考过驾照的人都知道科一科四是理论，试题繁多，今天我们就来说一说科目一科目四的通关技巧。
1、在判断题中，带有“迅速”“紧急制动”“急转”“行政诉讼”的都错。
2、在选择题出现“确认安全”的都对。出现：“不属于”则错。
3、打滑、爆胎题不能选“急”“猛”“迅速”。
4、在选择题中，带有“减速让行”“停车让行”“承担民事责任”“减速避让”“停车避让”“双手紧握方向盘”“利用发动机制动减速”“抢挡”“回收企业”的都对。
5、车辆行经立交桥左，右转弯的，只有在题中出现“匝道”这个词是对的。
6、夜间行驶车速低于30公里用近光灯，高于30公里用远光灯。
7、罚款题不是选20-200元，(可以和警告同时处罚)就是选200-2000元(可以和扣车同时处罚)
8、车与吊销驾照选题方法：只要有车有问题就扣车，人有问题就吊销驾照。
解释：车有问题指：伪造，变造与车有关的一切证件、牌号以及未放置保险证。
人有问题指：伪造，变造与驾驶有关的一切证件、严重违返交规(如饮酒等)驾驶拼改装、报废车辆，未携带驾驶证件。
9、驾驶证被吊销后重新申请的时间范围：吊二撤三醉五逃终生。
解释：驾照被吊销后二年内不得重新申请驾驶证，驾照被依法撤销等三年，醉酒被吊销等五年，逃逸终生不得再申请。
10、未如得驾照驾驶车辆，处200-2000元罚款，15日以下拘留。车主处200--2000元罚款，吊销驾照。
11、没有道路中心线和其他交通标志的城市道路最高限速为30公里；
没有道路中心线和其他交通标志的城市公路最高限速为40公里；
同方向只有一条机动车道(说明有道路中心线)的城市道路最高限速50公里；
同方向只有一条机动车道(说明有道路中心线)的城市公路最高限速70公里。
12、危险报警闪光灯使用范围：临时停车、紧急停车、能见度低的恶劣天气(雨、雾、)下行车、被牵引。
13、先行原则：转弯车让直行车先行，无交通信号叉路口让右方来车先行，右转弯让左转弯先行。
14、禁止停车地点禁停距离归纳：站3口5;驶下高速应提前500米做准备。
解释：在站点(公交车站、救护、消防、加油)都是30米以内禁停，在易发事故路段(如叉路口、隧道口、转弯、陡坡前)都是50米以内。
15、交通事故逃逸导致他人死亡：7年以上15年以下。
交通事故逃逸但未导致他人死亡：3年以上7年以下。违反交规导致重大伤亡(未逃逸)：3年以下。
16、红灯：禁止通行绿灯：准许通行黄灯：警示通行。
精选阅读
老司机的经验分享，新手一定要看！
俗语说，“姜还是老的辣”，“不听老人言，吃亏在眼前！”等等都是说“老”的好，那么汽车行业的司机也是一样，一个拥有十年的驾驶体会的人，那心得绝对是相当丰富的，一起来看看老司机的体会分享吧！
1、尽量防止开别人的车
因为开别人的车在碰到纠纷时会有一些不必要的麻烦出现，同样也尽量防止借车给别人开，同理。要记得自己的爱车其实是最好开的。
2、停车留距离
停车的时候必定要在车前留出足够自己出去的距离。以免在你走的时候出不去，找不到挪车车主，耽搁时间。
3、通过绿灯需要做好减速准备
路口难免会碰到一些抢黄灯和闯红灯的行人和车辆，现在老司机告知你，正因为有这些抢黄灯和闯红灯的人，在你通过绿灯的时候必定要做好随时减速刹车的准备，让一让那些人。这不是为了别人，是为自己减少麻烦。
4、防止斗气，防止急刹车
急刹车的声音很拉风，也能警示那些不守规矩的车辆和行人。但是你自己必定要记住，有些时候你和你后面的车不是想停就必定能挺得住的。千万不要让自己陷入那样的窘境。
5、碰到不道德行车，先教育自己
路上行驶，很多时候都会碰到一些开车不道德的人，不要总想着教训他！要多想想自己不能像他一样。如果大家都自律一些，还会有这样的事情出现么？
6、十祸九快
告知行驶防止超速！要切记十次车祸又九次都是车速过快造成的！其实你就是开到每小时160公里，也不必定能早半小时到达目的地。而危险确实加倍的！
7、让一个车位不会慢到哪儿去的
堵车、排队、等红灯，拐弯、并线、找出口，能让就让下，加塞进来的一个车位不会让你慢到哪儿去的，也许他真的有火烧眉毛的事情要处理。不论怎样，懂得万岁。
8、安分开车，尽量减少变道超车的次数
很多车友车技非常了得，什么车都敢超。但是电视节目，新闻播报中很多交通事故都是因为变道超车引起的。要记得安全第一！变道超车不仅节省不了太多时间，还会增加安全隐患且在必定程度上增加油耗。
温馨提示：虽然驾驶体会都是要靠我们自己一步步的走过来的，但是好的体会之谈我们还是要好好汲取的，老司机的体会分享是给我们以后少走一些弯路，所以余下的还得靠大家自觉遵守，做个文明的驾驶人。
新手开车注意事项，你一定要看！
新手开车往往忽略细节，可是有时候“细节就决定成败”！忽视了细节，也就变相的意味着离成功又远了一步，那么新手开车注意事项又有哪些呢？
1、新手上车先看车
上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤
(1)手动档起步：①拉紧手刹(防备滑动);②离合器踩到底;③挂空档;④转动钥匙到Ⅱ档后停5秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统;⑤然后踩脚刹再继续转动钥匙到Ⅲ档点火;⑥点火成功后15秒，挂一档;⑦松手刹脚刹、慢抬离合;⑧缓加油;⑨起步。
(2)自动档起步：①拉紧手刹(防备滑动)，插入钥匙;②接通电源自检5秒;③踩住脚刹;④从P档排至N档;⑤点火预热15秒(此时系安全带和调后视镜);⑥挂入D档;⑦松手刹;⑧慢抬脚刹;⑨起步。
(3)驾驶姿势：正确的握方向盘姿势为握住9点和3点方向，胳膊自然弯曲。
3、开车先热车
电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
4、一档起步
轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
5、平稳换档
换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围;二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停(不是慢，而是停!)，同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹
为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失!
7、带档刹车
加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
8、刹车先看后视镜
刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。
9、时刻掌握脚刹状况
上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。
10、公交车站有危险
公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。
