小编说
2月1日，记者从福州规划局获悉，《福州市驾校培训场地整合规划》正式对外公布。根据《规划》，中心城区将逐步撤除三环路内的23家驾校教练场，并形成以4处大型经营性教练场为主体，8处驾校教练场为补充的驾驶员培训教练场布局结构；中心城区外围将形成以9处驾校教练场为主，2处经营性教练场为辅的市域驾驶员培训教练场布局结构。
仅6%的教练场达标
在该规划公布的现状调研中，现有驾培机构“多、弱”，驾培场地“小、散”，不利于驾培市场长期健康发展。
目前，全市共80家驾培机构，其中中心城区57家驾培机构平均51.5辆教练车，市域23家驾培机构平均26.0辆教练车。车辆数远低于《福州市机动车驾驶员培训管理办法（2014年6月施行）》相关规定。
现状驾培机构每辆教练车车均用地面积为285平方米，三环路内每辆教练车车均用地面187平方米，与国标要求差距较大，调查显示，现状仅6%的教练场达到新国标要求。
此外，教练场地多为租赁用地，限制了经营者场地建设投入，导致设施条件差，场地简陋。
中心城区将形成4处大型经营性教练场
驾培场地按经营模式将分为驾校教练场和经营性教练场。该规划结合现状驾培场地整合调整，落实驾培场地具体选址，并对现状驾培场地提出分类处理意见。到规划期末，福州市中心城区拟建成4处大型经营性教练场。
在驾校教练场管理方面：第一，中心城区将逐步撤除三环路内的23家驾校教练场。三环路外规模较小（用地面积<60亩）的驾校场地原则上不予保留，引导驾校入驻经营性教练场，或租赁符合规划要求的场地；三环路外现状规模较大的驾校场地，2020年前予以保留，远期根据土地利用规划分类处理（保留、撤除）。
第二，市域将保留现状已达到规模要求的驾校场地。新选址建设的驾校教练场，要鼓励规模驾校通过租赁或出让方式取得土地，规范经营。
在经营性教练场管理方面，规划建议：经营性教练场要鼓励行业投资者通过出让方式取得土地，按技术标准投资建设场地，规范经营；也可由政府统一征用，通过招标等市场运作模式确定经营方，由经营方进行日常管理。同时，允许经营方以租赁土地形式向政府租地，租赁期间经营方按技术标准投资建设场地，规范经营。
2020年中心城区驾培需求15.5万人
在对2007——2013年现状基础数据调研的基础上，预测2020年福州市中心城区驾培需求人数为15.5万人，市域内其他县市共5.8万人。
根据交通部教学大纲规定，测算2020年福州市中心城区驾培车辆需求为3900辆，市域内其他县市共1600辆。
而根据《机动车驾驶员培训机构资格条件》，测算2020年福州市中心城区驾培场地需求为2350亩，市域内其他县市共980亩。
驾考网编辑推荐
福州驾训市场“洗牌” 驾校整合不影响学员学车
缺乏训练场地、教练管理不规范、驾校零散不成规模……近年来，随着驾考持续升温，福州驾校存在的诸多问题引起了社会各界的关注。如何破解这些难题，驾校整合或许是出路。业内人士指出，今年初我市正式推行的驾校整合工作，有望引导行业良性发展。福州驾训市场如何整合？12日，市道路运输管理处驾训科科长赵明海接受了本报记者采访。
驾校整合是大势所趋
目前，福州市共有驾训机构93所，其中市区57所，县(市)36所，共有教练车3671辆，教练员4034名。业内人士表示，相对于福州的人口以及培训需求，93所驾校较饱和。93所驾校中，拥有百辆以上教练车的大型驾校屈指可数，其他多为拥有三四十辆教练车的中小型驾校。
“驾校规模小，就意味着投入少，场地质量没保证，服务和管理水平不高。”赵明海告诉记者，驾校规模小而散，危害最大的是学员。由于驾校规模小，教学设施无法与大型驾校相提并论，学员考试通过率相对比较低。对行业监管部门来说，93所驾校训练场分布在郊区、山里，增加了监管部门现场执法的难度。
