上海：推行新政管制驾陪涨价
3月31日讯 摘要：小编了解到，近日，上海市交通运输和口岸治理局针对上海地区驾校培训费用上升公布公告。报备的C1车平均价格为7708元，报备费用最高11645元，最低6585元。
针对本市驾校因执行新合同涨价情形，市交通委高度关注，了解情形，并积极采取措施确保行业健康有序进展。
本市驾培行业原有驾驶培训合同因已执行近7年不适应目前形势需要，加之2013年初公安部123号令新政出台，考试通过率大幅落低，原合同收费环节较模糊，各培训机构部分收费不统一，造成各类投诉大幅上升，学员与驾校中间矛盾纠纷不断发生。为促进行业规范化，保卫学员利益，上海市机动车驾驶员培训行业协会在听取政府治理部门及部分驾校意见，在市工商行政事理局指导停，对合同进行了大幅修改。目前向行业治理部门报备费用最高11645元，最低6585元。经统计，报备的C1车平均价格为7708元。
市交通委认真贯彻落实两部委新《大纲》要求，举办新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》培训班，召开全行业大会，与市公安局联合停发《关于贯彻的实施意见》，组建“加强本市机动车驾驶员培训行业治理工作专项办公室”，公布《关于规范机动车驾驶员培训机构收费行为的通晓》，要求各培训机构依法向市运输治理处报备培训价格，并在收费窗口和驾培网站公示，严格执行培训费用收取的规定和履行已经签订的《培训合同》，妥善处理各类纠纷和投诉，对于违规行为严格查处。此外，部分驾校因上涨治理费而发生的教练员群体性事件、教练员私收学员事件，我委将会同公安、区县政府积极应对，严格落实维稳责任，全力做好行业稳固工作。
停一步，将连续对比《实施意见》确定的9项任务，认真做好定期评估培训机构培训能力、全面推广驾驶计时培训治理系统、连续做好行业规模宏观调控、加强教练员结业考核员和考试员队伍建设等。交通和公安相关部门将充分利用信息化手段，进一步加强培训与考试的衔接。在驾驶计时培训治理系统建成并有用使用和培训能力核定的基础上，公安相关部门依据实际情形调整现有政策，逐步缓解现有学员排队状况。
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上海：启用新版合同 80％驾校涨价
上海：启用新版合同 80％驾校涨价
3月28日讯 摘要：近日，上海驾校涨价已成普通现象。小编在采访中了解到，2014版上海驾驶员培训合同本月开始启用，新版合同保卫了学员利益，但影响了部分驾校的“创收渠道”。堤内损失堤外补，本市已有80％驾校提高培训费用，涨幅普通在500-1000元，但前来学车的市民仍旧川流不息。
正在宝山通联驾校准备科目三考试的市民王先生说，他朋友本来想和他一起学车，结果被涨价“吓跑了”。
“我去年12月底报的名，培训加考试一共7000元，后来听人说年前是淡季，杀杀价还能廉价两三百。”过了2个多月，小王想介绍朋友来学车，上网一查价格，竟然已接近8000元，而且一点优待都没有。驾校前台甚至告诉他，就算现在付了全款报名，想上车都得排队等。
小编从市运管处了解到，对比各驾校最新的备案价格，新版学车合同实施大半个月以来，已有八成驾校涨价，包括培训和“考一补一”，目前各家的收费标准大多集中在7500—8500元，普通上涨500-1000元。
海韵驾校的工作人员表示，3月10日起收费已从7000元涨至8000元，但最近看到其他驾校都在8500元以上，他们很快将再涨一次;强生驾校也于16日起将收费从8000元上调至8500元，并认为涨价是“大趋势”。
新规实施致驾校涨价
此番驾校齐齐涨价，与新版合同的启用有一定关系。有驾校工作人员说，新版合同规定驾校不能收取合同外的任何费用，一些以前没有写入合同的“隐形收费”如今列入合同，使得合同上的“显性价格”看起来高了。
