随着经济的发展，淮安的私家车越来越多。不断增长的汽车数量与日渐拥挤的道路交通做着艰难的博弈，在这看不见的较量下，私家车车主的素质起着至关重要的作用。
近日，有市民向记者抱怨说，一些私家车车主在绿灯亮时无动于衷，甚至故意拖延时间，从而使自己错过了绿灯，原本就拥挤的交通变得更加糟糕。
前几天，张先生开车时碰上一件让人很气愤的事。在行至市区环城路和淮海南路交叉路口时，他发现排在他前面的一辆汽车在绿灯亮了后并不着急启动开车而是悠闲地呆在原地。眼看着绿灯秒数在一下下变小，张先生有点着急了，他开始狂按喇叭，但是前面的车辆仍旧无动于衷。排在张先生身后的车辆看张先生没有动身的意思也开始按喇叭，并不停地把头伸出车窗。一番较量下来，绿灯还剩五秒钟。这时，前方的车辆开始启动并在红灯到来之前成功穿过了马路，剩下张先生在车里目瞪口呆。“本来想追上去质问这个司机，不料这司机太坏了，就剩五秒他才走，我要是再动身肯定得闯红灯。”张先生说。
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和张先生的遭遇类似，家住市区前进路上的胡小姐也遇到过一次这样的事情。今年上半年，胡小姐开车经过淮海东路，在她车后面的一辆车忽然变道超过了她，差点发生擦碰，她便冲着对方大喊了一嗓子。不料，为了报复，前面的车在绿灯来时竟故意不走，堵在胡小姐车的前面。胡小姐此时怒火中烧，绿灯还剩四秒钟，前面的车辆突然加速冲过了马路。胡小姐也不甘落后启动了车子，但是等她刚出发绿灯就变了红灯，胡小姐想着干脆就闯红灯吧。闯了红灯后，胡小姐一路狂奔追上前面那辆车，摇下车窗大骂司机。不料被骂的司机也不甘示弱，干脆将车停在路边，要与胡小姐理论一番。最终一位执勤的民警，将两位剑拔弩张的司机拉开了。“开车的时候很容易冲动就骂人，但是霸占道路不让其他车过绿灯也实在是说不过去，下一次碰到了我还要闯红灯教训人。”胡小姐气愤地说。
就上述问题记者采访了市交巡警支队法制宣传科徐天松副科长。他告诉记者，按照《交通安全法》的规定，当绿灯亮后，警戒线外的车辆与行人就不能继续停在原地不动，否则就是违法行为。也就是说车辆、行人必须严格服从交通信号指示，即红绿灯的统一指挥，该行则行，该停则停。
“事实上，这种行为属于特殊违法，没有相应的处罚条款也不好界定，比如有些新手害怕闯红灯，还剩几秒绿灯时就不敢走了，只要不是故意的一般都不会处罚。”徐天松说。此外，这种故意违章的行为一般也多是因为绿灯之前的小摩擦引起的，发生的概率也非常小。因此，徐天松提醒广大司机文明驾驶，切勿意气用事。
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为什么自动档车不踩油门也会走？
自动档车辆松开刹车，即便不踩油门，车辆也会慢慢向前走，我们一般把这个动作叫做自动档起步爬行，而且无论你在起步时以什么速度松开刹车，车辆都不会熄火。
考过C1本的朋友都知道，就手动挡车型而言，实现该功能靠的是离合器。车辆起步时，如油门离合配合得当，车便会缓缓地向前移动，我们也称之为“爬行”。如果离合器抬的太快，车不但不能走，反而会熄火，想必刚学车时很多人因此吃了不少苦头。可自动挡车辆启动时无论以什么节奏松开刹车，车辆都会向前走，并不会熄火，这种便捷性上的提升，靠的是自动变速箱内一种特殊的动力传递装置——液力变矩器。
液力变矩器位于发动机与变速箱之间，也就是手动档变速箱的离合器位置。通过螺栓紧固在发动机的飞轮上，来自发动机的动力会依次经过液力变矩器内部的泵轮、导轮、涡轮传递到变速箱输入轴，而实现车辆爬行的秘密便隐藏在这三个轮之中。
