在浙江温岭市的凌晨，一辆出租车发生了交通事故，一头撞在了路边的水泥桥护栏上。
从现场看，出租车的撞损并不是非常严重，出现大灯撞碎、前保险杠断裂脱落，前引擎盖微微拱起。
但就是这样的撞击，竟让司机周师傅丢掉了性命。究竟是什么交通事故，导致周师傅丧命？
超速？疲劳驾驶？
据当夜值班的交警介绍，当时行车记录仪上显示，发生事故时该车的车速仅为38km/h，而司机在他们赶到时已经失去生命体征。
车速很慢，为什么还造成了人员伤亡？在调取了监控录像后，交警们也是无奈的摇头与叹息。
原来，周师傅在开车回家的路上，一边开车一边抽烟，而关键的安全带也放置一边！
事发时间是凌晨4点左右，当时司机左手看手机、右手控制方向盘的同时夹着一根抽了一半的烟….
然后事故发生了...
他的胸部先是撞在了方向盘上，后被惯性反弹回座椅。然后就倒在了座椅右侧的副驾驶上。
过了几分钟，周师傅缓了过来，勉强坐了起来，因为撞击导致腹部不适，双手一直在按摩。他这就样靠在驾驶位置上，慢慢的失去了生命体征。
看完文章，还满不在乎的开车抽烟、玩手机、不系安全带吗？这些看似很不起眼的坏习惯，真的会葬送我们的性命。
不系安全带引发的血案：
玩手机引发的事故：
抽烟导致的交通事故：
如果司机不低头看手机，如果他系了安全带，或者他…惨剧都不会发生，但人生没有如果，生命不能重来。希望各位车主朋友，珍爱生命，安全驾驶。
精选阅读
太惨！前日云南省一教练车与货车相撞，教练当场死亡
案件回顾
3月9日上午9时30分，在楚雄元双公路板桥河路段发生一起交通事故,一辆云E牌照小货车与一辆南华某驾校云E学教练车相撞，造成教练车内教练员当场死亡，部分人员受伤。
事发时教练车内乘坐着前排南华某驾校的两名教练和后排的两名学员,货车上乘坐的是包括司机在内的夫妇二人。
9时30分,天空中飘起了蒙蒙细雨，对头行驶的两车在某处转弯会车时迎头撞上，导致教练车驾驶员当场被撞身亡，两车其余人员不同程度受伤。
近年来，因与货车相撞，而命丧当场的事故还有很多
揭阳16岁女学生命丧运煤车车轮底下
2015年12月23日上午7时半，广东揭阳普宁占陇兴文路段发生一起运煤车侧翻埋压骑摩托车女中学生，致其当场死亡的惨剧。
拉煤大货车将越野车瞬间压扁
2015年12月1日，云南昆明，一辆拉煤的大货车突然侧翻，旁边一辆越野车瞬间被压扁，车内一对夫妻当场死亡。
鲜有反应机智者救自己一命
江苏女子主动摔倒在地，机智保命
近日，在江苏徐州，一名女子正骑着电动车在慢车道行驶，一辆货车突然向右转弯。关键时刻，该女子主动摔倒在地。电动车被卷入货车车轮下，女子只受轻微擦伤。
但是更多时候，请让我们主动远离这些“大家伙”
老司机说的让速不让道是什么意思？新手应该如何理解？
和老司机们在一块聊天，经常会听到他们说，开车的时候可以让速，但绝对不能让道。身为新手的朋友可能就有点懵懵懂懂了，什么叫让速不让道呢？什么情形下要让速不让道呢？为什么要让速不让道呢？针对这一连串的问题，我们就详细的说说这所谓的让速不让道，以解开新手的这种种疑惑。
首先，我们要明确这让速不让道是针对后方车辆在超车的过程中而言的，在对方超车时，你可以降低车速，以使对方尽快完成超车。那为什么不能让道呢？其实有些人也是出于好心，自己移动到右侧车道，把自己的车道让出来，从而使对方通过。其实，这样做是完全错误的，原因有三点。
