一.驾校考试笔试速记方法！
1、题目里有“口”的选50米，有“站”的选30米，叫“口五站三"剩下的全选150米，没有150的选最大。判断题全对。2、有关公里的题目：城市街道选50公里，其余有30的全选30。 高速最高70，高速最低60。判断题全对。3、吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身，叫“吊二撤三醉五逃终身”。4、伤员急救知识：选择题：A、B、C、“选字最多的”。 判断题：只有“远心端”和“软质担架”是错的，其余都是对的。5、危险知识：题目里找“不需要” “不受” “可以” “三层” “坚固无损” 是错的，其余都是对的。6、扣分题：扣1分： “未带证件”判断题：有 “灯光” 和 ”倒车“ 是对的，其余全错。扣2分： 匝道超车（高速），未达20%，打手机，违反标志，超4小时，没有划中心线，实习期，交叉路口 。判断题： ”未与前保持安全距离“ 是对的。其余全错。扣3分： 灯光、信号灯、号牌、高速、挂车，判断题全错。扣6分： 饮酒、超过50%、超过30%，学习驾车（高速），不按规定停车（高速）。判断题全对。扣12分：醉酒、扣证驾车、逃逸、借证驾车，超过三个月未缴罚款， 驾不符合车型的，强行通过。判断题全对。7、罚款题：有 ”2000“ 选 ”2000“ ，没 ”2000“ 选 ”500“ ，没有 ”2000以上” 的和没有 ”1000“的罚款。其它全选最大题。考罚款金额的判断题全选正确。8、有关天数的题目：只要记住一个调解的选10天，其余有15天选15天，没有15天的选3或90。9、有关高度的：出现 ”集装箱“ 选最大，其余选小。10、关于作用的 ”变、离、柴、行“ 4个字后有作用全错，其余有作用全对。
二. 驾驶考试之路试（一）路试对驾驶者之基本要求：具备能控制车辆运作的基本技术;可正确运用讯号及控制车辆转弯 ;懂得选择正确车道 ;懂得倒后行车 ;懂得让路于行人及其他驾驶者;能控制车速;懂得平衡及斜路泊车;时常留意交通路标及灯号;具有优良驾驶习惯及熟悉道路规则 （二）路试对考试车辆之基本要求： 1. 拥有操作正常的车辆刹车系统、讯号灯及车头灯 2. 没有被阻挡的挡风玻璃 3. 号角及车速表 4. 有足够气压的轮胎及操作正常的泊车、刹车系统 5. 操作正常的车门 6. 操作正常的驾驶转向系统 7. 操作正常的排气系统 8. 足够汽油可以应付30至60分钟的路试 （三）、道路驾驶的基本操作顺序 汽车道路驾驶的基本顺序是：起动----起步----换档、加档----减档----停车 1、汽车起动顺序： 1.检查手制动是否拉紧/2.踩下离合器踏板，挂空挡 /3.开电源/4.轻踩油门（电喷车不需要），接通马达/5.发动后，手马上离开 2、起步顺序： 1.挂低速档(档位)/2.开左转向灯(转向灯)/3.鸣号(喇叭)/4.观察前后左右情况/5.松手制动(手刹)/6.松离合器，配油 (慢慢抬离合器，缓加油门).3、换档、加档顺序: 1.冲车/2. 松油门，踩离合器，脱空档 / 3.进入高一档位 / 4.松离合器，配油 4、减档顺序：1.乏力 / 2. 松油门，踩离合器，脱档 / 3.进入低一档位 / 4.松离合器，配油 5、停车顺序(自然停车)：1. 松油门 /2. 开右转向灯 /3、方向往右打/4. 轻踩制动 /5. 踩离合器（踩下去爽快）/6. 停住 /7. 拉紧手制动 /78. 挂入空档 /9. 关转向灯，关电源 /10. 松离合器，松脚制动 （四）.学车顺口溜 只要牢记着，考试准能过！ 上车喊报告！拉门出左脚，坐好叫考官，面带梨涡笑。 关门深呼吸，坐姿要摆好。 查看空挡位，点火要轻柔。 方向别忘了，挂挡要干脆，手刹要放掉。 起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。 离合器放松，做好半连动，出发要稳当，别让考官晃！ 换挡要及时，加挡要迅速，遇人要刹车，可别过了头。 转弯要减速，立即减下挡，多看多停顿，安全放心中。 肩膀要放松，双手放到位，神态要自然，莫因考官慌。 自己有信心，艰辛都不怕，胆大又心细，礼貌别忘了。 考试技巧,注意事项和秘笈12步程序：1，调整座位2，检视左右反光镜和倒车镜，检视手制动拉杆和排档杆位置3，挂上保险带4，左手握把，右手放电门开关位置5，左脚踩下离合器踏板--分离离合器6，右脚轻踏脚制动踏板7，将排挡放入空挡位置8，打开启动电门，检视仪表盘9，确认无异常后，右手持排档放入起步挡位10，左手打开向左方向灯11，眼睛观察车四周状况，左右反光镜状况12，三联动起步起动之前先坐稳，车内仪表检查准。 油压电压都稳定，切记调准后视镜。
