科目二训练和考试均5项(个别地区略有不同)，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。主要考验学员心态、熟练度以及手、脚、脑的配合协调。
根据学车教练平时的观察和统计发现，科目二考试大部分都觉得坡道是最难的，真的如此吗?
其实比坡道更难的是倒车入库，有木有?
学车学员心目中科目二5项难易排名如下：请对号入座，说出你认为最难的科二考试项目。
1、倒车入库：要求一次性入库。应使用半联动控制车速，心中想清楚车轮行动的轨迹，并参照地上边缘线控制车距。
2、坡道定点停车和起步：考试中因熄火、溜坡被扣分的很多。停车、起步时应防止车辆后滑，正确使用半联动起步法起步：慢抬离合，当车身有抖动感觉时抬脚刹，踩油门。停车、起步时间不能超过30秒。
3、曲线行驶：任一车轮压道路边缘线都将被扣分。注意保持匀速低速行驶，适当修正方向。
4、直角转弯：任一车轮压道路边缘线都将被扣分。注意在进弯前控制车辆紧贴外边线慢速行驶。
5、侧方停车：要求一次性倒入停车。倒车车尾出线、压线是被扣分最多的细节。倒车未开右转向灯也会被扣分。
科目二最易扣分细节：
中途停车：科目二除了规定需要停车的项目外，其余项目在考试中一律不能停车，需要一次性通过，否则考试不合格。
车身压线：科目二倒车入库、侧方停车取消了以往的竹竿，全部采用地上画线的形式做车库边界，车身压线、越线将不合格。
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快看！科二难点汇总，你觉得哪项最难攻克？
科目二，学员经常出错的地方有很多，其中以车速控制、坡道起步经常熄火、看点不准、压线等为扣分率最高的几项。针对这些难点，对症下药、着重练习，希望能帮助你更快通过考试！
1、车速控制不好
科目二的行驶速度慢，因此要用离合来控制车速。由于离合的半联动点很难掌握，再加上方法不对，车速很容易忽快忽慢，太慢就会导致中途停车，太快则会看过点。
熟悉离合的半联动点，就要做到“慢抬”，通过不断的练习来感受车身的抖动程度。车速也要控制在匀速状态，不要以为练熟了就可以放快车速，也不要保险起见无限压低车速。
2、坡道起步熄火
在坡道起步时，如果离合抬得过快，就会熄火。虽然只是扣10分，如果此时考生再慌乱一下，重新起步时间超过30秒就直接挂科了。
能够准确判断离合半联动的位置。开始考试前，先试一下考试车的离合松紧，抬到快要熄火的位置，感受此时车的抖动程度。如果偏高就比平时练的再抬高一点点，反之，偏低就下压，防止熄火。建议考试穿一双薄的软底鞋，更容易感知离合的位置。
3、看点不准
看点不准有两个原因：一是坐姿不正确，座椅、后视镜没有调整好，可能在考官的催促下，学员还没有准备好就慌忙上阵了；二是没有集中注意力、太过紧张。
上车准备工作也是考试的一部分，要做就做全套。上车先把座椅后视镜根据平时的习惯调好，再系安全带，确认没问题了再开始考试。
另外坐姿也要端正，这是大家经常忽视的问题，练习的时候坐姿随意，到了考试你把背挺直了，跟平时看的点也是有区别的。
4、压线、压库角
每个学员几乎在五个项目都会压线，原因主要还是看点不准以及打方向的时机不对。
严格按照教练教的方法来练习，切忌凭感觉或中途擅自改变方法。防止考试一遇到状况你就懵了。
科目二PK科目三，你是被哪项难倒的？
要说驾驶员考试难，最难的就是实际操作的科目二和科目三了，多少学员考了3、4次依然不通过。那么在最难的科目二和科目三之间，哪一项在难度上要更胜一筹呢？下面看看小编为大家详细分析一下。
一、科目二难点汇总