将液力变矩器拆开后，可见泵轮、导轮、涡轮等部件，与传统的机械传动结构不同，液力变矩器的三个轮间彼此相互独立，中间依靠自动变速箱油作为介质，当发动机牵引泵轮旋转时，搅动的油液会带动涡轮一同转动，实现动力的传递，爬行的关键便在于此。
打个比方，导轮和泵轮如同两个面对面的风扇，当一个风扇向另外一个风扇吹风的时候，另外一个风扇也会随着旋转起来，不同的地方仅仅在于风扇靠空气的流动传递动力，而导轮和泵轮是靠自动变速箱油的流动来传递动力。
由于油液本身并非刚性传动，涡轮并不会在其带动下瞬间出现转速突变，而是一个相对平缓的加速过程，所以无论我们以什么样的速度松开刹车，都不会使发动机因负载突变而熄火，车辆也会慢慢向前爬行。
液力变矩器在实现车辆爬行、提升车辆起步性能的同时，自身缺点也显而易见。由于其依靠油液传递动力，所以在传动效率上比机械传动要低，所以很多人感觉自动档车辆比手动档车辆要耗油。
“闯绿灯”也违法！哪些情况即使是绿灯也不能往前开？
大家都知道“闯红灯”是违法的行为，可是您知道吗，有时候“闯绿灯”也是要被处罚的。那么，到底什么情况下“闯绿灯”违法呢？
国外情况
美国：
按照交规，遇堵车，行驶到路口时，即使通行方向亮着绿灯，也不可以再往前开，必须把路口和人行道让出来。这样就可以避免一旦变灯，四个方向的车互不相让，把路口堵得水泄不通的情况，否则就会吃罚单。这是洛杉矶市交警开罚单的一个常用理由。
澳大利亚：
绿灯的意思是可以进入交叉路口，但这只是在你不能堵住路口的情况下。
新西兰：
绿灯得遵循“拥堵规定”，那就是除非路口对面有足够空间容纳你的车辆，否则在十字路口、铁路与道路平交路口或者人行横道前不得穿行。
国内情况
在我国，“闯绿灯”是指虽然信号灯为绿灯时，但在交通拥堵的情况下驶入交叉路口，这样可能会造成更加堵塞交通的行为。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十三条规定：机动车遇前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。
哪些情况下闯绿灯也属于违法呢?
1、红车经过交通信号灯或交通标志控制的交通路口、十字路口遇有行驶方向路口交通堵塞时，还继续驶入路口。
2、前方处于绿灯状态，将车停在路口画有黄色网格线(禁止停车区)范围内的，此种情况属于“闯绿灯”。
3、绿灯情况下的直行车辆，没有让行上一个红绿灯期间内，遗留在路口中间的对面路口开过来的左转弯车辆先走。
为何要规定闯绿灯条款？
最主要的原因还是要防止路口再添堵。
驾驶人觉得是绿灯，认为开车过去合情合理，但当车卡在路口，信号灯变成红灯时，很容易把路口卡死，造成一个大堵点。所以，“闯绿灯”是造成路口堵塞的原因之一。
夜间驾驶技巧 冬季开车走灰不走黑
进入冬季以来，白天时间明显减短，夜晚开车的车主要注意行车安全！尤其是上了一整天班容易身体疲劳，再加上夜间行车，视力减弱，视野变窄，盲区增大，更要学会夜间驾驶技巧。老司机送给夜间开车的菜鸟一句话：“走灰不走黑。”
●野外驾驶：学会判断路况
上了一天班，再加上晚上开车，容易产生视力疲劳，从而对路面和路况的判断难度加大，极易发生交通事故。因此，晚上开车要学会用多种方法对路况加以判断，尤其是在野外驾驶。比如在没有月光的晚上，路面一般为灰黑色，路面以外是黑色；有水坑或坑洼的地方则会更黑。所以，一般老司机总结夜间行车要领是“走灰不走黑”。
