积碳，在车辆的使用过程中经常会碰到，它主要形成的原因就是汽缸内未燃烧的汽油燃油经过挥发后，剩余的胶状物质和蜡会沉积在缸壁和气门，渐渐的越积越厚，再经过反复受热后变硬就成了积碳。
积碳如果不注意的话，一般会导致发动机激活困难、怠速时出现抖动、发动机功率下降、燃油消耗增加以及加速没力等等后果。所以在平时的车辆保养中，要经常的清理和保养，避免积碳影响车子发动机的使用寿命。那在日常的使用维护过程中如何去预防和减少积碳的形成呢？下面小编就给大家介绍几种简单的维护保养方法，供大家参考。
1：定期进行维护清洁，特别就是容易出现积碳的气道、油路、缸壁部分重点排查和清洁，杜绝积碳累积。
2：尽量使用清洁的燃油，汽油中的蜡和胶质杂质是形成发动机积碳的主要成分，汽油越清洁其杂质成分就越少，同时也可以通过在汽油中添加清洁剂来降低积碳的形成。
3：尽量避免减少低速行驶，长时间低转速行驶，低转速换挡，这种情况下会发生汽油燃烧不充分，容易产生积碳。
4：避免长时间处于怠速下工作经常怠速行使，容易形成积碳，而进气量的不足又会造成和促进积碳的沉积。对于涡轮增压发动机来说形成积碳的可能性比一般自然进气的车辆来得高，因此注意在高速行驶或者爬坡以后不要马上对于发动机熄火停车，应该怠速运行10分钟左右，避免积碳。
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爱车养护：减少汽车积碳有技巧
汽车积炭是大家都很头疼的问题，不少朋友经常开到1-2万公里就会有很严重的积碳存在了。其实，在日常行车中，有不少技巧可以减少积碳的产生。
汽车积炭清理是保养的一大环节，注重汽车养护的朋友们必须要知道，其实在日常行车过程中，有一些小技巧可以改善积碳的产生速度。接下来就为大家介绍一些常见的小技巧。
一，汽车熄火时间要掌控
对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。
二，不要长时间怠速行驶
发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
三，尽量选择清洁汽油
汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱些。但要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。
建议大家在常规保养都满足的条件下，每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。
如何驾驶可以减少发动机积碳
如果你在驾驶途中出现启动困难，怠速高，尾气超标等问题，那么你的积碳可能过多了，正常的情况下，汽车应该在每半年或者行驶了1万公里就要清洗一次积碳，那么怎样可以减少发动机积碳呢？
1、加高标号的汽油 可以减少积碳
积碳主要是汽油中的杂质，以及空气中的灰尘颗粒，在燃烧室沉淀下来形成的。标号高的汽油，相对杂质少一些，有条件的话使用高标号汽油，确实对发动机有好处。
同理，不要经常跑灰尘很大的路，经常清理一下空气格（空气滤清），也能起到减少积碳的作用。每2万公里，最好更换空气格，并清洗喷油嘴、节气门。如果省这点钱，万一因积碳严重发动机需要大修，可就是因小失大了。
2、不要长时间怠速，停车开空调会造成积碳
不要让车辆长时间处于怠速状态，尤其不要长时间怠速开空调是对的。“水温在85~90℃，发动机会处于最佳工作状态，否则汽油燃烧不充分，积碳就多。从这个道理上说，早上长时间热车，发动机温度上升很慢，也会造成积碳。空调在怠速状态下运行，更会给发动机造成负荷。”不过，马总监也认为不必做得太过分，如果等人只需要几分钟，没必要熄火。因为重新启动的瞬间，不仅油耗高，也会对发动机造成磨损。
3、燃油添加剂
