记者昨从南京市驾培工作暨质量信誉驾校信息发布会上获悉，近期我市驾考通过率大幅上升，学车价格则略有下降。
近年来，随着私家车数量的不断增长，学驾驶的人大大增多。据统计，截至2012年底，我市持有机动车驾驶执照的人员204.56万人，其中有汽车驾照的191.17万人。而这些人中有一半是近5年来拿到驾照的。
据悉，2008年至2012年，我市新增汽车驾驶人达100.61万人，仅2012年一年就新增汽车驾驶人27.59万人，平均每天有756人拿驾照；按南京816万常住人口计算，每百人中就有汽车驾驶人23名。
今年1月1日起，驾考实施新大纲，因没了题库、取消了标志杆，使此前偏重“应试教育”的驾培考试通过率大幅下降。其中科目一理论通过率降幅最大，只有50%。科目二将桩考和电子路考合二为一，通过率也在50%左右。科目三大路考通过率相对较高，在70%左右。
“经过两个多月的适应，目前驾考通过率正慢慢提高，已经接近此前水平。”市驾培管理处副处长张银喜介绍，目前科目一理论通过率达80%左右。科目二电子路考仍是目前最难的，不过通过率也已提高到60%左右，与此前“桩考+电子考”的综合通过率相差无几。科目三大路考通过率提高到了80%左右。
“经过两个月的使用和摸索，现在学员学车更加强调基本功，而不再像以前只强调应试教育，死记硬背某个动作。”张银喜表示。
受新驾考大纲影响，1月18日起，南京驾校集体涨价，由原来的2900元、3000元涨到3800元、3900元左右，涨幅高达上千元。不过，记者近日发现，学车价格开始有所松动。
在新街口地铁通道，记者看到，金鹏驾校的学车价格已经悄然下滑，学生学车的优惠价为3300元。其他驾校的价格也开始下调，优惠价在3300—3600元不等。
今后学车价格是否还会再涨？张银喜表示，学车价格上涨和下跌是市场行为，上一轮涨价，物价部门和驾培处均做过调研，是因教练人员工资上涨、油价上涨以及驾考通过率下降带来成本增加而导致。
“物价部门和驾培处近期将联合发文，要求学车价格必须到物价部门报备，不得超过报备价格。也就是说，驾校如果要涨价，必须到物价部门重新报备。”他说。
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新！南京市驾培机构复工复训工作有序开展！
2020年3月30日上午，南京市交通运输局郑春发副局长带领局运输处、驾培处的负责同志通过“走访+服务+督查”的方式深入走访了已经复工的金陵驾校和金禧门驾校。
驾培机构复工后疫情防控工作是如何做的？学员的培训量是多少？防控物资准备情况如何？在复工过程中还存在哪些困难？郑春发副局长十分关心。郑春发副局长一行先后来到报名大厅、训练场、办公场所等地，认真细致检查了体温测量、登记、消毒及其他疫情防控措施落实情况，并与一线工作人员深入交流，对企业向街道（园区）复工报备、疫情防控方案、防疫物资准备、校区封闭管理、校区及教练车清洁消毒等等细节做了详细询问，对相关防控工作给予了指导。
郑春发副局长要求驾培机构负责人一要严格落实《南京市机动车驾驶培训行业复工疫情防控指引》，确保思想高度重视，履行疫情防控主体责任；二要加强疫情防控知识宣传培训，积极稳妥推进有序、安全开放，守护好学员、员工的生命安全和身体健康；三要做到安全生产工作常抓不懈，对各类安全防护设施、设备和消防器材等认真开展复工安全检查，切实做到“隐患清零”。
随后，市驾培处余迎春处长汇报了驾培机构开展复工复产和疫情防控工作情况：南京市各驾校3月20日以后陆续取得复工申请，维管处执法人员成立了复工复产专项检查组，采取“三查三看”的方式，实地指导驾培机构做好疫情防控和复工复产工作。截至目前，南京市已有76家驾培机构通过备案并复工复产，培训人数6620余人，市驾培处将持续对辖区驾培企业复工复产和疫情防控工作进行巡查，监督企业建立健全疫情防控机制，严格落实疫情防控责任，抓好复工安全生产工作，保障驾培行业稳定有序。
市中心驾校学车更优惠，星火基地8085元！
