近日，一则考训分离政策的落地，在驾培行业内引起剧烈讨论！
新出台的《河南省机动车驾驶人考场管理规定（试行）》对考前模拟提出明确要求：“考场只能用于考试，不能用于训练和模拟。”
1、是什么导致了此次规定的出台呢？
业内人士分析，考训分离正是近几年驾考改革的重要趋势，如“自主约考”就取代了驾校包办，由学员通过考试平台进行预约考试。
取消考场练车、模拟，对于无法实现考前模拟的学员来说比较公平，避免考场用于谋利；同时还有利于消除将通过率寄望于考前模拟，以应试为培训目的这种本末倒置的行为。
2、新规出台对行业及学员造成什么样的冲击？
这是驾培行业的一次“洗牌”，一次优胜劣汰的角逐。一些资质较差的驾校，本就缺乏正规的训练场地，失去投机取巧的机会，更难以保证通过率。无法投入大量资金到师资及场地建设，就意味着淘汰。
对于习惯考前“模拟练车”的学员而言，提前熟悉考场，能及时发现练习的不足，考场禁止练车后，学员纷纷担心不能顺利通过考试。
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驾考新规落地，培训费有望下降
“原来本地学员的培训费是3600元，现在降到了2600元，优惠了1000元。”在位于南外环的金地驾校，记者询问该驾校的培训费用，工作人员这样介绍。
“我去年考驾驶证的时候，用了近4000元，今年我妹妹考就只交了2300元。”市民路先生说。
走访中，记者了解到历年来不断攀高的驾校报名费用出现了下调的情况，下调幅度在千元左右。“我市的驾校培训费从4月份开始降价，由最初的下调500元逐月降到了下调1000元。”金地驾校负责人张立敏告诉记者。
2013年以来，随着公安部123号令的出台，驾考难度不断增加，学校为了适应新的驾考，必须要对硬件设施进行改造，这笔费用并不小，所以也是从那时起，驾考费用一路上涨。
培训费下降
长期以来，驾校是通向驾考的“独木桥”，驾校培训价格历来坚挺。近年来，随着小轿车进入家庭、取消部分公务用车，考驾照的人越来越多，由此催生了一个庞大的驾驶员培训产业，驾校报名费水涨船高。近两三年，我市c1本的培训费大多在3500元以上。
“往年，在暑期通常只有针对在校学生的优惠活动，但也就几百元，像今年这样面向全体学员的这么大幅度优惠是没有过的。”一位资深业内人士说。
驾校增多和新政促降价
据市运管处统计数据显示，目前，市区有驾校76所，去年10月份驾校市场许可放开以后，不到一年的时间里就增加了近20家。这个数字还在不断增加。
驾校数量不断增加，但参与培训驾驶员的数量则相对固定，降价则是为了吸引生源。除此之外，该业内人士还分析称，近日，公安部将在年内试点驾驶人自学直考的消息，也使得不少原本准备报考驾校的考生停止报名，等待观望新规的出台。这也可能刺激驾校进一步下调报名价格。
其实，我市曾有试点直考，但是效果不是特别理想，没有通过系统培训的学员，通过率非常低。
这次的新政不仅包括自学直考，还包括自主预约考试、异地考试，它能解决以前自学考试遇到的一些困难，比如，自主预约考试困难、本地考试资源有限等，驾校不再是通向驾考的“独木桥”，业内专家纷纷预测，新政出台后将对驾驶员培训市场形成较大冲击。
虽然目前驾校方面并没有接到新政的相关规则，但是已经提前通过价格优势，吸引观望的市民。
驾校将进入拼质量时代
除了降低培训费用，有些驾校还在考虑提升服务质量、转型升级。“与拼价格相比，增加服务质量，是吸引生源最好的方式。”张立敏说：“我们免费为学员提供遮阳伞、手套、开水，要求教练态度要好，最近又开通了练车网上预约，满足学员的不同需求。”
价格下调对于有专门场地的中大型驾校来说，由于基础建设较为完善，受影响并不算大，但是对于一些规格较小的驾校来说，则可能受到较大的影响。