“引导驾校整合，是驾训市场发展的必然方向。”赵明海表示，目前驾训机构许可证时限最长为6年，2012年我市93所驾训机构经营许可证都已到期，须重新审查发放新的经营许可证。为引导驾校市场规范发展，今年我市将以经营许可证换证为契机，以福建省地方标准《机动车驾驶培训机构资格条件》为检查标准，引导中小驾校进行整合。
已有6所驾校自行整合
记者了解到，在此次换证审核中，拥有至少20辆教练车以及固定的培训场地，成了换领新经营许可证的两大硬性指标。
“以前，一些小型驾校虽然车少、学员少、场地不规范，但是收益颇丰，很少会主动进行合并。”赵明海告诉记者，随着城市用地日益紧张，多数驾校只能租用场地进行培训，一部分小型驾校为了节约成本，没有单独租用场地进行培训，而是租借了大驾校的培训场，影响了培训质量。如今，这部分没有独有固定培训场地的小驾校，只能选择投靠较大规模、符合新审查标准的驾校，否则将无法取得新经营许可证。
据了解，目前我市已经有6所驾校整合到位，还有8所驾校因不符合相关审核标准面临整合。据行业管理部门预计，到本月底福州驾校将由原来的93所减少到约80所。
驾校整合不影响学员培训考试
驾校整合了，未培训或未结业的学员学车是否受影响?
据了解，目前我市驾校整合兼并只许“整吃”不许“零吃”，禁止零散“挖走”教练车。因此，被整合驾校的学员，不会受影响，仍可按原来培训模式进行培训、报名、考试。
“对于资质审查不达标的8家驾校，我们正引导他们进行整合。”赵明海表示，驾校不同于其他经营企业，要考虑该驾校未培训的学员的利益，不能采取一刀切直接取消经营资格。如果在3月31日内，不达标驾校仍未进行整合，将暂时发放临时许可证。临时许可证有效期较短，行业管理部门将在有效期内督促驾校进行整合或者停止招生培训“消化”现有学员。
福州驾考新车投用考场将改造 已有驾校教练酝酿涨价
120多辆新的驾考用车，本月开始陆续投用，福州驾考也将正式进入“东南V5时代”，原有的东南菱帅、东南V3车型将被陆续淘汰。因新考试车比旧考试车的车身更长、更宽，福州驾考科目二的两个考场，也已经陆续启动改造。
随着驾考车型、考场的变化，福州驾校也将开始给培训车“换血”，并改造训练场。目前，福州有80多所驾校，培训车数量庞大，更换考试车“牵一发而动全身”。为此，有市民担忧，驾校换车、改造场地，其成本必然转嫁给学员，驾培费用是否会上涨?而且，驾考车更换，必将影响考试通过率。
福州驾考为何要换车，又为何要改造场地?换车之后，如何监管驾校、教练不乱收费?带着这些问题，记者昨日进行了采访。
福州驾考进入“V5时代”
日前，120多辆由政府统一采购的东南V5到位，已经完成考试系统的安装工作。随着考试车的更新，驾考科目二和科目三将出现变化，特别是科目二，福州的两个考场都将进行改造。有关人士说，考场改造的原因是，现有的科目二的考场，是根据原有的东南菱帅、东南V3车型的车身尺寸设计的，而更新后的东南V5车身更长、更宽，现有的考场已经不适合东南V5使用，必须重新规划。本周，科目二后山考场已经关闭，仅剩前山考场在使用。下周，改造后的后山考场将启用，预计届时就将使用新的东南V5作为考试车。据称，后山考场启用后，前山考场将关闭并进行改造。
对于换车的原因，警方曾回应称，现有考试车因长期超负荷使用，车辆破旧，故障率高，所以要统一由政府采购更新甘肃兰州：3家问题驾校被叫停 规范驾考市场
甘肃兰州：3家问题驾校被叫停 规范驾考市场
3月20日讯 摘要：3月19日，兰州市都邑交通运输治理处现场检查整治了相关问题驾校。当日，执法人员在七里河及宁静明察暗访，再次查处包括兰州工业学院内的“三鑫”驾校在内的3家涉嫌违规的驾校。