在盘山公路上，如果看见黑漆漆的山体里，有光束对着你这边一晃一晃的，说明对面有车来了，此时你应该观察自己前面的道路，看看宽度够不够，提前做好会车的思想和实际准备。根据引擎的声响，也能判断路况。比如正常行驶着，忽然感到引擎声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行上坡或松软路面上；如果感觉引擎声音变得轻快，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。
●城市驾驶：别开远光灯
在城市驾驶要注意的是别开远光灯，远光灯是为了在荒野郊区用的。此外，在小巷里，有骑车人或行人过来的时候，最好关闭大灯，有小灯足够看清路况了。
若对面来车不改用近光，应立即减速并用变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变，你这边感觉刺眼无法看清前面的路面时，干脆就地减速甚至停车，稍加等待，没必要为赌气而用远光灯与之对射。
另外，尽管城市道路照明设备很好，也不要不开灯，汽车大灯不光有照明的功能，更重要的是让别人能看到你。
●长途驾驶：保持头脑清醒
如果是长途驾驶，尤其是一个人晚上开车，那比较单调乏味，很容易疲劳，不少人容易睡着而让方向盘跑偏，引发交通事故。因此，长途驾驶必须保持头脑清醒，避免疲劳驾驶。如果开累了，干脆停下车散散步，让大脑休息片刻，清醒一下。如果身边有同伴，让同伴尽量多说说话。
有种绿灯叫不能通过，硬闯的话也算违章，直接罚款扣分
‘红灯停，绿灯行，’，这首耳熟能详的的儿歌，就连在上幼儿园的小朋友都知道的交规，作为老司机的你那就更不用说了。但有时亮起绿灯也不能通行，强行通过也会罚款扣分的，真的没开玩笑。这种情况叫做“违规闯绿灯”，只不过比较少见。下面小编就来跟大家说说，闯绿灯有那些情况。
1、绿灯亮起不走；有时车主在等红绿灯时，由于等待时间久，难免会看手机或做些其他事情，而当绿灯亮起时，可能还没有注意到迟迟未启动。这种情况也是违章，因为根据道路交通法规定，如果不按照交通信号灯的指示行车，将处以罚款200元，扣3分。
2、前方道路堵塞；违规闯绿灯最常见的就是堵车加塞，车子驾驶过绿灯的时候，前方如果遇到了堵车，你就算是正常过红绿灯也叫加塞，这种情况就直接收罚单，扣分罚款吧。
3、违停黄色网格区；黄色网格线的含义大家应该都知道，即禁止停车的意思。不过有的人为图自己方便，在其前方为绿灯时，认为自己通过停止线也没啥关系，将自己的车停在黄色网格区，但实际上，这种情况也属违法闯绿灯的。
绿灯竟然也罚款！到底怎么回事？
绿灯是通行的意思，别以为绿灯亮了就能一定过去，有些情况就不一样，出现过很多绿灯亮了，车主开过去也会被罚款扣分的案例，有这样的案例，一名车主在看到绿灯亮的时候通行，居然被扣了3分，还罚了200元。
典型案例回放
这名车主十分委屈，一问才知道，原来事发路口，因为交通非常拥挤。许多车辆都堵在了十字路口中央，信号灯也还在继续工作着，但是马路中间却有许多交警在指挥交通。
交警在指挥车辆的通行，很多车主都按照交警的手势来行驶，但是这名车主却没有按照交警的手势来通行，依然按照信号灯的指示来通行，交警已经示意这个路口车道的车辆已经不能走了。
但是绿灯已经亮了，这名车主趁着交警一个回头的不注意，快速的驶过了这个路口，根据交规，因为没有遵循交警的指挥，所以就被扣分罚了款。
车道里停留，要不然会被罚款扣分的。
特别是停在停止线的第一辆车在亮绿灯时，必须开走，要是在停止线的第一辆车要是绿灯亮的时候，还没开走，首先就会罚第一辆车。
断定，没有非常详细的判定处罚标准。
如果真的被罚了，可以申诉当时的情况，还要提醒一些新手，看到绿灯还剩几秒的时间，会很害怕不小心闯红灯了，会下意识的刹车停住，不敢走那几秒钟的绿灯了。要是被执勤交警看到后，有可能会上去问你了哦。
