有传动轴的干扰，因此车内空间的设计灵活度很大，空间也就相对宽敞。
2.整车质量小，传动效率高意味着省油
既然省去了不少零部件，那么前驱车的质量自然会比后驱车轻，而且前驱车发动机与驱动轮的距离较近，传动距离短。在传动的过程中，前驱车动力损失较小，具有更高的传动效率。而质量轻和传动效率高带来最直接的优势就是省油，现在油价那么贵，要是车子省油，每年其实能为我们节约不少资金，至少买个ipad不成问题！这其实也是前驱车相比后驱车最大的优势所在。
3.天生转向不足的特性更安全
说这一点算是优势，可能有些人要出来叫了：转向不足怎么能算优势？？？连漂移都困难！那么我会反问你，你是也每天漂移着送豆腐么？其实相对于大多数人来说，在驾驶遇到紧急情况的时候，转向不足可能会救你一命。
前驱车为什么会出现转向不足？
这和我们刚提到的机体布置关系密切——前驱车的大部分重量都压在车头，“头重脚轻”的特性是引发转向不足的重要因素。在民用汽车的底盘设计中，转向不足被认为是一种比较可取的调校方式。原因是转向不足修正比较容易，通常只须收油即可减轻转向不足程度。相反，转向过度的情况要修正起来则比较困难，除非每个人都是藤原拓海。
说完以上三点前驱车的优点，我们再来说一个不易察觉的前驱车特征，那就是前驱车的运动潜力。在所谓的运动性方面，其实前驱车也并不差。众所周知的萨博、沃尔沃、本田、大众/奥迪、雷诺，都有大量前轮驱动的优秀产品存在。这里面，本田可能是最不正常的一家。
最近有款很火的本田车——思域。对于思域这款车，国人并不陌生，但当提到思域TYPE-R，知道的只会是那些血管里流淌着汽油的顽固分子们。本田将旗下的思域TYPE-R调教得非常厉害，避免了前驱车惯有的转向不足趋势，转为转向过度。也就是说，TYPE-R是一款可以上赛道漂移的前驱车！不仅如此，上一代TYPE-R在素有绿色地狱之称的纽博格林北环赛道创造了令人惊叹的成绩(7:50:63)，这个成绩到底有多猛？来看看几条数据：7分52秒的兰博基尼盖拉多LP560-4、圈数7分54秒的保时捷911（997）Turbo、圈数7分55秒的法拉利F430F1。这些超跑在TYPE-R面前都颜面尽失。因此可见，通过优秀的调教，前驱车也具有深不可测的运动能力。
为什么豪华车还多是后驱车呢？
看到这里，有人会问，既然前驱车这么好，为什么豪华车还多是后驱车呢？个人认为有四个原因：抑制转向不足、抑制万向节性能受限的弊端、机体布置、情怀。
1.抑制转向不足：
豪车不仅配置丰富、乘坐舒适，动力也比较充沛。而前驱大马力车型，通常会伴有严重的转向不足。作为豪华车，这种严重的问题是不能被允许的——不舒适。而采用后驱方式，使左右两侧驱动系统相对平衡(半轴等长等径)，这样可以避免扭力转向和转向不足。
2.抑制万向节性能受限的弊端：
前驱车的两个前轮不仅要作为驱动轮，还要承担转向任务，因此对半轴与车轮和差速器连接的万向节强度要求非常高。而后驱车前轮的任务就轻多了，只用负责转向不承担驱动的工作，对万向节的要求较低，转角设定可以做的比较大。所以，在相同车身尺寸下，后驱车的转弯半径要小于前驱车。
3.机体布置：
由于豪华车大多布置6缸或以上缸数的发动机，这样的发动机长度大，不易横置。因此纵置发动机是它们最为常见的布置方式（沃尔沃属于特例）。而纵置发动机搭配后驱更加容易（奥迪除外），这样也能将整车配重分配得更加合理，避免头重脚轻的情况出现。