燃油添加剂是直接加在油箱里，能让汽油燃烧的更充分！主要作用是靠配方和添加剂中的成分来弥补燃油自身品质不足而导致的车辆问题，从功能上来看，有些燃油添加剂中的胺类物质可以清洁发动机系统中长时间累积的积碳物质，经常使用可以抑制积碳产生，减少因积碳导致的发动机异常，还有些燃油添加剂可以一定程度上改善燃油的辛烷值，减少或消除因为燃油辛烷值不足导致的发动机爆震。
4、提高换挡的转速
低转速换挡，就是常说的“拖挡”，车子容易爆震，汽油燃烧不充分导致积碳。但人为提高换挡转速也没有必要这样会提高油耗，并且造成离合器磨擦片过早磨损。所以，手动挡的车，1.6～2.0L排量的，2000转左右换挡是比较经济实惠的，没必要提高；而自动挡的车，注意不要猛加油门。
5、跑高速可冲掉积碳跑高速，确实可以利用气流对气道的冲刷，冲掉一部分积碳。所以，如果正好出门有走高速、国道两种选择的话，不妨选择拉一回高速。
6、汽车驻车时挂空挡猛加油门
理论上说，怠速猛加油门是会冲掉一些积碳，但这种方法不推荐。首先是浪费汽油，污染环境；其次，空转对发动机不好。尤其是转速达到4000转以上，如果不是跑在路上，没风吹进去对发动机进行降温，会对发动机有所影响。实在想靠空气流动冲掉积碳的，还是去跑高速吧！
7、预防胜过维修
积碳还是预防为主：不要用假的劣质的润滑油，到正规修理店做保养。选用好的燃油添加剂，经常使用对清除积碳有很大作用！另外养成良好的驾驶习惯也很重要，比如不要猛加油门，不要长时间怠速。
温馨提示：排放超标的车友，小编建议新车行驶5000公里后需要清洗一下，定期保养建议每2500公里清洗一次。更好的增加发动机动力性能，延长发动机的使用寿命。
预防“积碳”比清理更重要！6个技巧让你的车“越开越带劲”！
出行路况是老司机们最在意的事情，有些道路实在是开一次就够了，路烂、堵车、道窄……要多难走有多难走，不好开不说，这种路对车本身可能还会造成损伤。当然这种路不多见，因为大部分的城市道路特别平坦，只是会经常性堵车而已。说道堵车，实在是让人头疼的事，堵车费油不说还会加重积碳的形成。今天小编就给大家讲一讲如何“预防”积碳的产生，简单粗暴很有料！！！
积碳的影响
积碳是如何形成的就不多讲了，相信各位车主已经非常了解了。我们主要讲一讲他会造成哪些影响：油耗增加、动力下降、爆震、怠速不稳、排放超标等，具体的影响可能各位车主已经有过切身体会了。
怎么来预防“积碳”形成呢？
1.不要长时间怠速
很多车主都知道，发动机怠速情况下比汽车行驶时要废油，为什么呢？因为在怠速时发动机的喷油信号是不变的，发动机采用的是开环控制（不采用氧传感器信号反馈），也就是说发动机的喷油量不会因为进气量的变化而变化（喷油量固定，为了保证发动机怠速），所以才会费油（这时汽油的燃烧并不充分）。同样的道理，长时间热车也会导致这个问题，所以适当热车很有必要，一般“冷车快怠速”结束后热车基本已经完成。
2.低档高速
低档高速对于手挡汽车来说比较常见，也可以说成是“拖挡”，这种状态对汽车所造成的危害非常大，如费油，发动机高转速，变速箱低档，发动机很难把动力全部输出出去，浪费汽油；毁车，对变速箱的冲击比较大；积碳，长期拖挡行驶，势必会加重发动机积碳的产生。所以，这个手动档的换挡时机一定得掌握。
3.经常跑高速
跑高速这个事情，对于积碳的清除效果可能不会明显，但是却是一个预防积碳的办法。因为跑高速时，发动机会长期处于最佳工作环境，对于进气道和排气道的“梳理”（通顺）很重要，另外高负荷确实可以对缸内积碳产生清理效果，如果在配上汽油添加剂效果可能更好。
4.定期换机油
对于发动机来说，机油的质量实在太重要了，定期更换机油十分重要，之前的文章也写过关于延迟换机油所带来的影响。定期换机油不但能缓解发动机的润滑情况（轻快，动力强），还对发动机内部积碳的产生有一定的抑制作用，简单理解就是活塞在上下运动时窜的机油变少了（旧机油会变稀），所以烧机油变少，积碳的形成也就放缓了（尤其是火花塞和喷油嘴）。