绿灯与交警指挥相冲突！
在下班高峰期，在一些繁华路段，会有许多车辆通行，造成了交通的堵塞，这个时候的信号灯就很难起到分流疏通的作用了，如果没交警指挥，我们就按照信号灯的指示来正常通行，要是看到交警在路上指挥，那就要减速观察一下，周围的车辆是按照信号灯来走。
菜鸟夜间行车需谨记“走灰不走黑”有道理吗
相信卡车司机们都有过开夜车的经历，而在很多远离城区的道路上都是没有路灯的，高速的路况相对稳定，安全系数也比较高，可如果是在国道，或是县道上就只能靠大灯灯光来辨别路况了，如果悲惨到大灯无法正常工作的时候要怎么办呢？
夜间行车受环境影响，存在着很大的安全隐患，尤其是各位“菜鸟们”，夜间开车经验不多，所以一定要谨记，夜间行车“走灰不走黑”。
进入冬季以来，白天时间明显减短，夜晚开车的车主要注意行车安全！尤其是上了一整天班容易身体疲劳，再加上夜间行车，视力减弱，视野变窄，盲区增大，更要学会夜间驾驶技巧。老司机送给夜间开车的菜鸟一句话：“走灰不走黑。”
典君对于户外探险算是情有独钟，也有在夜晚没有路灯的道路上开车的经验，不过更多时候还是坐在副驾做“导航”工作，协助驾驶员辨别路况。姐姐总结夜晚行车的经验有五个字“走灰不走黑”，相信很多老司机也可以总结的出来。
●野外驾驶：学会判断路况
上了一天班，再加上晚上开车，容易产生视力疲劳，从而对路面和路况的判断难度加大，极易发生交通事故。因此，晚上开车要学会用多种方法对路况加以判断，尤其是在野外驾驶。比如在没有月光的晚上，路面一般为灰黑色，路面以外是黑色；有水坑或坑洼的地方则会更黑。所以，一般老司机总结夜间行车要领是“走灰不走黑”。
在盘山公路上，如果看见黑漆漆的山体里，有光束对着你这边一晃一晃的，说明对面有车来了，此时你应该观察自己前面的道路，看看宽度够不够，提前做好会车的思想和实际准备。根据引擎的声响，也能判断路况。比如正常行驶着，忽然感到引擎声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行上坡或松软路面上；如果感觉引擎声音变得轻快，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。
●城市驾驶：别开远光灯
在城市驾驶要注意的是别开远光灯，远光灯是为了在荒野郊区用的。此外，在小巷里，有骑车人或行人过来的时候，最好关闭大灯，有小灯足够看清路况了。
若对面来车不改用近光，应立即减速并用变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变，你这边感觉刺眼无法看清前面的路面时，干脆就地减速甚至停车，稍加等待，没必要为赌气而用远光灯与之对射。
另外，尽管城市道路照明设备很好，也不要不开灯，汽车大灯不光有照明的功能，更重要的是让别人能看到你。
●长途驾驶：保持头脑清醒
如果是长途驾驶，尤其是一个人晚上开车，那比较单调乏味，很容易疲劳，不少人容易睡着而让方向盘跑偏，引发交通事故。因此，长途驾驶必须保持头脑清醒，避免疲劳驾驶。如果开累了，干脆停下车散散步，让大脑休息片刻，清醒一下。如果身边有同伴，让同伴尽量多说说话。
●利用月光反射判断路况
在明月皎洁时，路面颜色为灰白色，道路外基本为黑色，若道路变黑很有可能是障碍物或是有坑，一定要减速慢行；如果是在湖边、河道边行驶时要特别注意，水的折射亮度要比路面亮度高，比较容易区别出来，千万不要把河湖当做路。
雪后到处是“陷阱”，所有的物体都被雪覆盖，白茫茫的一片很难分轻那里是道路那里是悬崖，若是雪后行车一定要沿着前车留下的印迹行驶，被车辙过的雪一般为灰白色，若通过的车辆比较多则为灰黑色；
