被网友称为“史上最严驾考标准”的新驾考规定已在复庆市正式实施近一个月。君通过走访发觉，科目二考试难度变化不大，而科目三考试通过率确实显现了较大幅度的下落，为此有学员自制应考攻略，关心自己通过了科目三。
君了解到，在未通过科目三考试的学员里，显现问题的原因主要有加减档、直线行驶时方向盘握得太紧导致无法微调而偏离车道、掉头时未在最左侧车道进行、以及经过人行横道时没有提前减速至30km/h以下。这些错误在君看来，现实驾驶中都具有很复要的意义。
一位刚刚参与完驾考的学员将自己总结的科目三“攻略”送给了君，是他在练习科目三时总结出来的宝典。在这份攻略中，介绍了除驾驶汽车之外，还需要关注的其他细节。正准备参与科目三考试的学员可以参考参考下。
启动前准备阶段，在确认身份信息后，下车绕车一周，观看车况和周围交通情形。上车后，要调整左右后视镜、座位，并系好安全带。
起步时开启左转向灯，踩好离合和刹车，挂一档平稳起步。依据车速，进行加减档。
直线行驶时，注复看好正前方，保持在两条标线之内行驶，切忌方向盘握得太紧，如果车身偏离可以微调方向盘，并适时短时间观看后视镜。
变更车道前，提前五秒钟开启转向灯，通过后视镜观看路况，并进行回头观看，确认安全后变更车道。
超车前，提前五秒钟开启转向灯，通过后视镜观看后方和左侧路况，回头观看确认安全。完成超车驶回原车道后，观看后方和右侧路况，回头观看确认安全。
掉头时，提前五秒开启左转向灯变到左侧车道，停车挂一档，打左转向灯，观看周边路况后，确保安全进行掉头。
路口转弯时，减速或停车瞭望，观看左右方交通情形，避让优先通行车辆和行人、非机动车。转弯时，观看相应的侧前方交通情形。
通过人行横道、学校区域、公共汽车站时，提前减速至30km/h以下，观看周围交通情形，礼让行人。
路边停车时，提前五秒打右转向灯，通过后视镜观看后方和右侧路况，回头观看确认安全，随后减速靠边停车。下车前，回头观看左后方路况。
正在学车或打算学车的学员朋友们，推举关注！
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驾校宝典丨驾校分3类驾校 学员应该如何选？
现在的驾培市场相对混乱，导致了一些学员在报名时面临种种不确定，尤其担心练车问题。今天，就让小编带你来深入解读，各类型驾校是如何练车的。
按区域划分：郊县驾校和市区驾校
首先按照区域我们可以把驾校划分为郊县驾校和市区驾校。
郊县驾校因为地处郊县，地广人稀，客观上容易具备规模较大的训练场，缺点是距离太远，即便总校开设班车接送，实际每天的练车时间还是会被严重浪费掉。
郊县驾校班车成本高，除电动班车还会限号
而市区驾校位于市区周边，这类驾校比较正规，均为总校直接招生，在总校训练场练车。
他们在市区周边建设小规模训练场，的确距离比郊县驾校近不少，但伴随而来的又是因为土地成本激增，所导致的每辆教练车安排学员过多。
这里要特别提醒，郊县和市区驾校报考拿到的驾驶证无任何区别。
按性质划分：总校和加盟驾校
再按照性质来区分，驾校不外乎总校、分校（加盟点）两种形式。
总校招生直接在总校训练，优势是比较正规，劣势是距离太远，练车不够灵活又或练车人数太多。
并且，总校在经营上往往为避免训练场资源浪费，又将训练场按照每个车位形式月租给分校或加盟站。
这些分校可以去总校练车，给总校缴纳一部分训练场使用费，或者就近到周边闲置路段进行基础练习，考前到总校训练场或者考场进行强化练习。
因此，报名总校或者分校在训练环节上无太大差距，不论是否总校，只要练车的距离、场地的稳定性、硬件设施足够就ok了。
独立经营的赢利型训练场
大家都清楚，有需求的地方，自然会有供应，有这么多的驾校学员练车需求，又不愿去太远的郊县训练场，那一定有市场供应。
于是乎，有经营者将闲置土地按训练场标准进行建设，同样每个车位（车库）按月租赁，同时S弯道、半坡起步共用之，向任何从事驾校教学活动的经营者进行承包。
短时期来看，这样的合作方式对于我们报名驾校暂无太大风险，但此类型训练场也并不多，未能充分满足各个区域学员练车需求。
以上所述3种模式各有优劣，各位学员可以根据自身需求进行选择。
驾校宝典丨驾校分3类 学员应该如何选？
现在的驾培市场相对混乱，导致了一些学员在报名时面临种种不确定，尤其担心练车问题。今天，就让小编带你来深入解读，各类型驾校是如何练车的。
按区域划分：郊县驾校和市区驾校
首先按照区域我们可以把驾校划分为郊县驾校和市区驾校。
