在交通信号标志中，有一种名为“禁止直行”的标志，它提示人们在行车中，不能在禁止的方向上行驶。“看见标示了我才往前开的啊！”4月29日停午，渝北区公安分局交巡警双凤大队的民警正在疏导交通，一位司机在“禁止直行”的道路上一路直行。被民警查获时，这位司机的话让民警哭笑不得。
一辆车扰乱交通
当天停午4点多，双凤大队民警来到双凤桥立交，疏导前往渝北区两路方向的车流。
半个小时后，双凤桥往两路方向右侧匝道路口绿灯亮了。该路段右车道的车辆右转向开元方向行进，左车道车辆左转进入涵洞往空港方向调头，然而，优良的交通秩序却突然被一辆四川牌照的小轿车打破了。
来到路口，这辆车既不左转也不右转，而是不顾正前方非常醒目的禁止直行标志，大摇大摆穿过马路直行往机场方向开过去。
由开元驶来右转往机场方向的车辆，以及调头回转机场方向的车辆立刻慌了手脚，连忙刹车避让，喇叭声不断响起，道路乱成一团，这辆外地车也好像发觉情形不对，停在了路中心。
误把禁行当可行
民警立刻赶到违章车辆跟前，指挥车辆靠边停停，询问毕竟。
“你看到上面的标示没有？”民警指着上方的禁止直行标示问驾驶员。
“看到了噻，所以我才走的嘛。”驾驶员义正词严地回答。
这名驾驶员姓龚，52岁，四川营山县人，初中文化，一共参与驾驶技术培训4次，连续考了6年，直到2011年才侥幸考得驾照。
民警问龚某是否知道禁止直行标示的含义，龚某回答得非常干脆：“我不晓得。”龚某称，自己考驾照时就考过这个标示，当时是胡乱答的。
“你既然不熟悉，为什么不去弄明白？”民警追问。
“驾照都拿到手了，还学啥子交通信号嘛！”龚某的回答仍旧雷人。
他要复新学理论
原先，在龚某看来，只要有黑色的向前箭头，就都是可以直行的。民警又画了带有红圈加红斜杠的左右转弯箭头的标志让龚某认，得到的答复则是“左转弯”和“右转弯”。
了解了情形之后，民警对龚某进行了耐心的教育，龚某也熟悉到了自己的错误，表示同意加强对交通信号和交通法规的学习，按交通规则要求驾驶车辆。
昨日，驾驶员龚某因违反交通信号指示驾驶车辆，被依法处以扣留驾驶证、罚款100元的处罚。
“没文化真可怕！”拿到罚单的龚某自嘲道。
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转弯让直行？几种直行必须让转弯的情况
总所周知，转弯让直行是天经地义的事，不少人都认为，对于转弯抢道的是要负全责的。但是事实上并非绝对的，以下几种特殊情况就规定直行车必须让转弯车，否则吃亏的就是直行车。具体是哪几种呢，各位学车的新手们看过来了，小编来给大家来说说。
有让字标志
让行标志一般设置在交叉道路口或者是车流量大的支路路口，即便你是直行状态进入交叉路口，也要让行其他路口并入或转弯的车辆，因为人家的优先级更高。
灯头让灯尾
在有红绿灯的十字交叉路口，先进入交叉路口的车辆有优先通过权。
辅路让主路
当主路车辆右转进入辅路时，辅路车辆即使是直行，也必须让行主路车辆。如果发生碰撞事故，则辅路抢行的车辆负全责。
支路让干路
现在大多数城市的道路都设有主干线和联络线或支线，那么联络线支线上的车辆就要让行主干线上的车辆。
a，支路车让干路车先行;
b，支、干路不分的，非机动车让机动车先行，非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行，同类车让右边没有来车的车先行;
c，相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行;
d，进入环形路口的车让已在路口内的车先行。
闯入导流带的负全责
车辆直行闯入导流带，与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故，闯入导流带的车辆要负全责。
让行规定只有在大家都遵守的时候，才能显示出对于交通安全畅通起到的作用以及其科学性，文明礼让，大家才能更好的行驶在路上。类似以上的情况下，直行是应该让转弯先行，不知道的赶紧来记下来吧!
