据报道11月3日，浙江临安发生了一起车祸， 事故一方是价格高达450万元的劳斯莱斯，保险杠、散热器、车灯都有损伤；
事故的另一方是一辆车价不过七八万元的“绝版”的桑塔纳 ，教练车。汽车引擎盖被撞变形，司机本人也被对方削了个巴掌、踢了个单边腿……
网上传言劳斯莱斯的修理费可能超过30万元！当然，赔偿费并不是这起事故的亮点，亮点是这辆劳斯莱斯是一辆婚车，而新娘据说还是电影《道士下山》的演员，长得漂亮，而且还青春。。。
该事故被网友持续关注，还因为一段视频。
视频中能清楚地看到，教练车司机站在车旁有些发愣，劳斯莱斯车上走下来一个人，似乎对教练说了几句话，然后紧接着就是打脸……
临安交警给出的事故结论是，10月30日13点20分，劳斯莱斯车是在左转弯时与直行的桑塔纳发生碰撞。因此判劳斯莱斯全责。
看完结论之后，小编不由叹息一声，无论怎样，今后开车还得躲着豪车点，即使像上述中的劳斯莱斯负全责，自己还得挨顿打，真是没处说理了！
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学车 当心黑教练和黑教练车
驾培行业目前普遍存在的问题是，正规的驾校下设很多的培训点，也就是挂靠的所谓驾校的分校，数量很多，多了就会出现问题。
首先是驾校的管理跟不上，他们只是挂靠驾校，驾校不能对他们直接的进行管理，招生、训练等等都是自己来做，管理上完全靠自律，只有考试时通过驾校来运作。
最关键的不是选择某某品牌的驾校，而是选择一个适合自己负责任的教练。每一个品牌的驾校，下面都是若干个加盟商（教练）在做分校培训学员，那么多服务商（教练）的服务质量自然参差不齐，素质高的就好些，碰到素质差不负责任的你只有认倒霉了。
因为我有朋友也是做培训点的，真的是有好有坏，做的好的学员越来越多，而不好的许多从去年开始已经做不下去了，只能改行了，这两年真的不少，这与对驾培行业的改革和管理越来越严格有关。
黑培训点，没有正规的教练车，教练连个教练证都没有，随便买辆旧车，找个小场地就开始招生培训了，先用低廉的价格招来学员，然后再通过后面的乱收费来挣钱。
学员如果上了这类所谓的驾校分校，风险太大了，比如黑教练车，你如果不是用正规的教练车进行训练，在路上被查，那么学员是属于无证驾驶，这上责任学员要承担。
有的教练连个教练证都没有，有的甚至是刚刚拿到驾照就敢出来冒充教练，教人练车，考教练证是有驾龄要求的，小车五年以上驾龄。如果遇到假教练，在训练中出现事故，学员会很麻烦。
所以学车报名前，一定要了解清楚驾校和教练的真实状况，是否正规是否手续齐全、是否管理到位，打听 并不难，问下在那儿学过车的学员就清楚了。
在网上假装教练的也有，实际上教练没必要来伪装，因为这是个简单的社会最低层的行业，真的很辛苦。
敬业的教练会认真的总结自己的训练和考试的经验和体会，与大家交流和探讨，写个帖子需要的是经验的积累和用心。
学车刮伤教练车，谁赔？
学生学车被坑是常事，只能怪学生太单纯涉世不深那!