图为检查现场
(
)
图为检查现场
“三鑫”驾校被关停
针对“三鑫”驾校存在的诸多问题，3月18日，小编回访了兰州工业学院内已经责令停业整顿的“三鑫”驾校时，发觉该驾校也是一家挂靠的驾校，教学设施匮乏，场地狭小，而且在学员中口碑极差。
3月19日，兰州市城运处运政稽查人员及培训教育科执法人员依据本网报道的新问题，再次来到该驾校现场执法。发觉该驾校已经按照之前的整改通知处于停业整顿状态，场地内所有教练车都已经被清除。该驾校一名姓方的负责人说，该场地承担着兰州工业学院某个专业的实习教学任务，除了拥有科目二的练习场地外，还有几台驾驶模拟机和教学设备。他也想把学校办正规，现有的科目二场地旁还有一块空地，原本打算用作场地的扩建，但由于该场地因建楼存放建材，耽搁了改建。
城运处教育培训科黄科长表示，该驾校之前的确向城运处申报过手续，但由于该驾校各项硬件设施不达标，城运部门一直没有审批，可该驾校仍招收学员，目前还有很多学员没有练车和参与考试，考虑到这种情形，城运处只能责令驾校尽快合理安排已经报了名的学员，驾校有问题是驾校的问题，不能耽搁学员，学员是无辜的。目前，不管什么原因，该驾校招收属违规的，责令其尽快分流现有的学员，并提显现阶段内不得招收学员，也不准练车，必须关门停业，等场地建设扩建达标，重新勘验合格后，方可重新恢复招生。
另2家违规驾校也被叫停
黄科长说，自发觉驾考市场存在的问题后，连日来，运管处已派出几路执法人员，对兰州市各大驾校进行明察暗访，对发觉的问题进行查处和整改，净化兰州驾驶培训市场。
“发觉一处查处一处，我们欢迎媒体和群众监督。”黄科长说，依据几天检查，执法人员发觉宁静两家驾校招生点仍旧存在“打包票”“包买过”的违规行为。当天下午，小编跟随执法人员来到宁静水挂庄，在水挂庄桥北50米处，对一家名为“君安”驾校的招收点进行暗访，招生点工作人员称，驾照可以买过，不过在外地，并且给出的价格是1.5万元至1.8万元。
“还有驾校信口雌黄‘包买过’，真是胆子太大了!”一位执法人员动气地说。随后，在水挂庄桥南，执法人员通过暗访发觉一家名为“路正”驾校的招生点也打着“包过”旗号招揽学员，执法人员当即通知两家驾校负责人到城运处接受处罚，并将查封这两处招生点。
“像这样的害群之马，果断要严查，情节严峻的要逐出驾驶培训市场。”黄科长表示，城运处会依据反映的情形，对整个驾校培训市场进行新一轮的检查和整治，对发觉的问题进行严格处理，绝不姑息。
以上是编辑为您整理报道的最新资讯。
福州市将推出驾校学时管理系统 以此来规范驾校
福州新闻网讯 驾校之间打起了价格战，学费一家比一家低，挂靠教练开出的学费甚至更低（详见本报7日A15版报道）。相关文章见报后，引起了福州市面市道市面路运管处复视。昨日，市运管处机动车驾驶培训治理科赵亮海科长接受了记者的采访。
我市驾培机构收费水平全省最低
赵科长告晓记者，依据省物价局和省财政厅相关文件精神，我市驾培机构收费完全是行市场化道路，相关职能部门未对驾培机构的收费设置最高或最低的政府指导价。赵科长说，运管处在去年的调研中，经过认真核算每家驾校培训一名学员的成本约在3100元。如果驾培机构的收费标准低于2500元，那是不正常的现象。赵科长向记者出示了一份全省各地市驾培费用的材料。资料显示福州的驾培机构收费水平，位列全省最低。驾培机构收费标准最高的是龙岩和厦门，平均收费水平在四五千元。对此，赵科长说亮说，福州的驾培机构收费标准最低，是因为福州的交巡警、运管等部门未对驾培机构收取分文费用，驾培机构在微利或保本中经营。
(
)
运管部门将开发培训学时治理系统
针对我市驾培市场目前的现状及存在的问题，市运管处正在联合相关部门商讨相关计策。
