练车前，你做好准备了么？
练车前，你有对将要学习的内容做一个大致的了解么？你有对心中的空白点寻求过答案么？你有对上节课的知识做大概的回顾么？如果没有，那么你需要开始这样做了。因为每节课的时间有限，教练讲授的东西远比你接受的多，如果不打起十二分精神，不做好课前准备，你的学习效率和掌握程度就面临危险了。
2教练教学，你认真听了么？
教练教学的过程是各种开车干货知识的井喷期，你必须最大限度的开动自己的大脑，在课堂的短暂时间里，最大限度的吸收教练讲授的内容，拒绝开小差，做到不懂就问，这是和教练交流学习的最佳时期，任何懈怠都是万万要不得的，所以当你要去学车时，请自动把自己调至最佳状态。
3练车后，你做好总结了么？
练车后的总结与反思也很重要，一节课学习的内容很多，想要加强记忆就需要课后自己多梳理、多思考、多总结，将教练上课讲的知识点认真回顾一下，看看自己哪里掌握了，哪里还比较薄弱，哪里是存在疑问的，下节课的时候在这些方面加强练习，也可以在网上寻找相关答案，加深对每个动作的理解，让你更快掌握驾驶技巧。
以上三点都是可以帮助学员提高课堂掌握率的具体办法，希望正在学车的您能得到一些启发，愿大家都能早拿驾照！
延伸阅读
揭秘丨为什么你学车时总是犯错？
很多小伙伴或许有这样的疑惑，
明明生活中我八面玲珑，双Q不低，
可到了练车考驾照的时候就频频出错。
这挫败感来得太强烈了，简直怀疑人生！！！
…………
so
今天小编就来揭秘，
为什么练车的时候你总是出错？！
真相是
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...
你一不小心踏入了这几种学车人格
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自我否定型
来驾校学车，总抱着我可能学不好的心态，什么我是女学员啦，我年龄偏大啦，我手脚不协调啦等等等等，这就在无形中增加了你学车的压力，打击了学车的自信心，从而导致在练车考试的过程中错误不断。
其实学车真的没有你想象中那么难，别给自己太大压力，以一个放松的心态来面对这件事，你会发现学车就是SOEASY嘛！
低效率型
人家都已经开始找车了，你还在排队等着煎饼果子；人家调整座椅后视镜一分钟搞定，你能磨叽十分钟；人家教练说什么瞬间做出反应，你总要神游天际一会儿才能回神儿……就这种低效率，怎么保证学车质量啊？
一个课时多长时间是固定的，虽然教练会保证完成知识的传授，但是想要有更多的练习机会，还是得提高自己的效率才行。
自负型
还有一种学员学了一会儿大概上手了就觉得自己智商超群，教练让重复练习的时候也觉得内容太简单，可是学车不是一蹴而就的，上路多年的老司机还有失误的时候，何况是刚刚摸车的你？
虚心是一种态度，在练车学车的时候大家应该多问多学多练，而不是自负自满，这一点真心重要。
抱怨型
到了场地就抱怨，天气不好、班车不好、早餐不好、教练不好……似乎没有一样东西顺眼，抱怨声从来就没有停过，带着这种心情，更别想练好车了！
学车一定没有待在家里刷动漫睡懒觉舒服，但绝大多数人都可以和教练愉快相处、顺利拿证，为什么只有你觉得哪里都不好呢？难道真的不是自己的问题吗？
看了小编讲的内容，
大家都可以对号入座一下，
看看自己是不是也不知不觉，
踏入了这几种学车的类型，
有则改之无则加勉。
同样是学车，为什么有的人1年了都还没拿证，有的人3个月就拿证了
学员在学车过程中有时会困惑一个问题：明明是同一车学车的，教练也是一样的，都是轮流练车的，为什么别人开的就比自己好？别人都拿证了，自己还卡在科目二？
一般，拿证速度快的学员，都具备以下特征：
懂得心理建设
所谓的心理建设就是，考试前不给自己消极的心理暗示，也不预判考试结果，更不要担心挂科会带来什么后果。
七个字：专注于考试就好！
听话但不依赖
听教练的话但不完全依赖教练。
有些学员的情况是这样的：教练在的时候开的很好，教练中途离开一会儿就开的乱七八糟。
要记住，考试时，教练是无法在你旁边为你掌控的，所以，不能完全依赖教练。
懂得独自反思
一般学车都是一个上午或是一个下午，因为一整天练车的话，疲惫感会代替练车效率。
学车回去或者还没轮到你练习的时候，就可以反思一下自己刚刚学车的过程，记住教练讲的要点以及自己的不足之处，争取考试的时候不会犯同样的错误。
熟记考试路线
有些学员在驾校场地练得再好，到考场后就状况百出。
针对这种情况，一定要参加考前模拟，即考前一天由教练带领去考场熟悉考试路线，假设同车学员每条考试路线开2遍，同车4个学员，那你相当于就有8次熟悉每条路线的机会。
不要小看考前模拟，熟记考试路线，熟悉考场环境，对考试来说很大的帮助。因为，人在熟悉的环境中才容易放松下来。
以上这4个拿证快的方法，你学会了吗？
你为什么总是练不好倒车入库？
很多学员都有相同的感觉：学倒库一开始觉得很简单，但到后面越练越差，最后都不能好好倒库了。明明按照教练教的方法做的，为什么每次都不一样呢?