三. 驾驶训练（考试 教程） 原地驾驶训练（一）训练内容：熟悉车辆各操作机件、开关、仪表的名称作用及使用方法。了解车辆自检项目。统一上下车动作及正确的驾驶姿势。油门、离合器、手脚制动器使用方法。方向盘的打法。原地加档、减档。发动机的启动与熄火。 （二） 熟悉车辆各操作机件、开关、仪表的名称，作用及使用方法。 1、操作机件：主要有方向盘、变速器操纵杆、手制动器操纵杆、制动踏板和离合器踏板、点火开关。 2、仪表：汽油表（灯）、机油压力表（灯）、水温表、时速表等。良好的观察仪表的习惯，对安全驾驶和熟练地操作都会带来有益的帮助。 （三）了解车辆自检项目 1、出车前检查项目：润滑油量、燃料量、冷却水、手、脚制动装置，喇叭、灯光、刮水器、转向装置、仪表、轮胎气压、轮胎螺母等。 2、 行车中检查项目：各种仪表工作情况。转达向系工作情况，手、脚制动器作用是否正常；发动机、底盘有无异响和异味，停车时间检查有无漏油、漏水、漏气现象。 3、 收车后检查项目：检查和补充燃油、油滑油料、冷却水轮胎等。 （四）上下车的规范动作 1.前绕行，报告，左手开门。大货左脚先上，小车右脚先上…（绕行 过程中学员还应检查轮胎、发动机等有无异常现象）。大货上车的学员从车身后侧绕到车头到左前门上车，下车的学员从左侧回到车厢。大客车车厢内换人。小客上车的学员绕到车头，从左前门上车；下车的学员从左后门上车，学员依次向右移动、轮流换人。 2、 进入和出驾驶室的动作顺序：开启车门之前先环视周围情况，特别要注意后方车辆，在不妨碍其他车辆正常行驶时开启车门。上车时，左手将车门打开。左手扶着车 门玻璃窗下沿，左脚踏上脚踏板，右手扶着方向盘，同时抬起右脚放到加速踏板下方坐好，收起左脚。进入驾驶室就坐后，开始关闭车门。当车门关到最后约10CM时，顺势用力一次将车门关紧，系好安全带，调整座椅及反光镜，两眼平视前方不能低头看档把、方向盘等。 3. 双手恭恭敬敬递上学员证。 4. 调整座位、反光镜，系好安全带。 5.检查档位，踩住离合器。起动，轻踩油门，使转速表有所变化，眼睛盯住仪表盘，说“报告考官：仪表、后视镜工作正常”。考官示意“走”时开始起步… 5.停车（离合器和脚刹两脚仍踩住），拉紧手刹，挂入低速档（1档，下坡挂倒档），关电源熄火。 6.松离合器，然后松脚制动。 7.说：“报告操作完毕”。考官示意换人，松安全带，检查前后情况，确认安全后，开门下车。面对考官，双手用适度的力关上门。进入左后门 。出驾驶室动作与进驾驶室动作相反，注意开启车门前先看反光镜,同时观察四周情况，尤其是后方车辆，确认无车辆临近时，再开车门。下车后，面向车门左手扳动车门把。轻推关牢车门。 （五）油门、离合器、手脚制动器的使用方法训练 1、 油门的使用训练：油门即加速踏板，使用时应缓踏缓抬，学习小油门、中油门、大油门的踩法。 2、 离合器的使用训练 （1）离合器的作用：是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，以便于驾驶员进行汽车的起步，停车换档等操作。 （2）离合器"联动点"：当离合器松抬到某一位置（某一点），发动机的动力开始传递给传动机构，这个传力的开始点就是"联动点"（或叫半联动）。半联动在汽车起步、倒车、停车、城市道路上行车、通过集市、堵车是跟进等都需要用到。 （3）判断联动点的方法： A、抬离合器，发动机声音开始下沉时，即动力开始传动，此点为"联动点"。 B、抬离合器，汽车由静止到动先有一段抖动的感觉，此时双手放在方向盘上会感到抖动力量，这时离合器在"联动点"上，也称"半联动"。 C、在听发动机声音发生变化，车辆发生轻微震动时的同时，脚也会有感觉发生，这时离合器处在"联动点"。 （4）踏离合器要一下踏到底。 （5）松抬离合器的过程：二快一慢一停顿。 一快：当开始松离合器时，动作要快。 一慢：当离合器松到即将进入接力状态时（初联动），动作要慢。 一停顿：当离合器松到进入接力状态时（半联动），动作稍有停顿。 第二慢：当离合器即将离开"联动点"位置（全联动）时，动作要慢。 第二快：当离合器松至完全结合时（进入离合器的自由行程）动作要快。 两快、两慢一停顿，有利于学员体会离合器的联动点和离合器的结合过程，熟练后达到二快，一慢一停顿的要求。 （6）油离配合：即踩下离合器前要先收油门，抬离合器同时稍加油。 3、手、脚制动器的使用训练 （1）手制动器主要是汽车停放时防止溜滑而设计的，需要时拉紧手制动器操纵杆，但在很陡坡停车时最好在轮胎下面垫些砖头或木块等。