5.加高标号汽油
目前很多汽车都采用直喷发动机，包括很多自主车型，而且大部分直喷发动机对于汽油的要求很高，所以不得不加高标号的汽油。其实汽车的标号跟汽油的质量没什么关系，只是辛烷值不同而已，不过话虽如此，但是在某些加油站加油时，经常会加到“次油”……不少车主都吃过类似的亏，而且还出现过不着车、半路熄火的现象……所以，在外地加油时一定要注意找那种比较正规的加油站，不然积碳少不了，汽车故障也少不了。
6.添加燃油宝
虽然说对于添加燃油宝一事，网上众说纷纭，其实我想说燃油宝这类产品也分好坏，也分产品，我们不能一概而论。从很多用户的反馈来讲某些品牌燃油宝的效果还是非常不错的，不过不要相信那些小品牌的燃油宝，那也许是个坑。
汽车积碳现象怎么解决
车子开久了最让司机烦恼的就是汽车积碳的问题，汽车积碳如果不及时清理的话是很容易对汽车产生损伤的，那么，该怎么进行处理呢?
1、提高换档的转速低转速换档，就是常说的“拖档”，车子容易爆震，汽油燃烧不充分导致积碳。但人为提高换档转速也没有必要这样会提高油耗，并且造成离合器磨擦片过早磨损。所以，手动档的车，1.6～2.0L排量的，2000转左右换档是比较经济实惠的，没必要提高;而自动档的车，注意不要猛加油门。
2、不要长时间怠速，停车开空调会造成积碳不要让车辆长时间处于怠速状态，尤其不要长时间怠速开空调是对的。“水温在85~90℃，发动机会处于最佳工作状态，否则汽油燃烧不充分，积碳就多。从这个道理上说，早上长时间热车，发动机温度上升很慢，也会造成积碳。空调在怠速状态下运行，更会给发动机造成负荷。”不过，马总监也认为不必做得太过分，如果等人只需要几分钟，没必要熄火。因为重新启动的瞬间，不仅油耗高，也会对发动机造成磨损。
3、燃油添加剂燃油添加剂是直接加在油箱里，能让汽油燃烧的更充分。主要作用是靠配方和添加剂中的成分来弥补燃油自身品质不足而导致的车辆问题，从功能上来看，有些燃油添加剂中的胺类物质可以清洁发动机系统中长时间累积的积碳物质，经常使用可以抑制积碳产生，减少因积碳导致的发动机异常，还有些燃油添加剂可以一定程度上改善燃油的辛烷值，减少或消除因为燃油辛烷值不足导致的发动机爆震。
4、加高标号的汽油 可以减少积碳积碳主要是汽油中的杂质，以及空气中的灰尘颗粒，在燃烧室沉淀下来形成的。标号高的汽油，相对杂质少一些，有条件的话使用高标号汽油，确实对发动机有好处。
同理，不要经常跑灰尘很大的路，经常清理一下空气格(空气滤清)，也能起到减少积碳的作用。每 2万公里，最好更换空气格，并清洗喷油嘴、节气门。如果省这点钱，万一因积碳严重发动机需要大修，可就是因小失大了。
5、跑高速可冲掉积碳跑高速，确实可以利用气流对气道的冲刷，冲掉一部分积碳。所以，如果正好出门有走高速、国道两种选择的话，不妨选择拉一回高速。
6、汽车驻车时挂空档猛加油门理论上说，怠速猛加油门是会冲掉一些积碳，但这种方法不推荐。首先是浪费汽油，污染环境;其次，空转对发动机不好。尤其是转速达到4000转以上，如果不是跑在路上，没风吹进去对发动机进行降温，会对发动机有所影响。实在想靠空气流动冲掉积碳的，还是去跑高速吧。
7、预防胜过维修积碳还是预防为主：不要用假的劣质的润滑油，到正规修理店做保养。选用好的燃油添加剂，经常使用对清除积碳有很大作用。另外养成良好的驾驶习惯也很重要，比如不要猛加油门，不要长时间怠速。
以上是一些关于汽车积碳的处理方法，但是如果能预防的话还是要预防一下，避免不出现积碳比出现了再解决来得更简单一些。
汽车“积碳”对油耗到底有没有影响？
很多车主有一个疑问，就是为什么我的车会越开油耗越高。这个问题非常常见也非常难解答，因为车型的不同很难给出一个准确的答案，也是对一款发动机的不尊重。毕竟发动机也算是艺术跟科技的结晶。其实关于这样的问题，大家心理都存在着怀疑，下面我们简单的做一下分析看看到底怎么回事。