一、为什么练不好倒车入库
1、没调好后视镜
练车的时候是几个学员轮着练，于是有的学员偷懒，就着上一个学员的镜子看点了，自己没有主动调镜子的意识，倒库倒不进去也没发现问题出在哪里。但是每个人的身高、坐姿不同，看的点位肯定是不同的，到了考试自然而然就看错了。
2、对倒库产生恐惧
由于倒库是难项，练不好就会对这个项目产生恐惧心理，每次训练就会对自己没有信心，看点打方向也不够坚决了，等到发现点过了之后，却晚了。
3、方法太多，没有固定模式
教练教的点位没有记清楚就去倒库，倒不进去怀疑方法是错的，又去问别人的点位，问来问去就搞混了。有时候碰巧倒进去了，于是将错就错。再看那些一直用一个方法的人，每把倒库都能准确无误地倒进去，因为他们永远都看的是同一个点位。
4、不熟练
归根结底还是不熟练。刚学的时候由于新鲜感，记得比较熟，一到点就能准确打方向，但如果练得少了，又增加了其他项目，便会忘记已经熟悉的一些操作。另外，速度突然变快，打方向盘也会导致倒库不准确。
二、练好倒车入库的诀窍
1、放慢车速，一定要控制好离合，将车速保持在一个适中的速度，太快的话看点打方向容易看过，太慢的话又会导致中途停车。而且每次打方向盘的角度和具体的点的位置一定要牢记。
2、记住上车后第一件事就是调座椅和后视镜，每次的座椅靠背角度和后视镜幅度都要调成一样的。
3、记住教练教的一种合适自己的点位方法，反复按照这个方法进行练习，注意总结。
除了调整好心态，还要把每次练习都当做考试来进行。最重要的是找到适合自己的方式就要固定下来了，避免换来换去，并且以适中的速度驾驶车辆。如果最后看的点位和平时有出入的话，以防万一，一定要知道入库后的修正方法。
学车的你造吗？方向盘打死为什么是这反应
百万纪念款1.5排量车型上配备的为液压助力转向系统，该系统已有一百多年历史，技术成熟可靠。其工作原理为发动机带动助力泵输出高压油液，进过转油管进入到转向器内，从而起到助力转向的作用。
当车辆方向盘打到极限位置时(俗称打死状态），输出油液的压力达到设定的最大压力，压力油推动助力泵滑阀内部的锥阀向左移动，使滑阀组件的压力油腔低压油腔连通，组件左侧的压力迅速下降，滑阀快速向左移动，输出端(既出油口)与吸油口连通，使压力不再升高，助力泵完成内部泄压，不再输出高压油液，也就导致助力泵泄压声音比平时工作声音大，该声音也是液压转向系统固有的声音，是正常现象。
当方向打死后，助力泵内部泄压，会导致油温快速升高，并加速助力泵内部磨损，降低使用寿命，所以我们建议各位车主在打方向的时候尽量不要打死方向。如果因为打死方向而出现异响，请将方向盘往回修正一点即可。
为什么你驾考会挂科？学车光靠努力是不够的
很多学员练车很勤奋，练车时间安排地满满的，从不叫苦叫累，但是考试几次了，却总是挂科。其实，学车光靠努力是不够的，还要掌握正确方法和学会思考。
1、心态
考过驾照的都知道，心态有多么重要。
（1）练车
有的教练教学比较严格，心思细腻、比较敏感的学员遇到这样的教练，有时候教练“语气重”了些，就会影响到学车的兴趣。要发扬“左耳进右耳出”的精神，始终保持对学车的
（2）考试
很多童鞋跟桔子说，考试的时候非常紧张，感觉心都快蹦出来了。
怀着平常心去考试，别太注重结果，随缘但不随便。
如果有考试紧张的习惯，一定要在考前调整过来，只要不是手脚颤抖，轻微程度的紧张并不影响考试。
2、练车时间安排
有的学员很勤奋，练了很多次车，但是没什么效果，原因何在？练车时间不集中。建议学员，科目一通过以后少量练车，以熟悉为主。科目二约考结果出来后，再大量练车，在状态最好的时候参加考试，通过率会高很多。
3、方法要灵活
无论哪个教练，教的都是通用的方法，比如科目二，看哪个点哪条线、方向盘怎么打、打多少圈，这些都是通用的，这些方法要灵活运用。自己打方向盘不是非常熟练，是不是该早打方向？自己的身高比较高，看点要如何调整？这些都是要在练车的时候灵活运用的，不能生搬硬套，要掌握核心方法。
4、主动学习
预习：练车前看教学资料，比如科目二五项的教学视频和理论资料，练车时你会发现，教练讲的太简单了，我都明白，这样大部分的练车时间都用在了实际训练上，效率非常高，练一个小时胜过别人练两小时。
复习：练完车要及时总结，每次练车学习了什么内容，哪些方面掌握得不够好，争取下次练车弥补回来。很多驾校或平台都有内部交流群，多跟其他学员交流，会学到很多教练没教的知识或考试信息。
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