受刹的操作方法是：操作是用右手掌握住手刹，大拇指按下手刹顶端的按钮，将手刹往上抬一下，然后再放下去即可。 （2）制动踏板（脚制动器）的使用方法：在静止的车辆上，反复制动踏板，体会制动踏板的自由行程和有效行程。在行驶状态下练习根据车速和停车点有预见性的使用制动器，运用制动器要有"轻一重一轻"的过程。 （六）方向盘的正确握法和打法训练 使用左手九点到十点之间，右手三点到四点之间，大拇指必须按在方向盘的突出上面。右转盘：左推右拉，左转弯；右推右拉，面接把要越十二点，下面交替下越六点钟（不能到死角），大于十二点不得使花； 初级驾驶训练 《汽车场地驾驶训练》主要包括以下六个方面的内容：起步停车、变速操作、直线行驶、转弯"8"字路，"S"路，详细内容如下： （一）上车准备 1、上车前应绕车一周，检查车辆外观及安全状况。主要检查轮胎气压是否足够，前轮位置是否摆正，若没有摆正上车起步时就要事先回正；还要检查车辆周围有无异常情况以及前后左右的道路状况、来往车辆和行人等情况，起步前做到心中有数。 2、打开车门前应观察前、后方交通情况，看有无来车。 （二）起步训练 汽车的安全起步，就是指汽车由静止状态到汽车安全行驶之间的过程。如果操作不当，不仅起步不顺利、车辆抖动，还会损伤汽车机件。因此，汽车起步时应遵循必要的操作程序。 1、起步要求 （1）起步前检查气压表看制动气压是否足够，若制动气压不足应启动汽车在原地等待一段时间，待制动气压达到要求时才可起步。 （2）起步前检查所有的车门是否关好，车门未关闭关好，应提示乘员或自行关好，看乘员和货物是否就位。 （3）起步前，应通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况。看车后有无人、畜和障碍物以及乘人、车辆等情况，不得盲目起步。 （4）启动发动机时，变速器操纵杆必须置于空挡（或者P挡）。 （5）发动机启动后，要及时松开启动开关。 （6）起步的同时应松开驻车制动器（手刹）。 (7）在道路交通情况复杂有碍起步时（如车辆、行人、牲畜较多等），应合理使用喇叭，多鸣喇叭以引起人畜和车辆的注意。 （8）起步时要按规定使用离合器和挡位，起步要平稳，车辆不得发生闯动。 （9）起步时，加速踏板控制要得当，要轻缓踩踏，不要猛踩油门，否则会致使发动机转速过高，损伤机件。 （10）启动发动机前，要调整好驾驶座椅、后视镜等，启动发动机后检查仪表的指示状况，若属正常，待水温、制动气压(指气压制动系统的车辆)均达到标准后，方可起步。 2、起步操作要领 归纳起来就是“一踩、二挂、三打、四鸣”一是踩下离合器踏板--二是将变速杆推入低档位置--三是打开左转向灯，看左反光镜观察情况--四是用右手鸣喇叭--抬离合器踏板，接近离合点时，稍加油--进入半离合状态时，再适量加油，同时松开手制器--在车辆平稳起动后，抬起离合器--向左适量转动方向盘--再向右回正方向盘。 （1）切断离合器：用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离。如果离合器踏板未踩到底，离合器不能彻底分离，发动机输出的动力与变速器之间半联动，此时换挡，不仅变速器会发出齿轮撞击的异响声，同时还会对机件造成损伤。 （2）变速器置入挡：将变速器换挡杆置入起步挡（一挡或二挡），如第一次换挡不顺利，可将换挡杆拉回空挡位置，紧接着进行第二次换挡，直至顺利完成， 换挡动作要求准确、迅速，一定要辨认清楚变速器各挡位置，防止挂错挡造成的不必要损失，换挡动作要干脆利落，不要犹豫不决、拖泥带水。 （3）打左转向灯，右手鸣喇叭。 （4） 放松手动制动器拉杆：先将手动制动器拉杆向上拉一点使保险锁松开，然后再将手动制动拉杆向前下方推，一直推到底，使制动器完全放松。此时要观察仪表盘上的 手动制动器指示灯的指示状况，若指示灯亮，则手动制动器未完全放松，应进一步向前推手动制动拉杆，直到手动制动器指示灯熄灭。手动制动器如放松不彻底，会 产生制动拖滞现象，则使汽车不能顺利起步，就是勉强起步，在行驶中也会因手动制动器拖滞而使车速不能提高，同时还会造成手动制动器损坏。 （5）观察汽车周围情况：汽车起步前，一定要观察周围情况，进一步确定是否安全。汽车前方情况可从前窗观察，一目了然，汽车侧方及后方情况可通过后视镜观察，或降下车窗玻璃将头伸出窗外观察。 （6）试踩踏节气门(油门)踏板：左脚继续踩住离合器踏板，维持离合器脱离状态。