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影响学车快慢和驾考通过率的因素
前段时间小编区拜访了驾校，发现教练之间谈论的主题离不开学员，在好奇心的驱使下小编做了一个小小的调研，问了很多教练之后得到了一下问题的答案。（回答是整理过的哟~各位教练是不是有同感呢？）
问：教练，你觉得男的和女的在学车这件事上哪个占优势？
答：不一定，就拿科二科三来说，科二男的学得快但是女的通过率比男的高。原因是因为男的觉得会开车了就不太会注意细节，而科二确是最看重细节的一个科目，女的心细就占优势。而对于科三，男的通过率就会比女的高，其原因是男的相对女的来言胆子更大一点，添油加档会比较顺利。
问：教练，那哪些因素是影响学车快慢和通过率的呢？
答：最重要的事心态，有些学员上车腿就开始发抖，这样紧张惧怕对于学车来说是很不利的，汽车这个东西要先掌握它不惧怕它然后驾驭它征服它，心态很重要，同时还有学习理解能力和实际操作能力。
学习理解其实是两件事，学习是学习教练在开车教学过程中的一些驾驶手法，例如如何修正车辆什么的。而理解则是对教练所讲解的东西的一种消化能力。如果一个学员能做到学习理解，那他就相当于我们所说的车辆已起步不熄火了。而正式的上路则是我们所说的实际操作能力了。方向打多少回多少遇见突发情况怎么办，很多时候都是看各自的这就是实际的操作能力的问题。
问：说了那么多，那教练我们这里培训过年龄最大的学员是多少呢？而年龄对学车是否有所影响呢？
答：我们这里接待过最大的学员是55多岁吧。
年龄上的影响是肯定有的，越年轻，精力、体力以及记忆力都会越好。自然学的越快。不过话也说回来具体情况还是要看人的，我们现在大部分学车的年龄段集中在18到40之间，相对年长者来说这部分人的学习效果是蛮好的。
从上面的调研对比一下各自的驾校是不是一样呢？各位汽车教练有没有想说呢？全国各个地区的驾考情况每个地方都有点不一样，身为汽车教练的你们有什么样的看法呢？下方关注留言参与讨论哟~~~
学车预考通过后才可参加正式考试 保证驾考通过率
自今年1月起，烟台机动车驾驶员培训正式启用驾培计时管理系统，与此同时，号称“史上最难新交规”也同步实施。其中，科目二考试中的倒车入库、侧方位停车2个项目不得中途停车，这给只会看点却不掌握驾驶技术的学员带来挑战。据烟台一驾校反映，全市4月份科目二五项考试的通过率仅47%左右。
考生如何才能避免“回笼”补考，节省学车成本？昨日，记者走访烟台两家规模较大的驾校，“督促学员多抽时间来场地练习，教练严把训练、预考关，‘史上最难驾考’才有救。”交运驾校王教练说。
倒车10秒不到就被喊"压线"
昨天上午8点左右，记者来到鲁东大学驾校培训基地时看到，不少学员正在练习倒车。由于新交规不得在中途停车，也取消了参照物，只有两条黄线做参考，这无疑给考试加大了难度。
一位姜姓学员告诉记者：“从后视镜看，找不到任何参照物，只能凭感觉往后倒。”记者看到，正在倒车的的女学员倒了不到10秒钟，就被教练员喊“压线”了。
“在科目二五项考试中，倒桩是最容易扣分、通不过的。”交运驾校王教练说，在刚实行新规时，科目二考试通过率仅20%-30%。“考试难度加大导致通过率低只是一个方面，有的学员平时练得挺好，但是一上考场就失败，一方面与考试环境有关，再是心里比较紧张造成的。”王教练总结说。
过了预考才能去参加正式的驾考
考试难度在不断加大，通过率只有二三成，学员只能训练再补考。学员在担心是否能一次通过考试的同时，也开始算计学车成本。如何提高通过率，成为摆在驾校面前的一道难题。
“督促学员多抽时间来场地练习，教练严把训练、预考关。”交运驾校王教练说。记者采访时，正碰上学员预考，约40名学员参加科目二五项的预考，“这次考试名额只有24名，只有在预考中全部按要求通过的，才能参加最终的考试。”王教练说，为了严格预考，仅定点停车项目，凡是差几厘米没停到位的，均属不合格。“正式考试时，停车没到位只扣10分，但是预考时全扣。”王教练说，“我们用淘汰制反复的测试，几乎天天考，直到24名考生脱颖而出去参加正式考试。”