师资力量不足，加上人工工资并不算低，如果都出现降价的情况，部分规格较小的驾校可能难以为继。此外，随着直考试点的开始和推行，驾校的价格优势，可能还会有利于打击非法练车的情况。业内人士分析说，“比如自考有规定的课时练车，黑教练就无法保证自考驾驶员的课时，加上驾校降价，练车价格优势上相差不大，可能更好地引导学员在正规、大型驾校买课时。”
自学直考、自主预约考试、异地考试三项政策实施后，学员们将“用脚选择”，哪家的场地好、服务好、价格合理，学员就走向哪里。这样的话，就倒逼着驾校改变现有的招生、培训模式，加强硬件建设，提升服务水平。
培训13个小时就能考驾照？韩国这条“驾考捷径”或将成历史…
近年来赴韩考驾照颇受大家欢迎，由于考试时间短、通过率高，有些旅行社甚至还专门推出“赴韩驾考游”的产品。
不过这条所谓的“驾考捷径”即将被堵住。日前，韩国推出新规，禁止短期签证游客在韩国考取驾照。
从韩国警察厅了解到，韩国新版的《道路交通法修订案》目前已经进入国会审批环节，有望近期内获得通过。
新的修订案旨在禁止持有短期签证的外国游客在韩国考驾照，规定只有在韩国逗留90天以上、获得“外国人登陆证”的人员才有资格在韩国考取驾照。也就是说今后“游客赴韩考驾照”将成为历史。
韩国警察厅表示，之前韩国政府允许短期签证游客在韩国考取驾照，目的在于吸引更多外国游客、提振旅游经济。
然而近年来随着持有韩国驾照的外国人在第三国发生交通事故的案例增多，使得韩国驾照在国际上的可信度降低，促使韩国政府出台新规。
韩国警察厅数据显示，近5年内有近3万名持有短期签证的外国游客在韩国考取驾照，其中就包括很多中国人。
财经频道特约记者张小娟表示：“从我个人在韩国考驾照的经历来看，考试内容和程序确实要相对容易。在韩国考驾照时，培训时间只需13个小时，一个科目考不过，3天之后就可以重考，而且考试时有中文、英文等语种可以选择。”
BBC采访的一名济州岛驾考旅行公司老板表示：“从报考到拿证的平均时间为一周，有时候只要两天”，而在参加他们的强化班之后，很少有人拿不到驾照，“100人当中，可能有一个。”
另外韩国加入了联合国道路交通公约，持有韩国驾照的驾驶员在韩国只需缴纳8000韩元，约合人民币50元左右的手续费，就可以马上换取可以能在180多个国家（其中不包括中国）使用的国际驾照。
而且从今年9月份开始，韩国正式发行韩英双语驾照，持有这种驾照可以直接在英国、加拿大等33个国家使用，更加大了韩国驾照对外国人的吸引力。
韩国政府期待通过此次法律修订，叫停游客赴韩考驾照，以维护韩国驾照的国际信誉。
驾考新规明起正式实施 300公里路训成“硬杠杠”
先学后付，学车人多了自主权继自学直考后，驾考又迎重大改革。根据新版《机动车驾驶培训教学与考试大纲》和《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同（示范文本）》，明日起，学车培训里程不少于300公里，驾驶培训实现“先学后付、计时收费”。
300公里路训成“硬杠杠”
拿到驾照，上路开车依然“颤颤巍巍”，这样的“马路杀手”屡见不鲜。新《大纲》要求，各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。业内人士分析，这是对大路培训的一个量的要求，大大增加学员实际路况训练时间。
新《大纲》分为“道路交通安全法律、法规和相关知识”“基础和场地驾驶”“道路驾驶”“安全文明驾驶常识”四部分，每部分内容培训结束后，应对学员进行考核，其中后两部分考核不合格的，由考核员提出增加复训的内容和学时建议。鼓励机动车驾驶员培训机构聘用二级及以上教练员担任考核员。“道路驾驶”中，“恶劣条件下的驾驶”“山区道路驾驶”“高速公路驾驶”等内容，增强学车人的实际操作能力。在具体驾培过程中，这些内容可采用驾驶模拟设备教学，时间为4学时。