1、压线
科目二考试学员犯的最多的错误就是压线了，五个必考项目，每一项都有压线挂科的危机，关键是学员控制车速、看点位、打方向等基本功还不扎实，导致频繁压线。
2、熄火
离合控制不好，不仅影响考试车速、看点打方向，还会导致考试中途熄火。虽然熄火只扣10分，但是多数学员也不会记得挂回空挡点火，熄火后直接点火，等着挂科吧。
3、中途停车
直角转弯和曲线行驶中，学员害怕错过点位或者压线，就会刻意压低离合，希望可以将车速尽可能降下来，但是这样会导致在打方向的时候，车轮接收的推动力不足而中途停车，在这两个项目中，中途停车直接不合格。
p.s.直角转弯的官方评分标准是中途停车超过2秒，每次扣5分，但是根据各地新规实施的情况来看，直角转弯中途停车还是按不合格来算。所以考前了解当地考场的具体考试要求是很有必要的。
二、科目三难点汇总
1、档速不匹配
科目三最容易犯的错误就是档速不匹配了，习惯了科目二中只用离合控制车速，学员对速度与档位的匹配关系都不熟悉，考试中一旦出现，就是不合格。
附档速匹配图，不同车型也会略有差异，下图仅供参考。
2、直线行驶跑偏
直线行驶容易跑偏，不仅会影响直线行驶项目的完成，导致不合格，在其他项目中也会因为跑偏导致压道路标线，导致扣分，甚至挂科，所以解决科目三高速行驶状态下走直线是很有必要的，但也是学员最难做到的。
想要直线不跑偏，关键是记住视线往远处看，找到合适的参照物，稳住方向盘，能做好这三点，问题就不大。
3、靠边停车超过30cm
新规科目三靠边停车超过30cm，但是不超过50cm，只扣10分，但是想要找准这个30cm的距离对学员来说还是比较困难的。其实借鉴科目二坡道定点停车项目找30cm的方法，也很好解决。
三、科目二和科目三的共通难点
1、考试紧张
不管是科目二还是科目三，都会出现学员平时练习很顺手，考试就挂科的情况，其实都是考试紧张惹的祸！考前调整心态至关重要。
2、粗心大意
安全带忘记系、手刹忘记松、转向灯忘记打......这些都不是驾驶技术不过关，而是学员平时没有养成良好的驾驶习惯，考试一时粗心大意，就忘东忘西，结果一点细节不注意就导致挂科了。
四、科目二PK科目三，究竟哪一项更难？
分析完科目二和科目三的主要难点后，究竟哪一项更难呢？
其实这是因人而异的，认为科目二更难的学员，主要就是驾驶基础不扎实，车感较差；认为科目三更难的学员，其实就是不够细心，临场应变能力不佳。
当然，要小编来说，更多还没有考到驾照的学员，不管是技术还是心态都不过关，应该会觉得科目二和科目三都很难！
科目三考试项目难度排行榜 难的竟然是它！
近日，小编收到了不少学员的留言，其中有学员向小编咨询到科目三考试哪个项目最难。本期，小编就和大家说说科目三考试中的难点项目，供学员参考学习！
1、直线行驶
科目三考试中考生挂科最多的项目。很多学员对此项目都不在意，认为只要不动方向就能保持车辆直线行驶了，结果考试时在此栽了个大跟头。此项目考察的是学员对车位置感的判断。听到语音提示"前方直线行驶"时，及早调正车身，双手按3、9点方向轻握方向盘，视线要放远。进入直线行驶考试区域后，就不要乱动方向盘了。目光看向远处，感觉车身有偏离时及时调整方向盘，注意调整的幅度为：左右5度。调整后，要迅速回正方向，否则又向另一边跑偏了。
2、速度与档位不符
考试过程中，不是你想挂几档就随便挂几档的。档位是有车速决定的。科目三考试中很多小伙伴都是挂在了低档高速或高速低档上。在变换档位时，一定要将车速控制在与档位相匹配的速度上，再下离合换挡。新手学员不能很好的感知车速，教大家一个小妙招，在加速或减速的时候可以用余光偷瞄下时速表。
