科目二很难吗?是很难!毕竟感觉永远定不到点的坡道,怎么都倒不准的车库,通过考试好像遥遥无期!所以学员学车的时候,要打好基础,抓住重点,练起来才能事半功倍。
1、心态要稳定
相信自己,放慢节奏,冷静的面对考试。其实科目二在心态上的要求,要比科三低,只要沉住气,一点一点操作,不会感到多大压力。
2、倒车入库注意微调
为了保险起见,很多学员打方向盘,都会下意识的“宜早不宜晚”,这就要在倒车过程中注意微调,另外,入库以后,也要注意。左右调整别打反方向。
3、侧方位停车方向不要打反
侧方停车打方向,比倒车入库还难,短短几米,要打四五圈方向。要注意别打反了,还要注意别打多了或者打少了。
4、曲线行驶注意车尾
曲线行驶总体来说很简单,但要注意车尾。中间变向的时候、最后出弯的时候,多照顾一下车尾,不要车头过了,车尾却压线了。
5、直角转弯靠近外线
直角转弯时,要早一点调整车身的左右位置,离弯道外侧的边线近一点,这样转弯空间更大,更保险。
6、半坡停车和起步越慢越好
坡道停车的时候,照顾好右侧距离,前后距离差不多就可以,主要是起步的时候,离合松的慢一点,慢慢感受车的动力,刹车也松的慢一点,留给自己再操作的空间。另外,记得打左转向灯。
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科目二想要顺利通过考试:记住这3要点+5难点
不少学员在面对科目二考试的时候心里发慌:反复练习但是效果不佳,一天不如一天。别慌,以下几个关键问题,学员们一定要多加注意了。
三大要点
一、掌握两项基础
1、压离合。离合控制着整个科目二,想让车辆保持匀速行驶,并且做到不中途停车不熄火,第一步就是熟悉离合并且感知离合的半联动状态。
2、方向盘。考试中压线,大多是因为打方向的时机和方法不对。学员一般采用十字交叉法,其次握姿也要对,否则打方向的过程中会出现不及时和记不清打了几圈的情况,影响看点。
二、注意三处细节
一上车,先调座椅,无论后视镜的位置对不对,都把它打乱了再调,到考试印象才会深刻;每次训练都把安全带系上,养成习惯后期才不会总是忘;起步之前检查手刹有没有放,不然怎么死的都不知道。
三、坐姿固定
调后视镜很重要,调座椅更重要。因为根据点位判断位置,用的是三点一线的原理,地上的点位不会动,车身参照物在中间,如果眼睛位置动了,点位就不准了。
所以,一定要调整座椅,每次都固定一个地方,然后保持坐姿端正,才能看点准。
五大难点
1、倒车入库
倒车入库的难,难在调整。点位、时机、车速、打方向,四个因素影响,很难直接准确的一步到位,必须学会途中调整。
通过多加练习,掌握后轮的运行轨迹,然后通过微调,使车辆顺利入库。
2、侧方停车
频繁的打方向,特别容易犯迷糊。
一般来说,倒库练好了,侧方停车就比较简单了,但错了很多都是错在方向上,有的多了半圈、有的少了半圈,还有的直接打反了。
3、曲线行驶
曲线行驶压线,大多都是后轮压到内弯边线。
这是因为车头看起来已经出去好多了,就担心车头外侧压线,结果反而是内侧车尾压线。一定大胆往前开,另外就是出弯的时候,多转一会儿,防止车尾没出弯压线。
4、直角转弯
点位看准,到了之后迅速打死方向盘,打方向盘的速度越快越好,要不很容易压线。
并且不要只顾着点位,还要提前打转向灯。
5、坡道停起
点位看好了,停一般都能停好,难还是难在起步上。
方法教练说得都很多了,关键的细节是,松刹车的时候,可以慢慢松,逐步试探着松,感觉还有后溜,就停停刹车、等等离合,直到感觉到前进了,再把刹车完全放松。
想顺利通过科二,控制速度很关键!
车速控制在学车过程中是极为重要的一部分,特别是科目二,打方向的时机通常都是要和车速相匹配的,如果车速掌握不好就会导致和平时教练教的“点儿”对应不上,后果则是压线、扫线或者倒不进库。
一、车速控制不好,有以下原因
1、鞋底过硬
科二一定要穿一双柔软的平底鞋,这点很多学员挂科了才意识到。尤其是(坡道)起步离合的抖动,穿硬底或是鞋底过厚的鞋会比一般鞋子感觉迟缓,能不能判断离合踏板的行程就更不用说了。
2、离合器踏板踩姿不正确
离合器踏板的正确踩踏姿势是脚跟着地,前脚掌踩在踏板上,如果姿势不正确,脚会从离合器上打滑;踩踏方法不正确还容易造成熄火和中途停车。
3、车速失控后不懂得如何处理
训练场一般在平坦的路面,稍微有个凸起坑洼就慌了手脚,一下子大踩或大放,或是死踩刹车不放。
4、长时间踩容易脚麻
座椅前后没有调好,造成踩踏离合困难。正确的距离是前脚掌把离合踏板踩到底而腿还不至于完全伸直,这样才能用上力。特别是科二,长时间在半联动状态,座椅距离调不好会造成脚掌用不上力或酸麻的现象。
二、方法
1、提前准备
首先装备要提前准备好,不要到考场才想起来换;其次平时就要养成不依赖教练的习惯。
2、通过拉直线来练车速
前进,后退,保持车辆在直线上行走的同时,不断踩、抬离合来观察车速的变化,感知车辆的抖动状态。
3、熟悉离合的半联动
知道抬到什么程度是半联动,熟悉平地和坡道起步有什么区别。
4、离合和刹车配合
离合要快踩慢抬,任何时候踩抬的幅度都要尽可能小。侧方停车和曲线行驶两个速度容易突然加快的项目,可以通过轻点刹车来达到降速的目的。
5、方向盘
打死方向盘时,左脚要稍稍预留一点空间准备抬起,因为车轮打死会产生前进的阻力,使车速变慢。
科三又有事故发生,想要顺利通过考试,这些细节不能错过!