转弯未让直行，被撞个底朝天，交警判定直行车也担责？
“转弯让直行”与“通过路口应减速”是路口通行的基本原则，当双方驾驶员都忽略时，极易发生严重的道路交通事故。
近日，
在重庆市璧山区，
东林大道与铁山路十字路口，
王某左转弯未避让直行车辆，
被李某驾驶的直行车
撞了个底朝天。
事故造成两车受损，
两车驾乘人员均有受伤。
事故处理过程中，李某一再强调自己是直行，责任全在对方。
民警调取监控后发现，李某驾车在通过路口时未减速通行，而王某驾车转弯时也未让直行车；因此，王某承担主要责任，李某承担次要责任。
（事故现场图）
交巡警提醒
“转弯让直行”并不意味着直行车辆可以在通过路口时不观察、不减速，还有一些特定情况下直行车不让转弯车，也要负责任。
直行车这些情况要让行
一灯头让灯尾
“灯头让灯尾”实际上指的是在十字路口时，先进入交叉路口的车辆有优先通过权。
如果白车越过停止线通过交叉路口过程中，信号灯由绿变红，另一方向信号灯由红变绿，这时后进入交叉路口的红车辆，必须让行白车通过，一旦发生交通事故，则红车全责，白车无责。这种情况非常常见，但是责任如何认定，很多人并不十分了解。
二支线让干线
一般在大城市，道路都设有主干线和支线（联络线），所以，支线（联络线）上的车辆须给主干线上的车辆让行，就算是支线车辆直行通过交汇路口，也要让行主干线的车辆，不然发生碰撞，责任可是计算到支线车辆上的哦！
三辅路让主路
这种情况可不少见，一般当主路车辆右转汇入辅路时，即使辅路车辆是直行状态，也万万不可抢行。若坚持抢行，一旦发生碰撞，辅路车辆可是负全责的。
四闯入导流带的直行车全责
在城市主干路上，一些并入主干路的辅路入口，都会有转向并入的导流带，而在入口之前也会有相应的导流带，引导主路车辆避让前方入口车辆。如果此时有车辆直行闯入导流带，与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故，那么，闯入导流带的车辆，是要负全责的。
五有“让”行标志
路口都设置了“让”行的标志牌，你还硬着脖子不让行吗？别问为什么，反正遇到“让”行标志的路口，就安分给其他路口并入或转弯的车辆让行就对了。
你让礼让，道路通畅！
司机的秘密：交叉路口的直行技巧
交叉路口,是车流汇集处,是事故的多发处,怎样才能做到安全直行通过呢？大家都知道公交车司机在这方面可是有着丰富的经验的，小编为此也去请教了一番，现已整理如下，希望可以对你有所帮助。
交叉路口分有交通信号控制和无交通信号控制两种路况：
1.通过有交通信号控制的路口
（1） 在有交通信号控制的交叉路口直行，应提前降低车速，遇到红灯或黄灯亮时，应停在停止线以外等待放行信号；
（2） 绿色信号灯亮或交通警察发出直行手势时，应及时观察左，右方交通情况，缓速通过，同时，注意观察是否有正在横穿道路的行人或正在左转弯的车辆，不得高速通过路口。
2.通过没有交通信号控制的路口
（1） 在没有交通信号控制的路口直行，应在距离路口50-100米减速，行至路口时，应仔细观察左右两侧道路上的情况，做到“一看，二慢，三通过”；
（2） 通过时应注意路口的各种交通动态，随时做好停车的准备，不得因自己有优先通行权，而忽视对面有来车抢先左转弯或左右车道车辆抢行带来的危险；
（3） 原则上，交叉路口，一定要减速通过，并注意观察横向和对面车辆的动态。
转弯不让直行，被撞的翻车了，交警来了却说是直行车责任？
“转弯让直行”似乎是行车的一条通则，大部分司机天然的觉得：我直行，我老大，我就是有优先权，遇到转弯车，我就该一脚油门过去，它得目送我先过。
但是！在一些特殊情况下，直行车是要让转弯车的，否则发生交通事故，负全责的就会是直行车，下面就来看看为什么“转弯让直行”，直行还要负全责？
1、有信号灯的路口，灯头让灯尾
“灯头让灯尾”实际上指的是在十字路口时，先进入交叉路口的车辆有优先通过权。
上图中，如果白车越过停止线通过交叉路口过程中，信号灯由绿变红，另一方向信号灯由红变绿，这时后进入交叉路口的红车辆，必须让行白车通过，一旦发生交通事故，则红车全责，白车无责。
这种情况非常常见，但是责任如何认定，很多人并不十分了解。
2、主路出口，辅路让主路先行
如下图红车A转向出主路，直行黑车B应给减速让行，不可认为自己直行而为所欲为，而且根据图片显示，辅路有等待标志，一般司机如果留意一下类似道路，很多情况下，都有等待标志，所以一旦出事故，在辅路的车要负全责。
3、违规行车
违规行车，走不该走的地方，一旦发生事故，被判全责没商量。黑色车B闯导流带，虽是直行，但是一旦撞到转向进主路的红色车A时，是要负全责的。
4、有“让”标志
黑色车B直行，红色车A右侧有白底黑字“让”标志。这种红色虽也是直行，也要负全责的。只要记住有“让”标志，你不管什么车都得让，不让就全责。有人说过“标有让字，让也得让，不让也得让，否则警察叔叔不让”。
5、同向同道行驶，转弯前车比直行后车有优先通行权
这种情况也很容易被忽略，很多司机认为如果自己是直行车（如上图黄色车），前方车辆掉头或转弯，在这时发生交通事故，肯定是前方车辆全责。
实际这真的未必，因为根据道路交通法，同一道路同向行驶的前方车辆左转或掉头的时候，后方是禁止超车的。其实就是让后方车辆配合前方车辆转弯或掉头。而此时直行的黄色车正好是后车，这时候超车发生事故，是要负全责的。
6、交汇路口，支线让干线先行
一般大城市中，道路都设有主干线和支线（联络线），支线（联络线）上的车辆须给主干线上的车辆让行，就算是支线车辆直行通过交汇路口，也要让行主干线的车辆，不然发生碰撞，责任可是算到支线车辆头上的。
7、无交通指示路口，右侧车辆先行
在一些既没有红绿灯，也没有交警，更没有标志的交叉路口，比如一些路窄的居住小区里，两车都没有优先权，右侧车辆先行。也就是说无论你的车是什么状态，就算是直行，右方道路来车，无论右方车辆是转弯还是直行，都应该让行。
“转弯让直行”并不意味着直行车辆可以在通过路口时不观察、不减速，还有一些特定情况下直行车不让转弯车，也要负责任。道路本来就是危险的场所，行车上路我们更应该注意的，并不是“谁应该让谁”，而是“互相谦让，安全行车”，这样才能让大家都受益！
必知交规，为什么“转弯让直行”直行负全责?