一是推行预考制度。市运管处与市交巡警支队已经在全市驾培机构中推行预考制度。按学时完成培训的学员，通过了驾培机构的预考，才能参与市交巡警支队组织考试。
此外，市运管处正在和市交巡警支队会商，拟将学员考试合格率与招生名额相挂钩。这样一来，可以拿高驾培机构的教学质度。对于合格率较低的学校，将对其采取限制性的措施。
赵科长告晓记者，市运管处设想在今年停半年与驾培协会一起开发机动车驾驶员培训学时计费治理系统。目前，该系统研发的前期工作进展顺利。这将改变目前驾培机构治理教练员不力、挂靠教练我行我素等不正常状态，使教练员真正成为驾校职工，使驾校真正成为培训的责任主体。该系统投入使用后，可以调动学员的积极性，让学员真正做到亮亮白白消费，实实在在学车。
福州多所驾校违规将暂停招生 请学员注意
记者跟随运管部门前往福州金泉驾校突击检查，发现"闽A0420学"教练车上，违规安装两台车载设备（计时仪器）并同时运转，为学员"空打学时"。昨日，记者获悉，当事教练徐某谋已被列入"黑名单"，金泉驾校两个月内不得招生，此外，运管部门还责令其他几家违规驾校进行整改。当事教练被列入"黑名单"
昨日，福州市道路运输管理处相关负责人说，这是我省首次发现一台教练车安装两台车载设备的情况。根据规定，一台教练车只能有一台车载设备，不能同时给多名学员使用。徐某谋的行为严重违规，现责令其停止教学工作，并收回其教练员证，将其列入行业管理"黑名单"，两年内不得在福州地区从事机动车驾驶员培训教学工作，徐某谋目前所教的学员由驾校统一安排其他教练进行教学。同时责令金泉驾校即日起至10月9日进行整改，在此期间，只能培训现有学员，不得招新学员。两个月后，经运管部门审查合格，该驾校方可申请恢复招生。
多所驾校违规三驾校暂停招生
近日运管部门还对福州市其他10家驾校进行抽查，发现安裕丰驾校存在不进自有场地训练的情况；安裕丰、永丰驾校教练员有擅自拆除车载设备的行为；安吉、吉诺、晓峰等驾校存在教练员未随车教学等违规行为。
按照规定，运管部门对违规驾校和教练员进行了处罚，即日起至9月9日，安吉驾校、安裕丰驾校、永丰驾校进行整改，停止招生，在此期间，违规教练员停止教学工作，收回教练员证，由运管部门暂时保管。整改期过后，经运管部门审查合格后，方可申请恢复招生、恢复教学工作。据介绍，今后运管部门将不定期对驾校突击检查，本月底还将对福州84家驾校进行普查。
福州学时制下月起试行驾考变化大 驾校费或将涨价
●要学满86学时
●科目一实行远程教学
●使用模拟器●学费或涨
福州新闻网讯 教练监管手段缺乏，驾校质量参差不齐，学员治理制度混乱等诸多问题，已然成为福州驾校行业进展的拦路虎。如何缓解市民学车难，整顿混乱的驾培市场？市道路运输治理处相关负责人表示，10月份马上投入试运行的“福建省机动车驾驶员培训学时治理系统”，有望有用解决目前驾培行业内出现的种种问题。
学满86学时才能结业
什么是学时制？启用学时制后学车有哪些区别？
首先，推行学时制意味着学员必须完成86个学时才能参加驾考，保证练习时间。其次，要严格按照交通运输部规定的学习大纲进行培训，保证培训质量。同时，所有的教练车都必须加装相关的治理设备，如摄像头、读卡器、指模仪器、GPRS远程传输系统等，确保学员保质保量完成所有学时的学习。
这样一来，学员和教练在每次培训开始时，均需刷IC卡并按指模，确认身份后，系统才会对每位学员的驾驶学时进行计时。同时，车上安装的摄像头以及指纹识别仪器，可确保是学员本人参加培训，杜绝代刷IC卡的可能。
理论课实行远程教学
据悉，实行学时制后驾考三大科目学习方式都将有所变化，其中变化最大的就是科目一。