3、靠边停车30cm
靠边停车是科目三最后一个考试项目，如果挂在此处，那就太可惜了。靠边停车不难，难的是如何在准确的将车子停在距离到路边缘线30cm的距离上。除了要多练习外，还是需要掌握一定的技巧的。听到语音提示"前方靠边停车时"，开右转向灯，通过右后视镜观察右后方交通情况，判断右前方是否有适合停车档位位置。减速降至一档行驶，向右打方向盘，等车头右侧三分之一处与边线重合时，调正车身后，踩离合踩刹车停车。此时车身距离到路边边缘线刚好30cm的距离。
学车当中科目二和科目三，你是被哪项难倒的？
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一、科目二难点汇总
1、压线
科目二考试学员犯的最多的错误就是压线了，五个必考项目，每一项都有压线挂科的危机，关键是学员控制车速、看点位、打方向等基本功还不扎实，导致频繁压线。
2、熄火
离合控制不好，不仅影响考试车速、看点打方向，还会导致考试中途熄火。虽然熄火只扣10分，但是多数学员也不会记得挂回空挡点火，熄火后直接点火，等着挂科吧。
3、中途停车
直角转弯和曲线行驶中，学员害怕错过点位或者压线，就会刻意压低离合，希望可以将车速尽可能降下来，但是这样会导致在打方向的时候，车轮接收的推动力不足而中途停车，在这两个项目中，中途停车直接不合格。
p.s.直角转弯的官方评分标准是中途停车超过2秒，每次扣5分，但是根据各地新规实施的情况来看，直角转弯中途停车还是按不合格来算。所以考前了解当地考场的具体考试要求是很有必要的。
二、科目三难点汇总
1、档速不匹配
科目三最容易犯的错误就是档速不匹配了，习惯了科目二中只用离合控制车速，学员对速度与档位的匹配关系都不熟悉，考试中一旦出现，就是不合格。
附档速匹配图，不同车型也会略有差异，下图仅供参考。
2、直线行驶跑偏
直线行驶容易跑偏，不仅会影响直线行驶项目的完成，导致不合格，在其他项目中也会因为跑偏导致压道路标线，导致扣分，甚至挂科，所以解决科目三高速行驶状态下走直线是很有必要的，但也是学员最难做到的。
想要直线不跑偏，关键是记住视线往远处看，找到合适的参照物，稳住方向盘，能做好这三点，问题就不大。
3、靠边停车超过30cm
新规科目三靠边停车超过30cm，但是不超过50cm，只扣10分，但是想要找准这个30cm的距离对学员来说还是比较困难的。其实借鉴科目二坡道定点停车项目找30cm的方法，也很好解决。
三、科目二和科目三的共通难点
1、考试紧张
不管是科目二还是科目三，都会出现学员平时练习很顺手，考试就挂科的情况，其实都是考试紧张惹的祸！考前调整心态至关重要。
2、粗心大意
安全带忘记系、手刹忘记松、转向灯忘记打......这些都不是驾驶技术不过关，而是学员平时没有养成良好的驾驶习惯，考试一时粗心大意，就忘东忘西，结果一点细节不注意就导致挂科了。
四、科目二PK科目三，究竟哪一项更难？
分析完科目二和科目三的主要难点后，究竟哪一项更难呢？
其实这是因人而异的，认为科目二更难的学员，主要就是驾驶基础不扎实，车感较差；认为科目三更难的学员，其实就是不够细心，临场应变能力不佳。
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科目二VS科目三，你觉得哪个更难？
科目一和科目四作为理论考，通过率高达90%以上，对于认真做题的学员来说，根本不是问题。而科目二和科目三从考试通过率来说，相对还是有些难度的，一些学员觉得科目二难，而另一些学员觉得科目三更难。针对这个问题，相信正在学车或已经学完的你最有资格回答：“到底科目二和科目三哪个更难呢？”