近日，荆州一高校学生在荆州市蓝翔驾校学车被“坑”了。教练拖延他考试科目二，并要求对损坏的车辆进行赔偿，现投诉蓝翔驾校恶意圈钱，望相关部门调查处理。
这名学生告诉记者，他今年4月22日在荆州区长江大学工程技术学院南校区旁的蓝翔驾校学车。3月初，科目一就已通过，但不知什么原因，驾校就是迟迟不给他约考科目二，而且教车的雷教练不给学员打学时卡。“他们就是以此来拖延考科目二的时间，如果想要尽快考试，就必须额外交钱或是买烟给教练。”
该学生还称，雷教练在学员练车过程中，不会上车对学员进行指导，有学员将车撞坏后就让其自行赔付。他将上所述情况向驾校反映过，但一直也没有结果。“学员是学生，平时学车断断续续，直接跟他约考很可能通过不了。”荆州市蓝翔驾校教练雷忠宇表示，该学员学习科目二确实有近两个月，因为平时有课，经常无法前来学习打卡，一些操作并不熟练。近日，该学员在一次学车过程中，不慎将一校外车辆刮伤，对方找其进行赔偿。目前，该学员还未对刮伤校外车辆进行赔偿，驾校也为此在协商。
双方各执一词，对此，律师称，根据最高人民法院关于交通事故损害赔偿法律解释，该学员在学习过程中不慎刮伤校外车辆，驾校以及当时教练应该承担一定责任，不应该只是一旁协调。
教练车和私家车的区别
教练车与私家车有很多不同的地方。例如教练车有副刹车、副后视镜、挂着专门的教练车牌、涂着特定的教练车外漆。不过这些并不会对学员日后驾驶造成影响。真正对学员日后驾驶影响较大的有三个地方：怠速高、离合行程长、油门反应慢。
1、教练车不易死火因为怠速比私家车高
近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情：教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这让一些新手百思不得其解。其实那是因为教练把教练车怠速调到比较高的原因，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数。
这样调整怠速之后，减少了新手练车及考试时死火的次数，能有效地提升学员考试的通过率，但是却造就了一批批的马路杀手。这也是很多新手，脱离在开上私家车后老是死火的原因。
2、汽车怠速可调高不过油耗也会升高
如果你经过长时间适应，还是无法适应低怠速带来的各种死火问题。那么你也可以像教练车那样，调高你的汽车怠速。
3、电喷油门调怠速需改行车电脑数据建议到4S店进行
现在市面上绝大部分车型都已是通过ECU来控制怠速。所以，如果你想要调整怠速的话，就需要通过电脑连接行车电脑控制仪来进行。虽然说自己动手丰衣足食，但是像这种涉及到高科技和精密数据的操作，建议大家到专业4S店进行调整吧。否则，数据调乱了，那你就彻底歇菜了。
4、拉线油门调怠速只需拧螺丝
如果你的车有油门拉线，你就可以自己动手调整怠速了。操作方法很简单，如下图所示。但是像这种有油门拉线的车，已经是越来越少了。
教练车除了高怠速可以减少死火次数外，加长离合行程也可以达到这个目的。而加长离合行程，这也是教练车与私家车的区别之一。
5、教练车离合器行程长松离合时不容易熄火
对于新手来说，怎么做到快而稳地起步，而不会频繁死火是一个很大的难题。什么时候该松离合，松离合的速度是快还是慢，什么时候该踩油门。这些都是困惑新手的问题。而最奇怪的却是，在驾校练车时，哪怕松离合松得快些也不会死火。这又是为什么呢?
原因是教练车的离合行程，要比私家车要长。如果用同样的速度松离合，行程较长的教练车离合分离的过程就更缓慢，这样起步就能更平稳而不易死火。
6、私家车别加长离合行程会致挂档困难
很多新手看到上面的内容也许会想，既然加长离合器的行程可以降低死火机率，那么我也去改掉不就得了。其实小编并不建议大家对家用车进行这方面的改动。原因是加长离合器的行程，会导致挂档较困难。
新手拿到驾照在开家用车时，还会发现一个问题。在驾校练车时，很用力地踩油门速度的提升也不会很明显，我可以很悠闲地一边大力踩油门，一边做动作。但是毕业后开回自己的车，轻轻一踩油门，车子就“轰”一声冲出去了。吓破了胆的同时，忍不住抱怨一句：“这车油门怎么这么敏感。”其实并不是我们的车油门太敏感，而是教练车的油门改得太“不敏感”了。
7、教练车油门会“上锁”
驾校为了省油，也为了减少新学员误踩油门而发生事故，都会想办法尽量让大家不踩油门。而其中最常见的方法，就是拿个东西顶在油门的下面，让学员踩不下去。
8、放松油门拉线踩油门响应速度慢
除了在油门下面垫东西之外，还有一个方法是放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。例如正常情况下，只需要轻踩油门即有燃油喷入。放松油门拉线后，你需要踩下油门踏板一段距离把油门线收紧，然后继续踩下去才有燃油喷入。这样给人的主观感受就是油门反应不“敏感”了。