“转弯让直行”简单的5个字表面意思大家都懂，这里面大有学问。涉及到行人、机动车和非机动车的关系。其实大多数驾驶员都没学会机动车让行人，尤其是右转车不知道让过绿灯的斑马线上行人，看见人行横道都是加速紧跟前车，更有狂按喇叭让行人看着点，可能有些行人素质确实不高，但毕竟是人啊。
不是从驾校出来就能当好司机的，下面几点，看看你做到了吗？
1.灯头让灯尾
简单说，就是上一轮信号放行的车，在黄灯亮起时进入路口转弯的车辆，本轮信号放行的车辆应当让行。因为在黄灯亮的同时，已经驶出去的车辆是不算闯红灯的。假使作为灯头的你不小心撞了“灯尾”的车辆，就算是绿灯通行的情况，你也得负全责。
2.辅路让行主路
正因为车流量大才成为主路，主路为干线，辅路为支线，支线车让干线车先行。一般主路车道较多，车速较快，所以辅路车要让主路车先行。
即使辅路车辆是直行状态，也万万不可抢行，若坚持抢行，一旦发生碰撞，辅路车辆可是负全责的。
3.有“让”标志
反正遇到“让”行标志的路口，就安分给其他路口并入或转弯的车辆让行就对了，否则就是全责了。
附10点让行规则，希望能帮助到大家
1.转弯让直行原则，根本没什么主线支线之分，只要转弯就必须让直行车辆。
2.让右原则，几种情况，通过没有交通信号灯的路口，让右侧车辆先行;两辆车汇入一个车道里的时候，左侧车辆要让行右侧车辆。
3.对向行驶车辆都是向一个方向拐弯的时候，右转车辆让行左转车辆。
4.变道车让原车道车。
5.驶入转盘的让驶出转盘的车。
6.就是减速让行和停止让行线前，必须按标志让行。
7.下坡车让上坡车先行，有障碍的一方让无障碍一方先行。
8.斑马线上，机动车需让行人先过。
9.灯头让灯尾。
10.辅路让行主路。
提示：
过任何路口时，不管有没有行人车辆，都应该减速慢行，因为你预测不到接下来会有什么情况发生。
安全文明驾驶：交叉路口的直行技巧
交叉路口，是车流汇集处,是事故的多发处，怎样才能做到安全直行通过呢？交叉路口也分有交通信号控制和无交通信号控制两种路况，遇上这两种情况又该怎样通行？下面，就由小编来给大家介绍一下交叉路口的直行技巧。
1.通过有交通信号控制的路口
(1).在有交通信号控制的交叉路口直行，应提前降低车速，遇到红灯或黄灯亮时，应停在停止线以外等待放行信号。
(2).绿色信号灯亮或交通警察发出直行手势时，应及时观察左，右方交通情况，缓速通过，同时，注意观察是否有正在横穿道路的行人或正在左转弯的车辆，不得高速通过路口。
2.通过没有交通信号控制的路口
（1）在没有交通信号控制的路口直行，应在距离路口50-100米减速，行至路口时，应仔细观察左右两侧道路上的情况，做到“一看，二慢，三通过”；
（2）通过时应注意路口的各种交通动态，随时做好停车的准备，不得因自己有优先通行权，而忽视对面有来车抢先左转弯或左右车道车辆抢行带来的危险；
（3）原则上，交叉路口，一定要减速通过，并注意观察横向和对面车辆的动态。
