广州考驾照排队难，因此各考生都很珍惜这得之不易的考试机会。广州驾考科目二考试到底难不难呢？增城仙村科目二考场通过率不高，是否有经验可分享呢？下面我们就来看看网友向大家分享的仙村科目二考试经验吧！20XX年12月19日9：30，在增城仙村科目二考试等候室内，经过漫长、不安的排队等候，11点左右才终于获准进入科目二考场，进去后大概观察一下，另外听说这里失败率很高，给了我们极大的压力。
还有一个惊奇的发现是好多考试车都有损伤，这场地考试都要求慢慢地开，怎么会有碰撞呢？正在脑中冒出问号时，就有一辆侧方位失败的车辆，考官要求他立即转回来重考，结果左转一头撞到刚从二号车道直角转弯出来的车，要命的是那被撞的车屁股还没出完线，不知道算不算过关，这个问题不得而知，没法去问。
然后有一辆三车道的车，表演欲望特别强烈，当场表演特技倒车倒到路牙上面去了，车轮悬着哗哗地转动下不来了，很想冒死拍下这高尺度画面，太震憾了；再有就是昨天一起练车的车友，没系安全带白跑一圈，灰溜溜重新开始一圈。
这些意外让我心里一阵紧张，而这时候正好轮到我的8号考试车来了。不过，刚才车友的事迹提醒着我，必须系上安全带了，试了试离合和刹车，了解到左脚后跟是有个坑，不好用拖放的方式松离合了，还好我一直以来就是用抬压脚板的笨方式（前几天被教练批评后才改成拖放的方式），所以这一点倒是不怕，能解决问题的笨方法就是好方法呀。
接下来整个过程就象是高空走钢丝。我缓缓开着车，坚定地进入二号车道，因为踩点时我发现二车道有一个超级大标志，侧方位车库右后角竟然立有一根水管，蓝色醒目我喜欢，倒车时以这点做参照再好不过了，倒入进去后我想慢慢调好再停，这时意外发生了，左腿竟然紧张地抖起来，把离合踩死了，车停了，心想第一个项目就挂了太丢脸了吧，喇叭发话说合格请继续，太运气了。
斜坡定点停车，喇叭夸奖说定点准确，我不为所动，因为我要担心接下来起步会不会有爬不动、熄火等问题，左脚板抬压几次，找到一个最轰鸣最震动的程度，松开刹车，车子很给力地爬起来了，准备下一项目倒车入库！
倒车入库，我坚决选择到B库，主要从天时、人和方面考虑，天时：上午场，B库为顺光，A库为逆光，人和：左转弯入库比右转弯容易，先易后难，过渡一下，心理上不那么害怕。（地利：除了第四车道A库陷井多不能选之外，另外踩点时先看好哪个库有积水就不要选，反光会影响看线。）
车快要全部进库，右转弯入库回直后才发现左边的距离已经是贴黄线了，吓得不敢动，提着气慢慢滑进去，仿佛一把刀缓缓离皮肤零点零一公分的距离划过脖子，手脚冰凉地停住车后，心想这下死定了，隔了一会听喇叭说还行，提着的这口气终于舒缓了。倒车入库OK后，就象大比分获胜了，S形和直角转弯就好比是补时的几分钟，难度不大，出S形到直角对边距离较短，手脚有点忙，向左打死方向盘之后，看到后视镜里的左后轮划过直角外面。
语音提示合格后，满心欢喜的驶向了等候区。签字确认，考试完毕，一次性过关！在这里有几点经验要给大家分享：
一、都说这里的第五车道最好，四车道次之，最差是一车道，我这里分析一下，主要是侧方位区域较大，到了斜坡是五个车道汇集在一起区域变窄，形成一个直角梯形，第五车道相当于直角直线，较远的距离就可以对好边，第一车道从侧方位出来后到斜坡需要先拐弯，而且角度很大，不利于对边，，知道此原因就好办了，尽量不选第一车道。实在选上了也不至有庞统死于落凤坡的想法，不可迷信于车道，今天三个挂掉的校友都是挂在第五车道，另外再次推荐第二车道，那侧方位的蓝色水管，作参考标志很不错。
二、有一个挂在五车道的校友，连续两次是因为车动力太弱爬不上去，没想到能用加油的方式，因为平时练车，油门都被用物品顶住踩不动的，教练临场前也没说，所以大家考前还的熟悉一下油门。
延伸阅读
考场经验丨科目二满分一次通过个人心得分享
下面是个人科目二考试的个人心得及经验，希望对那些准备考试的人能用得上。
1、练车时间
每个月有四场考试，科目二为每个月7，12号，科目三为22号，27号，具体时间可网上查，总之有四场考试。