新规还规定，“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合；“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。也就是说，学员可以一边学习理论，一边上车实际操作，科目二与科目三可以相结合。这样不仅节约时间，也节约驾考成本。
学车费用波动不大
根据新《大纲》，C1的小路考从22小时缩至16小时（C2为14小时），大路考则从20小时增至24小时。“从新《大纲》来看，以后学员的自主性越来越高，而驾校的作用也将越来越专业、单一。”南京谷峰驾校校长郭峰认为，“今后学员什么时间学，怎么学，什么时候考，都由自己做主，而驾校只是提供培训条件供学员选择。”
新规实施后培训费用是否会上涨？对此，南京驾校负责人普遍认为，不会产生大的波动。虽然新《大纲》在总学时上减少了实际培训课时，特别是科目二，但规定科目三的培训里程不少于300公里，一少一多，应该不会产生大的变化。
多地先期试点“先学后付”
“过去的驾培模式都是学员去驾校报名时一次性交齐学费，一旦遇上服务不满意，学员大多只能忍气吞声，看教练脸色行事。”南京市驾培处副处长张银喜说，“先学后付”最大优势在于学员可以对不良教学质量说“不”。
南京现有近100所驾校，教练员6500多人，教练车4600多辆，年培训能力达30多万人。今年4月起，谷峰、钟山、金陵交运、金鹏等11家驾校试点“先学后付”，目前已推广到23家。从全省范围看，无锡、扬州、连云港、徐州等地也陆续展开试点。
市民学车可以通过驾培机构所在地设置的自助机、电话、网络、手机微信等方式进行预约。预约成功后，每次学习前需先签到，规定的科目学习完，通过报名方式提供的平台对学习情况进行评价，满意后付款。如果未达培训和服务标准，学车人可以不满意为由拒付款。南京目前的付费方式是，选择C1、C2照需先一次性交纳1049元的费用，含首次考试费270元、报名费200元、理论培训费579元，剩下的费用就可按先培后付模式执行。
作为首批纳入先学后付试点的驾校之一，郭峰坦言，从试点至今，选择这一模式的学员不多。“年纪大的感觉一项项付钱，加起来会比一次性交贵；年轻学员则认为一次次交钱太烦。”
对于学车人来说，可以自主选择教练、教练车、学车时段，对驾校不满意甚至可以中途转学，自主性大大增强。但如果出现学员不满意的情况，如何认定责任成为这一新教学模式面临的最大挑战。张银喜表示，什么情况属于教练教学不规范，学员才可拒付学费等，相关标准还在进一步研究中。南京已开始在驾校推广“人脸识别”系统，以及全程摄影的硬件设备，不仅监督学员按时学车，今后一旦遇到难以裁决的纠纷，将通过调取监控视频，做进一步认定。
考训场练习费今后不再收取 学车或便宜一两百元
日前，福建省物价局、省财政厅下发《关于清理机动车驾驶员考训场收费问题的通知》。通知规定，原来考训场收费大车每小时30元、小车每小时25元的规定，昨日起将取消。
昨日上午，记者从市车管所了解到，我市收取考训场费用的只有集美后溪考场。市车管所负责人表示，他们目前还没有接到省交警总队的相关通知，只要一接到通知，将会立即按照要求执行。
此外，我市一些驾校负责人听闻此消息后表示，过去这方面费用主要是包含在学费当中，如果该费用取消，他们会相应地将学费下调100-200元。
闽两部门
不许收取考训场费用
昨日，记者在福建省物价局官方网站看到，省物价局、省财政厅已经下发《关于清理机动车驾驶员考训场收费问题的通知》。
