常言道：千里之行，始于足下。对于想考驾照的学员来说，起步换档却是人与车进行交流的第一步，其熟练程度事关今后驾驶的各个方面。
学习开车的第一步就是要学好起步换档，可是这起步换档的过程随着车辆在从静止到正常行驶(加速、加档的过程)，又从高速到低速、或者是从高速到停止(减档的过程)，在不同阶段上所面临的问题还不尽相同：
(1)最困难的是车辆从停止走向运动时的一档起步
起步时的常见问题有：
①油门加得太小，离合器放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。原因在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调；
②油门加得太大，离合器放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。原因在于过分紧张，怕起步时熄火；
③油门与离合器配合不良，两者间的量度不成比例，使得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透”。
(2)起步之后的向上加速、加档：
这时车辆已经具备一定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火，但是会出现：
①对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度提高，但是迟迟不知道加档(对于换档缺乏概念)；
②换档时离合器放得太快，车辆往前冲，上下衔接不好，不能平滑过渡(动作过猛，性急)；
③加档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗(优柔寡断，迟疑)。
(3)从高速向低速作减速运动时的减档操作：
仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题：
①减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档(对于减档缺乏概念)；
②换档时离合器放得太快，车辆往后顿，上下衔接不好，不能平滑过渡(动作过猛，性急)；
③减档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的减速太快；如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有再减低一档操作(优柔寡断，迟疑，动作不熟练)。
起步换档，需要操作者对油门的控制(即对发动机动力输出的把握)，离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调，所以一定要有两个方面的保障：
①足够的训练时间：有个逐步适应，找到“感觉”的过程。
②要动脑筋想想几个方面的配合问题!
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汽车换挡时应该注意什么
汽车换挡是行驶中必不可少的一件事，相信每位车主朋友并不陌生，但是要说正确的换挡时机和操作恐怕很少有人能描述出来。对于车主朋友来说，养成良好的换挡习惯是非常重要的。
一、换挡技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。
(1)及时：掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。
(2)正确：离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。
(3)平稳：换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳。
(4)迅速：动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。
2 换挡注意事项
(1)换挡时，两眼应注视前方，保持正确的驾驶姿势，一只手握稳转向盘，另一只手轻握变速杆球头，不得低头看操作部位，以防方向跑偏发生危险。
(2)当挂不进挡或齿轮发响时，不得强拉硬推；变速杆移至空挡后不得来回晃动，以免影响换挡时机和损坏机件。
(3)换挡结束后，左脚不要闲置在离合器踏板上，这样易造成离合器半联动，增加机械磨损，要将脚放在驾驶室底板上。
(4)在行驶中变速时，非特殊情况，不得越级换挡。
(5)在行驶中需挂倒挡时，必须待汽车完全停止后方可换挡，以免损坏机件。
(6)汽车在严寒季节起步后，用低速挡慢行，待传动系统各部分得到充分润滑后，再逐级换入高速挡，以免损坏机件。
(7)变速器装有同步器的车辆，如东风EQl090型、解放cAl09l型(1990年6月以后生产的)和北京切诺基等，踏下一次离合器踏板便可完成换挡作业，操纵较为简便。但为延长同步器的使用寿命和提高操作技术的熟练程度，在初驾车辆时，同样要求采用两脚离合器完成换挡作业。