●编后语
姐姐为您介绍了这么多，相信您也学会了不少利用月光与大灯灯光来判别路况的方式，夜间行车是比较“耗神”的，姐姐就曾有过因为夜间疲劳驾驶而导致发生事故，还好车上没有人员伤亡，所以还是请广大卡车司机朋友们切勿疲劳驾驶。
违章处罚：闯绿灯
6、闯绿灯
闯红灯大家都知道，但是“闯绿灯”是什么呢？所谓“闯绿灯”，是指在堵车、行车缓慢的情况下，即使绿灯亮了，车也不能停到人行道上，因为人行道等同于禁停线。
特别是在上下班高峰的路口路段，因为车多行驶比较慢，很可能就是交通信号灯马上要从绿灯变红灯了你的车还没开多远，如果此时你的车在人行横道上停着那就是违章了，按照违规走限行路段行驶。
看到这里大家一定会对现在的交通环境大为的“吐槽”，车多人多哪有那么多注意的啊，停在人行道上也不是我愿意的啊，前面的车不走我也不能倒车啊。话虽然这么说，但按照路权分配，在国内和国外行人都拥有至高无上的路权，而人行横道就是行人专用的，你停在这上面影响了他们的正常使用自然是说不过去的。
另外，您换个角度去想，如果你是行人，一台车停在人行横道上你是什么感受？一定想臭骂这车的司机为什么停在人行横道上，甚至还想踹两脚吧。换位思考想想弱者，对行人还是交通系统里的弱者，你开着车舒舒服服的坐在里面，行人在外面还吸着尾气呢，照顾下他们吧，不难。
相关处罚：《道路交通安全法》规定，机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。违反信号灯指示通行，罚款200元，扣3分。
总结：
这些违章处罚看似很“冤枉”，但实际一点都不冤，我们在学车的时候都学过的，只不过这些处罚不像是闯红灯、超速之类的在我们心中印象深刻。但正是这些不经常遇到的事儿反而给可能会给我们带来一些大麻烦。最后我想用《无间道》里的一句话做文章的结尾“出来混，迟早是要还的。”
车主注意！原来绿灯时开车也可能扣分...
1、不是所有的绿灯情况下，都能通行
机动车遇有前方交叉路口交通堵塞时，应当依次停在路口等候，不得进入路口。违反者应处警告，或20-200元罚款，驾驶证扣2分。
2、不得一次性变更两条以上机动车道一次向变更两条以上车道的驾驶员会出现视觉盲点，尤其是变换到第二条车道时，很容易出现事故。另外，随意变更车道的，还将处以最高200元的罚款。
3、同时并入中间车道时，左让右左右两侧车道的机动车，同时向中间车道并线时，左侧车道的机动车，需要避让右侧并线的机动车，让其先行变道。否则一旦发生交通事故，左侧变道车辆将负全责。
4、马路不仅仅可以走马马路马路，马可以上路吗？
当然可以，马路不仅仅可以走马，也可以走牛、走羊。根据《道交法》规定，只要在允许通行的道路上，牵、赶、骑牲畜考道路右边通行，不得影响其他车辆、行人的正常通行。并且，此处的“牲畜”是指，已经过驯服的牲畜。
5、发现事故要主动施救过往车辆驾乘人员、行人以及其他有关人员发现交通事故受伤人员，应当主动协助当事人实施救援，并及时报告医疗急救机构和公安机关交通管理部门。
6、罚款不缴，滞纳金不得超过本金《道路交通安全法》第109条规定，当事人到期不缴纳罚款的，每日按罚款数额的3%加处罚款。根据《中华人民共和国行政强制法》第45条，滞纳金不能超过本金。
7、孩子独自过马路是自立？NoNoNo学龄前儿童以及不能辨认或者不能控制自己行为的精神疾病患者、智力障碍者在道路上通行，应当由其监护人、监护人委托的人或者对其负有管理、保护职责的人带领。
8、不是线多的地方就能停车人行横道、网状线区域内是绝对不能停车等候的，违法在黄色网状线内停车，交警可罚100元。