11、前车突然让路有危险
正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。
12、不要靠近路边停着的汽车
停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。
13、向路的中间靠
在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离!
14、超车减档提速
行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。
15、不能超车的5个地方
在非高速公路上行驶时：①弯道不能超车;②坡路不能超车;③过桥不能超车;④前方有路口、道口不能超车;⑤对面200米以内来车不能超车。
16、不要跟车的4个地方
①不要跟在外地车后面，突然停车问路;②不要跟在长客车后面，突然停车捡人;③不要跟在出租车后面，突然招手急停;④不要跟在大货车后面，突然警察叫停。
17、过路口一定要减速观察
过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速!防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避?大家都看过央视播出的交通监控录像了吧?越是夜间越危险!
18、路口左转绕大弯
汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险!
19、过弯道规则
进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。
20、谨慎鸣笛
突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。
21、看不见就鸣笛
行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车!
22、高速紧急，只踩刹车
高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险!所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。
23、高速公路的积水
大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作!
24、下坡带档
下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。
25、延时熄火
汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。
26、方向盘锁死
“方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。
温馨提示：学习了这么的开车细节和注意事项，你将不是新手上路了，哈哈~~~很实用有木有，赶紧分享出去吧！
新莆田的学车线路 你一定要看好
上周二（3月19日），本报莆田新闻版一则《新建省道201线莆田江口石庭路段省道成“练车场”引居民担忧》引起了莆田宽阔车友的注重，不少读者致电询问，毕竟莆田学车的路段都有哪些？
记者就此走访交警部门了解到，按照相关规定，国道、省道以及都邑道路禁止被当做机动车学习驾驶路段。早在几年前，莆田市就指定了部分线路作为专门的教练线。这些线路涉及涵江、秀屿、城厢、仙游等县区，既有盘山路，也有沿海线，大伙儿不妨瞧认真咯
莆田学车路：既有盘山道，也有沿海线
“目前划定的学车路线，山路比较多，也有沿海线。”莆田市交警支队驾驶人治理大队大队长李雪兵介绍，这些线路涉及涵江、城厢、仙游、秀屿等县区。涵江区学车线路基本以山路为主，有江口—新县，大洋—江口，梧塘—白沙—庄边、西天尾—南少林等线路；城厢区学车线路有延寿山庄—九龙谷—九鲤湖，灵川—枫亭—园庄，濑溪—榜头—钟山；仙游区学车线路有赖店—园庄，仙游城关—榜头—钟山—游洋—石苍，仙游城关—书峰—社硎—凤山—象溪，仙游城关—度尾，郊尾—龙华；秀屿区学车线路大多以沿海平路为主，有平海—埭头，东峤—笏石，埭头—北高。另外，还有黄石—涵江这条线。
据介绍，这些线路的划定，主要是方便各县区的学员就近练习。认真观察不难发觉，这些学车路，有不少是通往莆田风景名胜的道路。例如仙游城关—书峰—社硎—凤山—象溪这条线上，凤山和象溪的风景远近驰名，这个季节山花烂漫，倒也怡然自得。秀屿沿海线也有通往湄洲岛，还有延寿山庄—九龙谷—九鲤湖等，可以说，不少学车路沿途风景都不错。尤其是到达目的地之后，倒可以好好领会一番。
教练提醒：山路弯多注重上下坡 沿海线车多要灵活应对
对于许多学员而言，在这些路上学车都是第一次，有哪些事情要非凡注重的呢？为此，记者采访了莆田市知名驾校的总教练。
“路跑时，山路弯多要注重上下坡，沿海线路练习的是实战经验，要注重灵活应对。”莆田大地驾校总教练李涵总结道，像江口—大洋线，车子少一些，路况相对好一些；白沙—庄边线车子相对多一些，弯道也多，开山路的时候尽量不要超车，按照交通规则，交会车时各行其道，拐弯时要会按喇叭提醒。一般学员都是在平路有一定基础后才上山练习。
李教练说，平海—埭头这类的沿海线，人多车多，路况相对复杂，突发性情况比较多。尤其要注重，这条线上经常发生摩托车、行人忽然穿行，练车时要集中精神，多留心眼，车速不宜过快，保持适当车距。“沿海线比较接近实际路考的情况。”
“山路练习主要培养学员的方向感和胆识，加强他们对车子的熟悉度和敏感度。”莆田川田驾校总教练赵建新提醒莆田宽阔学员，山路弯道多，转弯时应做到“慢进快出”。就是进入弯道前，应减速，过弯道时要保持一定的速度，出弯道稍稍加速。在山路上开车要更注重与前车的距离，要比平路时稍稍增大车距。
赵教练强调，上下坡时，要依据不同路况选择适当的档位。上坡时，不能用高速挡位行驶，坡度越陡，挡位越小，这样行驶扭矩大，轻易上坡。下坡时，不能长时间地踩离合器或刹车，更不要空挡滑行。应依据坡的长度和高度，选择适当的低速挡位，利用发动机阻力有用操纵车速。假如长时间踩刹车，刹车片和刹车骨之间摩擦发热，有可能造成刹车失灵。
科四满分必须知道的经验技巧
科四合格标准：
科目四又名安全文明驾驶常识考试，主要考核内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等内容。考试试卷由50道题目组成，题目以案例、图片、动画等形式为主，题型为判断题、单项选择题和多项选择题，满分100分，90分合格。
考试注意事项：
