1、起步操作不流畅。
整个项目一共需要完成四次起步。挂错档位、离合未踩到底都会造成起步时出现严重闯动,被判不合格。
【对策】
起步时切记要把离合踩到底,挂错或没挂上档不要着急,重新踩离合再挂一遍就可以,千万不要低头看档。
2、不爱观察后视镜。
想要顺利通过倒库,就必须精准卡住所有点位。但很多学员考试时都不爱看后视镜,只凭感觉找点位,挂科率会特别高。
【对策】
养成一上车就调后视镜的习惯,平时训练时也别犯懒,多扭头观察后视镜。这样考试时的点位就不会变来变去,都跟平时训练的一样,就很容易考过了。
3、倒库中出现停车。
倒库对离合的要求非常高,必须全程压离合控制车速。但是很多学员却总是把离合压的太过,结果很快熄火。
【对策】
其实把离合压到半联动状态就可以了。起步时先深踩离合挂档,然后缓慢抬离合直至车辆抖动(半联动),车辆自然起步的同时,速度也能控制下来。
二、侧方位停车易挂科操作1、速度太快压线。
要是没有压好离合控制好车速,侧方位停车转弯时速度过快,根本就没有修正的余地,要是点位稍有偏差就会压线。
【对策】
切记宁可速度低慢慢修正方向,也不要速度快压线风险太高。跟倒库时一样把离合压到半联动的位置就可以了。
2、方向盘打的太晚。
看到点位后犹豫不决,打晚方向结果导致错过了最佳时机,也很容易压线。
【对策】
打方向一定要遵循“宁可打早不打晚”的原则。平时训练时就要学会预判点位。
三、坡道停车起步的易挂科操作1、坡上调方向却压线。
很多学员喜欢上坡后再调整方向盘。但是坡上的视角和平地有误差,很容易导致调过了压线。
【对策】
在上坡前就要调整方向盘,把车开到合适的上坡位置(靠近路边线)。上坡后方向不要大动,微调即可。
2、手刹放太快导致溜车。
找到离合半联动状态后,没有让它维持一会儿就把手刹放下,这时车身没有足够向前爬坡的动力,不溜车才怪。
【对策】
在坡上找准离合半联动后,先不要着急,稳住离合让半联动状态持续一会儿,大概2-3秒后再放下手刹。
小编推荐
科目二最容易挂科,做好这些才能一把过!
驾培考试中,科目一到科目四中,其中科目二是最容易挂科的一科,很多学员都和小步反应,科目二稍有不慎就挂科了。小步问了很多学员,其中有很多学员因为紧张,技术不到位等原因导致挂科,更有严重者,三四次才能过。针对这现象,小步告诉学员们,科目二不难考,做好这些一把过!
1.做好考前准备
到科目二考试的时候,在考场的时候一般都会在现场核对学员的身份信息,所以,学员的证件一定要带齐。其中有身份证原件,学员证,准考证等,避免因为没有带齐考试证件影响考试心情。
2.考前复习很重要
在知道科目二考试时间的时候,学员们一定要进行考前复习,在考试前一天复习1-2个小时是非常重要的,能够更好的巩固记忆,加深印象。学员千万不要自信过了头,平时练得好并不是一次就能过的,考前复习很重要。
3.考试场地实地模拟
对于考场实地练习,如果有条件的学员一定要提前去考试场地模拟,提前熟悉考试场地的整个流程,因为考试场地和我们平时练习的场地是有一定的区别的。所以,针对考试场地实地练习,如果有条件,一定要去模拟,这样对我们通过有很大的帮助。
4.细节问题要牢记
针对平常的细节问题,考试点,技术点,学员们在考试前,一定要和教练在详细的确定一遍,细节问题是非常重要的,在平常练习的时候也一定要多加的注意,形成习惯,这样才能帮助学员们顺利的完成考试。
5.保持平常心考试
很多学员一听到要考试,就紧张到极点,其实,学员可以换个想法想,教练让你去考试,说明,你的技术是没有问题的,是过关的,所以说,学员们在考试的时候一定要相信自己的实力,保持平常心考试,这样肯定没有问题。
以上是针对科目二考试前学员们要注意的事项,在科目二考试中,技术是一方面,心态也是很重要的一方面,学员们一定要注意。保持平稳心态是很重要的!
牢记这3个必死操作,科二你就能一把过!