9、谁说12分扣不完就没有用其实记分制度并非只有处罚，表现好也是有奖励机制的。驾驶人在机动车驾驶证的6年有效期内，每个记分周期均未达到12分的，换发10年有效期的机动车驾驶证；在机动车驾驶证的10年有效期内，每个记分周期均未达到12分的，换发长期有效的机动车驾驶证。
10、在没有禁止停车标志的道路上，也不能随意停车在路口50米范围内、在公交车停靠点30米范围内等都是不能停车的。即使在能够临时停车的路段停车，驾驶人也不能离开车辆，且不能影响其他车辆的通行。
开车红灯调头还是绿灯调头才不违规？
不管在城市还是在郊区，行车路线都比较复杂，调头行驶对于司机来说已经是家常便饭了。那么到底哪里调头才不违规呢？是红灯还是绿灯？就这一点，很多人还是会有很大的争议和困惑。
在此之前，首先我们要确定清楚哪些地方是不能调头的，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定：“机动车在有禁止调头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得调头。”这样看来，如果没有明确禁止调头的标志，同时在不影响行人和其他的行驶车辆的情况下，是允许车辆调头的。
我们通常会根据标识，比如“红灯亮时”、“左转绿灯亮时”这些规定确定车辆在红绿灯信号是否可以调头。
绿灯调头毫无争议，红灯时也可以调头，但这是有前提的：红灯调头时车辆不得越过路口停止线或者中心黄实线，也就是说在允许你红灯调头的情况下，左则黄线一般是虚线，如果一直黄实线到停止线，说明红灯不可以调头。如果违反交通规则，则依据闯红灯的程度来处罚。同时，对于一些没有具体说明标识的路口，则说明可以不受红绿灯所限制进行调头，但要确保在调头的时候注意控制车速，避让行人和车辆，保证行车安全。
根据《道路交通安全法》规定，对于违法调头的司机将处以100元到200元的罚款并扣3分。那么如何调头才能保证车辆不违反交通规则呢？
当车辆准备在路口调头时，司机应该提前打开左转向灯，并适当控制车速（降低车速至30Km/h或者更低），在整个调头的过程完成之后，才可以把左转向灯关闭。
如果需要调头的道路是人行道路，则要行驶车辆到人行横道前面，再进行车辆的调头，要确保不能倾轧人行横道，避让行人车辆。如果前方调头的道路上设有专门的调头车道，则需从专门车道进行车辆调头，而不能从其他车道调头。
车辆进入待转区，左转时红灯，该走还是该停？怎样才算不违章？
对于新手来说，一看到红灯就紧张，如果再遇到有待转区的路口，更是不知道如何是好，所以有不少人不敢进待转区，就怕违章。别急，今天我们就来聊聊如果遇到上述情况该怎么办。
如果是直行或者右转，这没什么好说的，即便是新手女司机也知道该怎么做。而如果是左转呢？这样情况就复杂了，我们来仔细说一说。
1.在车辆已经进入待转区的情况下，只要直行的信号灯是绿灯，车辆必须继续行驶，否则的话就是违章。就是说，只要直行是绿灯，待转区内的车辆都必须行驶，不管左转灯是什么颜色，目的是要保证路口的干净，不出现拥堵。
2.在车辆已经进入待转区的情况下，如果直行的信号灯是红色，就要以左转车道的信号灯为准。如果左转信号灯是绿色，可以通行，如果是红色则不能通行。
3.什么时候可以进入待转区？只有直行信号灯是绿灯并且左转灯是红灯时，停车线外的车辆可以进入待转区。一旦红灯亮起，则不能进入待转区，否则的话就是违章了，闯红灯了。
4.如果左转是绿灯时，不用进入待转区等待，直接左转通过即可。
看看，其实也没有什么吧，待转区并没有那么可怕，只要稍微懂点脑子就不会出问题。当然，如果有疑问或者有不同意见也可以给纪师傅留言，我们再继续讨论。