1.遵守考场纪律。有人候考时喧哗，直接给赶出了考场，取消当天的考试资格。2.服从工作人员安排，有事举手，不懂就问考官，不要怕。有人指纹录不上不敢问，结果考官一生气直接走人。3.坐下后首先核对考生信息，发现与自己不符要查看是不是自己的坐位，如果不是应该再找自己的正确位置，如果座位正确，信息错误要立即报告。有人做了15个题发现不是自己的，结果两个人同时不合格。4.调整摄像头位置，对准自己脸部及胸部的上1/3处。有人对着头顶，考了100分也不合格。5.开始考试要尽快熟悉那个考试专用的小“键盘”，防止点错。尤其是动画题，太快。有个切换键会锁定系统，别点上了!6.做题时要观察好关键词如“迅速”、“不正确的是”、“错误的是”、“可以”、“方可”、“仅可”、“首先”等，然后根据题意选择。7.答案顺序调整。有的人上来看是熟悉的题，直接选择，结果就会出错，因为答案的顺序可能会模拟时不同。有一题是有几种违法行为，按正常应该是“一、二、三、四”的排，可是它却是“一、四、三、二”如果两种违法直接选B，铁定完蛋。8.多选题防止漏选项，要一个一个条件的看，比如给定人数，要看是否超员;给出速度，要看是否超速;特别有一个给出A2照，驾驶大型卧铺，这是驾照与车型不符，特别容易搞错。看清楚，一个条件一个条件筛选。9.做题不要着急，检查之后再进行下一题，错误之后不能再修改。如果要看动画，就不要先选答案。10.确实有新题，但很少，只要认真做，肯定能过，都不太难，关键是要认真、细心。
一个交警的警告，所有开车和坐车的都一定要看
当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。这是一个高速交警的吐血救命忠告，常跑高速的、所有开车和坐车的同胞都一定要看！！！一个好朋友正是因为以前看过这个帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命。他说一定要在网上发出来，让更多的司机朋友看见，走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍。
一、停车、停车、还是停车！ 最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。
每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅。
你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题。碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？2006年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
二、爆胎时的操控处理提到车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。
正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶 超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速，有辆小车竟然跑203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。
我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透露是某公司十万元左右最普通的家用车。除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
五、高速公路的标线、标牌和警告 相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备。
六、尽量避免夜间行车 在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等，给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中心隔离护栏根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
七、超车时多用闪灯提醒 高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用。而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了。相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部二、三百米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判。要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。
九、保护现场，保证安全 我们大队管辖的高速路段约170公里，随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命），我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！
碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！
十、发生事故后当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！
还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，吓得我俩赶紧连劝带赶的将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面，在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！
说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？
十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速 这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你。当你摇下车窗抛弃废物时，就等于用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？
过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，地方太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远。收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！
十二、安全带保安全 高速上，坐在后座的人一定要系安全带!这个往往是很容易忽视的问题。亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太KB了!现在，我只要上了高速，一定强令车上所有的人系上安全带!