用右脚尖踩下油门踏板，并注意倾听发动机运转声音的变化，油门踏板踩下去后，发动机转速应随之上升，验证油门踏板控制可上逐渐抬起，直到离合器踏板自由行程完全消除，汽车稍微有一点抖动，证明离合器开始接合，此时i要将油门踏板往下踩，然后，左、右两脚动作方向恰好相反，左脚向上继续缓慢放松离合器踏板，右脚配合缓慢向下踩油门踏板，动作宜缓和，不宜过急，以防汽车起步抖动。 （7）起步后的处理：汽车平稳起步后，左脚应从离合器踏板上移下来，使离合器踏板完全放松，不要将脚闲置在离合器踏板上，因为左脚有时不由自主地稍微向下一用力，就容易造成离合器半联动，长此以往，很快磨坏离合器摩擦片。 3、停车、制动方法训练 （1）减缓制动，适量慢踩制动踏板。 （2）点制动，踩下制动踏板，稍候抬起。 （3）紧急制动，迅速有力的踩下制动踏板（可踩下离合器踏板或不踏离合器踏板）。 （三）变速操作训练 1、升档操作 （1）将车速升至所需档位的时速（注意发动机的转速）。 （2）踩下离合器踏板，同时将加速踏板还原（即松开油门踏板）。 （3）将变速杆置空档位置后迅速推入所需档位。 （4）抬起离合器踏板，同时踩下加油踏板。 2、降档操作 （1）将车速降至所需换档的时速（注意发动机的转速）。 （2）踩下离合器踏板，同时将加速踏板还原（即松开油门踏板）。 （3）将变速杆置空档位置后迅速推入所需档位。 （4）抬起离合器踏板同时踩下加油踏板。 3、高速行驶中的降挡技巧 一 般降档用在车速降低后，引擎的驱动力感觉不够的时候。如果车速降下来再来降档是一件很容易的事，只需踩下离合器，将变速档轻轻地拨入低档即可。可是，如果 汽车在高速行驶中，要想很圆滑地操作并不是一件很容易的事。这是因为汽车在高速行驶时，齿轮和引擎的同步转速很快，如果要便于降档，齿轮比要变大，引擎那 边必须要多转几圈，也就是引擎那边的齿轮必须选择较小的来配合。而当离合器松开时，由于汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋转，这时 引擎因变为慢速回转，变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢，两边齿轮转速相差悬殊，无法同步相连接。此时如果按照通常的办法降档，就很难将档位拨进低档。 要想轻松换入抵档，就必须提高发动机的转速，使之接近传动轴那边的齿轮转速。提高的方法就是利用拨入空档的时间结合一下离合器，并空加油门以提高发动机的转速，然后再把离合器切开，将变速杆拨入低档位，结合离合器，完成降档。这种方法称作为"双脚离合器法"。这一方法的程序总结如下： （1）行驶中放开油门； （2）踩下离合器； （3）变为空档，放离合器； （4）空加油门； （5）踩下离合器； （6）拨进低档位； （7）放离合器并同时加油。 其实这种"双脚离合器法"在原来汽车变速箱里没有同步器的时候，是每一位司机都必须掌握的技巧。而现在的汽车普遍采用同步器，所以只有在高速降档时才有必要采用"双脚离合器法"。尤其在高速公路上高速行驶中要降档时，如果一开始就踩刹车，万一刹车不灵会有危险，若刹车太灵又怕最后刹车盘烧焦而造成衰退现象。因此，用这个办法借着引擎力量将车速降到每小时50至60公里的速度一下再踩刹车会更安全。 （四）直线行驶训练 1、汽车直线行驶时方向控制要稳，不要左右摇摆方向盘 ，掌握方向盘的游动间隙，少量调动。同时两眼要正前方100-150米，这样才能保持车辆的直线运动状态。 2、遇前车制动时要丢油门，合理操控制动器（刹车），采取减速措施，保持合理的车距。 3、汽车行驶中，要经常通过后视镜观察后方交通情况，一般每20秒要观察一次。 4、对车辆的行驶速度要做到心中有数，根据速度的情况及时合理的进行加减挡。 5、要密切注视路面情况。及时发现路面障碍物，并及时采取减速措施。 （五）转弯操作训练 1、确定转弯的方向，开启相应的转向灯。 2、提前降低车速，将变速杆推入与车速相适合的档位。 3、根据道路的弯曲度平稳转动方向盘，转向不要急、猛。 4、转弯后再向回转动方向盘将车回正。 5、慢打慢回，注意转弯角度，右转弯进入第二或第三条车道，左转弯小车进入第一条车道，车走第二条车道。 （六）"8"字路训练 1、车速不宜快，保持平稳适宜 2、左向转弯要使右侧车轮尽量靠路右侧行驶；向右转弯要使左侧车轮尽量靠路左侧行驶 3、适当转动方向盘，保持弧行前进，并保持两侧车轮都不超出内外路沿 4、行至交叉点应迅速地向相反方向转动方向盘，使汽车沿规定路线行驶 （七）"S"路（以左向转弯行驶为例） 1、进入"折线路"前，调正方向，缓慢靠右侧前近 2、车身右前角接近第一个折角处时，向左侧先慢转方向盘，然后加快转动方向盘向左转弯 3、车身驶出第一个折角处接近一半时，回转方向盘，靠左前进 4、车身左前角接近第二个折角处时，向右侧先慢转方向盘，然后加快转动方向盘向右转弯 5、油离配合：油门与离合器操作的协调，使车辆平稳起步、换档 （八）注意事项 1、油离配合，找好接触点，避免离合器抬得过快减少起步时间。 2、手制动器放下时，离合器抬起，一档不并线。 3、选择好换档时机，避免拖档行驶，长时间不加档。 4、避免弯前速度的不够，保留转弯时所需速度。 5、速度决定档位，避免速度没降够时而减低速档。 6、联动点，停顿，随档位增加，时间减短