该通知指出，鉴于中央和省颁布的行政事业性收费项目目录中，没有“考训场收费”项目。因此，取消省物价局、省财政厅《关于重新核定机动车安全技术检验费和机动车费等有关问题的复函》（闽价费〔2012〕202号）中考训场收费大车每小时30元、小车每小时25元的规定。今后，各级公安交警部门不得收取考训场费用。
此外，该通知要求，机动车驾驶许可考试主管部门收取的考试费，应主要用于完善和扩大考试场地建设、考试车辆等其他设备的投入，严禁挪用、截留。以上规定从今年7月15日起开始执行。
市车管所
若接到省里通知立即执行
“这部分费用取消的话，对我们驾校来说，当然是个好消息！”昨日上午，岛内一家大型驾校的负责人辛先生听到该消息后高兴地说。
辛先生表示，科目三考试之前，驾校教练一般会带学员到集美后溪考场练习，这样比较有针对性，“进门的时候就会开始计时，小车一个小时25元”。不过，对于这方面的练习，各个驾校的操作方法不同，“有的驾校为了省钱，只让每个学员进去练一两个小时，有的驾校会让学员进去多练几个小时”。
一般来说，如果驾校和学员没有特别约定，考训场的练习费用是包含在整个学费里面的。辛先生说，这部分费用占总学费的比重虽然很小，但是取消以后，成本也会降低，他们也可以让利给学员，“学费可以下调一两百元”。
另外一些驾校负责人接受本报记者采访时也表示，愿意下调学费。也就是说，我市目前的学费在7000元左右，随着考训场费用的取消，学费或将最低降到6800元左右。
昨日上午，市车管所负责人表示，他们目前还没有接到省交警总队的相关通知，只要一接到通知，将会立即按照要求执行，不再收取考训场费用。
福州学车用上模拟器 可模拟黄山考场实景
在学车78课时中，“模拟课程”占7个学时，可模拟黄山驾考场实景
驾训模拟器，可模拟黄山驾考考场
东南网-海峡都市报1月30日讯（记者张伟实习生张炳琼文/图）回旋山路，乡村土路，高速公路，还时不时地飘着雨雪，撞上路边栏杆也会有剧烈震动，甚至险些从驾驶座上摔下来。这种体验堪比“极品飞车”游戏，将出现在福州各驾校的“模拟课程”中。更绝的是，模拟器还能模仿黄山驾考场的实景，连墙外的楼房，都与实际中的一模一样。
在学车78课时中，“模拟课程”占了7个学时，目前，福州各驾校正在上马这种驾训模拟器。记者从福州运管处获悉，他们要求驾校按教练车和模拟器10∶1的比例购买。福州目前教练车共3671辆，也就是说，模拟器不得低于360台。
模拟器比实际车辆更灵敏
昨天上午，在福州闽侯上街的意祥驾校，记者体验了一把驾训模拟器。
该校工作人员小陈介绍，学校共有9台模拟器，去年11月已经到位，他们是福州最早安装模拟器的学校之一。所谓模拟器，其实就是高仿真的驾驶操控系统，离合器、刹车、油门、挡位和手刹，甚至方向盘上的各个拨杆，都跟真车配置一模一样。唯一特别的是驾驶座前不是挡风玻璃，而是一台19英寸的电脑屏幕。
“基础训练”课程分为“原地驾驶”、“起步停车”、“换挡变速”、“坡道练习”等10个专项。转速表、时速表、转向灯显示等，都与真车无异。
面对日益加大难度的科目三考试和防御性课程，模拟器也提供了专门的训练场景，共有“停车场”、“小区”、“高速公路”、“山路”、“涉水路段”、“坡路隧道”、“乡村公路”和“城市道路”八种，还伴随着雨雪、晴天、阴天等天气，系统会自动调整设置，营造出路滑、横风等效果。
还有“黄山考场”场景，是根据福州黄山驾考场实景模拟的，甚至连刷有蓝白警用颜色的围墙和围墙外的楼房，都与实际情况无异。
供货不足暂用“实车课程”替模拟器
福州机动车驾驶培训行业协会秘书长林祝平介绍，从去年11月开始，福州93家驾校就开始陆续订购模拟器。在此之前，我省厦门、漳州已在使用。除了大纲规定必须有7个“模拟学时”之外，从成本和安全上考虑，驾校使用模拟器也更合算。
