方向盘出了事情，那是大事，要及时检查维修。当然，不要着急，慌忙就会让自己出现出错，冷静稳重才能稳操胜券。出现了方向的偏移，要及时的校正，方向盘如果出现了侧偏，车主该如何应对呢？
小编也是有车一族，在行驶中也恰巧遇到过这样的事情，有一些浅薄的经验愿与大家分享，希望能够帮助一些新车主，当然在老车主面前就当是班门弄斧了。
小编遭遇：行驶中方向盘偏向一侧
在一次出行驾驶中，小编觉得方向盘总是有点偏，虽然还没有什么大问题，但是心里总是不那么舒服，就向一位老车主请教。他告诉我说，行驶中方向盘偏向左边一点是正常的，并且在正常的状态下，方向盘的确会有一点向左侧偏。这样小编就没再担心了，想着即便是人生也会有点点偏差，何况是“小小”的方向盘呢？可是事情则不然，又过了一段时间，方向盘得偏斜程度非常严重，有时间开车甚至感觉车要翻过来了。这次我真的引起重视了，再不重视小命就没了。于是，我四处取经，并经过自身的实践，终于有了解决的办法，借此与我有相似经历的车主们分享。
小编寄语：检查才是硬道理
首先向车主们建议，不管正不正常都要亲自检查一下。对于以上问题的原因，小编总结如下：
第一：轮胎出事了
轮胎的气压控制着车辆的平稳，如果是汽车轮胎出了事情，那么方向盘也自然跟着“倒霉”那么常见的情况就是发生了爆胎，轮胎被金属或者是钉子之类的尖状物刺破，导致某轮胎的胎压不够，前进的阻力增大，致使行驶中感觉方向盘发生侧偏。此时车主应该及时进行检查。检查方案如下：1、检查各个车胎的胎压是否有减少的状况；2、如果只有其中的一个轮胎出现胎压减少的状况，那么就要检查轮胎的胎面，看看是否有被刺破的痕迹；3、如果轮胎真的被刺破了，那么注意千万不要立刻就把钉子拔出，致使胎内气压没有了而无法继续行驶；4、可以开进汽修厂，看看是否可以做爆胎修补或者是直接进行换胎处理。
第二、刹车的错觉
有经验的老车主们都应该知道，刹车系统中有盘式刹车装置及鼓式刹车装置等，该装置可以利用车主的脚力转换为油压的原理，通常情况下会造成像踩上刹车的错觉，汽车的前进与行驶会感到有些重，方向盘也会因此而产生偏向。解决办法：1、用千斤顶将造成刹车迟钝的车轮顶起；2、转动轮胎，感觉轮胎是不是很重；3、将钢圈螺栓松动，使刹车鼓置于拆取的状态；4。用锤头轻敲刹车鼓的四周，有时可将其矫正；5。无法矫正时，可能是刹车内部的活塞固定等问题，因此一定要将刹车鼓卸下，否则无法修好。此时最好交由汽车修理人员来处理。
总之，方向盘不是小问题，一定要给予重视。把握好了方向，才能顺利抵达目的地！
延伸阅读
科目三考试方向盘操作攻略来啦！
科目三俗称大路考，项目繁多，细节把控极为关键，对方向盘的使用也是要求较高，学员们在平常的练习中，就应该牢记操作方式，以免考试时紧张加上操作不当失分，甚至导致直接挂科。今天我们就来盘点一下方向盘的正确打法！
一．上车前检查方向盘位置
上车后首先确认自己的车辆方向盘是半圈还是一圈的，接着判断自己打的方向盘是否回正，这一步对于许多学员来说较为困难，我们可以先选定一个方向回正，让还再接着打一圈半的方向盘回正即可（通常情况下，方向盘回正都为一圈半）
二．方向盘打法
1. 推拉法（修正法）
适用于直线行驶，操作时以左手为主，两只手不再交叉，一起往上往下，在某只手抓住转向盘向下或向上转动转向盘的同时，另外一只手也顺着转向盘的外圆向下或向上滑动。
2.传递法（半把法）
适用于一般转弯，两只手在转动时要互相配合，遇到弯道时，一手轻推，一手拉回，两手一起推拉时，一般不超过各自的半圈，传递协助。
3.交叉法（全把法）
适用于急转弯和掉头等，如遇左转弯时，抓12点偏右的位置，转到6、7点之间时，另外一只手再抓12点偏右的位置向左转，两只手交替进行。反之按反方向操作。
4.单手打方向
适用于倒车，左手抓住转向盘向左转到7点左右，可用手腕抵住转向盘，然后向右旋转180度左右后，再抓住转向盘向左转，如果向右转动时，则翻手的方法相反。
三．调节方向盘不稳方法
许多考试学员还没有太多的车感，科三考试过程中，极易发生车身歪斜的情况，在车辆行驶的过程中我们的视线要尽量向远处望去，有利于尽早感知车身歪斜情况，及时调整。当需要修整方向时，打方向盘不要角度过大，应该轻打慢回小角度的调整。
直角转弯什么时候打方向盘才是完美的