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发动机的积炭大家并不陌生，因为在汽车做保养时，几乎每次做保养时服务顾问都会提及一二句。那积炭的影响真的有那么大么？不错积炭对发动机的燃烧有一定影响，今天我们从另一个角度来分析积炭的影响。首先先来看看那些部分比较容易产生积碳，从进气开始说：节气门、进气道、气门、燃烧室、火花塞等。
对于节气门来说大家并不陌生，清洗节气门就是一项简单的维修项目，其目的就是调节节气门开度让怠速更加平稳，节气门开度可以说成是发动机增加喷油量的主要信号之一。
之后到了进气道，对于对汽车有一定了解的朋友都知道进气道的管壁的表面是非常平滑，这样能减小进气阻力，但这并不代表进气道内不会产生积炭，对于直喷发动机还好，如果是进气道喷射的发动机在冷启动时，喷射的燃油会优先被进气道内的积碳吸收并不会全部进入发动机内，当然这些燃油会在发动机热车后被释放加浓混合气，但并不给发动机带来更多的动力。进气道积碳不但会影响进气阻力，还会在冷车时吸附燃油使进入缸内的混合气变稀，造成二次点火，可见他也是增加油耗的主要罪犯之一。（直喷发动机会形成缸内积碳）
很多车主都很了解气门处有积碳，但并不知道它是怎么形成的。气门的作用也不多做介绍，气门分为进气门和排气门，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。气门处积碳的形成其实很简单，在汽车每次做完功后（做功行程），都会将燃烧后的废气排到排气管中。有人会疑问为什么进气气门也会有积碳呢？这就关系到了一个词语叫“气门重叠角”，意思是进排气门同时开启的角度，这个原因占很大一部分原因，同时在在其他行程中也会因为进气真空的原因造成气流回转，这也是进气道中谐振室的作用之一。如此气门处就会产生积碳（气门处积碳过多会造成温度过高，发生呲气门的故障）。
燃烧室积碳是影响发动机经济性的主要原因之一，燃烧室是由活塞、气门、缸盖构成。其中最容易构成积碳的要数活塞头部、气门圆面，活塞头部一般为凹陷的设计（半圆形、楔形等）气门圆面是废气必经之路。积碳在缸内的产生不仅会吸附部分燃油还会造成各种故障，如爆震、缺火等，但主要是积碳的产生会影响发动机的压缩比，进而影响发动机的燃油经济性。缸内有积碳存在容易造成表面点火，多点点火大大降低了动力输出，严重影响发动机油耗。
其实燃烧室中还有一个部件——火花塞，火花塞主要负责发动机点火，在燃烧室内它也会产生积碳，影响就是点火能量变小、点火不良，造成燃烧不完全，同样火花塞间隙过大也会影响发动机的动力和油耗。
自动挡也熄火?养成好习惯清理积碳不用洗
自动挡车会熄火吗?自动挡车熄火的原因是什么?当开一辆自动挡车，在路上突然熄火了，紧踩刹车再重新打火，但是车子却怎么也发动不起来又是什么原因?今天小编为您详解自动档熄火的原因与处理方法。
众所周知，自动挡汽车不会轻易熄火，但为什么还是会有人遇到自动挡车熄火的情况呢?开车过程中车辆突然熄火该怎么办呢?相信很多司机在这样的情况下都会不知所措，今天就来跟大家说下解决方法。
首先我们来了解一下熄火的原因
手动挡的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象。但是自动档车只会偶然发生这样的情况，其主要原因是使用了劣质的燃油导致发动机积碳而熄火。
另外，对于新车出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，那么主要就是油路的问题了。对于老车来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。
养成冷车起步热车的习惯
具体步骤是：上车将钥匙旋转接通电源，大概5—10秒左右再点火!点火后热车30秒左右起步!这时是不再会感觉车身发抖的，也就不再会出现熄火的问题了!