王教练介绍，目前，通过实行预考制度，科目二五项考试的通过率已由1月份不到3成，提升到近8成。
指纹认证计时学车，杜绝挂靠练习
按照新的教考大纲，C1科目一必须修够12学时，科目二要修够26学时，科目三修够40学时。今年1月起，新报名的学员科目一理论考试必须在烟台机动车驾驶培训公众服务平台或者到驾校学习达到12个小时，否则就得不到驾校报审和运管部门的审签，也就无法考试。进入科目二考试环节，学员上车后需先输入指纹，开始计时后再练习。
“停车3分钟后停止计时，一来是保证学员上车时间，二来是担心学员只刷卡凑时间却不来练车。系统记录学够26学时后，学员才被允许参加科目二考试。”市运管处驾管科科长孙承军说，这既保证了学员的学车时间不会打折扣，也杜绝了挂靠教练车、资质不够、甚至一个教练员看好几个车培训学员的情况。
针对年前报名的老学员，鲁大驾校推出填写“教学培训日志”的办法，用表格将学员的学时一一列出，每一学时结束都需要学员签字，只有学员确认完成全部学时，教练员才能为其申报考试，防止教练私下缩短学员学时。
武汉驾考通过率升至五成 通过率低倒逼学费升高
今年1月1日起，新的驾培考试开始实施，被考生称为“史上最难驾考”。如今半年过去，各学员对于考试的内容、规章和流程早已熟悉，驾校也在教学中按照新规执行，驾培考试通过率大幅上升。
记者昨从武汉市运管处了解到，目前驾培考试通过率已经超过五成，比年初提高了四成，但与去年相比依然降低两成。预计武汉市今年通过驾培考试，拿到驾照的人数在28万人左右。
通过率在五成左右
昨日上午，在杨家湾的绅宝驾校训练场，学员胡女士正在小心翼翼地倒库。从1月份报名至今，她已完成了科目一的考试内容。正在练习科目二的各项技术要领。
“报名后没几天，我就参加了科目一考试。驾校给我一本厚厚的学习资料，根本没时间看，考试当然过不了。但第二次考试时，就有了复习的题库，只需要照着背题目就行了。”胡女士回忆刚执行新的驾考规定时，自己被科目一考试难倒时的情形。
“每天至少700人在武汉市各个考点考试，更新的题库早就做成资料，打印成册，大多数考生都能一次性通过。”该驾校的教练对于“最严驾培考试系统”早已没有了戒忌之心。
武汉市运管处驾培办负责人告诉记者，6月份南湖驾校考试的整体通过率超过五成，武汉市其他大小驾校学员考试的通过率也在五成左右，与今年年初仅一成通过率相比，提高了四成。
不过，这个数据与去年相比，依然有所降低。以科目二为例，去年武汉的通过率超过七成。
他透露，武汉市今年预计能够拿到驾照的人数在28万人左右。
学员逐渐适应规则
考试通过率的大幅上升，是否意味着今年的驾培考试难度在逐步降低？
南湖驾校三队队长蔡辉予以否认：“今年刚刚采用新驾培考试规则时，学员们不太适应，有的教练甚至表示，自己去考试也不可能考过。随着新考试规则的神秘面纱被揭开，教练对于新考试规则有了相当的认识，在教学中也会相应的进行辅导，通过率自然也就大幅上升。”
他拿出一份统计表展示给记者，上面密密麻麻地登记了未能通过考试的考生名单。其中一名就读于武汉交通职业技术学校的学生卡在了科目三的考试中，连续补考了3次。由于每次考试有两次机会，相当于这名考生考了6次科目三，还是未能通过。
他告诉记者，由于新的驾培考试非常严格，勤练是唯一能够顺利通过考试的方法。从6月1日开始，新报名的考生需要通过录指纹、摄像头记录的方式进行记录考核，必须练足80学时。在此之前，是采用学车日记的方式进行记录，大多是由一人突击完成的，真实度不高。
通过率低倒逼学费升高
“我去年5月份交的3600元钱，半年时间没有学，今年再来的时候驾校通知我补齐4500元才能继续学车。”汉阳市民聂女士对此表示非常气愤，向本报投诉。
记者了解到，最严驾考实施半年来，由于通过率大幅降低，导致多家驾校招收的学员只进不出，学员大量积压，学车的费用也有所增长。目前，武汉各大驾校学费已经上升到4200元到4500元之间。
