科目三考试，为什么会失败在挂挡这件小事上呢？亮亮自己也没有低头看挡位，亮亮自己换的挡位也没有错，可为什么考试就是失败了呢？如无意外，肯定是你做了停面这几件事：
1、方向跑偏了
很多学员换挡时由于一只手去拨挡位，另一只手会情不自禁的拉动方向盘导致车辆方向跑偏，更多的时候，是因为过于紧张，担忧自己挡位是否换对了，导致分心影响了对前行方向的掌握。
2、离合没有踩究竟
有过开车体会的人都知道，换挡必定要讲离合踩究竟，相信这一点教练都会告知学员。很多学员在考试时非常紧张，听到指令就立刻操作，还没来得及推断是否将离合踩究竟，手就已经去拨动挡位杆了！
3、越级加挡jKW86.COM
挡位要逐一加，可是很多学员在考试时出于紧张或者着急，会越级加挡，这样一来考试必定是不过关。建议大家可以在不停车的状态停，多进行换挡练习，逐级换挡，培养手感。
4、低速挡行驶
很多学员为了求稳担忧出错，在科目三考试时直接不换挡，要知道这肯定是不行的！如果你挡位都不会换，将来你是想龟速行驶在路上吗？这样不仅会造成交通堵塞，还轻易引发事故。
好了，现在知道为什么会因为挡位的问题丢分了吧！抓紧好好练习吧，不要让自己在考试时犯这些错误，得不偿失哦！
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曲线行驶为什么会挂掉
曲线行驶其实还是有很多人觉得很难的，也有人挂在曲线行驶上。如果挂在曲线行驶上的话肯定会恨死自己的吧。小编之前就有个朋友挂在曲线行驶上了。她是怎么挂的呢，小编之前也有问过。
其实她练车练习得很好，之前在练习S路时，几乎把把过，而且从来不踩离合，按一档的速度过的S路。而她考试的失败，就败在这一点上了：在考场时，因为前面有人在考S路，所以在路口上等待，没有进入感应区(千万别进感应区，进了后，电子考试系统会默认你已经开始S路考试了)望到这位考生过S路速度挺慢，心里就有了算盘：轮到自己考S路时，抱着对考试的谨慎态度，也踩着离合，压低速度过去，但是打方向盘的速度却忘记配合着落低停来，结果S路还没进去多远，就听到语音播报：您本次考试不合格!
所以"泪流满面"的教训是：把考试当成平常的练习，按照练习时的节奏来考试，千万别临阵换帅，当然，如果你足够自负，我就不跟您计较了!
S路技巧:
1、压好离合，缓慢通过，速度慢，方向偏了还能来得及修整;
2、车头擦着曲线行。
很多教练教了很多别的点位，小编知道最多的是S路技巧是这么个版本: 车头进入S路(右入口)时，左打方向盘，保持右前轮在路中间，当在两个曲道结合处的时候，让右前轮盖住白线后，回正方向，当左前轮在路中间时，向右打方向，保持左前轮在路中间前进......特殊的繁琐吧，而现在就身边学员的经历反映:擦着曲线行，很靠谱!可以把注复力从点位中解脱出来，注复后视镜。
3、多多注复左右后视镜。左边望不到线了，就望右边的线离车的距离，望得多了，自然就知道怎么调整了。
为什么在大学考驾照好？
小编说
某同学问：班上有些同学在考驾照，但是家里现在也没有车，觉得驾照考了暂时也用不上，不知道真的有必要考驾照吗？
你只要想清楚你以后需不需要买车，以及现在是否有空闲时间去学，如果你又有需求又有时间，何乐而不为呢？另外，大学时期算是人生比较闲的阶段了，等你工作了隔三差五跟公司请假出来练车跟考试，又浪费钱又累。
我想很多同学都是这样想的，觉得暂时没有车，学了也用不上，等到买得起车了再学，就没有去学，等到毕业了，需要驾照的时候，就后悔大学阶段没有学驾照了。小车过些年也许就和手机一样，每个家庭都买得起了，最明显的感受是，04年，手机几千块一部，真的是土豪才玩得起，转眼间，手机就已经人手一部了。（现在10万左右的车都很不错了，我相信工作几年的同学都买得起的）
虽然说考驾照不是大学生必须的，但是大学阶段应该是最适合考驾校了。为什么这么说呢？
1、大学阶段时间充足。拿到驾驶证短则2、3个月，多则半年以上，寒暑假以及周末（甚至大学经常是半天都没有课的）是很好的学车时间。等到毕业了，上班了，不可能有寒暑假几个月的时间了，顶多就周末有休息，遇到周末，估计更多的人也是恨不得美美的睡两天吧，哪还想去学车，而且周末本来就有很多学生去学车，就很难有很多练车的机会。