定期清理积碳
加燃油添加剂!加燃油添加剂是有方式和方法的!使用以后对积碳和喷嘴污垢清洗效果明显!下面就使用添加剂的方法作出说明，希望对大家有所帮助!具体定多少公里或者几个月清理一次，这要看大家平时的驾驶情况自己把握了。
具体使用方法：在燃油快使用完时将添加剂添加到油箱，然后加满一箱油，记住一定要加满一箱油，直到这箱油快使用完为止，因为如果加油过少，这添加剂浓度就会过高，会有一定的腐蚀性!然后拉一拉高速，指的是拉高转速，让转速保持在3500—4500左右跑25—35公里!这样可以在最短时间清除积碳和喷嘴污垢!进气门和节气门的清洗一般要在4S店或者专业维修点完成了!感觉进气门更应该清洗!这样对延长发动机是很有帮助的!
养成一个良好、正确的驾驶习惯，尽量避免积碳的产生
一些人可能为了节油一般驾驶比较温柔!其实偶尔开的激情点、跑跑高速对清理积碳也是有帮助的;另外，对于手自一体的车友，很多人一般单纯使用自动档、手动档基本就是摆设!其实这也是不对的，感觉偶尔使用一下手动档让车在低档高转速行驶一下也未尝不可!同样也能避免及清理积碳!
相对于自动档行驶过程熄火来说，发生的几率是很小的，那一般只会发生在低速行驶过程中，如果发生了，大家千万不要惊慌!按以下操作步骤可以让你在最短时间重新启动车子!
实际操作：
1、左手抓紧方向盘稳住方向(因为没有助力,方向盘很重，所以一定要用力稳住);
2、右脚用力踩刹车将车速尽可能降低(熄火以后刹车也会变得很重的，有时会认为没有刹车了，一定要第一脚就把刹车踩住，不能来回揉);
3、迅速将档位推到空档，(注意：行进中重新打火一定要在N档，不能是D/R/P等档，不然，车子要么打不着火，要么车子变速箱会损坏);
4、将钥匙退一格，重新打火就启动的了(点火后要松开刹车)，再迅速将档位恢复至D档正常行驶!切记切记!