直角转弯什么时候打方向盘才可以完美?虽然很多学员认为直角转弯还是比较简单的，但是不管再怎么简单还是需要技巧的。直角转弯主要就是靠打方向的那一刻，是决定你直角转弯的生死存亡的关键时刻。那么直角转弯什么时候打方向盘才是完美的？下面看看的小编给大家详细介绍一下。
直角转弯考试要求学员以较低的速度按规定的线路行驶，一次不停地完成，车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。直角转弯考试的意义在于开车通过直角弯，可以提高迅速操纵转向盘及对车轮内、外差距正确判断的能力。下面小编给大家传授一种通过直角转弯的方法，这种方法被教练称之为“打死回正”。
直角转弯什么时候打方向盘才是完美的
一、打死
1、转弯准备：提前靠近道路的外侧边线行驶。
2、转弯时机：保险杠与内直角平行对齐时。
3、打法：
(1)打死方向：一次性完成，打到底，至极限位置，感觉到“咚”的声音，打3圈多一点。
(2)手不离把、连搓3圈，同步倒手连拉3次：先“搓”一把方向(往哪转就往哪边搓)，另一只手倒手拉(往哪边转就往哪边拉)，“搓”的手继续“搓”并始终不离方向盘，转3圈；此时，再搓、拉一点就要听到“咚”声音，便可随即稳住方向盘，并调整好手势。
感觉能使上劲、用上力的地方，都在手触方向盘的上升期和上半区。在4点至8点的位置时，“搓”是用不上力的，此时应以拉为主、以“搓”为辅。
二、回正
1、时机：车身即将摆正时。
2、回法：单手搓轮，连搓三圈，往哪拐的就用哪边的手搓。
详解学车方向盘打法！超级详细，小编吐血推荐！
关于方向盘的握姿和打法，可能会有人对此不屑，认为方向盘不就是左右转吗？有必要特意拿出来说吗？殊不知，打方向也是一门学问。其不单决定车辆行驶的方向，更重要是决定了驾驶员在紧急情况时能否化险为夷的重要因素。
这两天又有许多朋友在平台上问小编“方向盘的详细打法”“方向盘打法图解”。今天，小编就在这里给各位奉上最详细的方向盘打法图解以及常见的错误！在平台上的留言，小编都是会看的哦！
1长时间单手握方向盘
可能有人会说了，手动车型，单手开车是必须的，因为行车过程中另一只手要切换档位。这其实是一种强词夺理，因为频繁换挡一定是低速状况，风向没那么高。而正常的换挡，都是临时离开方向盘。我们说的情况是长时间单手握方向盘要不得，因为操作挡杆时，人的专注度还在。而长时间单手握方向盘，专注度下降，紧急情况根本无法做出正确的转向反应，一出事就是大事。
可能又有人说了，两手搭在方向盘上多辛苦呀。但汽车一上路，就必须考虑到路面上所有的状况，打醒12分精神，手眼注意力高度集中才行。
2手指开车
单手开车都危险，更别说用手指开车。所以，如果没有得到一灯大师的真传，请勿在开车是练一阳指。会有人用手指开车吗？答案是肯定有的，只是有些人是一阳指，有些人是兰花指而已。
3双手握顶端
开车是个辛苦活，很多人就习惯性的把双手握在顶端，想着靠这个放松放松。殊不知，紧急情况下，这种方式不仅会加长驾驶员的反应时间，而且这种握姿根本无法大范围转动方向。比单手握方向盘的危险度更高。
4交叉握方向盘
打着打着，两根胳膊就自然的走到一起了......这种握姿常见于新手身上，因为对方向盘的打法不了解，常常是方向盘打着打着就交叉在一起。这样的结果是，不仅胳膊容易受伤，而且方向也控制不稳。
5方向盘正确握姿
首先，方向盘没有规定哪个一定是最正确的，只是有一个比较合理的握法，就像上图所示一样，将方向盘看做是一个钟表，然后将左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，然后双手呈左高右低状操纵方向盘。这种方法是被认为最合理的一种握姿，在遇到紧急情况时能够很好的应对。
这样握方向盘的另外一个好处就是随时知道车轮的转动幅度，就算频繁连续的掉头也不会手足无措，因为手从来没有离开过三九点位置。至于激烈驾驶，这更加只是唯一正确的方向盘握姿，因为只有这样才能精准掌控汽车运行轨迹。
科目三老跑偏？可能是你方向盘没打好，方向盘满分操作指南请收藏！
科目三直线行驶过程中，到底要不要动方向盘？部分学员还是有些疑惑的，今天小编就来给大家好好说说这个问题。
关于方向盘
直线行驶中，是需要调整方向盘的。可能有些学员会问：不动方向盘，车应该走的更直才对吧？动了方向盘车子不就歪了吗？
