很多人可能都会在驾考过程中挂上那么一两次，导致考试又要重新进行。为了避免更多小伙伴在驾考过程中挂科，小编特意整理了科一到科四的挂科原因。
科目一挂科原因盘点：
1.提前没有准备充分
很多人以为做了几次题可以拿到90分就没有问题了，殊不知，这种想法是完全错误的。如果不经常做题，过不了多久就会忘记，当然成绩也不会保持稳定。当然，每天做题的时间也不用太多，抽空做几次，能记住就没有问题了。
2.觉得科目一简单
很多同学都会在考试前问其他同学，科目一难不难，大多数人都会说不难。因此就造成了很多同学轻视科目一难度，认为科目一十分简单，等真正进行考试时，才发现没有想象中简单。
3.考试细节不注意
考试前没带考试必备的资料，在考试过程中不注意细节，选择错误，考完不签字等等都是导致科目一挂科的原因。
科目二挂科原因盘点：
1.技术基本功不扎实
科目二有五个项目，如果想每个项目都达到合格的水平，肯定离不开平常用心的练习。如果在平常的练车过程中遇到那一个项目不熟悉，那么就要加强训练。别还没练会，就去预约考试了，到那时候，教练想帮你都没有办法。
2.考试过度紧张
很多同学应该都在考前有一定的紧张感，导致控制不好车速，离合等等。所以在考前应该放松心态，别让紧张影响了你的发挥。
3.考试时大意
粗心大意，这应该是很多同学都存在的问题。比如上车忘记栓安全带，没调好后视镜等等。所以同学们在考试时一定要细心，检查好每一项细节。
科目三挂科原因盘点：
1.心态不好，容易紧张
有的同学，心态不是很好，一见到考官就容易紧张。到了考试时当然会更加紧张，因此在考科目三时，千万不要紧张。
2.受科二影响，不松离合
学员在进行科目二学习时，都是半离合联动控制的车速。而到了科目三时还总是踩离合减速不用刹车，导致踩离合的时间太长，被系统判定为空挡滑行。
3.忘记检查细节
忘记检查细节，这是大部分学员都会犯的错误。很多学员上车后不注意检查细节，例如检查灯光之类的项目。
4.不控制车速
有的学员本来技术还可以，就是不注意控制车速，保持车距等。结果追上了前面的考试车，又不能超车，大大的影响了自身考试发挥。
5.遇到突发情况手忙脚乱
平常练车过程中，都是有教练陪同的，所以自己也就没太注意突发交通情况。但是在考试时，遇到这种情况，结果大不一样，很多学员都是遇到突发情况，手忙脚乱，应对不急，导致科三挂科。
科目四挂科原因盘点：
其实科目四和科目一差距不是很大，虽然少了一半的题，但是也多出了多选题。加上选错一题扣2分，很多人考试又会大意，所以就直接导致了挂科。
总之在驾考过程中，一定要耐心练习，注意细节，只要拥有了扎实的基础和良好的心态。驾考还是非常容易通过的。
延伸阅读
倒车入库操作步骤详解 看完通过率提高90%
倒车入库是科目二考试中最重要的一个考试项目，即便练习了很长时间，不少学员还是不能掌握其中的诀窍。本期，小编就来为大家送福利了，倒车入库操作步骤详解送给各位！
倒右库时，
依次按照倒档→松离合→后视镜下沿与黄线重合→向右打死方向盘→车辆运行入库
此时观察右后视镜→右后车轮距离地上车库前右角大约20厘米时，可转看左边后视镜，如果这里距离不够或者过多，说明刚才起步时过早或者过晚，但不要做任何调整，迅速转看左后视镜。
左后视镜里，当车身与左边库边线接近平行时，立刻回正方向，此时观看库底线与后视镜下边缘，接近重合时可以停车。有的场地会在车库边线画停车记号，判断停车就更容易了。
这个角度如果有变差，等待入库之后出库时略作调整。接近平行，立刻回正方向。
意，此时要观察车身距离左右边线的距离，如果车身正好位于车库中间，则直接起步。
如果偏左，则起步后略微向右打一点点方向，角度应该在15度以内，注意一定要小角度，不要打过，反之亦然，如果车身向右偏，则向左略打方向。
车身出库时，注意前发动机舱盖与与对面车道边线重合时，立刻向左打死方向，车身自然前行→到达指定点位停车，此时不要回方向盘→挂倒档，启车→车辆直接后退入库→此时观察右后视镜→当车身与右边线接近平行时，立刻回正方向盘→停车与入库方法相同。
如果此时没有失误，恭喜您，倒车入库成功，可以顺利出库进行下一项了。
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油门、离合、刹车这样配合，科目三通过率至少提升至90%！
科目三考试中，难点主要在于离合、刹车、油门的紧密配合。在驾考新规中，科目二油门已经取消了，整个科目二考试中全靠离合控制车速，所以很多朋友养成了一个坏习惯，在科目三练车过程中，习惯性的把左脚一直放在离合器上，在转弯或者减速时总是喜欢用离合去控制速度，在实际驾驶过程中，这种做法是非常危险的。