“关于科目一，不少驾校就是给学员发本教科书，回去自学。”据市道路运输治理处驾训科科长赵明海介绍，实行学时制后科目一也要严格按照教学大纲来进行教学。但是考虑到目前学车的多为白领等上班族，集中进行培训不现实，耗时又耗力。启用学时制后，科目一培训将效仿成人教育，采取远程教学的方式。即学员自行凭用户名和暗码登录相关网站，在线学习理论课程，完成31课时学习即可。
为确保培训质量，登录远程培训系统的电脑，必须配备并打开摄像头，后台治理人员将不定时进行抓拍检查。为防止学员贪多图快，天天每人最多只能完成6课时学习。同时，在视频教学过程中，还将插入随堂测验，假如没有作答或者错误率高也视为没有完成课时学习。
赵明海表示，目前相关系统的开发调试正在进行。待远程教学系统运行平稳后，将视教学情况，挑选重点内容以及需现场指导的学时进行集中教学，以提高培训质量。
部分驾培由模拟器代劳
“目前，大多数驾校的培训模式是应考教育，所有培训都是针对考试进行。”福州市机动车驾驶培训行业协会秘书长林祝平告诉记者，实行学时制除了可以保证学员学习时间外，还可以确保学习内容符合驾驶现实需要。
交通运输部教学大纲内容不仅有常规的倒桩移库、侧方停车等必考内容，还包括可能碰到的紧急情况的应对处理措施的学习，以缩短驾驶员碰到紧急情况时的反应时间。针对这一类内容的教学，假如采取传统的培训方法将无法进行，这就要求各驾校需配备相应的模拟器，完成教学。
“添置模拟器，可减轻教练工作量。”据介绍，学员通过模拟器进行相关课程学习，既可保证学习质量，同时也能促进驾校的规范化治理，缓解当前培训教练一手包办的局面。
教练也要打卡
目前，驾校培训模式多为一个教练带多名学员，由教练自行安排各项学习课程。教练是否安排学员学习，学习课时是否足够，学员是否有资格参加考试，都是教练说了算。实行学时制后，部分教练将不再具有这些权利，因为教练在培训时也将打卡上岗，驾校以及行业治理部门将通过技术手段对其教学过程进行监管。
首先，在培训学员时，教练也必须刷卡、按指纹，才能开始学时的计时。一旦刷卡进入培训系统，教练员所有信息都将显示无误，教学纪录也将实时传输到行业治理部门的后台网络系统。这样一来，部分无证上岗的教练们将无法进行教学。同时，就算拥有多台教练车的教练，也无法一人挂靠多家驾校。
此外，赵明海表示，安装在教练车上的摄像头也可记录下教学过程，希望此举可以促进教练提高自身教学水平和改善教学态度。
学费或上涨 半年后趋稳定
实行学时制后，培训课时多了，教练工作量大了，驾校的投入增加了，那么驾校的培训费是不是也会水涨船高？不少打算学车的市民对此担忧不已。
目前我市驾校培训收费标准由市场调节定价，不少驾校表示，由于成本提高，相关培训费也相应上涨。但据相关业内人士分析，受学时制影响，驾校培训价格将历经半年到一年的动摇期，待学时制实行成熟后价格也将趋于稳定。
“从远期来看，实行学时制不会造成价格的冲动攀高。”据业内人士介绍，实行学时制后，各驾校的培训内容、培训时间以及培训质量都将趋于相同，各驾校之间的竞争也将更加激烈，学员可挑选的余地更大了，在市场机制的调节下价格也会维持相对稳定。此外，行业治理部门也表示，将引导各驾校合理定价，防止价格的冲动攀升。
学时用完没考过要缴补课费
两年期限，教会为止，这是当前福州驾培行业的基本教学模式。但是实行学时制后，假如驾校按规定教授满86个学时，学员还是未能通过考试，那么是否要再交钱再培训呢？
对此，相关行业治理部门表示，假如出现学员“结业”不能“毕业”的情况，那么学员确需补缴一定的补课费，再进行培训。与此同时，行业治理部门也将着手对其定价进行引导，规范补缴费用的相关规定。
(福州日报记者 常诗纯)
(
)