这种想法理论上是对的。然而，由于我们行驶的道路并不是完全平整的，或多或少都有些倾斜、坑坑洼洼。所以，调整方向还是必要的。
那么，直行行驶过程中应该如何控制方向盘呢？
1、方向盘不要握太紧
不少学员存在一个认知误区，就是“方向盘握得越紧，控制得越稳”。
正确握法是：双手放在方向盘3点钟、9点钟，轻轻握住即可。
2、调整方向幅度不能过大
如果发现车辆有偏移的迹象，左右微调方向即可，幅度不能过大。如下图所示：
如果方向盘调整幅度过大，车身很容易跑偏。
3、方向盘有打有回
修正方向时，要早打、有打有回，双手一拉一推，保持车辆直线进行。
其他常见问题
问题一：直线行驶车速快一点好还是慢一点好？
回答：每个地方的考试要求不同，一般在25-40km/h，具体的车速要求还是要问自己的教练。
问题二：怎么判断车身是否偏离？
回答：目光看向远处，余光兼顾左右车辆及后视镜，并利用行道树、分到线、栅栏等参照物来判断。这需要通过平时训练来掌握。
科三方向盘使用法则
科三的方向盘使用比较灵活，没有太多的条条框框，只要在安全驾驶内，可以随意一点，但是也不要大幅度的打方向，否则车辆摇摇晃晃，可能会被认定为危险驾驶。
除了换档位，手都要放在方向盘上，开车陋习不能有：如果一只手总抓着档位不放，有可能会被扣分哦~
B照货车如何倒桩？小编来教您
现在，报考B2照的学员也越来越多。倒桩是B2照考试科目中比较难的一项，其实，只要掌握了大货车的倒桩考试技巧，想要通过考试也是很容易的。那么，B2照货车倒桩有哪些技巧呢？请看下文！
1、大货车倒桩技巧提到的第一点就是停车位置：车左边一定要和1线保持平行，并离开1线2米左右，不能小于1.5米(如果小于1.5米，在转动方向盘进乙库时，由于后悬外移的出现，车头容易越1线);也不能大于2.5米，(如果大于2.5米，车右边距离乙库门的横向距离减小，转弯半径减小，调整方向时的距离缩短，入库难度加大，车尾容易越乙库的边线)。
2、转动方向盘时机：在A点开始起步往后倒车时，可先将方向盘向右转动半圈，保持车体向车库方向斜一点的后方倒车，等车尾距离甲库边线(往1线延长的延长线)1米左右时，开始打方向入乙库(注意：打方向不可过早，也就是车要转的圆一些，这样在车尾入乙库时，车已经接近正了。如果过早，会造成车进库时的斜度加大，入库难度加大，车尾容易越乙库的边线)，这时，看着车尾的左后角(头面向后方时的左后角)，在入乙库的瞬间，要和中杆保持50厘米(左右10厘米)的距离，如果不符合要求，及时调整方向。
3、回方向盘时机：车尾进库后，方向盘仍然保持接近转足状态，等到车中线(眼睛和车尾部中点之间的直线)的延长线摆进乙库底边杆50厘米左右时，开始回方向，等车尾摆到(眼睛，车尾部中点，车库底部中点)三点成一线时，方向必须回正，这时可按直线倒车的方法，把车倒到乙库底部。B点入甲库方法和A点入乙库方法相同，方向相反，看的位置相反。
提示：小编说的只是死知识，重要的还是要靠学员自己平时多加练习，方可熟能生巧。
科目三方向盘不稳解决办法
科目三路考方向不稳是导致不合格时跟多学员头疼的问题，那么，科目三方向不稳怎么办呢?今天来和大家分享科目三方向不稳解决办法。
科目三方向不稳的原因
1、由于新手学员还没有培养出太多的车感，车身歪斜并没有太多的感觉，只有明显的跑偏才会发现问题，这时再修正，很难避免车身的晃动。
2、在实际道路驾驶中，由于受路面影响，不可能一直跑的是直线，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了，学员们普遍的毛病是打方向过快过急了;这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。
3、由于受到科目二训练时，经常方向打到底的影响，刚开始科目三练习，学员在训练中修正方向时角度过大，总是矫枉过正。
科目三方向不稳解决办法一
在实际道路上行驶的学员们，看到路上人来车往的，普遍的现象是上车就害怕和紧张，这是我们操作不熟练的表现，所以大家在初期上路时出现各种各样的问题是正常的，也是合理的，发现了错误我们就改正，等能熟练的操作了，情况会变好的。