这种改动用在不追求速度的教练车上合适，但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门快速响应加速的需求的。总结：说到底，教练车为了方便学员练车、为了提高考试合格率、为了提升效益，或多或少都是进行了改装和调整的。
所以别以为能把教练车耍得团团转，就代表着你的开车技术已经非常好了。还有的是，即使同为家用车，不同的车型之间性能、操控都不一样。很多老司机在开新车时，都会给自己一段适应时间。而对于新手，我们也同样建议在正式上路前，找一台家用车好好过渡一下，千万别把私家车当家用车开。
偷开教练车去喝酒 坑了教练害自己
8月23日晚上济南天桥交警在北园大街夜查酒驾时，发现一辆教练车驾驶员被查出涉酒。这名男子先是自称没带驾照，眼看瞒不了只好承认他是还在学科目三的学员，晚上瞒着教练开车出来和朋友喝酒。经检测男子酒精呼气值154mg/100ml涉嫌醉驾，如果血检结果确认醉驾，未来5年他都不能考驾照了。
8月23日晚22：45左右，正在北园高架生产路下桥口夜查酒驾的天桥交警发现，一辆迎面驶来的驾校教练车后座居然坐了4个人。交警上前拦车检查看到，除了正副驾驶外，后座上的3男1女十分拥挤。经过几次呼气测试，开车的小平头被测出呼气酒精值154mg/100ml,涉嫌醉驾。
这时，平头男子称自己的驾驶证、身份证都在位于八里桥的家里，面对交警一连串的问题眼看瞒不住了，男子只好交代了。原来，他只是驾校的学员，还没考完驾照。白天练完车他见教练把钥匙藏到了后备箱里，晚上就偷偷拿了钥匙开出来，和朋友一起去喝酒。在侥幸心理下，被交警查个正着。
随即，平头男子因涉嫌无证、醉驾、超员被交警带回警队调查，并做了酒精血检。交警正在对他的陈述做进一步核实，如果属实这名男子将面临罚款、刑事拘役及5年内不得考驾照等处罚。
教练车进入不得批准的地方练车
驾校应该有固定的场地提供给学员来学车，而且如果路训的话也应该是在人少的的地方进行训练。而且需要得到批准才可以在那里练车。不能说因为人少车少路宽就自行在那练车!
硚口长顺路竟成驾校“教学宝地”
“武汉市明令禁止教练车(公交车教练车除外)白天进入三环线(含)以内区域教学，却仍有不少驾校置若罔闻。”昨天，读者程先生致电说，硚口区长顺路路宽车少，现在成了一些驾校教学的宝地了。
昨天下午1点左右，记者在长顺路看到，长顺路起点在古田二路立交下，终点与丰顺路相连，而长顺路与丰顺路交会处正是712路公交车的终点站。记者与等待教练的两位女学员攀谈，一位不愿透露姓名的女学员说，她是在宝丰路明安驾校报的名，这个月26日就要考科目三了。周校长通知下午1点半开始练车，由于来得较早，她们就在路边等。记者注意到，一辆没有牌照的雪铁龙轿车停在路边，一名学员说，这辆车就是周校长的教练车。记者看到，轿车前挡风玻璃上放置着一个临时牌照鄂A89582。
下午1点30分左右，一名40多岁的男子戴着墨镜出现在雪铁龙旁，一名女学员叫喊：“周校长来啦。”等在路边的两位女学员一起走过去。
不一会儿，又来了两名女学员，她们说笑着一起上车。周校长指着一名女学员，要求其坐在驾驶室里开始练车，他自己则转身坐在副驾驶位置。
记者以学驾照的名义询问周校长，周校长表示，驾校在宝丰路，在那里练科目二，长顺路是练科目三的地方。
不到10分钟，一辆车牌号为鄂AT171学的黄牌的教练车进入长顺路，教练车只坐着两个人，一名30多岁的男子坐在副驾驶位置，一名年轻男子则驾驶着轿车。教练车在长顺路上往返行驶了30多分钟才停下来休息。
下午2点，记者拦停了一辆牌照为鄂AH27B8的车，坐在副驾驶上的马教练说，他们驾校在长丰大道上面，原来叫顺捷驾校，现并入了江城明珠驾校。当记者以报名咨询的名义担心地问道：“武汉市三环以内是不能练车的，被发现了怎么办?”马教练表示，他们要求学员在长顺路中间一段练习，这样不会与712路公交车产生交集，现在好多驾校都在这里练车，一般不会有人管。
年，武汉市交管局发布《关于进一步加强教练车交通管理的通告》，通告称，从2014年10月27日开始，每日7点至8点，禁止教练车(公交车教练车除外)在三环线(含)以内区域通行。每晚8点至次日7点，严禁教练车上路教学，禁止教学的道路有：三环线(含)以内区域。
在规定时间内，若教练车执意在三环内行驶，将以“闯禁行”进行处罚，将被扣3分罚200元。
教练公车私用用教练车载客被查！
公车私用在我国已经是比较常见的现象!不过现在这种现象已经在逐渐减少!不过最近又出现了一件比较奇葩的事情，就是居然有教练用自己的教练车载客!