提示：汽车换挡也是门技术活，要想把车开的溜，不仅要勤练习，也要多钻研。
夜晚应该如何驾驶？
对于驾驶者来说，晚上因为光线问题，有一些盲区，会给驾驶带来一些困难。因此掌握在夜晚行驶的技巧很重要。下面让我们看一下在由宋立达编著，中央编译出版社出版的《汽车驾驶经验宝典》里是怎么说的。
汽车在夜间行驶途中，要适时察看仪表的工作情况。发动机和底盘有无异响或异常气味。
夜间行车，严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速行驶，注意增加跟车距离，准备随时停车。为避免危险发生，应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。
在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意。
夜间行驶中，车速在30公里/小时以下时应使用近光灯，灯光照出30米以外。车速在30公里/小时以上时，应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。
在有路灯的道路上行驶时，可使用防眩目灯或近光灯和示宽灯。
夜间通过交叉路口时，应在距路口50～100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。
夜间行车一般不使用喇叭。通常采用远近光反复互换的方法，代替警告前方道路状况。夜间临时停车或因故停车时，应始终打开示宽灯、牌照灯。
夜间应尽量避免超车。必须超车时，应准确判明前方情况，确认条件成熟后，再跟进前车，连续变换远近灯光(必要时以喇叭配合)，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。
夜间行车中，要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等，在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。
夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和作出反应的时间。
夜间倒车或掉头时，必须下车摸清进退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒车或掉头，在进、倒中多留余地，在看不清目标的情况下，可用手电或其他灯光照。
汽车抛锚应该如何预防？
汽车抛锚，一般由于汽车电瓶电量不足引起的比例相对要高，汽车电力保护预防汽车抛锚。看似小小的一个部件，可当它“罢工”电能不足不能启动的时候，不论你的是多么高级的车子那它真就成了你的“老爷车”好好的推吧。
最常导致汽车抛锚的原因
总结了一下关于汽车电池问题导致汽车抛锚的事例;常常有人说昨天车子还是好好的开回来今天早上就启动不了，或者说车子在车库才停放了几天怎么就启动不了呢?
这种事情时有发生无奈只有等叫人送电池来换了，浪费了时间也增加了服务费用。现在开车自驾旅行的是越来越普遍了，人们也越来越喜去偏远的地方走走看看。出发前大家都知道要先检查一下车子的油箱、水箱、气压、车况等等可就是没办法检查车子的电池有多少电。要是电池刚好处在不健康的状态，那随时都有可能在远行的路上发生汽车抛锚，没发生在自己车子上时这种尴尬也许你会一笑而过。但总有一小部份车主的运气不佳在焦急的等待着拖车，游玩的兴致也许已经扫光了一半吧。
汽车中的电瓶电池是有寿命的，好的电池理论上是可以用到两三年的，要是一般般的汽车电池那就用它个一年或十来个月时间就完了，许多开车的朋友都可能遇到过蓄电池没电的情况，这时候汽车启动就成为一件比较困难的事情，汽车电力保护器随时监测汽车电瓶，防止电瓶没电汽车抛锚。那么如何解决这种尴尬的问题呢?
汽车抛锚后怎么办？
汽车抛锚也就是这“老三招”。第一推车启动，第二搭接借电启动，第三牵引拖车启动。
这三种方法在汽车抛锚的很多时候几乎也是不现实的，推车至少要两个人以上才能推动如果是女性车主或自动档的车子是推不了的。搭接借电启动即使在路边有好心车主帮忙，但又有几辆上有带这种线呢。牵引启动也不太好办找车难，牵引的工具线呢一般的车上也没有的，另外这还要两个司机动作配合一致才行。往往这个时候最方便的就是打电话叫交警或修理店来拖车了，拖车的费用和浪费的时间可比一个电池贵多了。
据交警部门和各汽车保险公司的统计分析，近年来他们接到的救援电话中因汽车抛锚无法启动的事故是越来越多了。这其中有不少也是高档的桥车，平时其它方面都比较注意检查保养，可偏偏电池很少车主有用心留意过。保险公司的工作人员说到，报保险公司拖车后因电池无法启动的故障保险公司是没有理赔的，所有的费都是车主自己出。
所以新手开车，要预防汽车抛锚，车主平日就要多关注自己车子的电池使用状况和使用时间。新手开车，要预防汽车抛锚，千万不要太相信电池厂家说的一个电池理论上的使用寿命，即便是好电池用了两年左右都要准备更换了，要是一般电池也就用一年左右就差不多了。