学车训练口决学员换人程序，学员换人要作到车尾下车右则绕，绕到左门喊报告。
精选阅读
驾考科目二考试实用技巧！赶紧收藏吧！
科目二考试主要有五个项目，汽车教练小编整理出一些学员的考试经验以最简洁的语言告诉大家。科目二受考场影响关系巨大，所以科目二的点位也因考场不同有差异，技巧虽一样，但点位各不同，所以这里一定要奉劝各位学员以教练口中考场（注意是考场而不是练习场）点位为准，切勿因为嫌模拟场费用贵，而少练，甚至不练！
科目二考试所有的项目总的精髓就在两点：慢；准。
慢：就是速度一定要慢，科目二全程一档，不要加油门，道理很简单，只有慢了才能看清点位，对的准点位；
准：点位要看准，对准，这一点一定要听教练的，平时你再对他不屑，这时一定要听他的，很多考场机关，只有他们知道。另外，科目二上来别急着开考，关键先试试离合，调整好反光镜，反光镜往下些，要看得见地面！
一．倒车入库
技巧三字决：慢，准，修
倒车一定要慢，开拔点一定要听教练的，到了点位打方向。但现在由于不能中途停车所以一定要提前一点打方向，别到了点位再打，就晚了。而打方向时要尊崇方向快，速度慢的原则，打完，别留；打完方向前，一定要压一下离合器减速，很多初学者，一到点位，打方向就会速度奇快，这就是光顾了打方向，左脚离合压不住了。所以在接近点位时先压一下离合，然后再开始动方向盘，但是打完方向你会发现，车速一下又慢了起来，这是为什么呢？很简单车轮转动，摩擦力增大，自然车速降低，此时方向盘已经全打完了，此时你要放一些离合，否则运气不好就算你中途停车了，切记！
最后就是倒车的关键心法了：修。
倒车的关键就在修，因为现在不允许中途停车，所以上文中提到，到了点位要提前些打，切记不能晚打！因为晚打肯定就修不了，进不了库压外侧线了。因为提前打，所以很少能正正好好不用修正直接入库，多半会压内侧线。那下面就是关键了，怎么修？第一次修正：当你打完方向后，往左打就看左反光镜；往右打就看右反光镜。打完后，当那一侧的最前端端点（有些考场是标杆）出线后，观察车身与标杆或者内侧边线的距离在两只之内就回半圈，即回180度（另一个方法是，边线与车身夹角，在1点钟方向以内时回半圈）；当后门把手入库后，即后轮入库后，第二次修正，怎么修？记住口诀：看车屁股，哪边宽（车屁股离边线远）修那边，方向盘往哪里修，修正幅度必须在90度内，车正（可以车头判断，也可看左右边线与车身平行）回正。当后门把手后沿靠上后库边线，停车。
怎么出库？首先，如果停车时车身不正，那你停车后最好探出头来看看，放心红外线扫不到你。看清楚车头往哪里偏移，就出库时往反方向修正下，还是二次修正原则，方向盘90度内修正。出库后，人过车库前水平线，或者车头遮盖考试场水平线（不是库横向水平线哦！），必须车头出库红外线，才能开拔，打足方向，切记！
另一边倒车方法，同上。
二．侧方位停车
技巧要诀：准，慢
首先，以右轮离库外侧线三十公分，来控制距离，到点位停车。向右打足方向，我亲眼看到有学员一紧张左右不分，记住倒车关键看车屁股，屁股往哪里去，方向盘往哪里打！观察左后视镜，此时速度要慢，看到红外探头，回正方向，此时应该车尾正好与库底成45度，（如果打晚了，那下一步就要提前）然后探出脑袋，看左反光镜中左后轮正中间压库外边线，向左打足方向。（如果刚才回正晚了，此时左后轮一压线就要打足）；此期间牢记打方向时必须要压住离合不能太快，详见倒车入库时要点。最后，车头与库水平线平行，或者反光镜中车身与库边线平行，停车，记住不用回正！
然后出库，切记打左转向灯！当车头三分之一盖住车道左边线（或路阶）回正，然后继续往前走，别急着右打足，因为你车后轮还没出库呢！车头三分之二盖住车道左边线（或路阶），右打足方向，车正回轮。
三．直角弯
技巧：一般都是转左直角弯，右转方法类似。左转车靠右边走，离开右边线30公分，方法见第一章，有些考场有点位，听教练的；当左车反光镜过转弯左边线，迅速左打死，老规矩，方向快，速度慢，然后车正回轮。
四．曲线弯道：S弯