郊县驾校因为地处郊县，地广人稀，客观上容易具备规模较大的训练场，缺点是距离太远，即便总校开设班车接送，实际每天的练车时间还是会被严重浪费掉。
郊县驾校班车成本高，除电动班车还会限号
而市区驾校位于市区周边，这类驾校比较正规，均为总校直接招生，在总校训练场练车。
他们在市区周边建设小规模训练场，的确距离比郊县驾校近不少，但伴随而来的又是因为土地成本激增，所导致的每辆教练车安排学员过多。
这里要特别提醒，郊县和市区驾校报考拿到的驾驶证无任何区别。
按性质划分：总校和加盟驾校
再按照性质来区分，驾校不外乎总校、分校（加盟点）两种形式。
总校招生直接在总校训练，优势是比较正规，劣势是距离太远，练车不够灵活又或练车人数太多。
并且，总校在经营上往往为避免训练场资源浪费，又将训练场按照每个车位形式月租给分校或加盟站。
这些分校可以去总校练车，给总校缴纳一部分训练场使用费，或者就近到周边闲置路段进行基础练习，考前到总校训练场或者考场进行强化练习。
因此，报名总校或者分校在训练环节上无太大差距，不论是否总校，只要练车的距离、场地的稳定性、硬件设施足够就ok了。
独立经营的赢利型训练场
大家都清楚，有需求的地方，自然会有供应，有这么多的驾校学员练车需求，又不愿去太远的郊县训练场，那一定有市场供应。
于是乎，有经营者将闲置土地按训练场标准进行建设，同样每个车位（车库）按月租赁，同时S弯道、半坡起步共用之，向任何从事驾校教学活动的经营者进行承包。
短时期来看，这样的合作方式对于我们报名驾校暂无太大风险，但此类型训练场也并不多，未能充分满足各个区域学员练车需求。
以上所述3种模式各有优劣，各位学员可以根据自身需求进行选择。
“考驾照难于登华山” 考试宝典要看清
■科目一的通过率开考初期为4%，目前已升至60%
■科目二的通过率从最初的40%左右上升到75%
■科目三的通过率从最初的50%左右上升到60%
1月1日起，被网友称为“史上最严”的新交规开始实施，驾驶人开车上路变得如履薄冰。也是从这一天起，被称为“史上最难”的驾考开考。网络小道消息纷纷透露，新驾考的通过率创历史新低。事实是否如此?
3月8日，记者在商丘市公安局交警支队驾管大队亲历驾考。驾考实际难易度可以用驾管大队大队长崔鑫武的一句话进行描述：“驾考更偏重于实用性，要求更严格。如果不能适应新驾考要求，难度确实会增加。但只要多学、多练，新驾考并不难过关。”
过半数的考生过关了
上午10时许，几十名考生对着电脑和摄像头做着试题。回答完试卷的考生陆续走出科目一考场。
“考试难不难?”“还行，多看看书，过关没问题。”一名刚刚走出考场的考生告诉记者。他的这种观点，得到了在场不少考生的支持。据考官粗略统计，当次考试的过关率超过50%。
驾管大队副大队长黄凯说，现在科目一的试题以理解为主，很多题目属于看图理解类的情景题。如果考生还像以往那样死记硬背，不能真正掌握、做到灵活运用的话，肯定会觉得难度不小。
造成考生觉得科目一“难度大”的主要原因，是新驾考缺少明显的过渡期、适应期。不少考生之前还是按老方法学习，却不得不在考试中面对新试题，不适应是必然的。正是这个原因，导致新驾考开考的最初几天，科目一通过率大减。当时，科目一的通过率降到4%左右。甚至发生过某驾校的十几名考生集体参加考试，成绩全部为0分的状况。
随着驾校、考生对新驾考的适应，目前科目一的考生通过率已上升到60%左右，与新驾考前的通过率相差不大。
黄凯告诉记者，科目一考试最明显的变化，还是考试要求更加严格。每台电脑上配备的摄像头，会随机抓拍3张考生照片，并打印在成绩单上。这就最大限度地避免了作弊情况的发生。
●考试宝典：
以不变应万变，要吃透教材，掌握基础的交通法律、法规。同时，不要局限于教材，要通过各种途径加强对新交规、车辆基本构造以及所有道路标志、标线方面的认知。科目一考题的类型和内容更加丰富，很多试题在模拟实际驾驶情况。因此，死记硬背的办法已不好用。考生要注重结合实际，要学会自己思考。在真正把考试内容理解透后，题目再变化，也能应答如流。
必须练成“老师傅”才行
一名考生驾驶考试车辆进行上坡起步的考试。一阵机器的咯咯吱吱声后，考生直接被考官判定不合格。原因是溜车和超时。
考官说，按照新要求，上坡起步中，考生在停车后后溜距离大于30厘米，或上坡30秒没起步将立即被判为不合格。以前的考试中，并没有如此严格的要求。