这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。但在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。2007年我出现场的事故中，印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
轮胎定位到底多久做一次？不明白的一定要看！
在开车过程中，您是否觉得汽车在行驶直线时会偏左或者偏右？如果有，则说明您的爱车需要去做轮胎定位了。说到轮胎定位，很多车主都很茫然。那么，接下来小编就和大家说说什么是轮胎定位，轮胎定位到底多久做一次。
什么是轮胎定位？
轮胎定位，即四轮定位。从字面意思上来说的话，给人感觉好像是与四个车轮有关，其实不然，汽车车轮、减震、转向拉杆等底盘物件的安装之间一定的相对位置，这种相对位置的安装即称为四轮定位。
这种相对位置之间的距离、角度等即为四轮定位的参数，我们在做四轮定位的时候就是围绕这些参数来做文章的。通过调整这些参数让汽车行驶达到最佳状态。经常调的一些四轮定位参数包括前轮前束、前轮外倾角、后轮前束、主销内倾角等，其中还有一些参数是不可调的。
四轮定位不准会导致车辆跑偏和轮胎磨损，还会导致汽车发飘、侧滑、转向不稳、悬挂系统零部件磨损异常等故障，严重影响行驶安全，所以车主需要对四轮定位有所重视。
轮胎定位多久做一次？
通常来说，车子没有什么问题的话是不需要轮胎定位的。只有当出现以下几种情况时，才需要做轮胎定位：
1、更换转向横拉杆等与调整四轮定位参数有关的底盘件时。
2、前后轮胎出现异常磨损时。
3、直线行驶时车辆向左或向右跑偏。
4、驾驶过程中方向盘发飘、发抖或过重。
提示：以上就是轮胎定位的相关内容。小编提醒：车主在驾驶车辆的时候一定要多多注意驾驶感受，另外多多检查轮胎的使用情况。
机动车限行规定，有车的朋友一定要看！
对于机动车限行，很多都邑也有了一些变化。停面就跟小编一起，来了解一停机动车最新限行规定，有车的朋友必定要看！
银川丨解除单双号限行措施，所有机动车复原正常通行
为了便利市民出行，从2017年12月31日24时起，解除机动车单双号限行措施，所有机动车复原正常通行。
河北丨从2018年1月2日起，多市天天限两个号
自2018年1月2日起，在河北石家庄、保定、廊坊、唐山、秦皇岛、张家口、邯郸、邢台、定州、辛集10市主城区，实行每个工作日限行2个号牌的措施。
便周一限行1和6，周二2和7，周三3和8，周四4和9，周五5和0，含暂时号牌，尾号为英文字母的以倒数第一位阿拉伯数字为准。
限行时间为天天的7时至20时（或19时，以本地公告为准），周六、周日及法定节假日不限行。
河南丨部分都邑解除限行，仍旧有都邑连续限行
2018年河南省以停都邑将解除限行：
2018年河南省以停都邑将连续限行：
郑州、新密：每周工作日的7时至21时限行。
濮阳：2018年1月1日至2018年1月31日，逐日7时至20时，实行逐日限制两个车牌尾号的车辆通行，含暂时号牌和他乡号牌。
安阳：2018年1月1日起，逐日7时至20时，安阳机动车限行政策复原为天天限两个号。已办理通行证的货车，同时遵守本限行规定。当地号牌车辆在限行时间里驶入限行区域的，按本通告规定执行。
荥阳：从2018年1月1日起，每周工作日的7时至21时，荥阳城区实施机动车限行。
上述都邑逐日限行号码如停：
备注：因法定节假日放假调休而调整为上班的周六、周日，按对应调休的工作日限行。
福利：针对京津冀限行两个尾号的市（县、区），2018年1月限行日历