部分业内人士直言不讳，“涨价是因为新版合同堵住了驾校一些创收渠道，动了部分驾校的"奶酪"”。首先，培训周期从90天变成130天，会影响驾校每人天天30元的“延时费”收入;其次，新版合同规定学员参加模拟考试需自愿，而此前在部分驾校，收费不菲的模拟考是必须参加的环节;另外，已参加科目二练习且在培训周期内的学员，假如因个人原因终止培训，驾校要退35%的培训费用，而以前一般只退10%。
一些驾校表示，13年以来考试难度加大、合格率下降，学员毕业时间延长，也是涨价因素之一。有驾校负责人说，“目前科目二的一次通过率是50%，科目三的一次通过率是70%。教练车实行转折额度，毕业一个才能再招一个，涨价是为了维持驾校收益。”
据小编了解，这股“涨价风”主要影响采用“先付费，后学车”模式的传统驾校，对采用“先学车，后付费”模式的计时培训类驾校影响不大。不过，在全市近200家正规驾校中，计时培训类驾校目前仅4家。
叠加效应致报名人数上涨
尽管有人因涨价放弃学车，但截至目前，上海驾培市场呈现供不应求的状态。马上参加春季聘请的应届生小楠，上周刚去驾校付了8300元学车。她说，“求职时有驾照能加分，而且看趋势以后更贵，我师姐2006年学车时才4000元。”
数据显示，从2007年到2012年，本市机动车驾驶员年培训数量从35.5万人增至58.6万人，但2013年却跌回38.8万人。业内人士分析，这主要因为公安部去年出台了新政，部分市民挑选“观望”。今年这部分学员陆续报名，再加上市场自身刚需，叠加在一起导致学车人数“井喷”。
海韵驾校工作人员说，由于学员太多，最快也要等两周才能上车。地处市中心的军体驾校干脆挂出“免战牌”，工作人员说，“上周六开始就不接受报名了，要停下来"消化"一阵子。”
由于学车名额紧俏，小编在调查中发觉，部分驾校存在不按备案价格收费的问题。浦东某驾校在行业网站上备案的价格是7500元，但工作人员在电话中开价8000元，并称“网上价格是以前的”。
对此，市运管处负责人表示，驾校实际收费不得高于备案价格，市民在学车前可先登录市机动车驾驶员培训行业网站查询相关信息，假如发觉有“猫腻”，建议更换驾校，并可向行业协会或城建热线投诉。
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上海推行“计时培训”，教练学员关心问题都在这里！
9月14日消息：上海市交通委员会公布，10月31日前，本市驾培机构车载计时设备安装计划将提前完成。什么是“计时培训”？在费用、时间等方面与传统学车模式相比有哪些变化？关于“计时培训”，你关心的问题都在这里。
截至8月19日，上海已签约安装车载计时设备的教练车约1万辆，占全行业教练车数量的60%，已安装车载计时设备的教练车约2500辆，30户培训机构部分教练车已经安装车载设备；全市培训机构车载计时设备安装计划将提前至10月31日完成。此外，上海已有13家培训机构使用车载计时设备提供“先学后付、计时培训”的服务。
5月12日，上海市运输管理处、交通委执法总队联合印发《关于本市全面施行计时培训管理工作的通知》中明确规定：年底前，上海所有教练车必须安装好计时培训车载设备，并接入政府部门的监管平台。明年1月1日起，教练车未安装车载设备并接入驾驶培训监管服务平台的，不得从事机动车驾驶员培训教学活动。
据悉，驾培行业计时培训推进工作分三阶段完成。第一阶段，各企业按要求主动上报开展计时培训经营服务承诺书，承诺率达100%，上报安装计时车载设备教练车数量约为1万多辆，已有教练车安装车载计时设备的培训机构数量达43户。
目前，上海驾培行业计时培训管理工作已进入第二阶段——培训机构履行承诺期和自行达标期，相关工作正有序推进。市运输管理处相关负责人介绍，目前安亭、荣安、翔茂、大众等13家驾校已完成相关车载设备安装，开始实施计时培训模式。为确保年底计时设备能顺利完成调试运行，全市培训机构“车载计时设备安装计划”将提前至10月31日完成。
一些驾校教练表示，现有的计时模式从基本杜绝了在教学时“偷工减料”、弄虚作假的现象。有关数据显示，科目二和科目三的考试通过率上均超过70%，合格率高于传统模式。福州元旦起推行计时学车新政 驾校：学费恐要涨