不过，能够生产符合部颁标准模拟器的厂家，目前全省只有一家，该厂家位于漳州。记者从该公司获悉，从去年11月开始，订单开始急剧增加，公司的生产能力都跟不上了。许多12月的单，只能拖到春节后交货。
这下急坏了福州的驾校校长。根据市运管处规定，3月15日，各驾校都要上报已配备的模拟器数量，如果未能达到10∶1的标准，可能对驾校开车有影响。为此，不少驾校已经转向广东、山东等地的厂家订货，希望能赶上3月15日的截止日期。
市运管处驾训科赵科长介绍，他们已经收到了驾校的反映。考虑到确实有客观原因限制，运管部门将适当放宽，如果来不及配齐，允许驾校用实际驾车课程来顶替“模拟课程”，作为过渡阶段的权宜之计。
紧急通知！考场停考？通知已下达，各地考场将迎新增项目，新考规……
因为之前多地的官方网站陆续下达了会在明年一月份科二增项的通告，近段时间，部分地区为了配套新的考察方案，对驾校的考试设备进行升级。所以这些地区的交警官网上又有了部分驾校停考通知。
（图片源于网络）
面对这突然的变动，学员该如何应对呢？
不要错失良机，尽早报名学车
一
每次驾考改革，学车难度增加也是有目共睹的。就比如这次驾考新规出台后，有不少已经拿证的学员在看到新规中的各项标准后都忍不住感叹，幸亏已经拿到了驾照。
再加上学车难度升级，驾考费用涨价也是必然的事情。现在趁着系统升级小伙伴们还有时间在考虑考虑。
但建议有学车打算的各位，还是趁早报名抓紧学车！
警惕低价学车陷阱
一
一分价钱一分货，学员们在报名学车时不要为了眼前的一点利益，因小失大。报名的费用不等于整个学车下来的费用，有的学员报名只要2000多，拿证后一算花了将近1万。这就是被坑的例子。报名费用明显偏低的时候，一定要慎重！
有学车意向的小伙伴，就不用犹豫啦，尽早报名可以尽早拿证，以后不仅花费更多，驾考也会更难，驾驶证会越来越难拿！
驾考新规计时收费和老模式轮流练车，有啥区别？
驾考改革的计时收费现在已经在多地实行，并且也有趋势在全国范围推广。那这种新的计时收费模式和以往轮流练车有什么区别呢？
一、费用方面
【计时收费】“练多少花多少钱”，看起来比较公平，但因为必须修满学时的限制，总体花费比以往收费模式要多出一到两千元。
高峰期如：周末、节假日练车，还要加收费用。
如果学车速度慢，或者补考的话，花费更要多出很多。
【传统收费】一次性收费，想练多久就多久，就算补考只需要交几百元补考费即可。
二、练车环境
【计时收费】计时收费练车实行预约模式，练车的时候，同车只有你一个人。
表面看起来比轮流练车好，但独自练车少了与别人的交流，提升速度并不理想。
【传统收费】练车期间，等待的时间比较长，但是等待期间可以在车上学习其他人开车、听教练指导，也可以与同学交流心得。考试通过胜算更大
三、时间安排
【计时收费】虽然计时收费练车有了你的专属时间，但每次练车都必须提前预约。
练车高峰期还有可能约不上，还有预约成功如果有事，来不了的话，还要收取违约金。
【传统收费】虽然要和其他学员轮流练车，但时间安排可以想来就来、想走就走，等快考试了教练还会给你安排专门的时间练习。可充分利用好自己的闲余时间。
四、练车效果
【计时收费】上车就开始计费，一直练到结束为止。没有休息时间，这样反复练，效果提升不明显，甚至容易心生厌烦。
时间结束就必须下车，如果这时候刚练出感觉时，你也只能遗憾的离开了。
【轮流练车】轮流练车，可以练一圈、总结一下、休息一下、消化一下，有助于提高练车效果。
而且只要驾校没下班，你可以一练一整天。
所以总体来看，虽然计时收费看起来比较人性化，但对学员来讲，从时间成本、金钱成本和练车效率来看，打包收费、轮流练车更适合。如果当地还未实施计时收费，小编建议乘这时候抓紧报名学车。
你觉得哪种模式更适合于你呢？
