在学车时,学员听教练讲的最多的话之一就是:“你觉得车身正不正?”而一般学员的驾驶经验都很少,车感实在有限,所以总觉得车身已经拉直了,其实还是歪的。
那么,判断车身正不正有没有什么好的方法呢?
方法一
倒车——后视镜平行不代表真的平行。
倒车的过程中由于要通过后视镜观察,于是很多学员在倒车过程中把注意力全部集中在后视镜中了,但你们有时候却忽略了一个视觉差的问题,你看到的平行实际上并不平行。
学员在练习时,首先要了解标准,比如标准的入库,平行时车尾看起来会窄些,呈“八”字形,然后再下车感受下车身的位置与镜中有何区别,才能更好的感知车身是否正直。
方法二
直线——不动方向盘不代表开得就直。
很多学员在练车或者考试的时候,死死的握住方向盘,认为这样车子就不会歪斜了,其实,这个想法是错误的。
驾驶过程路况在变,想要始终保持车身正直,必须根据路况来开,眼睛尽量往远处看,望远再顾近,用余光对比下路边参照物或通过后视镜观察车身与路边缘线距离。
方法三
把车停正后,下车看一下,感觉一下,在上车看看车停正后的位置,多试几次,就行了找一个标线,比如路崖石,比如停车线,尽量是跟车身平行的直线,然后通过车窗线看是否平行。
扩展阅读
匝道是什么意思 什么是匝道
匝道,又称引道,立交桥和高架路上下两条道路相连接的路段,也指高速公路与邻近的辅路相连接的路段。
匝道的分类
1:进口、出口匝道:进出主干线的附属接驳路段,可以是“平交匝道”,或是“立交匝道”。它是构成道路交流道的主要交通建设。
2:上、下匝道:进出高架道路,向上或向下行车的附属接驳斜道,通常为“立交匝道”。注:上述二者(1及2项)通常加入了集散道的设计。
3:直接式匝道:将右转车道设于右方。
4:非直接式匝道:将左转车道设于右方,设置环道(loop)衔接其他公路。
5:半直接式匝道:与非直接式匝道相似,但不用环道,改以路线较长、起伏较大的高架道路作为连接匝道。
6:回转匝道:U型转向的匝道。
注:以上名词以靠右行驶的道路设计为基础,以靠左行驶的道路设计,仅左右两字互换而已。
匝道的定义
1.在t型(y型)互通立交中,通常将相交的主要道路定义为主线,相交次要道路定义为引线,连接引线与主线互通的线路称为匝道。
2.交叉口所谓“匝道”,是指在立交处连接立交上、下道而设置的单车道单方向的转弯道路.匝道的曲线元也是由直线段、圆曲线段和缓和曲线段组成的。
3.在线路立体交叉部位,线路的连接都是由不同种的曲线线形连接而成、称为匝道.由于匝道形式多样、其中桩的坐标计算就非常困难.笔者通过实际操作.摸索出将曲线分成各曲线元的方法来计算中桩坐标、以此来解决匝道各种线型的中桩坐标计算问题。
什么是匝道 匝道是什么意思
匝道,又称引道,立交桥和高架路上下两条道路相连接的路段,也指高速公路与邻近的辅路相连接的路段。
各种匝道的定义进口、出口匝道
进出主干线的附属接驳路段,又称引道,是工程学上的术语,通常是指一小段提供车辆进出主干线与邻近的辅路,或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道,以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路交流道的主要交通建设。
上、下匝道
进出高架道路,向上或向下行车的附属接驳斜道,通常为“立交匝道”。注:上述二者(1及2项)通常加入了集散道的设计。
直接式匝道
将左转车道设于左方。
非直接式匝道
将左转车道设于右方,设置环道(loop)衔接其他公路。