技巧：不管先是左弯还是右弯，方法一样，以先左后右为例：车入道口，当右边线慢慢靠近车头，盖住车头一半时，迅速向左打一圈，然后观察左车头角，左车头角沿着右道钉边线走，别让它超过，要超过了就再往左打一点方向，离得远了就回一点方向。（原理：车头离开道钉近右轮就离开道钉远；反之，车头离开道钉远，后轮就要压了）。
第一个弯通过，回正方向，下一个弯，方法类似；最后出弯时，别回太快，慢慢沿着两侧边线，让车在路中，这就是我的惨痛教训。
五．坡道停车与起步
难点：30公分靠边停车；起步熄火
技巧：关于30公分靠边，这就是我为什么反复强调车感的重要性了，这点是我反复试验的结果，当然有些考场，有点位标记，我就不多说什么了，停止线，这也要听教练的点位了，我不多说，多练吧。
关于坡道起步，这个我要说一下：一般坡道起步有两种：加油门，不加油门。
方法一，加油门，比较难，但是一旦掌握，不容易熄火。口诀还是左右左：停好车拉好手刹后，首先慢慢抬离合器，抬到车抖半联动点，稳住停，然后开始慢慢加油门，加大概三分之一到一半油门，然后停住右脚，再慢慢抬左脚离合，此时十分关键！听声音或者看转速表，当你抬离合器时，声音开始下降变闷，转速表下降到1000转左右时，左脚停住，放手刹，慢慢加油门，左脚别动，然后到坡顶，开始完全松掉离合！
方法二，不加油门：双脚踩住离合与脚刹，然后不用拉手刹，右脚踩住刹车，左脚慢慢抬离合，当车身抖动，别停，继续放离合！放到什么程度呢？车身引擎盖跳动，什么叫跳动呢？我的经验是，你看引擎盖上教练车考试车都有额外的两面小镜子，当引擎盖上的小镜子开始抖动了，再放脚刹，但是左脚离合别动！稳住，到坡顶后，再放光离合！
下坡别加刹车，慢慢下，踩一点脚刹，太快冲进下一个项目，你就来不及找点位了，还是那句话，慢字当先。
教练不会教的入库知识，值得收藏！
平时在地下车库开车时，经常碰到一些容易忽视的注意事项，下面就和各位朋友分享一下。
1、下地库时注意限速和限高
一般情况地库入口处都设有限高提示和限高杆，在下地库之前注意是否超过了限制高度，如果超高就别强制驶入，车顶碰伤修起来比较棘手的。
穿梭于城市大街小巷中，一不小心进入魔鬼车库、奇葩车库也时有发生，以下这些问题更需特别注意了。
取卡后先打正方向
在取卡或交钱时，司机需要将车贴近收费亭才能进行，但这时候司机的注意力在贴近上，而容易忽略方向盘在贴近后是否回正，如果方向盘没有回正，再次起步的时候，一轰油门很可能就会剐蹭到收费亭。特别是新晋车主们一定要注意开车的小细节哦!
2、注意周围的车和人
地库拐弯和盲区比较多，经常会遇到出车位的车辆或行人，而司机的注意力一般都集中在找车位上，如果没有及时发现或车速过快，很容易造成事故。另外，一些大型商场的地库经常会有儿童突然从电梯间跑出来，因此，停车时车速应保持在限速范围内，集中注意力。
3、抢车位完美倒车 一键搞定
倒车技术不太娴熟的女车主们，这年头抢一个车位都不容易，左磨蹭右磨蹭还倒不进去，等在一旁的车主们可要鸣笛示意了。启动翼虎自动泊车系统吧，分分钟入库，这节奏，简直不要太酸爽。
4、停车后记住区域或标志物
把车停在地库，回来后找不到车辆的位置，尤其是在一些商场或写字楼中，地库的出入口有很多，离开和回来时走的不是一条路，找不到爱车，逐层按车钥匙寻车的情节也是醉了。
最简单的方法，关好车门后将车库的区域及车位序号拍个照，粗心的朋友们再不用担心找不到爱车了。
科目三：这些秘籍，你值得拥有！
科三七步走，秘籍你拥有！
第一步
上车前，请务必从车的右侧逆时针绕车一圈，先观察车前道路上是否有障碍，再观察车后方是否有来车，确保安全后，喊报告，打开车门上车。
第二步
轻轻关闭车门，将事先准备好的身份证件，用双手递给考官，面带微笑做自我介绍：“考官您好，我是海驾学员，我叫XXX，这是我的证件。”正反两面都要给考官看一下。
第三步
快速调整好座椅、左右中3个后视镜，系好安全带，观察仪表，如果仪表正常，微笑着向考官征询意见：“报告考官，仪表正常，请求起步。然后等待考官对你进行灯光模拟的考核。
第四步
允许起步后，踩离合、挂1挡、打左转向灯，观察后视镜，确认安全后，松离合到半连动，右手同时放掉手刹（可有效防止上坡起步后溜），平稳起步。
第五步
顺利起步后，不要急于立即向左变更车道，继续直行，同时关闭左转向灯，踩离合，换到2挡，慢一点松离合，右脚同时给一点油门防止冲车或者熄火。然后根据路况适当加减挡，如果路况允许，一定要把速度提上来。
行进过程中，千万别忘记每隔10多秒就看一下后视镜哦。
第六步
当听到“靠边停车”的口令后，你距离成功很近了，第一反应是打右转向灯，然后脑袋做个明显的偏转动作去看右边的后视镜。