教练们通常是考试前一周让准备参加考试的学员4到5人集中练车，其它不考试的人肯定不会安排练车时间，这样如当月不参加考试实际练车时间就只有上月28号到本月4号的一周时间，以及14到16号的三天时间，因此如果学员们平时在这10天时间内安排不出练车时间，那么基本上就没机会练车了。
所以这也就是有些学员打电话找教练练车却不给安排时间的原因，除非有些缺德教练故意不给安排，需要学员自己注意时间不要和考试时间冲突。
2、参加考试
（1）如果想科目二考试过，根据我本人和一起考试学车的学员的经验，一周7天时间足够了，前提是7天全天练车。
前五天在驾校，我们教练是安排我们早7点到中午11点，下午1点到4点半；后两天去富阳考场练车。
如果没办法连续几天都去练车的，那肯定要在这之前找教练安排上车时间，先熟悉最后几天再突击练习。
（2）考场练车也就1天半时间(第一天的下午和第二天，因为人太多，算下来每个人也就练习6-8圈，超出时间要自己出钱。我们就练到下午5点，有些人还另外租了车练到晚上11点多，好像是一小时150元)。
我们在考场练车时教练已指定了固定的车道练习，这样考试时也走同一条道会熟悉些，我们学的是朗逸，所以考场基本都固定的，教练都很清楚。
考试项目所用到的知识点和平时教练说的都一样，除了每个项目完成后进入下一个项目过程中需要如何处理教练都会说。
（3）正式考试时有几点注意：
a、考试过程中出错不要管，一定把所有项目全部走完，一是因为每个项目都会有一定的误差范围，只要不超过不一定是失败，只是扣10分；二是当做一次练习，如果不过马上补考心里就有数了。
举个例子，我们一起的学员，坡道停车，出了两个错，一是熄火，他马上重启，结果起步后又溜坡，他马上刹停，再起步，他想这下完了，但还是把后面的所有项目做完了，没出错，最后到终点报成绩是80分合格，原来溜坡只要小于30公分就只扣10分，而且他熄火重启再起步没有超过30秒也只扣10分，就这样最后一次通过，没补考。
b、考试完到终点建议将小电脑上的成绩用手机拍下来，以前有过某辆车系统有问题，结果使用同一辆车的学员全部没成绩，只有一个人用手机拍了照，其它人全部重考，这个人坚持不考，最后想了个办法让教练一起上车重新走了一圈，这样肯定能过了。
（4）考试只要不是第一个上车，基本不会紧张，只会因为想着当前正在做的项目，但有可能会突然忘记下一步动作，所以还是要稳，反正除了坡道起步有30秒时间要求，其它项目都没时间要求，可以在感应区外停车，想清楚了再进入感应区。
3、学车经验
（1）本人学的比较慢，考试前一周集中练车之前已上过三次车，加起来也就4个小时，主要还是教练讲的那些知识点太多，所以前三次基本没记完整，这就导致下次练习总会出错。
这里建议那些记忆力差的人每次练完车回去自己整理成笔记，下次练车前看一下，哪些点还不清楚记得问教练，一定要搞明白。
只要你把所有的知识点都记清楚了，按教练说的去做基本通过没问题。
（2）还有一个问题就是千万别把知识点记错了。
举个例子，S弯进入弯道和出弯道车头对应的位置点是完全不一样的，本人一开始都记成一样的，结果老是出错，偶尔成功了也是碰运气，后来搞明白了就完全不会出错，发现原来这么简单。
包括其它的项目也是一样，只要位置点记清楚了，按规定去做肯定没问题，都很简单。
（3）上面说的是记住所有知识点按教练要求去做，肯定没问题，但有些学员可能每次就是把握不好教练要求的点，不是提前就是慢半拍，这样肯定还是会出错。不出错的都比较危险，属于碰运气，这就需要学会补救措施。
举个例子，倒厍时，当向右打方向盘的时间点提早了，那么右后轮很容易压线，这时就要通过右后视镜看右后轮，如果与厍位右边线角度太小就要提前向左打半圈,然后右后轮入厍后马上再补回来，这样可以保证右后轮不压线，有了这个补救措施本来失败的就可成功。
还有出厍时要提前看左侧车身与左边线的距离，如果小于30公分要在出厍前向右打1/4圈，否则左后轮容易压线。
其它项目也同样要学会补救措施，这样考试才可万无一失，除非你按教练要求的点做的非常到位，也没问题。