那么在科目三考试中，我们应该如何去控制油门、离合和刹车呢？下面就把我的经验传授给大家，希望对大家的考试有所帮助！
常见问题
1、学员坐姿不正确，导致踩三个踏板的力度控制不到位。
2、踩油门过于紧张，不敢大胆多踩。
3、踩刹车用力过猛，总是在做“急刹车”。
4、踩离合掌握不了松、踩时机。
配合要领
1、起步，需要三者切换操作
学员将座椅和后视镜等调节到位之后，将离合器踩到底挂空挡点火；车辆起步时需要慢抬离合找到半联动位置再松开刹车；车辆起步行驶2米左右的距离之后，将离合器完全松开，轻踩油门，使车辆平稳起步。
2、加速，需要离合和油门的配合
加速之前适当加油门，将速度提高到与高挡位匹配的数值。然后松开油门，踩死离合，加档、抬离合，再踩油门进行加速。
3、减速，通过特殊区域时需要油离配合
为了防止刹车过猛车辆熄火，可以在达到指定区域之前适当加速，达到指定区域时松开油门、轻踩刹车，通过指定区域后，通过踩油门调整速度。
减挡的时候需要离合、油门的配合。减挡之前，松开油门、踩下离合然后进行换挡，接着抬离合、轻踩油门，保持车辆匀速行驶。
4、停车，需要刹车与离合的配合
路口红灯停车和靠边停车的时候需要离合、刹车的配合。停车的时候一定要先踩离合再踩刹车。而且如果不是紧急刹车的话，可以先减挡减速再停车。
注意事项
1、操作遵循慢抬离合、轻给油门、快速换挡的原则。
2、踩刹车时需要先轻后重，尽量在操作过程中避免急刹车的情况出现。
3、离合和油门不能同时踩下。
4、加挡先加油门，减挡先降车速。
5、当不需要油门操作时，新手学员应该习惯将右脚放在刹车踏板上，以免出现紧急情况时，因为紧张找不到刹车，错踩油门。
科三 知道这些重点，通过率能提高90%！
科目三怎么总是考不过，或许你以前看的是假攻略。今天，小编就和大家絮叨絮叨科目三起步、加减挡、转弯的实用技巧，希望对学车的你有所帮助。
一、关于起步
起步流程：
1、挂挡（一挡）；
2、喇叭(按喇叭，警告周边的车或人)；
3、转向灯(开左转向灯告知后方来车)；
4、看左右及车内后视镜(确定一下后面是否有车来，以免在起步后发生危险）
5、半离合（使得车辆在起步时有动力向前走）
6、稳住油门，使得转速表值达1000转/分以上点（这样车辆就会有着源源不断的动力向前走）
常见错误：
起初的最常见的错误无非就是发动机熄火，而出现发动机熄火主要的原因无非是：
1）踩死刹车时，离合器未曾踩到底；
2）起步时，离合器未能保持好半离合状态。
解决方法：
1）在踩死刹车前，一定要事先将离合器踩到底；
2）起步中，事先将离合器停留在半离合中，同时稍微给点油门，其后油门踏板右脚给多少力，左脚松抬离合踏板就松开多少力。
二、关于加速减挡
注意事项：
升挡位必须一挡一挡的加，不可跳级加挡；
减挡是可以跳减挡位。
常见错误：
长时间的低速挡位行驶，没有把握好挡位的切换也容易被扣分；
同时怎样的速度就跟上怎样的挡位，正常的行驶速度是3挡；
当语音提示加减挡操作的时候，没有在相应的路段时间内完成。
三、关于转弯
注意事项：
注意红绿灯的变化（右转弯圆形红绿灯不用停车，右转有右转箭头的红灯，必须停车等待转弯）；
注意转弯中避让行人，避让直行车辆，右转避让左转弯车辆；
转弯中注意摆头动作，注意挡位不要挂错（左转弯中1加至2挡转弯；
右转弯在无需等待红灯的前提下或前方没有车辆的情况下，车辆需在2挡内过弯，如前方有车或是等待后起步，可以一挡过弯）。
常见错误：
1.不减速减挡；
2.不左右观察；
3.减错挡位；
4.开错进车道
科目二这样调后视镜 考试通过率提高90%
在整个科目二考试中，后视镜贯穿于每个项目，特别是倒车入库和侧方位停车这两个考试项目，如果后视镜没有调整到位，想要考试过关几乎是不可能的。因此，上车后第一件事就是调整后视镜。下面和大家说说科目二后视镜到底要怎么调。
首先调整左后视镜：
左侧前车门把手在后视镜玻璃垂直方向中间偏上一点的位置，保证向左微微侧头时能清楚看到后车轮的位置；
车尾垂直下来占到整个镜面宽度的三分之一的距离。
右后视镜：
右侧前车门把手位于后视镜上方的位置，同时车尾占到镜面宽度的四分之一的距离。
调整好后，在实际操作过程中检查后视镜的调整是否得当，是否能清楚的看到点、线的位置。
其实后视镜的调整方法很简单，只要多调整几次，就能学会了！
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