但是在科目三考试中，方向控制不稳会直接判不合格。车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说发现车身歪斜的时机太晚，只有很明显的跑偏了，才发现问题，这时再修整很难避免车身的明显摇晃。
在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。
科目三方向不稳解决办法二
实际上车在行驶中，不可能一直跑直线的，因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了，学员们普遍的毛病是打方向过快过急了;这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。
科目三方向不稳解决办法三
当需要修整方向时，打方向要轻打慢回小角度的调整。
科目三方向不稳解决办法四
在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。可能是科目二的训练有影响，在倒桩和场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速，但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里。
解决的办法：车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么标准呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。
曲线行驶怎么打方向盘 曲线行驶打方向盘技巧
曲线行驶是科目二的必考项，但是很多学员表示在考试的时候不知道怎么打方向盘而导致挂科了，那曲线行驶怎么打方向盘呢?下面一起来看看曲线行驶打方向盘技巧。
曲线行驶怎么打方向盘
1.曲线行驶的入口一般有两种方向：左入口和右入口
左入口时，车辆尽量靠近右边线后，再左转方向盘;右入口相反，车辆尽量靠近左边线后，再右转方向盘。这样做是考虑到内轮差，避免在转弯时后轮压线。
2.行进过程中，车头压着边线走
以左入口为例，当右车角碰到右线的时候方向往左打一圈，让左车角和地上的线保持一定角度沿S路第一弯的右线行走，车子就不会压线或者出线。到第二弯道时，还是按照第一弯的方法做。此时还要注意保持慢速行驶，同时注意看左右后视镜，看两边车轮有没有压黄线。根据车轮与黄线的距离判断方向是否要多打或少打。
曲线行驶怎么打方向盘
3.出S弯时，有两种方向：左出口和右出口
左出口时，当前轮刚好离开时，往右回半个圈方向，避免后轮压线;右出口相反，当前轮刚好离开时，往左回半个圈方向，避免后轮压线。
上面介绍了曲线行驶怎么打方向盘的相关内容，下面一起来看看曲线行驶打方向盘注意事项。
1、为保证车尾处在车道中间，最好时不时看一下左右后视镜，看两边黄线与车身的距离是否偏差太大，或者某一侧后车轮快要压线可以及时调整。看后视镜的好处就在这里，虽然很多人在这个项目从不看后视镜，有时候一侧后车轮压线了都完全不知道。
2、在左转弯时候，左车头压住右边黄线行驶，每个人视角不同，这里要注意点位要微调一下，如果座椅调得太靠前，就要在左车头车前盖的黑色缝隙压着右边黄线行驶。追着弯道打方向，时刻来回调整方向，同时快速看两侧后视镜，看车尾是否再路中间行驶。
3、当左车头离开右边线，右车头回到车道内时，也就是整个车头都回到车道，立刻回正方向，直线行驶。这个位置有很多人，回正方向后，立刻往右边打方向，也就是往右打早了，造成车偏右行驶易压右边线。那么这里要先保持直线行驶，当车头中间压到左边黄线时，才可以开始往右打方向。
4、往右转弯时，用右车头四分之一处压着左边黄线行驶。每个人视角不同，这里要注意点位要微调一下。同时扫视后视镜，两边车尾是否压线。
5、车头走完曲线，要注意回正方向，这时容易回早方向，造成左轮压左边线。如果能快速扫一眼后视镜，就可避免压倒线。
6、曲线行驶一定要慢慢地开，有足够的时间调整方向，就算跑歪了，也可以调整好。但是速度很容易开快，脚不自觉地松动离合器。
以上就是关于曲线行驶怎么打方向盘以及曲线行驶打方向盘技巧的全部内容分享，希望对大家有所帮助。
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