关注理由：学员要学满86个课时才能报名驾考，“突击学车、突击考试”行不通了；每个驾校都要有“专属”练习场，“一个场地、多家共用”行不通了；教练同一时段只能教一名学员，“一个教练、多名学员”也行不通了……明年元旦起，福州将推行“计时学车”新政，昨日，不少驾校表示，推行新政，势必增加驾考培训成本，虽然福州目前的学车费已靠近7000元，但恐怕还要涨价，且涨幅不低。
元旦前没过科目一 老学员也要“计时学车”“教练，外传明年要‘计时学车’，我的科目二考试一直排不上，拖到明年怎么办？”“教练，我的科目三考试要排到明年了，还要再学86个课时吗？”……明年元旦起，福州要推行“计时学车”新政的消息见报后，不少教练都接到了老学员的电话，询问“计时学车”的覆盖范畴。
“计时学车”要覆盖哪些学员，元旦前报名的老学员是否也要“计时学车”？昨日，记者采访了福州市运管处。
运管处相关人士表示，已经报名的老学员，如果在明年1月1日前没有通过科目一考试，将面临“计时学车”，通过者将按照老方法考试，不过，科目二、科目三的考试内容有变。
科目一31个课时 如何监督学员完成？
有市民询问，“计时学车”新政要求学员学满31个课时，才能报考科目一，但科目一的刷卡计时器不在教练车上，主管部门如何监督学员完成31个课时？
福州一些驾校负责人表示，不在教练车上学习，不等于主管部门监控不到。目前，运管部门已托付相关公司建立一个理论教育网站，配有学时治理软件，学员可在家进行网上学习，但学习期间，系统会不定时发送信息，要求学员答复，若没有在规定时间内回答系统问题，则不运算课时。此外，各驾校今后还要设科目一学习室，实行IC卡学时制签到，网上学习与学习室学习两者之间，学员可任选其一。
新政拉长培训周期 学费肯定要涨？
“计时新政”要求学员学满86个课时，昨日，记者在采访中发觉，很多市民正在咨询报名事宜，期望能赶上“新政”实施前的“末班车”，当得知报名后还是要排到明年接受“计时学车”，不少人就打起退堂鼓。
不少教练介绍，学车的大部分是年轻人，不少学员周一到周五要上班，只有周末才能学车，如果一天花4小时练车，86个学时需要约3个月。教练们表示，由于时间关系，明年报名学车的人可能会减少，因此学费肯定会涨。
教练们给记者算了一笔账，一名教练天天只能教8个小时，科目二、科目三，要求每名学员学满55个学时，如果培训5名学员，一个教练就要教30多天。这还是理论数字，随着明年考试难度增加，教练也没方法保证100%的通过率。教练们认为，推行“计时学车”后，培训周期将大大拉长，培训人数将减少，为了提高收入，学费肯定要涨。
设“专属练习场”成本会转嫁给学员？
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不少教练表示，除了培训周期拉长，设“专属练习场”也将增加驾考培训成本，这个成本可能会转嫁到学员身上，导致学费上涨。
据一些驾校负责人介绍，把一块20亩的荒地改造成驾驶练习场，要花150万~160万元，此外还要承担高昂的土地租金。这些负责人告诉记者，增设“专属练习场”，成本增加了这么多，肯定要转嫁到学员身上，学费因此也会有所上涨。
运管部门：明年将出现“兼并潮”学费不必定会涨
学费会涨？福州市运管处相关人士却表达了不同的看法，他认为，培训费用不会有大幅变动。
该人士介绍，新政下，驾考培训成本增加，但未必会导致学费上涨。福州的培训费是从2009年开始上涨的，从3000元涨到如今6000多元，其中原因很多，但主要原因是“一进一出”政策(注：一名学员通过驾考，才能再为另一名学员报名，总报考名额基本保持不变)以及考试难度的连续增大。另外，福州的驾考接纳能力远远低于驾校的培训能力，也是学费上涨的原因之一。
他表示，明年推行新政后，一些小驾校可能会被实力雄厚的驾校兼并，大者越大，强者越强，有助于降低企业成本。此外，福州黄山的驾考考场正在改造扩建，福州的驾考接纳能力将进一步增加，意味着每个驾校考试名额有望增多，有助于驾校提高收入。