市民郭先生在沙坪坝区大学城附近用打车软件招“专车”，不料竟来了一辆教练车。经查，接单司机确为某驾校教练吴某，他用私家车注册获得了“专车”司机接单资质，却用教练车跑业务，被重庆交通执法大学城大队的执法人员逮个正着。
17日，执法人员在沙坪坝区陈家桥永辉超市附近巡查时发现，一教练车停在路边，车上两人摆弄着手机，看上去不像教练和学员。执法人员上前检查，发现车上一人为教练员，姓吴。吴某一会儿称自己是在送学员，一会儿又说是在送朋友。经询问，乘客郭先生表示，他在富力城幸福里小区上车，要到陈家桥，是通过某网络约租车平台联系的驾驶员吴某。
“叫的是大众，怎么来了一辆教练车?我当时就提出疑问，他说那个车拿去维护了。”郭先生说，自己急着赶路，就没多想。随后，郭先生出示了自己的手机，执法人员看到他已用微信支付了车费16.3元。
最终吴某承认，自己确实用一辆大众新捷达私家车在某网络约租车平台上注册过。当天，吴某正开着教练车，抢到郭先生的订单后，就直接开着教练车去接客，不料被查。
大学城大队相关负责人表示，这是我市查获的首例教练车从事网络约租车非法营运案件，因涉嫌非法营运，吴某面临3万~10万元罚款。事发后，大学城大队立即约谈了吴某所属驾校负责人，要求其立即开展自查自纠，加强对教练员队伍的教育和管理，杜绝此类违法行为再次发生。同时，大队也对大学城片区驾校开展拉网排查，进行整治。
教练车与普通车的区别
通常大多数人在练车的时候都很少注意教练车，但是教练车与私家车有很大的区别。
小编拿证时间快一年了，中途也驾驶过自己家的车，但是总是在红绿灯，坡度停车熄火，经常被朋友嘲笑！你说为什么我开教练车好好的，一开自己的车就老死火？！
教练车不易死火因为怠速比普通车高
近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情——教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。其实那是因为教练把教练车怠速调到比较高的原因，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数，但是对驾驶技术没有丝毫帮助。
这也是很多新手，脱离在开上普通车后老是熄火的原因，怠速高，发动机转速就会高，不容易熄火，这就是在驾校时很少熄火的原因。但是汽车怠速高，同时油耗也会增加，收获的同时也的付出一定代价，造就一批杀手！
教练车离合器行程长松离合时不容易熄火
教练车的离合行程，要比私家车要长。如果用同样的速度松离合，行程较长的教练车离合分离的过程就更缓慢，这样起步就能更平稳而不易熄火。
教练车磨损严重
教练车长年累月的都在使用，在离合，方向盘，刹车，油门，档位，这些长年磨损，在学习中肯定会比较用力，但私家车不同，只需轻轻一点就能如臂指挥，所以灵活度肯定没有自己家的车好。
放松油门拉线踩油门响应速度慢
放松油门拉线是为了延长油门响应所需要的距离。例如正常情况下，只需要轻踩油门即有燃油喷入。放松油门拉线后，需要踩下油门踏板一段距离后，才感受到加速！
而对于新手，我们也同样建议在正式上路前，找一台私家车好好过渡一下，千万别把私家车当教练车开。
醉酒后，驾驶教练车接女儿
为接在同学家玩耍的女儿，吴某竟在醉酒后驾驶教练车，被夜间开展打击重点交通违法行为“百日会战”专项行动的珠晖交警查获。
3月3日21时许，珠晖区交警大队在东外环沿线部署五个中队40名警力对重点交通违法行为进行查处。一台车辆牌号为“湘DA学”的教练车驾驶员看到执勤交警后神情慌张。见状，巡逻民警将其拦停检查，车窗刚一摇下，民警便闻到一股浓烈的酒味。酒精吹气式检测结果显示，驾驶员吴某体内血液酒精含量达108mg/100ml，已经达到醉驾标准，涉嫌危险驾驶罪。珠晖交警将其带到医院抽血化验体内血液酒精准确含量。
据悉，当天吴某家人聚会，中午开饭较晚，酒过三巡后已经是15时多，由于气氛热闹吴某也没有休息。20时30分，得知女儿在同学家玩，吴某主动要求去茶山坳接其回家，当他驾车行至东外环衡花路口时，被执勤交警逮了个正着。吴某对自己的行为懊悔不已。