练科二的学员,想必都对几个项目心有余悸,每次都挂在同一个地方。有人认为是因为练习不够充分,其实是他们没有从根本上解决这3个必死操作。
一、车速难控制,忽快忽慢导致停车
不像科三要放开油门,科二一定要控好速度。但受场地、考试车、离合施展等限制,科二时车速却很难控制。要么车速过快,分分钟压线挂科;要么车速过慢,稍不注意就被判“中途停车”。
【警惕】
1、上车先把座椅调好。脚踩离合不费事,才能精准控制速度。
2、初期多跑几遍场地。不用急着练习标准操作,先在科二场地内把离合操作适应好了,再进行深入学习。
3、学会用离合半联动。倒车入库、弯道、坡道起步···在这些项目中,通过半联动来控制车速是最保险的。牢记找半联动的方法:深踩离合点火--缓抬离合--感受到方向盘抖动/发动机声音低沉/前车盖翘起,找到半联动--车自然启动。
二、记不清打了几圈方向盘,手速慢
科二经常有人忘了刚刚打了多少方向,结果回错圈数。或者手速太慢,打迟方向盘,造成考试混乱。
【警惕】
1、掌握方向盘的基础握法。左手右手搭放在方向盘的9点和3点方向上。
2、打了多少圈要心里记好。总忘记打了多少的话,就要在心里记好了。要是明知道自己记不清还不注意,那什么也帮不了你。
3、回正方向盘时注意感受。一般在回正方向盘时候,要是你仔细感受,方向盘都会有一股自己转回去的劲儿。你只需跟着这股劲儿,稍稍转动就可以了。
三、看点不准,肯定压线
教练教的都是一样的点位,有的学员能轻松一把过,有的却总找不准点位,经常压线。相信这样的学员不在少数,到底因为什么?
【警惕】
1、调没调座椅后视镜?虽然点位都一样,但每个人身高体重都不同,找点的方法也不同,根本不能用一样的座椅、后视镜角度。要是你总压线,要反思一下这方面了
2、打方向宜早不宜迟。方向打早了还好说,有调整的余地,打晚了基本上就是压线的命。
“多次挂科”和“一把过”的学员相比,到底差在哪?
同一个教练,同样的练车时间。有的学员一把就考过了,而有的学员却频繁挂科,成为驾校的“钉子户”。两者的差别到底在哪里呢?
差别一:学习习惯与态度
一把过学员:
等车时认真观摩学习,充分利用空余时间;练车时善于思考与总结,有什么问题第一时间请教教练;每次练车时间虽然不长,但效率却是很高。
屡挂科学员:
等车时爱玩手机;经常晚上熬夜打游戏或追剧,第二天拖着疲惫的身体来学车,精神面貌极差,注意力涣散。练车时只是机械地重复操作,不总结出现问题时的原因。练车时间很长,效率却很低。
差别二:抗压能力与心态调整
一把过学员:
练车时能承受教练批评,深刻反思、及时纠错;考试时能够及时调整心态、克服紧张,从容应对。
屡挂科学员:
一上车就紧张,害怕犯错,怕被同车学员笑话,一被教练批评就内心慌乱;而一到考场就发懵,手脚不停抖动,甚至厕所来回跑。心理抗压和心态调整能力太差。
差别三:细节处理
一把过学员:
平时就养成严谨的习惯,把训练当考试对待。考试时座椅、后视镜、安全带、手刹、转向灯等调整或操作细节时刻牢记,细节处理的一丝不苟。
屡挂科学员:
训练时对自己要求不严,觉得技巧掌握好就没什么问题,没有养成细心、严谨的习惯,不把细节放在心上,粗心大意。考试时因为平常训练时的惯性思维,加上心态紧张,一上车出错,最后因为一些简单的细节而挂科,真是得不偿失。
科二科三必备基础,了解这些一把过!
很多教练都说,控制好离合器,那么你科二考试就成功了一大半。懂的离合和油门的配合,那么科三考试一把过是没有问题的。想要科二科三一把过,那么油门离合这些必备基础一定要掌握好,这样才能顺利通关。
一:学会判断离合的半联动点。
方法如下:
1.声音。也就是发动机的声音,离合抬起过程中感觉到发动机的轰鸣声明显会变小。
2.转速表。当学员们看到转速表的指针稳定在一个幅度上的时候,那么离合就抬到了半联动点。
二:掌握踩法和姿势很重要
踩法:小步咨询有11年驾龄老教练介绍说,不管是科二还是科三,学员们一定要遵循“快踩慢抬”的原则,这是因为在学员们在做停车,换挡等操作动作的时候一定要做到快,稳,准,不然会出现超过停车点或者换挡出现错误,如果抬的快,那么很有可能会熄火。
姿势:不用小步多说,一般情况下都是以左脚前脚掌为主,脚跟作为支点辅助左脚的前进和后退。这个时候,座椅的调整就起到了至关重要的作用,学员们上车第一件事一定要调整好座椅,这样才能顺利完成动作。
三:离合适用情况要了解
科二离合适用情况主要用在车辆起步,停车和换挡,离合主要是用来控制车速。所以长时间要将离合控制在半联动的状态,不可抬的过高,这样会造成熄火,也不能压的太低,这样会导致中途停车。
科三离合适用情况主要用在起步,换挡,停车中适用。起步过程中离合放到半联动状态,在抬离合的同时轻点油门,等车辆平稳起步后离合完全抬起。换挡,第一反应是将离合踩到底,换挡后离合慢抬离合,抬起过快会造成车辆的闯动严重会熄火。停车,一般情况下如果遇到前方有众多考试车辆的时候,这个时候一定要先减速,待找到停车位置后踩离合、刹车直到停车。
四:离合错误方法要警惕
不用离合时左脚一直搁在踏板上。左脚放在一旁可以防止考生习惯性用离合来控制车速,怠速在科三考试中是不被允许的。如果觉得车速太快,可以轻点刹车来达到降速的目的。
科四一把过的捷径来了!