第一，在你并入右侧车道的过程中，一旦出现事故，就是你的全责。根据交通法规定，变道不能影响正常行驶的车辆，否则承担全责。也就是说，当有车辆强行并道时，如果他切入太急，我们撞上他，是他的事故全责。同理，如果因为我们为了躲避车辆，紧急变道撞上别的车，就是我们的全责了。
第二，如果我们突然让道，有可能会和原车道上的车发生碰撞，对自己的生命造成严重的危害！全责是小，安全是大，生命安全可是无法挽回的。
第三，既然对方决定了要超车，那就说明他已经把路线和时机都选择好了，我们没有必要多此一举把道让出来，如果突然让道，说不定还会引起对方的慌乱，造成不必要的麻烦。我们要做的就是保持原来的状态或者降速，以不变应万变。
所以，在开车过程中，我们要知道，车道变换频率越小，安全系数越高，如果没有绝对的把握超车，就安心的守住自己的车道吧。行驶中不要因为外界因素而突然变换车道，为了自身和别人的安全，这点新手们一定要切记，这都是老司机们多少年的总结经验。
行驶中，让速不让道是什么意思？
“让速不让道”不是鼓动我们去开斗气车，和别人较劲，而是通俗的说明一个道理，就是行驶中不要因为外界因素而突然变换车道。正确的做法是先刹车，让对方进。实在躲不了就撞，绝对不能急打方向盘变到另一个车道上。否则车辆在高速行驶过程中突然变道极易发生侧翻事故，导致性命堪忧！因此，可以刹车减速，但一定要坚决不躲避，坚持直线行驶。这时候，你的命比不守规矩的人值钱的多！
1、当有车辆强行并道时，我们要稍微降低速度，让他进来，而不是被他“逼”到了另外一个车道上，如果他切入太急，我们撞上他，是他的事故全责。同理，如果我们被“逼”到另外一个车道，被撞了，却是我们的全责！
因为交法规定，变道不能影响正常行驶的车辆。否则承担全责。
最重要的是，一旦突然让道，很有可能会造成侧翻和撞击，对自己的生命造成严重的危害。因此，碰到突然变道的车辆，只减速，坚决把住方向盘不能紧急打方向让道。（因事故翻滚过来的车辆则另当别论！到时候赶紧躲啊。。。。。）
2、开车时，车道变换频率越小，安全系数越高，如果没有绝对的把握超车，就安心的守住自己的车道。
3、遇到紧急情况，先刹车，把车速和冲势缓一下再紧急变道。（如果没有ESP配置车辆，降速到可控范围内再选择调整方向。）
隧道行车马虎不得！轿车追尾施工车，致司机当场死亡！
隧道行车有什么难的？无非就是慢点、开灯、禁止隧道内并线呗？其实很多人都觉得在隧道里行车没什么特别要注意的。然而就在近日，一起发生在隧道里的追尾事故还是引起了广泛的关注，追尾前车的小轿车司机当场死亡，而原因竟是因为一辆停在隧道内行车道上的施工车辆，停在最外侧快车行车道上、也没摆三角牌……这黑乎乎的隧道里撞上去，可不就跟“鬼撞墙”一样么？
从这段视频中我们可以发现，这是一起“非典型”，但又很有代表性的隧道内的追尾事故，其中有这么几个关键点：1、隧道内施工的车辆没有在紧急行车道上，2、施工车没有摆放三角警示牌。3、追尾的小轿车进入隧道后没有打开车灯，4、小轿车车速过快，间接导致躲闪不及，5、小轿车以及之前途径的车辆都没有注意到信号灯的变化，依旧走在外侧两条车道上。5、虽然最外侧车道当时已经变绿，但对于多数司机来讲，最外侧依旧属于“应急车道”，可能存在认知的误区，导致大家依旧顺着左侧行走。
