问题1：新手学车首先要注意什么？
答：（1）每次练习前必须要有计划，完成什么任务，解决什么问题，练完后要总结，做得好的要巩固，哪些地方有问题需要解决。
（2）养成良好的驾车习惯，终身受益。如一上车就查仪表门关好没有，座位、后视镜调好没有，起步要打左转灯，鸣喇叭，特别是记得放手刹，养成带刹起步可以防止起步后溜。
（3）要用变化的思维来学习科目二，如座位高度变了，速度变了，你还用原来的点位那就出错了。
（4）要先苦练基本功，如在平路上练好走直路控制车离右边或左边20-30公分，那么到坡道停车和直角转弯你发现容易多了。
（5）学会用极限法来解决所有的点位问题。由于身高，车型，座位等因素，科目二的点只属于自己特有。
问题2：什么是点位极限法？
答：所谓点位极限法，就是找到点位的最大位置和最小位置，例如直角转弯，我们有很多人是看车引擎盖这个点，在边距、车速、转方向速度不变的条件下，我们先找最小值：
假如看到盖碰前线打死方向，结果是后轮刚好压内角，这个时机是点位最小值，然后用车盖再盖住线试一下，盖线后数1试一下，数2----一直找到前轮压线这个点。
这就是点位最大值，那么我们打方向只要不早于点位最小值，不晚于点位最大值，只要在这个范围内打不要担心压角压线，那么最佳打是介于两者的中间点，以此类推可以把科目二所有的点位极限全部找出来，你就成功啦。
问题3：如何快速的找到半联动这三个位置？
答：不同的车离合高低不同，在平地上，把离合刹车踩到底，然后右脚踩刹不动，左脚抬起经过一段自由行程，此时稳住左脚不动，右脚松刹，车不能起步，再一张纸地抬，直到车能刚好走，这个点就是半联动小；
把右脚刹车始终踩死，左脚较快的抬到半联动小，再一张纸一张纸地慢抬，注意慢抬，一直抬到转速表指针下降，并在那个位置摆动，发动机声音变得沉闷，车身明显感觉在抖动，人感觉车要拉不住要走了，若是再抬一点发动机熄火。
这个位置就是半联动大，也就是大家传说中的半联动位置。半联动中就是介于在这两者之间。
问题4：什么叫带刹起步？
答：在平地脚刹踩死不动，把离合抬到半联动小位置，然后稳住稳住离合不动，松脚刹车走起，一旦掌握了带刹起步，科目二在库中起步不会因后溜而挂，特别是坡道起步熄火的朋友就是没掌握带刹起步，在坡道起步，先把离合抬到半联动大，此时注意左脚再也不能动了，稳住千万要稳住啊，然后慢松脚刹坡道完美起步。
坡道熄火的问题就是放脚刹或手刹时离合没稳住，自然跟着刹车一起抬，离合刹车一起动坡道不熄火都难，朋友记住吧！
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驾考科目二和科目三的“离合器、油门、刹车”的使用技巧
在申领驾驶证之前，一共要经过四科的考试。对于科目一和科目四这些理论考试，只要多加练习，就可以通过。科目二和科目三是关于实际操作的考试，很多学员会感到不怎么好考（特别对于没有车感的朋友），想要通过考试，可是有一定的考试技巧。今天和大家分享一下驾驶员科目二和科目三考试的“离合器、油门、刹车”的使用技巧。
我们先来看科目二考试。
科目二考试，最主要就是控制车辆行驶速度。
1、将车辆行驶速度稳定在5-10km/h间。用离合器控制,离合器的控制口诀是：“先快后慢半联动，一压一抬不能松”。意思就是说：在我们坐上车，系好安全带后，准备起步挂入1挡松离合器时，先快速抬起约三分之一离合器行程，即将到达半联动位置时，再缓慢的抬离合器，使其维持在半联动状态。半联动状态下车辆会有轻微的抖动（这时候就是半联运的位置）。然后就是松手刹，使车辆起步。
2、在车辆行驶过程中，并不是让离合器的某个位置不动，而是根据需要做的动作，通过不断小幅度的压、抬离合器来控制车速。在停车时一定要先松油门、轻踩刹车，然后踩离合，摘挡，拉手刹。
3、看点打方向。
科目二考试，看起来是呆板的看点打方向，但是也是有一定的技巧。不但要牢记每个打方向的点，还要学员熟悉车感，控制车身所处的位置以及方向打过之后，车轮的行驶轨迹。到点打方向一般是打死，行驶中还要不断的观察后视镜中车辆和车库边线的距离，随时准备微调方向。因为学员的身高，体型有区别，每个人所要的点位也是不同的。平时练习时多培养自己的车感，勤下车观察，多捉摸，才能找到最适合自己的点位。
下面我们再来说一下科目三考试中离合器、油门和刹车的配合。
1、在三科的考试中，离合器的使用就是在起步和换挡的时候。行驶中，左脚都是放在离合器踏板旁边，右脚踩油门或者刹车之上。在切换踏板的时候，一定要注意油门和离合不能同时踩，换挡离合要一脚迅速踩到底，遇到学校或者公交站台、人行横道等一定要点刹车减速，必要时可以停车避让。