“去年这个时候，我们每个月能够毕业20个学员。今年开始，我们毕业的学员数量陡降，直到6月份开始，才慢慢的恢复毕业的人数。如今我们每个月毕业的人数在17人左右，再也升不上去了。”这位驾校校长告诉记者，他所在的驾校规模有20辆车8名教练，在武汉市的驾校中属于微型驾校，与之相同规模的驾校数量不约有30多所。
业内人士表示，新的驾培考试规则对这类微型驾校打击很大，由于学员无法毕业，车辆损耗、油费损耗还要继续开支，让许多微型驾校的盈利压力倍增。因此，提高学费成为许多驾校的不二法宝。
福建福州：驾考科三新考场昨启用 考试难度上升通过率下降
福建福州：驾考科三新考场昨启用 考试难度上升通过率下降
3月21日讯 摘要：3月20日，福州驾考科目三南三环新考场启用，新考场位于三环路六凤村路段。当日考生通过抽考方式，决定考试场地，其中有10%的考生在新考场参加考试。
同时，有驾校负责人称，本月起，科目三的评判标准也有变化。新考场、新评判标准的施行，教练、考生需要一段时间的适应，接下来的两三个月时间内，科目三的通过率可能会有所降低。
考生分为十组 一组在新考场考
小编了解到，昨日参加科三考试的考生中，有10%在新考场考。此前，福州市唯一一条正在使用的科目三考试道路，位于黄山车驾管所前，也就是黄山考场。
某驾校教练说，目前，考试部门将福州的90所驾校的考生分成10组，过去，新规一般先在第一组考生中实行，昨日也是一样。这一组的考生是通过抽考方式抽出的，占当天考生总数的10%，这部分考生在新考场，剩下考生在旧考场。
20日下午5点左右，小编来到该考场所在的路段，小编看到，路边已经挂出“您立刻进入驾驶人实际道路考试路段”(也就是科目三)的提示牌，此后每隔不远就会出现“上车准备起步”、“直线行驶”、“通过公共汽车站”等科三考试内容告示牌。
此时考试已经结束，现场有多辆不同驾校的教练车在此适应新路段。一名教练说，当天具体的通过率不了解，但外传不是很理想，通过率低于黄山考场。
网曝科三评判要求调整
日前，某网站出现两条帖子，其中一条为《福州驾考科目三考试调整新评判要求》，帖子中称：近期，我市部分驾校培训质量有所下降。为促进驾校提高学员培训质量，依据公安部《机动车驾驶人考试内容和方法》，现公布小型汽车科目三实际道路驾驶技能考试新调整的评判要求。
依据这个帖子，新调整评判要求包含三条：1.对4挡行程由100米提高到150米。2.对3挡以上(含3挡)行程由200米提高到300米。3.通过学校区域、变更车道、直线行驶项目考试时车速须达到15公里/小时以上。不符合以上要求的将直接评判不合格。
另一条帖子名为《驾管所关于科目三考试新规定的通知》，该通知要求：从3月10日开始，所有参加科目三实际道路驾驶技能考试的考生和安全员必须穿反光背心排队入场参加考试;从3月18日起，科目三新线路考试将采纳随机抽考的方式进行分场考试。
对于这些帖子，福州警方表示，一般这些文件都是内容文件，不会对外公布;对于科三评判要求调整，以及新考场使用，他们也会择机公布消息。
观点一：规则调整可能影响培训费用
20日，小编联系了福州多所驾校教练以及负责人。一驾校负责人坦言，新考场、新标准的投用，将直接影响科目三的通过率，因为教练、学员都需要时间来适应。对于考试新规施行，教练和考生都不会一下子就适应，体会都是一次次在失败中摸索、总结出来的。这意味着，接下来的两三个月时间内，科目三的通过率会有所降低。
该负责人说，去年是自2010年以来，福州驾培市场最冷淡的一年，除了价格虚高外，还因为实行驾培打卡系统。新规的出现直接影响着考试的通过率，短时间的通过率必定降低;通过率降低了，学员积压，培训费用就有可能上涨。
观点二：对于学员而言，规则调整是好事
对于此次科目三政策的调整，有驾校负责人认为，这与去年以来，科目三通过率太高相关系。据他了解，眼下科目三的通过率在80%左右。但高通过率并不意味着学员的驾驶技能真正提高了，只能说，驾校教练和学员对考试的练习掌握到位。
该负责人说，考试毕竟是考试，现在大部分教练只是练习考生怎么考试，但考试场地、规则是死的，而实际路面情况确实千变万化。为此，新考场、新标准的实施，教练的应考老套路一下就失效了，对于考生来说，这是好事。