开车这么多年，其实身边很多朋友在驾驶的过程中对于隧道的理解还是很少的，多数都觉得：“隧道里车少，没大事。”很多不开灯、不减速，甚至在隧道内超车的行为也随之屡见不鲜。但其实很多时候正是我们的不屑和忽视，才造成了近年来那么多起隧道内的重大事故，翻车的、侧滑的、追尾的，哪个不是栽在“轻视”这件事儿上的？
多一分了解才能多一分防范，隧道行车，务必开灯，务必减速，务必不超车！最后，希望借助这期案例的解读，可以让更多人的为自己“多加一分”安全意识，少一分所谓的“没事儿”。
版权归原作者
路考仪是什么
路考仪是判断驾驶人道路考试是否合格所采用的仪器设备的总称，也称为电子路考仪、机动车驾驶人考试系统，是集视频图像处理、超声波检测、地磁检测、微波检测、光电检测、电磁传感、加速度传感等多种国内外最新技术于一体的道路驾驶考试自动评判与智能管理系。现在全国很多地方科目二和科目三的路考都使用路考仪。
对于学员来讲，最关心的莫过于路考仪的使用，使用路考仪进行考试，学员必须在10-20分钟内在这些设备的监控下完成侧方停车位、曲线行驶、倒库等考试项目。与以往人工考试不同的是，每台考试车上都安装了10余组传感器，所以，考试中的细微差错都会被记录下来，一些在人工考试中可扣可不扣分的差错在路考仪面前就要暴露无遗了。除此之外，在考场的道路两旁，每隔一段距离就有一个信号接收器，在曲线行驶道路、坡路、侧方停车等区域，还安装了气感、动感、磁感及红外线等传感装置，就是在车内也安装了同步信息表达系统，学员对自己每一个操作失误都会一目了然。
路考仪减少了考试过程中的人为因素，提高了道路考试评判的准确性、客观性和公正性，杜绝了交通安全隐患的产生。该系统有效地实现了考试过程中的自动评判和智能管理，节省了大量的人力物力。
会车是什么意思
会车什么意思?是指相向倾覆的车辆正在同一条途径上的某一地方交织经过，某个霎时的举措就被称之为会车。简单来说，即是相向行驶的列车、汽车等同时在某一地点交错通过。
开车的时候对面也有车过来，“相会之车”故名“会车”。会车先行是说，当会车时，道路又比较窄的时候，有条件避让的车要让无条件避让的车先行通过。
会车先行
一般出现在一些比较窄的道路上，抓住标志的重点，红色箭头一方让行。是指示标志，指示驾驶员会车时哪个方向先行，所以时蓝色的方形标志。
会车让行
表示车辆会车时，必须停车让对方车先行。设置在会车有困难的狭窄路段的一端或由于某种原因只能开放一条车道作双向通行路段的一端。是提醒驾驶员注意“让”，是警告标志，所以是红白色的圆形标志。
遇会车先行标志和会车让行标志应怎么处理?简单的说，如果你这边是会车先行的标志的话，会车时你可以优先通过，如果对方强行出事了，对方负全责;如果是会车让行的话，当对面来车时你就得让对面车先走，如果你强行发生事故，就需要承担全责。
那么怎样区别开这两个标志呢?从图示中我们对它们的形状、颜色都已经看得很明显了，两个标志一圆一方，底色也不同，会车先行右侧是一个白箭头，左侧是红箭头，而会车让行右侧为红色箭头。
在交通标志中红色表禁止，标志上非红色的粗箭头侧先行，而且是“圆让方先”，也就是圆形为会车让行，方形为会车先行。
驾考内容是什么
驾考一共有4个考试项目，分为科目一、科目二、科目三、科目四。那么四项科目包含哪些内容?