2、大学阶段学车方便。驾校也知道学生考驾照的很多，也知道我们学生的钱好赚，基本把驾校开到了大学里面，相当方便了。以后工作了去学车，每天挤公交去学车，那多不爽啊。而且对于学生，驾校也知道你没有过多地经历社会，也没有多少钱，一般就没有过多的“潜规则”，对于一些黑驾校，知道你不是学生，可能就要你意思意思了，你懂的。
3、以后学驾照的难度会越来越大。现在的车多了，环境污染啊、交通事故啊什么的也很是问题了，国家为了限制车辆数量，降低环境污染，减少马路杀手，也提高了驾驶证考试的难度。
4、以后学车费用也会越来越高。我记得前几年武汉考下来都只要3000多，现在驾照考下来都要5000了，现在据说武汉又涨了，其他省市应该也是上涨的趋势。
5、驾照在找工作的时候有一定优势，当然不是很大。如果你应聘高级点的工作，或者你升到了高级的岗位，公司一般是配车的，可是很少会跟你配司机，自己会开车会有一定优势，不就节约了配司机的开销了吗。
没学车的童鞋们，赶紧报名学车，尽快拿到驾照走向上人生巅峰！科目三考试为什么预约难
如今考驾照真是一件不轻易的事。科目一科目二顺利通过了，可能在电子预约科目三安全文明常识考试时被卡住。近日，不少市民反映，即使如今科目三安全文明常识考试天天能考900人，但考试仍旧遥遥无期。科目三是考驾照的最后一关，通过了安全文明常识考试，学员就能拿驾驶证了。但就是这最后一关，困住了不少学员。
张先生7月11日登录预约科目三考试的页面显示情况。受访者供图
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如今考驾照真是一件不轻易的事。科目一科目二顺利通过了，可能在电子预约科目三安全文明常识考试时被卡住。近日，不少市民反映，即使如今科目三安全文明常识考试天天能考900人，但考试仍旧遥遥无期。科目三是考驾照的最后一关，通过了安全文明常识考试，学员就能拿驾驶证了。但就是这最后一关，困住了不少学员。
“我从五月份开始预约，每次都失败，至今两个月过去了，还是没能预约成功。7月份以来，科目三天天考900人，说是预约成功的几率大增，但还是不断收到预约失败的短信通知。”学员小陈最近为此很是烦恼。有学员则对预约科目三的方式不满足，觉得不够人性化。“网上预约能显示申请人数和计划考试人数，为什么不设定达到预定人数后其他学员再也不能报名的功能?如今这样给人期望，最后又落空，白费了预约但不成功的人的时间。”学员张先生说。
7月11日中午，张先生登录广东省公安厅交通安全综合服务治理平台，打开考试预约页面，记者看到，他的总排序号为179725名。挑选的预约方式有两种，分别是自主挑选考试场次以及服从系统安排考试。考试场次名额充足或未满用颜色代替，绿色代表名额充足、红色代表名额紧张、黄色代表名额未满要补充预约、蓝色则代表已选中场次。张先生页面上显示的每个场次都是红色，说明名额紧张。而考试时间为每周一至周六上午，每个学员最多能挑选五个场次考试，预约的最早考试时间为当天对应的下一周同一天，比如张先生是7月11日(周一)登录页面预约考试的，那么他能预约到的最早考试时间为7月18日(周一)。此外，记者还看到，7月22日只能考800人，天天考八九百人，但是预约考试人数为两千多至五千多不等，张先生最后挑选了7月23日上午的场次。他认为申请人数相对少点，预约成功的机会就大一点。
随后，记者致电肇庆市车管所咨询电子预约科目三的规则，相关工作人员表示，预约考试名额并不是先申请先得，是按照总排序号来决定是否预约成功。“简单点说，就是要排队，初次考试的学员排位从科目一考试及格那天开始算起，补考的则从上次考试不及格那天开始排队，所以补考的学员会等更久。现在一般天天考900人，学员预约时，不管是在计划考试人数内还是计划人数外，总之，轮到你就能预约成功，没轮到的只能连续不停预约。此外，人工不能干预系统。按顺序来，这是非常公平的一种考试规则。”该名工作人员说。也就是说，尽管张先生预约了7月23日的场次，但由于他的全市排名在17万多，所以预约成功的几率不大，可能还要连续预约。
现在驾考预约难的问题平凡存在，这边建议大家也不要太过于着急，同时也期望相关部门能够尽快解决这种问题。
为什么夏天在科目二练习中，再热也不开空调？
夏天学车是一件很痛苦的事情，室外温度很高，但是车内的温度更加高，好似在一个移动的蒸箱里，但是基本上大部分的教练车都是不开空调的，这是为什么呢？很多学员说教练不开空调是为了省油，那么真相真的是这样的吗？
夏天开空调练车，主要有这些问题存在：
一，开空调练车，容易导致汽车动力不足