半直接式匝道
与非直接式匝道相似,但不用环道,改以路线较长、起伏较大的高架道路作为连接匝道。
回转匝道
U型转向的匝道。注:以上名词以靠右行驶的道路设计为基础,与靠左行驶的道路设计,仅左右两字互换而已。
进出匝道的注意事项
1、沿路留意指路牌,对要走的匝道心中有数
2、走过了就继续往前走,千万不能急刹车或倒车
3、进出匝道要走“边道”,即要提前进入减速道或者加速道
潮汐车道是什么意思 潮汐车道的作用
潮汐车道是什么意思
其实,简单的说,“潮汐车道”也就是可变车道,它是根据早晚交通流量的不同,对一些有条件的道路,尝试开辟某一车道在不同时段内的行驶方向的变化。我们其实从潮汐这个词的字面意义上就可以理解了,所谓“潮”,就是早上或者上午的意思,这条车道就是专门用于上行的,属于进城方向。而“汐”,就是下午或者晚上的意思,这条车道专门用于下行的,属于出城方向。
其实对于北京,是相当实用的。
比如对于各条国道,京藏、京开等一些高速路段,只要碰到长假,就可以采用“潮汐车道”的方法,规划出一条新车道,专门用于节前出城和节后返城。比如,可以通过车道灯的指示方向变化,来控制主干道车道的行驶方向,调整车道数。一般情况下,左转车道容易拥堵,但直行车道比较畅通;只需要通过交警的遥控指挥,只需要一分钟的时间,直行车道就可以直接变为左转车道,那么左转的车辆就可以顺利被“消化”了,车道也可以随车的流量而随时随地变化。
再比如在北京,由于交通方面的“潮汐现象”,每天早晨进城方向的交通流量非常大,而出城的流量很小;但是到了晚上就是出城方向的流量大,拥堵现象严重。所以针对这种情况,在交通的导流改造中可以采取潮汐车道的方式重新进行交通组织,意思就是在每天的早高峰时间段,增加进城方向的车道数,减少出城方向的车道数,但是到了晚高峰的时间段,就增加出城方向的车道数,减少进城方向的车道数,这样可以有效防止交通过于拥堵。
潮汐车道线的作用
比如,早晨从城外往城里走的车多,就可以通过增加某一道路进城方向车道、减少出城方向车道的方式,缓解交通压力,疏导交通。晚高峰时分则可以采取与之相反的车道调配疏导车辆出城。
错车道是什么意思 错车道的作用
错车道指的是在单车道道路上,可通视的一定距离内,供车辆交错避让用的一段加宽车道。四级公路采用4.5m单车道路基时,为错车而在适当距离内设置的加宽车道。
(错车道标志:中间有标线的就是紧急停车带,无标线的就是错车道。)
错车道宜设在纵坡不大于4%的路段。任意相邻两个错车道间应能互相通视,其间距不宜大于300m。
错车道应设在有利地点,并使驾驶员能看到相邻两错车道间驶来的车辆。设置错车道路段的路基宽度不小于6.5m,有效长度不小于20m。为了便于错车车辆的驶入,在错车道的两端应设不小于10m的过渡段。
错车道的作用?
错车道只设置在单车道内,是供车辆交错避让用的一段加宽车道。
它的作用就是避免在单车道上,两辆车会车时,没有足够位置避让而造成麻烦。
驾驶机动车看到错车道标志时,应注意前方路段100一150米处双向错车困难,设有避让来车的处所,对面有来车时可进入错车道等待会车。辅助标志表示距前方错车道距离,可根据说明确定错车位置。
教练所说的车感到底是什么?看完就明白了!
当你请教你的教练师傅,非常窄的过道你为什么能放心过、这种路况下你为何如此操作的时候,教练基本都会回答你:靠车感嘛。天天说车感车感,今天小编就告诉你车感到底是什么?
车感就是一种能开好车的本能!仔细想想我们开车主要在干什么?