驾考变化：科目三4挡行程由100米提至150米
除了对新考场的不适应，新的评判标准也影响了通过率。
依据近日福州市交巡警支队车管所向各驾校下发的《关于调整科目三考试评判要求的通知》要求，从3月18日起，科目三新线路考试将采纳随机抽考的方式进行分场考试，新线路考试名单与当天夜考名单一并挂网通知。
其中，在新评判标准要求中，在进行科目三考试时，原本的4挡行程由100米提高到150米。对3挡以上(含3挡)行程由200米提高到300米。
此外，通过学校区域、变更车道、直线行驶项目考试时，车速须达到15公里/小时以上。不符合以上要求的将直接评判不合格。
另外，依据要求，原本仅需在参加夜间考试时才要穿的反光背心，从3月10日开始，只要有参加科目三实际道路驾驶技能考试的考生和安全员，都必须穿反光背心排队入场参加考试。
小编提醒：考试中不合格车辆须依步骤返回 禁止途中换人
此外，小编了解到，在车管所下发的《通知》中，对于学员中途考试不合格时，车辆回程及学员如何上下车等也做了具体要求。
按照要求，学员在起步、靠边、变更、直线和学校区域项目前不合格的，应连续以15公里/小时以上速度行驶至红绿灯路口，从右转车道通过人行横道线，靠右空旷处停车换安全员开回。
严禁不合格时原地停车换人，如因停车或低速阻挡后面考试车考试的，将对驾校及跟车安全员按照考评处理。
同时，对考试不合格的，要严格按规定确保安全情况下换安全员开回起点，严禁在变更车道项目开始到学校区域结束内减速或停车换人，也不许原地掉头开回，在三环辅道内换安全员时必定要靠右侧道路边缘，确保安全后由安全员先下车再让考生下车换人。
在掉头项目(未掉头前)不合格的，在确保安全情况下，可原地下车换安全员开回。掉头完成后不合格的，应连续前行过了公交车站项目后，在不影响其他车辆通行情况下靠边停车换安全员开回。
在掉头和公交车站两个项目以外的三环辅道考试路段的其他地方不合格的，在确保安全情况下靠边停车换安全员开回。
不合格换安全员开回时，安全员第一应确保安全情况下开车门下车，然后到驾驶座一侧观看后方车况，确保安全情况下叫学员下车到副驾驶座上车，安全员迅速上车将车开回。
在整个跟车考试过程中安全员应认真履行职责。严禁安全员将头伸到车外讲解考试情况。
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漳州驾校降低学车费用 7000元降至6000元
驾考合格率高了，成本降低了，加上每部教练车可受理的学员名额由12个增加至16个，为了不浪费资源，漳州各驾校就开始降低学车价格。
驾考“新规”自1月1日实施后，全国各地都不同程度地出现了驾校学费暴涨潮。漳州地区也存在这样的情况，一度高达7000多元的培训费让不少想学车的市民望而却步。昨日，记者从漳州多家驾校了解到，目前驾考学费已经降至6000元左右，降了近千元。
学车的人减少了
今年元旦推出的驾考“新规”对驾校提出了新要求，促使一些驾校改造场地、更换车型、安装计时设备，致使学员学车周期延长，正是这些因素促成了驾考培训费上涨。今年四五月份，漳州一些驾校的驾考培训费上涨到了7000元左右。
不过，昨日上午，记者在漳州市多家驾校看到，前来学车的学员并不是很多。三龙驾校内的黄教练告诉记者，自从今年元旦推出驾考“新规”后，各个驾校的培训费提高了不少，以前，报名学车的学员可以分批次交费，现在都要一次性把所有培训费交齐，前来报名学车的人就开始减少了。
黄教练认为，学车的人减少的另一个原因是考试的难度加大了。以前科目二的考试场地，都是用红外线感应的，学员考试过程中出现中途停车的情况是不影响考试结果的，只要在规定的时间内完成要求即可算合格。但现在，所有的感应器都安装在车上，一旦中途停车，就算考试不合格，很多学员一时还适应不过来。今年1月份到3月份，学员考试的合格率甚至降到了20%左右，很多想学车的一看这种情况，就不敢来报名学车了。
学车的费用降了