小小的汽车积碳，如果处置不当后果难以想象
对新手来说，可能对汽车积碳有些陌生，如果不及时清理，积碳会越积越厚，更加难以清除。严重的会导致汽车怠速不稳，油耗增加，动力不足等一系列症状。今天，我们就对积碳做一个详细的介绍，帮助大家了解。
1.什么是汽车积碳，以及它是如何产生？
汽车积碳是由于汽油不完全燃烧或者汽油与窜入燃烧室的机油不完全燃烧产生的，属于黑色的胶质，经常粘附在进、排气门，活塞顶部，气缸边缘，燃烧室和喷油嘴等部位。这些胶状物又有吸油的特性，吸附一部分燃油后参与正常燃烧的燃油就少了，也就出现了动力不足的症状。
积碳的形成除了正常的汽油不完全燃烧之外，还与汽油的质量和汽车的行驶方式有关。
如果汽油质量不过关，含有的杂质过多，这样更容易形成积碳。当然，也不是说使用的汽油标号越高越好，新买的车使用什么标号的汽油，在说明书上都有备注，按要求来即可。标号高的汽油也不一定就适合你的车。
再有就是我们平时开车的方式，如果汽车经常处于低速或者怠速状态，这样更容易造成汽油不完全燃烧，也就更容易形成积碳。这也就是为什么在市区跑的车更容易产生积碳，都是堵车惹的祸啊。另外，尽量不要让汽车处于高转速低时速运转，发动机嗡嗡的，高负荷状态下运转，容易让机油窜入燃烧室和燃料形成不完全燃烧，积碳也就随之形成了。
2.如何降低积碳的产生。
上面已经提到，低速或怠速行驶更容易产生积碳，所以，就要调整我们的开车方式。
现在气温下降，热车也就必不可少，但是要采取正确的热车方式，尽量减少怠速空转的时间。关于正确的热车方式，可以参考纪师傅之前的文章《纪师傅：作为一个老司机，你的热车姿势还正确吗？》。
如果在市区中行驶，遇到红灯尽量关闭发动机，车多行驶不畅时，要控制好油门，别让发动机转速过快。
3.汽车积碳怎么清理。
其实，再好的发动机，不管你平时再怎么注意，积碳还是会产生的，也可以说汽车积碳的产生是一种正常现象，我们能做的只是减少积碳的产生。那么，汽车产生了积碳，我们应该怎么处理呢？
根据积碳产生的部位有不同的清洗方法，分为清洗节气门，清洗发动机内部，清洗油路，清洗进气道。由于不同的部位产生的积碳量也会不同，所以，严格意义上说他们的清洗周期也是不一样的，但是大部分人为了图省事，都是一起清洗的。纪师傅建议大家3万公里统一清洗一次，这样可以保证各部位积碳不至于过厚，容易清洗。
至于具体的清洗操作，纪师傅还是建议大家到正规的修理厂或者4S店。比如说，清洗节气门很简单，有的人为了省钱就自己动手清理了。但是，在某些情况下，根据车型的不同，如果操作不当，会造成怠速不稳等状况，这样就得不偿失了。纪师傅的建议是可以自己购买清洗剂，然后拿到修理厂，只出个手工费就可以了。但是要注意，清洗节气门要用化油器清洗剂，清洗发动机内部要用发动机内部清洗剂，清洗油路要用燃油添加剂，清洗进气系统要用进气系统清洗剂，买的时候别搞错了。
好了，关于汽车积碳就说到这里吧，希望您能有个更清楚的认识。如果您觉得对你有帮助，就关注下纪师傅的账号吧，后续还会有更多关于汽车养护的小知识，助您的爱车更顺畅的行驶。
驾驶学堂 发动机积碳是长时间怠速所致
发动机需要清理积炭吗？
读者林先生问：汽车发动机的积炭有必要清理吗？应如何去清理？
回复：发动机工作时声音较闷排气不畅，怠速不稳，工作无力，油耗升高，水温、排气温度异常升高，启动困难，油门滞后反应不灵敏等等都是与积炭相关的现象。如果你觉得自己的汽车发动机存在上述的现象，可以开到4S店先做检测。
另外，车主在开车的时候不要长时间怠速行驶，怠速时间长，发动机达到正常温度就会变长，就会产生积炭。
除此之外，车主应多跑高速，利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积炭。还要使用燃油清洁清洗添加剂。清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积炭，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积炭，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。
熄火后发动机抖动厉害是怎么回事？
读者吴先生问：他的汽车近期在熄火后，发动机抖动得比较厉害，请问这是怎么回事？