科目二训练的时候，都是怠速前行，打开空调的情况下，会造成汽车动力不足，那么学员进行上坡起步训练时，容易出现爬坡上不去，造成中途熄火，影响学员的正常训练。
二，与教练交流受到限制
科目二训练时，教练一般都在车外指导，开空调关窗，就无法直接与教练更好的交流，而且很多新手学员在科目二训练的时候需要探头观察车身位置，但是开空调需要关窗就很难做到这一点。
三，听声音受到限制
科目二中主要靠离合器来控制车辆，控制好离合，需要找到半联动，其中判断半联动的位置，就需要通过听发动机的声音来辨别，若车内开着空调，制冷机的声音会令学员受到干扰。
四，导致学员换车不适应，导致考试挂科
车内开着空调，离合高度会和不开空调的车存在区别，若平时训练时开着空调车，等到考试的时候，车子不一样，学员会不适应，导致学员挂科！还有一点，科目二在怠速训练中，汽车空调制冷也很难达到该有的效果！
为什么说：开车打电话会增加油耗？
近年来，手机、车载电话越来越普及，一些摩托车和汽车驾驶员一手驾车一手打电话的现象随处可见。数据统计显示，这种不良驾车习惯已经成为导致重大交通事故发生的隐形杀手。
影响车速给道路“添堵”
绝大多数司机尽管都知道驾车打手机属违法行为，也清楚其危险性，但还是有许多司机表示，听到电话打进来很难做到不接听，特别是工作上的事情，更觉得不能耽搁。为此，许多司机表示会尽量将车速放慢后接听。
出租车李师傅说：“平时他开车上路，最怕的就是遇到前面的车辆慢吞吞前行，想超车超不了，白白浪费了宝贵时间。有时遇到上下班高峰期，车辆缓行更加剧了交通拥堵，而这些放慢车速的车辆，多半都是因为车主在接打电话。”
犹他大学研究人员设计的研究，让36名大学生每人都开六段9.2英里长、车流量高低不等的路段。驾驶人在一半的行驶中使用耳机打电话，另一半则不打电话。研究人员要求学生遵守规定的车速并使用方向灯，其它交通规则的遵守则由他们自行决定。
结果发现，打电话的人在开车时较少变换车道、车速慢，抵达目的地时间晚。
在中、高密度的车流量当中，打电话的驾驶人变更车道的机率低20％，他们在车速缓慢的车道要多行驶25到50秒后，才会换到其它无车的车道上，而且车速比不打电话的人慢3.2km/h，全程行驶时间要多15到19秒。
上述状况对于不打电话的驾驶人，会使车开得更安全。打电话会增加堵车延误情况，有关研究显示，任何时候美国公路上有10％的驾驶人边开车边打电话。马丁说：“虽然交通流量少的路段，堵车延误较小，但若从全国高速公路来看，堵车延误的总时间就非常庞大。”
如果每天通勤开车一小时，因打电话造成的车流缓慢，会使一年的通勤时间约多20个小时。研究人员下一步将用计算机模型进行测算，堵车会让驾驶人增加多少额外时间，和多耗多少汽油。
机油灯为什么会闪？八种原因要记牢
只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发动机的所有摩擦副表面，过高或过低都会影响发动机正常工作，甚至造成发动机零部件的损伤。所以，当机油灯报警时应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作。以下原因都可能使机油灯报警：
-机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降；
-发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降；
-当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障；
-曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低；
-机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低；
-回油阀损坏或失灵：若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降；
-机油选用不当：如果用错或牌号选用不当，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低；
-机油管路中有漏油、堵塞现象；
-机油灯控制模块；
-机油感应塞及线路；
-电磁干扰（如：发电机和高压线等）。