今天小编就把这个记忆法送给所有学员,不要错过哦~
首先应该知道,科目四一共50道题,题目以图片、动画形式为主,满分100分,90分以上合格。考试要求为:
1)必须携带身份证
2)不得带包进考场
3)考试前核对信息
4)不要漏题、跳题
5)考试后确认签字
科目四满分通关技巧
01可以判断为正确的
1、不准你做的都是正确的:不应、不能、不准、不得、禁止、严禁;
2、主动让行的都是正确的:停车让行、减速让行、礼让、靠边减速避让;
3、缓慢通过的都是正确的:慢速通过、减速、慢行通过、平稳、将速度降低;
4、注意观察的都是正确的:减速观察、左右观察、停车观察、瞭望后通过;
5、确认安全的都是对的:保证安全、安全通过、确认安全、轻踏制动踏板。
02可以判断为错误的
1、决策武断的都是错误的:只要、只用、只需、就可以了等;
2、快速通过的都是错误的:加速通过、急打方向、猛打方向、紧急制动、不减速等。
03关于ABS防抱死系统的几个考点
1、ABS系统能让汽车保持转向能力;
2、安装了ABS可以用力踩下制动踏板;
3、没安装ABS要轻踩或间歇踩制动踏板;
4、紧急制动的同时,转向会侧滑;
5、ABS系统不会让制动距离缩短或延长。
04遇校车时车道数量与等待规则
可以记住口诀:1/2停车、3通行。也即是说:
同向只有1、2条机动车道,要停车等待;同向有3条车道,最左侧可以缓慢通过无需等待
05防车轮侧滑如何打方向盘
记住口诀:前轮相反、后轮相同
1、前车轮侧滑,要往反方向打方向盘
2、后车轮侧滑,要往同方向打方向盘
3、如果题目没说前后车轮,统一按照后车轮算
这样调整座椅,科二科三一把过
第一次上车,教练都会先让学员试着调座椅靠背,找到适合自己的坐姿。固定下来之后整个学车过程就不能再变了。一个人的技术练得再好,座椅没调好都会导致考试挂科。
在学习调座椅的方法之前,有必要熟记上车后三个操作的顺序:一调座椅、二调后视镜、三系安全带
Ps:顺序不能乱,先后视镜再座椅的话相当于没调。
调整驾驶座椅的步骤
坐姿
首先,臀部要尽量往后靠,贴在椅背上。如果坐的太靠前,不仅重心不稳没有支撑点,而且操作时身体容易前后晃动,导致看点有偏差。
其次,背部挺直还是弯曲也要注意,因为有的学员平时练习呈放松状态,看的点是一个,而到了考试一紧张背部挺直,看到的又是另外的点。
座椅高低
座椅的高低要根据个人身高来调整。一般来说高度都是适合的,身高稍微矮一点的学员可以放一个座垫。达到什么高度才算标准呢?视线既不会被方向盘挡住,又可以清楚地看到仪表盘和前方路况就可以了。但也别坐的太高头碰到车顶哦。
位置远近
调整位置的按钮一般在座位下方,拉住调节杆,双脚微微用力,就可以前后挪移了。当然,打方向盘是否顺畅,脚踩离合、刹车踏板是否灵活,判断远近还是要以你为准。手臂判断:双臂伸直,手腕刚好能搭在方向盘正上方,这样便可以保证灵活操纵。
左右脚判断:两只脚的前脚掌分别搭在离合和刹车踏板上,膝盖能略微弯曲,并且踩到底后腿没有完全伸直即可。因为坐的太远的话,腿伸直了反应相对会慢。
靠背角度
与平常驾驶不一样,考试时靠背并不是越往后越舒适就越好,同样要以上文提到的手腕刚好能够搭在方向盘上端为基准。全部完成后,系上安全带,就可以起步了!
以上《科二易挂科的操作,想一把过吗?那就快来学吧!》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成,希望对您的驾驶汽车有所帮助,如想看更多关于“科二刚开始学车指南”的内容请访问:科二刚开始学车指南