针对有选择困难症的小伙伴，小编整理了些科目二和科目三的考试难点供大家比较：
科目二难点
1、看点不准
车身与边线未平行
因为每个人的身高、坐姿都不一样，当教练告诉你在什么时机（点位）做出相应的反应时，往往会因为这些因素有偏差。如看见某线后打方向，因为你本人个高，提前看见线，导致入库失败；或者自己坐姿是歪的，后视镜中看到的标线是斜的却以为车身正直等，面对这点，需和教练沟通，根据自己的实际情况多加练习。
2、压线
倒车入库中轮胎压线
在科目二考试时，只要压线就全盘皆输，压线应该是每个学车学员都会遇到的问题，只是有的人是训练时，有的人是考试时，其中主要集中在倒车入库和曲线行驶这两个项目中，而原因多半是因为打方向的时机不对造成的。
3、控制车速
科目二一定要“慢”！
控制不好半离合的状态导致车速过快，这是很多学员都有的烦恼（自动挡为控制不好刹车），离合松了车快、紧了车停，注意中途停车每次扣5分！
车速快将影响学员在修正方向时的反应时间，无法在意识到即将违规的时候做出变更。这样的情况，需要更多地使用和感受半离合，以控制车速。
科目三难点
1、速度与档位不匹配
科目三考试有里程要求，而换挡是必考项目，实际行车时学员常出现高挡低速和高速低挡的错误，在考试行车过程中需要注意。在你换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位！
2、靠边停车距离>30厘米
引擎盖右1/3处与边线重合即距离30厘米
科目三考试大纲明确要求靠边停车距离不能超过30cm，但是这样的距离新手是很难把握的，很多学员停车距离路边太远。其实这个问题在科目二的练习中就能解决，坡道定点停车的方法就是靠边停车的方法。
3、直线行驶跑偏
直线行驶需要达到一定的速度（30-35km/h即可），不能过慢也不需要太快。
虽然在直线行驶过程中不能大幅度地转动方向盘，但是如果遇到考试前未能对车辆及时调整到位或者车辆行驶后才发觉行驶轨迹仍然有偏移直线的现象，可以小幅度地转动方向盘，一般控制在5度左右。这样，行驶较长距离后可以使车辆轨迹慢慢趋向直线，然后再将方向盘回正即可。
考科目二、科目三时，学员都容易出现的2个问题：
1、太过紧张
不管是科目二考试还是科目三考试，学员们普遍容易出现的问题就是心理紧张，考试时过分紧张，手足无措，一上车就把训练的内容忘得一干二净，不知道该干嘛，结果考试肯定只能是失败。
2、粗心大意
粗心也是很多学员的通病，由于科目二和科目三考察的内容都比较多，很多学员考试不过的原因并不是自己技术不行，而是在考试时太粗心，忽略掉一些细节问题，比如不系安全带、转向不打灯等等。
说到这，关于“科目二和科目三究竟哪个更难呢？”
可以这样认为：
说科目二难的：
车感差，身体协调性不够。
说科目三难的：
不认真，观察不到位，遇到问题不会处理，不灵活。而心理素质差的学员，科目二科目三考试都难！
提示
最后就是只要你认真训练、努力备考，又有良好的心态，科目二、科目三考试都不是问题。
科目二中比倒车入库更重要的是它！
科目二挂科率最高的就是倒车入库，所以我们理所当然把所有精力投入练习中。谁曾想，其实一开始，拉直线才是打基础的关键，虽然很枯燥乏味，但是不学它就没办法往下进行。
拉直线就是在指定车道上控制速度缓慢前进、后退，不要压到路边沿线，保持直行不走偏。
拉直线的作用
1.能够在半联动状态下将车速控制在一个合理的范围内；
2.熟悉方向盘的调整幅度；