科目二考试一次性满分通过 考场实战经验技巧分享
科目二考试是驾考环节中最耗费时间的一个科目，不仅练习时间最长，想要一次通关节省补考时间，更是难上加难，小编特意邀请了一位刚刚一次性满分通过科目二考试的学员亲自为大家分享一下她的考场实战经验以及学车驾考时的独家技巧。
“本人第一次考科目二，一次性满分通过。我认为驾考就是50%考技术，50%考心态。”
一、技术
1、每部车的离合不一样，练车时有机会的话多换车练练。练到任何离合都能保持龟速。要适应雨天，下雨天也去练车，考试时下雨也不怕。
2、每个人的身高不一样、座椅高低不一样，所以看的点也不一样，教练教每个学员都是看同一个点，需要在练车过程中，按自己的身高找到自己的看点位置。（建议1.58米以下的MM们要带坐垫，不然太矮看不到线）
3、学车时一定要理解原理，不要死记硬背到哪个点哪个线打方向盘，这样万一开车时有所偏差，自己都懂得如何调方向。
如何理解地记忆？如下：
①练车时是一台车几个人的，当别人在练的时候，我就在看倒后镜车轮和线的位置和看别人如何打方向。
②别人练车时我还会下车看，看车轮运行的轨迹，明白车轮是怎么运行的。要知道原理。
③不明白的就问教练，也可上网百度。
④多与其它学员交流学习，分享心得。
⑤多与补考的学员交流，问他们上次是什么原因不合格。这样可让自己学到经验教训。
再提示一个：曲线行驶中，左转弯时和右转弯时看车头位置追线点是不一样的，因为驾驶人是坐在左边，不是坐在正中间。不要以为两边看点位正好相反就是对的，这样是错的哦。
4、车速越慢越好。考试的任何时候都保持龟速，龟速可以让你有充足的时间调整方向盘。
二、心态
1、不紧张
如果觉得自己开始紧张就深呼吸。（竟然有学员一紧张，方向盘打错了，倒库不入，不合格）
2、淡定
当车身偏位或不到点位时不慌张，迅速思考怎么打方向盘调整。（这个就建立在技术层面理解的基础上了，如果不知道车轮是怎么运行的，不知道原理，就想不到应该怎么调整方向）
3、考试全程都不能掉以轻心。
我的考场的考试顺序是：倒车入库—上坡定点—直角转弯—侧方停车—曲线行驶。
我交流时发现有三个补考学员是考试时掉以轻心，造成直角转弯压线不合格的。这三个人，都是倒车入库考过了，就开始掉以轻心，结果在最简单的直角转弯压线。
三、其它一些技巧
1、座位一定要调整到合适自己的位置，右边后视镜要看一下是否能看到后轮，不行就调镜子。（有学员就因为没调好镜，倒车不入不合格）
注：不要为了看到右车轮，调得大部分镜面都是车身，这样看车库边线就很难看到了，等看到线时再打方向就太晚了。记住自己练车时车身占镜面多少，外景占镜面多少，考试时就按练车时那样调就行了。
2、在考试前教练会让你先试一下车的离合，试一下方向盘，等等。记住：一旦车开到考试黄线里去，考试马上就开始了。
考试前教练让我试车，打方向盘、试离合，试着试着就开到考试区域去了，我的教练也没说考试开始，电脑提示考试开始我才发现居然倒车入库考试就开始了。当时车身偏的，没开直，再调也来不及了。不过没关系，只要懂得原理，就知道如何打方向盘。
3、电脑有时候会反应慢些，不要管。
电脑提示有时候会慢一些的。有时候考完一个项目，电脑没语音提示，你可以进行下一项目。只要你一进入每一项目前的黄线，考试就开始了，千万不能停了。一停，就是中途停车不合格。考完一项，电脑语音提示会催你尽快开始下一项，也不要管，龟速前进到下一项去。龟速会让你有很充足的时间调正车身方向。
强调一点：只要电脑没提示你下车，就继续考下去！（有学员擦线而过，以为自己压线了，就下车了，其实还没有压线，白白浪费一次机会！）
4、尽可能抽出时间在考试前去看一下考场，如果没时间就看考场平面图，熟悉线路。
建议最好还是要去看考场，做到心中有数。我在教练场练车时曲线行驶是先右转再左转，看了考场图发现是反过来，先左转再右转的。后来去看了考场实地确实如此，这样就心中有数了。
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