如果右边后方没有车辆，请向右打方向，同时踩刹车，左脚离合也跟着踩下去，用平时你停车的感觉使车距离右边路沿30CM的时候，回正方向，将车停稳在路边。
第七步
车辆停稳后，拉手刹，拔回空挡，双脚松开离合刹车，关掉右转向灯，并开启双闪，然后等待签字确认成绩（签字页面写有成绩，一定要认真看哦），签完字后记得说一声谢谢。
下车时一定要先观察左后视镜，确认后方没有车后，再开车门下车。
以上是小海给大家总结的科目三通关秘籍！
科目三超车秘籍，你值得拥有！
大多数学员在科目三的考试中，都会担心直线行驶、加减档这种在训练的时候就很难的项目。可是在科目三中正确的超车方法也十分有必要进行梳理的，小编整理了一份超车秘籍，希望对即将参加科目三考试的你有所帮助。
一、超车流程
1、确认是否有超车的条件，选择视野好、道路两侧无障碍、被超车辆前方150米没有来车，以及在交通法规许可的情况进行超车。
2、在超车时打开左转向灯，向着前车的左侧靠近，鸣笛或者变更远近光灯进行示意，确认安全进行超车。
3、超越前车后，不可向右急转方向盘，保持超车的速度，当驶出一定的距离之后，驶回原车道。
二、超车注意事项
1、观察后方有无来车
2、超车时提前减速
3、前方有交叉路口禁止超车
4、超车遇突发情况，需禁止超车，不要惊慌
5、考试尽量走中间或者右车道
6、把握时机进行超车
三、考生须知
1、全面观察交通情况
2、把握好回归原车道的时机
3、合理利用转向灯，不能不打或错打
超车不是简单的加速变道，他其实有很深的门道在里面，超车的不当就容易引起交通事故，但是正在练习科目三的朋友也不要慌张，以上总结的方法，足够让你完成一次完美的超车体验。
考试秘籍|驾考的经验总结
怎么样能学好科目二，是所以考驾照学员的心上难题。不少学员考了三四次还没过，心里压力一下就大了。下面迷妹给大家分享一个满分学员的考试经验。用心坚持练习，你就一定能考过科目二！
一、不要手高眼低，用心去练习每一项很多学员在练习科目二时，总是重视最难的项目，而忽视一些简单项目的技巧。结果练习了好长时间，基础也没有打好就去考试，结果可想而知，考试挂在了自己平时不注意的小细节上面。经验告诉我们：练习不能本末倒置，越是简单的细节越不能忽视。二、打好方向，培养自己的车感当你通过离合控制好车速，通过后视镜找到了点位，快速准确的打对方向盘，就意味着这一项你志在必得。方向盘打的快一点、慢一点都会影响效果。不能单单只去感应脚下的离合，更应该注重手脚的配合。抓好打方向盘的时机，加上自己的车感，科目二的五项就难不倒你！三、调整座椅后视镜，养成良好的开车习惯很多人在驾考练习时，应该是人生第一次开车，难免兴奋又紧张。很多驾驶习惯从练习时就开始养成。很多学员没有调整座椅后视镜的习惯，结果位置不适合自己的开车角度，开车的过程就变成了一种折磨。经验告诉我们应调整好座椅后视镜，培养自己固定的驾驶坐姿，养成良好的驾驶习惯。四、放平心态，将开车作为享受一定要相信你自己，不要过于紧张，分散自己的注意力。很多学员在练习时每次都很完美，考试却一败涂地，就是自己心态不好的原因。记住步骤，放平心态，你已经准备充足了，不要惧怕考试，享受考试的过程，你会发现考试就轻松驾驭了。
简单实用的曲线行驶小技巧，建议收藏！
有学员向小编吐槽，觉得倒车入库不是科目二中的最难项目，曲线行驶才是真的难！许多学员反复练习多次还是会出现失误，导致挂科。
其实掌握了要领学起来并不难，今天典典就给大家带来了简单实用的一个小技巧，帮助大家轻松通过科目二。
首先说一下“曲线行驶”考试项目，考的是在运动中操纵转向装置控制车辆曲线行驶。需要注意的是行驶过程中车轮不能压线。
评判标准
1、中途停车，扣100分。
2、车轮轧道路边缘线的，不合格。
方法
1、以先左后右为例，靠右行驶，到弯道时，左车头碰到曲线右边线时，马上向左打一圈方向，然后控制角度使左车头始终贴着曲线的右边线行驶。
2、当行驶到左转弯向右转弯过渡段，左车头与曲线左边线相碰时，迅速回正方向，直到右车头碰到曲线左边线时，向右打一圈方向，然后控制方向驶右车头一直贴着左边线行驶。
3、当车头正对出口时，回正方向。
注意点
1、向左转弯时，要通过左后视镜观察车身与边线的距离，保持合适的距离；同理向右转弯时，观察右后视镜。
2、右转弯时，车身尽量靠左；左转弯时，尽量靠右。
这就是曲线行驶的笨方法，虽然笨但是简单又实用！学会之后还需要多加练习，找到适合自己的方法，切忌过分紧张、影响发挥。
科目二半坡起步的4种方法（值得收藏）！
在考试中，半坡起步是新手考试最难的一个项目之一，那么在练车中又要掌握哪些方法?