科目一
科目一，又称科目一理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、地方性法规等相关知识。考试形式为上机考试，100道题，90分及以上过关。
科目二
科目二(又称小路考)，机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点、直角转弯、曲线行驶五项必考。
科目三
科目三，又称大路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。
不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同，一般包括:上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。
科目四
科目四，又称科目四理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。公安部123号令实施后，科目三考试分为两项内容，除了路考，增加了安全文明驾驶考试，俗称"科目四"，考量"车德"。因为这个考试在科目三之后进行，所以大家都习惯称之为科目四考试。实际的官方说法中没有科目四一说。
考试试卷由50道题组成，题目以案例、图片、动画等形式为主，满分100分，90分合格。
汽车换挡步骤是什么
换挡的时候我们要怎么换挡，换挡的时候需要注意什么操作步骤吗?那么今天的小编就以手动挡汽车为例，给大家介绍一下手动挡汽车如何换挡，手动挡汽车换挡步骤是什么!
汽车换挡步骤是什么
下面是我们科目三的考试车档位布局示意图：
1---3---5
>- -0 - -<
2---4---R
中间是空挡，空挡两边有受力弹簧，会让档杆在水平位置上自动归到空挡。考虑到弹簧受力，因此换挡顺序如下：
空挡->1档，左移到底然后上移【一个直角】
1档-> 2档，直接下移到底【靠左用力往下到底】
2档->3档，上移半步，等待弹簧把档位杆复位然后上移到底。
3档->4档，直接下移到底【直下到底】
4档->5档，上移半步，右移到底，上移到底
空挡->R档，右移到底，下移到底
换挡要点，由低档到高档一定是一级一级换上去，不能越级加档。当速度增加时一定要换挡。但是从高档换到低档可以根据车速可以越级换档，比如从5档直接到2档，或者3档。
出租车是奔驰，真的是太奢侈了！
你印象中的出租车是什么样子的？车顶一个“taxi”的标志，全身黄色，很多的大杂烩车型，如爱丽舍，捷达，桑塔纳，f3等等，可是你知道吗？在德国，出租车都是奔驰，震惊吗？那么往下看。
前段时间，小编有个朋友到德国去玩耍，出了机场发现等候的出租车全是一致性的奔驰，当时就傻眼了，德国果然是名不虚产啊！
奔驰1
再看看国内的出租车，感官瞬间就从天上滑落到泥坑里。大家印象最深的应该就是都是低端车，像在北京最多的就是现代，上海就是大众品牌，很多三西线城市更多的还是夏利、千里马、富康等，而且国内出租车乱象丛生，说出来都是泪水啊。
为什么同样是出租车，国内外的差别为何是如此之大。原来是因为在六七十年代，人们都认为出租车服务是一个非常昂贵的服务，是有身份的象征，所以人们讲究乘坐舒适，所乘的车辆必须要体面，配置也要好，享受的是一种优质的服务，所以当时的出租车尽都是豪华品牌居多。这种风气延续到今。
奔驰2
另外在德国，出租车与我们国内的概念有很大的区别，首先它不是日常交通工具，城市里公共交通工具发达，更主要的是德国的私家车非常普及。相对而言，出租车数量稀少，价格昂贵，主要针对旅游者或者不方便开车的人。
现在尽管有其他品牌也积极进入到出租车的市场里里，但在德国国内还是以奔驰居多。由于奔驰已经占据了市场，而且奔驰很针对出租车提供特有的版本（和量产版的配置不同，这一点和国内相同），售后服务也更加方便，及时过了质保期也还能提供便宜的零配件。
而这，也正是奔驰出租车遍地的真正原因！
那么大家看完之后会不会有些羡慕嫉妒恨呢？请保持平衡的心态，最后小编再透露一些你不知道的各国出租行业规则，例如日本出租车爱用中老年司机，韩国出租车是分等级的，墨西哥具有粉色女性专用出租车（小编很想感受一下呢！）