4.情怀：
说到情怀，其实这是对于车迷来说挺重要的一件事儿。很多车厂也是为了坚持这种情怀而坚持生产后驱车型。但是情怀又是最不靠谱的。现在奔驰和宝马都为了开拓市场而增加了自家的前驱产品。因此，这一点原因在经济利益的驱使下，也显得不那么重要了。
学车，到底啥叫车感？咋培养车感呢？
学车时，经常听说多练就有车感了；拿了驾照，没车感，开车也费劲。
可到底啥叫车感呢？车感怎样培养呢？
好啦，如果不清楚这些，跟着恋车君一探究竟吧！
？啥叫车感？
车感，说白了，就是能能好好开车，教练教一遍，就能快速上手。关于车感，掌握了必要的技巧，也是可以滴！
通过“前进、倒车、拐弯”三方面，看看需要啥车感？
一、需要啥车感？
1、前进车感
前进大部分司机最怕两点：追尾和窄路会车。
掌握前进的车感，归纳起来就是三点：
a、知道自己车辆的刹车距离；
b、知道自己刹车踩多深，车辆速度降多少，知道自己油门踩多深，车辆速度提升多少（脚感）；
c、知道自己车的宽度。
2、倒车车感
倒车车感即方向盘、后视镜和车屁股之间的博弈。懂得倒车的人，不是会看点，而是更清楚要打多大的方向盘，在后视镜中车屁股到底挪动了多少，如何去修正。
3、弯道车感
为啥拐弯不好？就是车头和方向盘没配合好。
拐弯的车感，就是解决方向盘动多少，车头动多少的问题！
二、咋培养车感？
1、调整座椅后视镜
座位要调整到看得到引擎盖顶端。如果身高低于160，最好垫一个坐垫。
左右后视镜要求能看到左右后门把手，因为后门把手后延就是后轮位置所在。
2、离合器的使用
离合器使用的关键就三点：
（1）踩下要狠：一定要把离合器踩到底，否则就会挂不上档；
（2）抬起要缓：抬离合器一定要慢；
（3）抖动要稳：车身抖动时，需要左脚停顿稳住离合器1秒钟，然后右脚轻轻加油门，车便可慢慢平稳，不再抖动向前行驶。
3、变速杆与换挡
首先加档必须逐级加档，不可越级，一档起步最好别加油门，抬完离合迅速再踩下换两档。而减速降档却是可以越级降档。
换挡口诀
（1）先右再左：加档，踩油门加速；减档，先踩刹车减速。加速减速后，车身抖动时迅速左脚踩离合。
（2）马上动手：左脚踩离合同时右手迅速换挡，注视前方，别低头看档位。
（3）左抬右下跷跷板：离合器缓缓抬，到半联动位置后，右脚油门慢慢跟，油门别踩太大，此时一上一下，犹如踩跷跷板。
4、判断车的位置
（1）车的左轮纵向位置：车左轮就在左脚离合器的位置，也就是方向盘正中偏左十公分左右位置，不超过方向盘边沿。
（2）离开左车轮30公分位置：将玻璃与A柱子结合焦点处，与路面远处相结合，此时正好离开左车轮30公分。
（3）右车轮纵向位置：右轮位置，有人说引擎盖右凹槽线处，有人说车头正中间，也可找一个参照物，不同人看点不同。
（4）离开右车轮30公分处：右车头三分之一处，并非右凹槽线处，而是凹槽线偏左一些。
（5）前轮横向位置：左反光镜位置后一点。
（6）后轮横向位置：后轮位置大致在反光镜中后门把手后沿处。
5、摆正车身
找参照物，比如横向水平线，纵向水平线。横向水平线平行车头，或平行方向盘，车身肯定正；反光镜里纵向水平线，与车门把手，车身平行，车身必正。
啥人开啥车
啥人开啥车!不服不行!谁看谁中枪!
特别说明：
本文纯属娱乐。切勿当真!!