1、手刹法。此法可用于驾照考试。坡上停车后，保持脚刹，踩住离合，拉紧手刹，确保手刹能使车辆停在坡上后，松开脚刹。轰油门，使车辆发动机发出较大轰鸣声，保持油门不变(重要)，慢抬离合，此时发动机声音会随着离合的抬起而逐渐变弱。抬到发动机声音刚好安静时，双脚保持不动(很重要)，放手刹，完成坡起。此方法如用于考试，则可适当加大油门力度，必要时可以大油门带手刹强起。
2、半联动法。如楼上所说，不用手刹，在保持脚刹的同时，慢抬离合，至车身抖动，再松刹车点油门。此法是目前最常用的坡起方法。练习此方法时，可以在坡道停住后，抬离合至车身发抖时，松刹车不点油门，仅靠离合使车辆悬停于坡上，并通过微调仅靠离合使车辆前进或后退。此种练习的秘诀是脚法一定轻柔细腻。此类方法不适用于小马拉大车类车辆，适用于低速动力较充沛的车辆。
3、一脚两用法。此法需要右脚同时操作油门与刹车，一般用脚跟踩紧刹车，用脚尖踩油门，轰油门的同时左脚慢松离合，待感觉车身有向前趋势时，右脚跟离开刹车，继续加油松离合，完成坡起。此法技术含量稍高，用于坡度较大的坡或手刹失效之时。练习要求是能够不用手刹，依靠油离与脚刹配合使车辆悬停。很多老司机或山区司机善用此法，部分动力不足的车辆需要此法。
4、直接起步法。此法适用于不严格的情况，比如后方无车坡度不大的情况。严重不适用于考试!即直接松刹车，迅速踩油门抬离合，完成起步。此方法被很多老司机应用。此种方法最没技术含量，也对技术要求最高。需要驾驶员有很好的油离配合能力，才能迅速平稳起步。(此方法成熟后即是方法2的迅速版，不会溜车，而且起步平稳迅速。)
坡起不必拘于单一方法，其根本就是油门刹车离合乃至手刹的配合问题，熟能成巧。最后，如果是去考驾照，记住一句：不管用什么方法，油门要大!
正确的起步：应使车辆平稳而无前冲、抖动、熄火的现象。
平稳起步的关键：离合器半联动时机的掌握与加速踏板的密切配合。在松、抬离合器踏板的过程中，开始时稍快，当快抬至发动机声音有所变化(转速降低，声音沉重)，车身稍有抖动时，应将离合器踏板在此位置稍停一下，同时徐徐踏下加速踏板，再慢慢抬起左脚，直至完全放松。如果在起步过程中感到动力不足，发动机将要熄火，应将离合器踏板再踏下一些，适当加大油门，重新起步。
曲线行驶满分通过的秘籍，快收藏吧！
曲线行驶是科目二中比较简单的一个项目，但是一问考生，却又都说没把握，这是怎么回事呢?其实曲线行驶说难也难，说简单也简单。
首先我们来了解，关于曲线行驶考试的扣分标准：
1、任一车轮压道路边缘线，扣100分（原规定车轮挤压边线扣20分，过线扣100分。新标准挤压边线也提高到扣100分。)
2、中途停车，扣100分。
曲线行驶的考试内容其实就是沿着指定的“S”型道路将车辆安全驶出。
1、在进入S弯时，要注意车头的位置，尽量靠近弯道右侧边线行驶，用1挡半联动前进，前进过程中不能停车。前进过程中，还应观察左右后视镜，使车辆沿S路行驶。
2、行驶中不得挤压路边缘线，方向运用自如。
只要做到以上两点，曲线行驶考试基本上就没有什么大问题了。
那么问题来了，为什么会导致曲线行驶过程中出错呢?
首先是没有掌握曲线行驶技巧，练习科二时应该对每个考试项目都要给予足够的重视，每个项目都多加练习，提升自己的车感。曲线行驶虽然看起来不难，但还是要多加练习，平均分配时间，做到熟练通过。如果学员本身车感较差，对车轮位置的把握不够好，却还过于自信不多练的话，这个项目很容易出问题。
还有一个原因就是没有记清楚教练所教的方法。平时学车的过程中一定要把教练教的方法步骤记清楚，到哪个点该怎样打方向，都严格按照教练的方法去做。
另外就是要对前后轮的位置有判断。如果走第一个弯道，弯道的趋势是向左转弯，于是学员容易一直往左打方向盘，忽略了左后轮离左边线越来越近，最后压线。所以走曲线行驶时要同时注意车的前后轮。
最后，控制好车速。车速不能太快或者太慢，车速过快就会看不准点，更不能及时打方向；车速过慢甚至停顿就容易犯中途停车的错误。
小编认为，在科目二的考试当中，尤其是曲线行驶，一定要多练习，考试的过程中集中注意力，保持好车速，就能稳定通过。
以上《全面，实用的驾考秘籍，值得收藏啊！》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“考驾实用知识”的内容请访问：考驾实用知识