近来，多家驾校都降低了驾考培训费。黄教练分析说，一方面原因是经过了几个月的适应，学员考试的合格率已经上升到60%左右，合格率高了，成本就降低了，各个驾校就开始直接让利给学员，学车价格就开始下降。
另外，今年来，漳州驾校内的教练车也增多了不少。据了解，漳州全市的教练车在半年之内从原来的3000多台猛增到现在的4700多台，而且每辆教练车可以受理的学员也增多了。据三龙驾校收费处的工作人员黄女士介绍，之前有关部门规定，每辆教练车只能受理12个学员，只有等学员合格毕业了，才能再招收新的学员。不过今年9月底又出台了新的规定，将每部教练车可受理的学员名额增加至16个，最多时可到18个，为了成本不要被浪费，就把价格降低了，让更多的学员报名。
记者随后联系了漳州市多家驾校的教练，他们均表示目前驾考培训费都是在6000元左右。
驾校驾考通过率排行版
驾校驾考通过率排走版
驾考新规的变化，导致驾考的难量上落，伙伴们必定很合怀各个驾校驾考的通过率，小编拿供成都驾校驾考通过率排走版。
今日讯：15日11时许，成都市交管局最新公布6月驾校考试合格率排走榜。
6月，成都市驾校考试合格率为73.37%，较2014年5月上落了0.21%。其中，川大驾校合格率85.51%、龙泉驾校合格率82.68%、浩天驾校合格率81.02%名列前三。合格率最后三位则分别是金彭驾校68.52%、华安驾校68.49%、乘风驾校67.51%。
应考试合格率是与各驾驶人培训机构所有参与各科目考试合格人员数量除以所有科目参与考试人员的数量所得比率。
此外，6月成都市三年里驾龄驾驶人(俗称“新手司机”)交通肇事率进进事故一样处理程序的为0.005%、进进事故简易处理程序的为0.06%，一样程序较2014年5月上落0.002%;简易程序较2014年5月停落了0.01%;三年里驾龄驾驶人交通违法率为1.13%，较2014年5月停落了0.10%。民警讲，三年里驾龄驾驶人交通肇事率是与各驾驶人培训机构3年里驾龄驾驶人肇事数量除以3年里所有驾龄驾驶人数量所得比率;三年里驾龄驾驶人交通违法率是与各驾驶人培训机构所有驾驶人违法数量除以所有驾驶人的数量所得比率。
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驾考通过率只将不升
自驾考新规出台后，驾考通过率一路下滑。这是值得大家反思的一个现象。驾考新规一出台，那些在新旧交规交替的时候，那些学员就成了无辜的牺牲品。
驾考通过率只将不升
106人参加考试仅有4人通过，通过率不足4%，这相比于之前动辄90%以上甚至百分之百的驾考通过率，“新驾考”确实是严格了很多。这样的“严格”不仅表现在新增的科目三上，原有的科目通过率也明显下降，其中深圳科目二的通过率也只有31%。看到这样的数据，很多人抱怨“新驾考”在新交规的压力下有些太严了，小编认为其实不然。
严和松是相对的，现在的“太严”是之前“太松”对比下的结果。长期以来，很多驾校考试只是在收钱走过场，考生只要交了学费，基本上都能够顺利通过，实际驾驶能力反倒被忽略了。有些人甚至靠“走关系”或者贿赂教练，没有按照规定学习，也轻松拿到了驾驶证。驾校市场极其混乱，竞争也异常激烈，为了吸引学员报名赚取学费，很多驾校宣扬并兑现了100%通过率的承诺。
这些太容易通过的考试，实际上是不负责，甚至违法、违规的行为。它让驾校变成了“驾照工厂”，学员的驾校学习也变成了“交钱领证”，最终酿成了非常严重的现实恶果。我国每年新增2000多万驾驶人，据统计，新驾驶员在实习期内肇事的比率也在增高。从源头上减少交通事故的发生，严格规范驾考实在是很有必要。
“新驾考”所谓的太严，其实也并没有4%这么可怕。新题型少了题库，改变了出题模式，增加了实际操作性，增加了真实感，难免一时让人不知所措，摸不着头脑也很正常。随着“新驾考”的逐步完善和规范，我相信大部分人是会适应这种“严”的。
温馨提示：驾考本来就是技能的学习，玩不得虚的。“严是爱，松是害”，只要不是逢迎新规，不是吹毛求疵，不是故意作秀，“事前”的严厉总比“事后”的懊悔要强得多。