前进、倒车、拐弯。所有的开车动作是不是都可以归到这三大类当中?那我们只需要去研究这三大类各需要什么样的车感就行了。
1、前进车感
前进大部分司机最怕两点:追尾和窄路会车。
害怕追尾的原因有哪些?
a、对自己车辆的刹车距离没把握
b、对自己踩多深刹车没把握,就是没有刹车的脚感。
c、对自己的车头距离没把握
害怕窄路会车的原因是什么?不知道自己车辆的宽度。
所以前进的车感,归纳起来就是三点:
a、知道自己车辆的刹车距离
b、知道自己刹车踩多深,车辆速度降多少,知道自己油门踩多深,车辆速度提升多少(脚感)
c、知道自己车的宽度
2、倒车车感
倒车问题我们讨论过很多次,你倒车倒不好,不是踩点错误,倒车本来就没有点位可言,市面上几乎所有的倒车教材都是在误导大家,因为每个人身高和每个车的高度不同。所以别人看这个点能够倒入,你不一定。
什么是倒车车感?说白了,就是方向盘、后视镜和车屁股之间的博弈。懂得倒车的人,不是比你会看点,而且比你知道,他打了多大的方向盘,在后视镜中车屁股到底挪动了多少,如何去修正,仅此而已。
所以培养倒车车感才是最重要的,因为倒车的车感能保证你在任何情况下,任何位置都能倒车出库,这是无招胜有招。
3、弯道车感
为什么你弯拐不好?拐弯的实质是什么?其实就车头和方向盘之间的博弈。
拐弯的车感,就是解决方向盘动多少,车头动多少的问题!这是一切弧度行车的基础,无论是拐弯、掉头还是弯道都必须具备的车感。
练习好了弯道的车感,对自己车辆的拐弯弧度和半径有了深刻的认识,所有的问题都会引刃而解。开车本没有点位可言,看的点多了自然就不会开了!
会车是什么意思?科目三会车技巧告诉你
什么叫会车?会车是什么意思?本文就通过科目三会车技巧的分析,让你对什么叫会车或者会车是什么意思这类问题,不再为之苦恼。
“会车”这个词,是指相向行驶的车辆在同一条道路上的某一地点交错通过,这个瞬间的动作就被称之为会车。那么在实际道路考试时,会车应该注意些什么呢?
会车
按照不同道路情况来区分,驾驶车辆在有中心线的道路上会车时,应靠道路中心线右侧,与对面来车保持安全距离。不得轧骑道路中心虚线会车,严禁骑轧道路中心线会车。
当车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶,与前方来车交会时,应适当降低车速,并选择比较空阔、坚实的路段,靠路右侧缓行交会通过。注意保持与其他车辆、行人或非机动车的横向安全间距,不得在对方车辆临近时紧急转向。
科目三考试时如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时,要根据其它车辆距障碍的距离、速度以及道路状况,决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行,以错开时间,避免在障碍物处会车。
如果没有把握,则应降低车速,缓行至障碍物近处,不要忙于超过,让对面来车通过障碍后再继续行驶。
如果估计两车要在障碍物处会车时,应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路,不要抢行堵住来车行驶路线。
在路面较窄或道路两侧均有障碍的情况下会车时,则应根据对方来车速度和道路条件预选交会路段,正确控制车速,以保证两车在选定的路段交会。
会车时,必须注意保持足够的安全侧向间距,做到“礼让三先”——先慢、先让、先停,绝对不可抢行争路,互不相让,以致形成僵持局面。
一般情况下的会车,须遵守下列规则:空车让重车,单车让拖挂货车,大车让小车,货车让客车,教练车让其他车辆,普通车让执行任务的特种车,下坡车让上坡车。
如果抽到夜路考需要在夜间会车时,要按规定把远光灯改为近光灯,交会时要减速,防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。
了解了以上这几点就相当于掌握了安全会车的技巧,相信对于科目三考试和日后的安全驾驶都是十分有益的,大家一定要牢记哦。
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