回复：按你所述，有可能是积炭过多，这样会引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性和经济性大大降低；气门及其座圈工作面上有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；活塞环槽内积炭，会使活塞环边隙、背隙变小，无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；喷油嘴的积炭，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动或唑车；火花塞积炭过多时，造成火花塞漏电不能工作、发动机抖动等故障。
变速箱有声音怎么办？
读者李先生问：近来在驾驶汽车的时候，发现汽车的变速箱有声音，踩离合器时没有声音，请问这是怎么回事？
回复：从故障自检操作方式上来讲，这种故障多为离合器分离轴承性能下降所致，维修时可能要对变速箱进行更换。另外，这种异响也有可能是由于变速器内部轴承性能下降所致。因此需要区分对待。如果是离合器踩下、抬起时，声音也随之变化，则是属于离合器分离轴承性能下降的现象，如果车辆行驶过程中随着车速高低发生频率变化，则是属于变速器内一轴轴承或其它轴承性能下降的现象。针对不同现象，要采取不同的处理方式。
如何判断车辆积碳情况？小编来教您
每一台使用中的燃油发动机都可能产生积碳，积碳也会对发动机产生一定的影响。那么，我们如何判断车辆积碳情况呢？
一、拆解法
把发动机拆开，检查是否有积碳产生。虽然可以很容易就看但问题的严重性，但十分麻烦，导致工时较长，增加你的工时费，而且会或多或少地影响零部件的性能，缩短使用寿命。
二、内窥镜检查
拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜来观察积碳的程度。这种方法很方便，省时省力，但内窥镜成本较高，一般在大型连锁维修店或4S店里才会配备。
三、观察反馈电压变化
用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3～0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之内有6到8次极大值和极小值的交替变化。一旦产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的0.4-0.8V变成 0.1～0.9V。
提示：如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店进行维修。
拉高速真的能清除积碳吗？我们用事实来说话
坊间一直流行着一种说法，拉高速可以清除发动机内的积碳。究竟是不是真的，我们暂时先不下结论，我们先简单的说下什么叫拉高速，有的新手可能还不太了解。
所谓的拉高速，就是让汽车在低档位高转速下行驶或者在高速上尽量加大油门行驶。这样做的目的就是让发动机高速运转,以加大进气流速，对一部分积碳进行冲刷。理论上说是可行的，但实际冲刷效果怎么样，我们下面再说。
关于拉高速清积碳的说法，网上也是众说纷纭，究竟哪种方法正确，我们只能用事实来说话。为此，有专门机构做了验证。
1.拆下进气软管，观察节气门的积碳情况，以和实验之后进行对比。
2.拆下火花塞，用内窥镜检查燃烧室和进气歧管的积碳情况，以和实验之后进行对比。
将各部件安装复位后跑高速试车，不管是跑高速还是拉高速，甚至是地板油，经过几个小时的实验下来，然并卵，经检查积碳的情况基本和原来一样。由此证明，拉高速清积碳的说法只是某些司机的一厢情愿，只在理论上能说的过去。
既然拉高速的方法行不通，那积碳用什么方式清理最好呢？
此时，肯定会有人说，用清洗剂清洗，就是那种打吊瓶的方法。不错，这是目前清洗积碳最流行的方法，方便、快捷，而且广告说的也是如何如何好。但最终的效果怎样，我们无法看到，只能从心理上求个安慰。
其实，最有效的清洗方式是拆洗，就是将进气歧管、缸盖都拆下来，然后再用清洗剂清洗，直截了当，斩草除根。但是，这种方法的劣势就是费时，成本较高。
讲真，发动机产生积碳是完全正常的现象，不可避免，但是可以减轻，由我们的开车习惯决定。那怎么减轻呢？首先，我们要知道积碳是怎么来的。
积碳主要是由于混合气的不完全燃烧和汽油中杂质无法燃烧一层层沉积造成的。所以，减轻积碳就得从这方面下功夫。
1.减少车辆的怠速时间，不要长时间原地热车。
2.尽量少的低档位高转速行驶。
3.尽量使用质量较高的汽油，减少汽油中的杂质。
4.保证进气量，适当的更换空气滤清器。
所以，有一个好的开车习惯至关重要，要把主要精力放在如何尽量少的制造积碳上，至于如何清除积碳，我们就不要纠结了，少量的积碳不影响开车，如果积攒多了，就交给修理工吧。