科二练不好,最多也就被教练骂一顿。但练科三一旦稍有疏忽,就可能面临严重事故:
4人重伤,就因为学员掉头时的一个不注意。想要科三练习、考试时安全、顺利,学员们必须要记住以下4点,不然再好的教练也救不了你:
1、心态平稳
马路上交通状况复杂多变,很容易给学员带来心理压力。心态越不稳,操作越慌乱。调整心态,学员可以这么做:
①上车提醒自己把注意力放在驾驶操作上,把后面的流程、环节再快速梳理一遍;
②多给自己积极暗示,相信自己能行。
2、细节记牢
科三细节繁多,学员需要一一记牢:
①上车前:逆时针绕车一周、观察并依次按下车身四周按钮;
②上车后:调座椅、后视镜,系好安全带;
③行驶时:通过学校、人行横道及公交车站要提前踩刹车减速,必要时停车礼让;再做起步、转向、变道、超车、停车、掉头等操作时,一定记得打转向灯超过3秒。
3、观察到位
科三行驶过程中,保持对路况的观察十分重要,除了要注意后视镜外,有些环节还要回头观察:
在起步、变更车道、靠边停车、超车等环节操作前,一定要记得“回头观察”。
注意:观察后视镜,以及回头这一系列的动作,不是为了通过考试而做的,而是为了学员自己的安全,所以一定不要应付了事。
4、操作娴熟
练好科三,基本的操作技巧决不能有差错:
①油离配合:科三油门离合只能“二选一”,不能同时踩;
②方向盘:遵循“小幅快打”的原则;
③换挡:切忌低头看挡位;手脚要稳,换挡前离合需踩到底;挡位与车速要相匹配。
想要顺利通过科目三,这些错别犯!
科目三考试对于很多学员来说是爱恨两难,爱这一项目是驾考的倒数第二关了,考完就只剩下简单的理论考了,恨这一关竟然有16个考试项目,想要一次通过有点难。科目三考试该怎么考呢?这个需要学员平时认真训练,积累经验,但是有些“雷区”千万不能碰!
在科目三多达十几项的考试内容中隐藏着许多扣分点,有一些更是连碰也不能碰的“雷区”,一旦“误入”,学员就会被当场判定为挂科了。
1、起步雷区
启动发动机时,变速器操纵杆未置于空档(驻车档);
不松驻车制动器起步,未及时纠正。
2、直线行驶雷区
方向控制不稳,不能保持车辆直线运动状态;
3、通过公共汽车站雷区
不按规定减速慢行。
4、掉头雷区
掉头前不使用转向灯。
5、加减档位操作雷区
1档位时车速过高;
3档车速过低,造成车辆抖动。
6、路口左转弯雷区
未按语音指令选择正确的行驶方向。
7、模拟夜间驾驶
不能正确开启灯光;
同方向近距离跟车行驶时,使用远光灯;
通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时,不交替使用远近光灯示意;
会车时不按规定使用灯光。
8、通用评判
车辆行驶方向控制差;
车辆在行驶中连续2次挂挡不进;
行驶中空档滑行;
踩副刹;
加速踏板使用错误。
这些就是科目三考试中一碰必挂的扣分项了,学员在平时训练时就要多注意这些细节,这样考试时才能确保万无一失!
学车科目二想要顺利通过记住这五个问题就够了
1为什么倒库老压线
1、离合没控制好,导致车速过快。错过打方向盘的时机
2、打方向不及时(即手慢):要么错过了点位才打,要么打个方向拖拖拉拉
3、坐姿有误:或是上车时没有调座椅前后、靠背;或是看点的时候,身体离开了靠背向前倾
4、后视镜没调好:上车或是因为紧张或是跟平时的车型不一样没调好后视镜
5、车身没摆正位置:进入考试区域后,或是跟左右边缘线不对称;或是车身歪掉
2坡道为什么会后溜跟熄火
1、上坡时不懂离合器的把握:太快吧,很容易错过点位或熄火;太慢爬不上去可能中途停车甚至熄火
2、停车时刹车跟离合器没配合好,离合踩到底刹车没跟上,车辆没阻力后溜
3、起步时太心急,还没等到车身抖动,找到半联动,就迫不及待的松掉刹车,车辆后溜很正常
4、或是太紧张,因为只有10s的起步时间,一下子松掉离合,又不能跟油门,导致车辆一下子熄火
3侧方为什么会出线
1、倒车的时候没注意判断车辆位置:通过后视镜观察,一直看不到相应的点位,一不小心就出线了
2、出库之前忘记换回前进挡了:进到库中,出库的时候记得一定要打灯,但是却忘记把档位挂回前进档
3、没掌握好回方向的时机:倒车入库过程中,如果方向回的不及时也会造成右侧车身出线
4直角转弯中压线或压线(左转为例)
1、车辆位置不正(与右侧边缘线大于30cm):车辆偏左转弯可能左后轮会压角
1、没有遵循“最大圈”原则,进入相应的区域车身没有偏一侧而是置于道路中间
2、方向盘打的太快,点还没到就打方向盘,很容易使后轮压线
3、方向盘打的太拖拉,一个左曲走完了方向还没打完,压线也就理所当然
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