珠晖交警温馨提示广大驾驶人，为了您和他人的生命财产安全，请坚决做到开车不喝酒，酒后不开车，千万不要抱有侥幸心理酒后驾车出行。
教练车和私家车有什么区别
对于刚拿到驾照的司机来说，必须知道的是教练车和我们的私家车是有一定的区别的，如果我们还是按照在驾校的驾驶方式来驾驶车辆的话，是很容易对我们的车辆造成损伤的。
一、教练车怠速更高
1、 教练车不易死火 因为怠速比私家车高
近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情：教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这是因为教练把教练车怠速调到比较高，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数。这也是很多新手，脱离教练车，在开私家车时候老是死火的原因。
2、汽车怠速可调高 不过油耗也会升高
3、 电喷油门调怠速需改行车电脑数据 建议到4S店进行
4、 拉线油门调怠速只需拧螺丝
二、教练车离合行程长
教练车除了高怠速可以减少死火次数外，加长离合行程也可以达到这个目的。而加长离合行程，这也是教练车与私家车的区别之一。
1、 教练车离合器行程长 松离合时不容易熄火
在驾校练车时，哪怕松离合松得快些也不会死火。这又是为什么呢?
2、 私家车别加长离合行程 会致挂档困难
三、教练车油门反应慢
新手拿到驾照在开家用车时，还会发现一个问题。在驾校练车时，很用力地踩油门速度的提升也不会很明显，但是拿证开自己的车，轻轻一踩油门，车子就“轰”一声冲出去了。其实并不是我们的车油门太敏感，而是教练车的油门改得太“不敏感”了。
1、 教练车油门会“上锁”
2、 放松油门拉线 踩油门响应速度慢
除了在油门下面垫东西之外，还有一个方法是放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。
这种改动用在不追求速度的教练车上合适，但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门快速响应加速的需求的。
再者同为家用车，不同的车型之间性能、操控都不一样。很多老司机在开新车时，也会给自己一段适应时间。而对于新手，也同样建议在正式上路前，找一台私家车好好过渡一下，千万别把私家车当教练车开。
贵阳驾培市场千辆教练车闲置
小编说
12月1日，贵阳市运管局发布“贵阳地区驾校投资风险预警”，贵阳驾培市场需求增长速度下降，驾校目前闲置教练车千辆以上。
据统计，截至今年，全市有驾校45家，驾训场地142个，教练车6100辆。学驾人数方面，2010年约5.9万人，2011年约7.8万人，2012年约11万人，2013年约12.7万人，2014年约17.6万人。根据市运管局预测，今后几年，贵阳市学驾人员主要是18-25岁的新增年轻人，年龄结构较单一，学车群体以学生为主。随着城市道路交通拥堵、停车困难、用车成本不断增加，未来贵阳地区学习汽车驾驶的人数增长幅度会逐年下降，预计将维持在每年15万人至20万人之间。
同时，贵阳市目前驾培市场的培训能力也出现严重过剩。据统计，目前全市共有教练车6100辆，按照每辆车每月培训6人计算，年培训能力约43万人，但2014年实际培训人数仅为17.6万人，闲置教练车达千辆以上。当前，已出现许多驾校报名学员数量减少甚至急剧下滑的现象，市场供大于求的矛盾凸显，市场竞争加剧，部分驾校已出现亏损。
据市运管局相关人员介绍，筹建一个拥有20辆教练车的驾训场地，投资额约为400万元，且不含办公楼、教练场地购买或租赁费用，办公楼的建设，工作人员工资等固定成本。随着驾校的增多，培训能力不断扩大，但生源增幅逐年下降，驾培市场的投资风险也将不断增大。
因此，小编建议申办驾校的团体和个人，在申办驾校前期，对贵阳市驾培市场进行全面的调查研究，客观评估驾培市场投资风险，谨慎投资，切不可盲目申办，避免造成不必要的投资损失。