3.养成良好的驾驶习惯，前进时既能观察远处，又能判断车是否直行，后退时能从后视镜判断车辆的行驶轨迹；
4.在短距离内使车辆调整到直线行驶范围内，使车辆车正胎直。
拉直线常犯哪些错误？
1.座椅和后视镜没有调到合适位置，导致后面踩踏板、判断车身平行等操作做错；
2.手刹还没有放下去就松开离合器和刹车；
3.因为紧张，双手死死握住方向盘；
4.双脚配合不够熟练，要不就是松离合的时候踩刹车，要不就是离合器没有踩下去就踩刹车造成发动机熄火；
5.离合器没有踩到底就挂挡；
6.车子还没有完全启动就一下子把离合放开了，导致发动机熄火；
7.换挡时下意识低头去看变速杆，怕挂挡挂的不到位；
8.停车时，刹车踩得太猛，车上的人向前倾。
倒车时，我们可以从后视镜中看到车身以及车身旁边的地面，从而可以通过后视镜判断车身与路边沿线是否平行，哪边宽往哪边调整一点方向。
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科目三最难的一项竟然是加减挡？别怕，教你搞定它！
据学员最新的反映，科目三最难的竟然是加减挡，真的吗？小编我可以灰常负责任的告诉你：
你想想，整个考试过程中，是不是都要不断的加减挡？任何一个红绿灯路口，一个转弯或者调头，要是没有挂到合适的挡位，就很容易操作失误。
高速低挡，低速高挡，都会造成挂科。所以，难的不是加减挡而是根据路况通过加减挡来合理控制车速。
说了这么多，赶紧进入正题，来学习一下加减档技巧吧！
首先，你要记住挡的位置，挂错挡或者低头都有可能直接挂科！
记住挂挡顺序：
慢踩油门，感觉车速明显提上来后，松油门，再把离合踩到底，挂挡，再抬离合，再踩油门提速。千万不能越级挂档！
其次，教大家一种办法，就是慢踩油门后，心里默数3秒就换挡。
但这个会因每个人踩油门的力度不同而异，所以你必须在训练的时候找到适合自己的数值，然后慢慢找到车速和油门的关系。
如果你踩得轻就要数到4，如果踩得重可能数到2就可以换挡了，但千万要注意不能踩得太重，凡事都以安全为主。
最后，要解答小伙伴们一个疑问：加档要一挡一挡加，那减挡是不是也要一挡一挡减呢？
其实不是的，减挡是可以跨挡减的，可以从4挡直接减到2挡，但前提是速度必须跟挡位匹配，如果你直接在高速的情况下从4减到2挡或者1挡，肯定会挂科，还可能损害发动机。
而且不可长时间踩离合利用惯性让车辆前行，这种情况也会判断为不合格。
加减挡在科目三考试过程中起着至关重要的作用，做好加减挡，才能培养出更好的车感，才能更好地完成其它项目。
记住，一切都要以安全为主。
科目二加分项竟然是它？大部分学员都不清楚...
科目二说难就难，说简单也简单，最难控制的就是离合和方向盘了，近期跟典典咨询科目二方向盘的使用事项比较多，典典今天在这里就跟大家分享一下~
正确握法在最开始学科目二练车的时候，教练教我们做的第一件事就是如何握方向盘？具体操作方法是：左手放在九点钟方向，右手放在三点钟方向，这是最正确的握法，也是最安全最方便控制方向的。
打方向盘的方法是快打快回、慢打慢回、少打少回，多打多回，总之就是说，打和回的操作要一致！
注意事项
1.科目二中使用到方向盘的次数比较多，尤其是在倒车和转弯中，记住在打方向盘调整车身的时候，不要让另一侧的车轮轧线，这就要求我们要配合后视镜使用；
2.在回正方向盘的时候一定要提前回，不要等车身完全符合你要到达的地点时再回，这样车身会偏向另一边并且存在轧线的危险；
3.在行驶中速度要慢下来，避免因急打方向盘导致点过或者轧线。
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