如果你当真了，那就当真吧。
宝马3系5系：三分之一白富美，三分之一个体户老板，还有三分之一扣掉了“华晨宝马”前面的两个字。
宝马M系：专注飙车二十年的职业高富帅。
奔驰A级C级：特别在意别人眼光，认为买了奔驰就代表改变命运。
奔驰GLA、CLS、GLK：在事业单位工作的土豪小青年，认为装逼一定要做到极致才行。
奔驰E级S级M级：有奔驰情结的大叔
奥迪A6A8：90%是领导
奥迪A3A4：一半是领导的司机，一半是贷款买的。
奥迪Q3Q5：居家型都市金领
奥迪Q7：专业车震五十载的大叔
奥迪TT：专注漂亮姑娘二十年滴富二代
雷克萨斯：讲究品味，事业成功的个体工商业主。
凯迪拉克：追求个性，潇洒大气的时尚土豪。
手机前的各位亲们，你们觉得是不是说的很对呢?嘿，明天继续更新哦~
驾校报名指南:外地人在肥学车需准备啥？
“听说外地人在合肥考驾照还要办理暂住证？这是真的吗？”近日，目前在合肥上班的杨女士咨询到。随后记者从合肥驾校获悉，不是合肥户口的学员，在合肥驾校报名学车需提供暂住证。
外地人在合肥学车都需准备啥？
3月19日，合肥新亚驾校的一位工作人员告诉记者，户口不在合肥的学员，需要有合肥暂住证。据了解，目前合肥驾校的平均报名费用为3396元，“VIP”班费用则为4896元。学员报名之后，驾校将统一安排体验时间。“这个报名费包涵考试费等，如果考生没有通过的话，则需另外交补考费。”工作人员告诉记者。
合肥暂住证如何办理？有手续费吗？
据了解，暂住证需要到暂住地公安派出所办理。“我在合肥是租房的，这个暂住证怎么办？”就杨女士咨询的问题，记者拨通了合肥高新区派出所的电话，工作人员告诉记者：“如果是在合肥租房的市民，除了2张一寸彩色照片、身份证外，还需提供租房合同、房东身份证，即可到派出所办理暂住证。”
目前，合肥暂住证办理无手续费。
学时满了没考过 学车要缴复训费 90元~120元/小时
学车又要少一些纠纷了！昨天，记者从重庆市运管局了解到，随着我市全面启用新版的驾驶培训协议，过去容易引发争议的地方，在新版协议中得到规范和完善，保障学员和驾校双方的利益。
其中，复训费最引人关注。新版协议首次明确约定学员学满学时，考试不过关的、继续学车时驾校要收取复训费，标准为90元~120元/小时。
理论过后多少天能练车 协议上写明
新版驾驶培训协议，对学员什么时候可以上车培训进行了专项约定。
协议上写明，各家驾校根据自己的培训能力和规模，要在协议上和学员约定理论考试过关后，最多隔多少天学员就可以上车练习。
解决问题：过去有驾校无限扩招，导致学员久久不能上车，双方纠纷时有发生。学员对此反映比较强烈。
到时没考过要缴复训费 费用可协商
新版驾驶培训协议规定：学员学满学时后，仍然考不过的，驾校可以收取复训费。
以学习手动挡和自动挡小型机动车驾驶执照为例，根据交通部《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，理论是30学时，操作是48学时，学员总计培训78学时。在完成78个学时培训后，学员还是没有考试过关，需要在驾校继续培训的，驾校将按照小时计收复训费。
目前，部分驾校已经开始执行复训费，复训费标准为90元~120元/小时。具体的复训费，可以参照标准由驾校与学员协商。
解决问题：以前如果学员总考不过，也会成为驾校不受欢迎的人。新版协议的出现，有利于促进学员积极训练，解决个别学员占用教练车的矛盾。
不想学车退费也有标准 20%违约金
学员中途不能或不想学了，新版协议对5类情况进行约定：学员没有上车培训，因为特殊原因（如要去异地工作）要求终止培训，需在提供有效证明的情况下，驾校扣除已发生的费用，比如各种代缴费和理论考试费，再加收20%的违约金后，剩余费用一次性退还给学员。
在驾校正常运转情况下，学员报名注册后3年内没有完成培训内容的，比如多次不参加培训或长期爽约，驾校不退费。但如果是驾校方面的原因，比如经营不善倒闭或无法正常培训，造成学员3年培训期过期的，驾校不但要退还所有学费，还要支付20%的违约金。
解决问题：过去，学员单方面要求退费而引发的纠纷不少，怎么退费双方闹得不可开交。而新版协议，就能让驾考双方的权益不受侵害。
特别提醒
已签旧版协议的，按原协议执行
市驾驶培训专委会透露，新版驾驶培训协议，是根据公安部最新驾驶考试规定和交通部新版驾驶培训大纲要求，在我市原有的协议基础上修订而成，作为全市驾培行业一份规范性协议，目前已在相当部分驾校使用。
对于已签订了旧版培训协议、正在学车的学员，仍按旧版协议执行。新版协议，针对新报名的学员。