2、在行驶时，1挡从起步到正常行驶，距离不能超过50米，行车速度不能超过20km/h，就必须换2挡。2挡行驶距离不能超过80米，行车速度不能超过25km/h就要切换3挡。行车速度控制在25km/h-30km/h之间。在直线行驶时切换4挡后，行车速度一定要控制在30km/h-35km/h之间，等待指令结束。如有减挡指令，一定要先松油门，轻点刹车，再迅速踩离合器，同时将挡位按语音播报下降，按前面松抬离合器计巧松抬离合器，确保行驶平稳。
科目三考试最重要的几个细节
考取驾驶证的人都清楚，驾考里科目三难度最高，科目三考试有16个项目，学员还需要在三公里的实际道路操作完成，所以考试时很容易忽视一些细节；科目三考试90分及格，有些细节错误一旦触犯，那么就会直接扣100分，当然有些细节没有操作，当时不会扣分，但是会影响到后面的考试。下面就是科目三常见挂科的细节失误，希望学员能够认真对待。
第一，上车时的检查；科目三考试时，学员需要绕车一周，这样做的目的是检查考试车是否具备起步的条件，同时还可以观察车门有没有关紧，检查无误后，学员就可以上考试车；在考试车上，学员要调节好座椅和后视镜，然后检查灯光、手刹、挡位等，检查没有问题才能开始考试。这些考试前需要注意的细节很重要，不少学员就是挂科在这些细节。
第二，模拟灯光项目；这是科目三考试的第一个项目，因为是模拟打灯光，并且灯光按键也很多，所以不少学员会比较紧张；在模拟灯光前，学员需要检查好灯光的初始位置，确定灯光处于初始位置，那么后面的操作就能够很好的进行，如果不小心灯光打错误，这个不要放弃，因为是可以挽救，只要不超过5秒回到正确的灯光就行。
第三，听准语音提示；科目三考试是等待考试车发出指令，然后学员才进行操作，学员切记不要抢在语音提示前进行操作，这种情况系统识别不了，考试直接就会出现挂科；当然有些项目系统不会提示，比如百米冲刺，所以学员在考试的时候，也不要忘记系统没有提示的项目。
第四，靠边停车的最后操作；靠边停车是科目三最后一个项目，不少学员完成靠边停车就认为考试通过，结果后面的细节没注意，考试出现挂科；考试车停稳后，学员需要回空挡、拉手刹、车辆熄火、解安全带、观察后方来车情况选择打开车门下车。如果科目三考试挂在这些细节，那就太遗憾了。
科目二总压线？已过学员教你看点位简单的方法，神了！
科目二，练来练去，总是压线，为什么？
别急。在这里给有这个困扰的学员，支上三招，根治压线！
1、车感点位判断准
车头在什么位置了？车尾会不会压线呢？自己的点位在哪儿呢？——对车身的状态要非常了解，这就是车感；在此基础上再理解点位，就更简单了。
【技巧】
①每次开车，座椅的位置、后视镜的角度，都要一样。
②看点位的时候，不要伸头、弯腰、左右摆动身体，保持坐姿端正等点位。
③每个人的身高、习惯不同，点位前后略有差异，要根据自己的特点，不断调整找到自己合适的。
2、离合压稳开慢车
车速越慢越好，只要不停车就行。即使练到后来很熟练了，也要保持慢速，否则相应的点位都会不准。
【技巧】
①离合抬到半联动的时候，稍微等一等，只要能保持行进，就不要再抬离合提速了。
②方向盘打死的时候，行进阻力会变大，可以稍微抬点离合，防止中途停车。
3、方向早晚更有度
不同的项目，打方向盘的时机也是不一样的。
【技巧】
①倒车入库的时候，要适当早打一点，然后倒车途中，可以通过回打半圈，来调整。
②曲线行驶的时候，变方向时要稍微晚一点，以防过早打了，后轮压线。
③只要是打死方向的时候，都尽量快一点打死，这样车走出来的偏差会小一些。
祝大家都可以早日拿证，更多考试技巧、学车资讯就上！
练好科二，最重要的不是倒库，而是拉直线
都知道，驾考当中最难的是科目二，科目二当中最难的是倒车入库。可是，要练好科二，最重要的却不是倒库，而是基础中的基础——拉直线。
拉直线，顾名思义，就是驾驶车辆，或前进或后退，沿着一条直线行驶。这看似简单，但这个简单的操作里面，包含着开车的诸多基础性操作，非常重要。
拉直线是基础中的基础
1：车感
驾驶一辆车是什么样的感觉，车身轮廓在什么位置，转动方向盘会有多大的变化，离合器带给车辆多大的速度，在拉直线中，学员可以感受到车感。有了好车感，开车很简单。
2：离合器
在拉直线的时候，调整好方向，可以专心感受离合器的半联动，心无旁骛的理解踩抬离合器给车速的变化。
拉直线每次前进和倒车，都是一次起步练习，起步问题将迎刃而解。
3：方向盘
前进中，方向盘摆动不同幅度，车辆行驶角度会有多大变化，这对科二调整车离边线距离、定点停车、乃至科目三都有帮助；
后退中，左右打方向车会怎样调整，这对倒车入库、侧方停车也有好处。
4：后视镜
行驶中通过后视镜观察车离边线距离，与方向盘的调整相结合，让后面的项目都能顺利完成。
5：换档位
不断的在一档和倒档中变化，熟悉档位位置和换档感觉。
拉直线是基础中的基础
教练反复说，打好基础最重要，而拉直线，正是最重要的基础，练好拉直线，科二科三都不再难。
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