新驾考开考前，不少人为取消搬库而兴奋。但真到了考场，大家才发现，新的考试项目更难。1月初的几天，科目二的通过率(不包含A、B类驾照，下同)维持在40%左右。据了解，大部分未通过科目二考试的考生，都是“栽”在了倒车入库和侧边停车上。科目二的桩考中，取消了标杆等参照物，更贴近实际情况，但难度也更大。考生被罚分，主要是压线和中途停车。其中压线不仅指车轮压线，只要车身任意部分超出实线，也会被一次被判定不合格。中途停车主要是指在倒车入车位或者前进出车位时，中途不得有超过两秒的停顿，否则会被判定不合格。
新驾考后，车库也被瘦身。现在的车库标准是(考试车宽+0.6米)×(考试车长+0.7米)，比以前的要窄20厘米，供车辆腾挪的空间减小许多，对打方向盘的时机与角度要求更高了。而且随着车载考试仪灵敏度的提高，考生操作中的微小失误，都会被考试仪捕捉到，并被最终扣分。
据介绍，科目二考试设置上的调整，也增加了考试难度。以往的科目二分为桩考、场考上、下两场。两个部分单独计分，单独考核。如果考生通过了桩考而没有通过场考，在下次的考试中，只需要再考试场考就行了。现在，科目二采用统一计分，不再分上、下场。这意味着，考生只要有一项考试没有通过，之前已经通过的科目二考试也将作废。
在新驾考开考3个月后，科目二的通过率已经提高到75%。这也表明，只要有针对性地训练，通过考试并不困难。
●考试宝典：
没有了标杆，考生不能再用标杆的角度差来判断入库的位置。这个时候，要学会使用两侧的后视镜。上车以后，考生一定要把后视镜调整好，因为每个人的身高不同，所以观察后视镜的角度也不一样。一点角度的差异，在入库时，就会产生很大影响。
在倒车入库的时候，车辆一定要保持持续行驶状态，这要求考生特别注意离合器和刹车的配合。在完成第一次入库后，车辆再次出库到达左前方的位置时，方向盘一定要回正。这样可以有效避免考生不动方向盘就从原角度、原路线“原进原出”造成的扣分。
备考科目二，最重要的是要做到熟练操作。考生只要在操作的准确度、熟练度和流畅度上没问题，通过考试并不算难。
驾驶常识考试并不难
上午11时许，记者随车体验了科目三路考的考试。
第一名考生上车，未观察左、后方交通情况，起步时油门控制不好导致发动机转速过高，未调整座椅、后视镜……不合格。
第二名考生，上车前未检查车辆外观及安全状况，行驶中方向控制不稳，不能保持车辆直线行驶……不合格。
路考的随车考官温晓伟说，科目三路考的变化不大，只是增加了加、减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯等考试项目。因此，路考在新驾考中并不会对考生造成太大困难。刚才几名考生没能通过考试，是因为过分紧张、上路练习不够造成的。只要放松心态、多加练习，路考并不难。
驾管大队副大队长吴先涛说，新驾考开考后，科目三中真正对考生造成影响的还是安全文明驾驶常识考试，也就是被群众误传为“科目四”的考试。
安全文明驾驶常识考试的考查内容，主要为安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等内容。区别于科目一重点对交通安全法律法规、交通信号、通行规则等知识的考查。
吴先涛告诉记者，新驾考刚开考时，由于考生对考试不了解，准备不足，安全文明驾驶常识考试过关率确实出现了明显下降。在考生适应考试后，通过率已经从最初的50%左右上升到60%。
考生在通过科目三考试后，还要接受不少于半小时的交通安全文明驾驶常识和交通事故案例警示教育，并参加领证宣誓仪式。所有的流程完成后，当天就可领取驾照。
●考试宝典：
安全文明驾驶常识考试相对来说更加注重对实际操作的考查。在备考时，考生需要偏重于对一些现实情况的应对处理措施的学习。真正掌握驾驶中的安全和文明要求后，考生不仅能顺利通过考试，而且能在今后的驾驶车辆中做到安全行驶。
1.报考时要填写真实联系方式。
考生在报考时，一定要留下真实的联系方式。这既有利于考试的公开和透明，也有利于对考试的监督。只有留下真实的联系方式，交警部门才能在今后的回访、信息反馈等工作中联系到考生。比如在考生的驾驶证计分满后，交警部门通常会有通知。
2.A类、B类驾驶证并非不能考。
我市不能考A类、B类驾驶证的说法并不准确。实际情况是，新驾考开考后，由于考试内容的调整对考试场地也提出了新的要求。我省除洛阳外，其他省辖市的考试场地暂不能达到开考要求。目前我市正在加紧对相关考试场地的建设。在场地建设完成后，A类、B类驾驶证的考试将继续。
牛驾校承诺三个月拿证
中山驾协驾校因为承诺三个月就可以让学员拿到驾驶证，被驾考学员称为中山最牛驾校。昨日，中山市驾协驾驶员培训服务有限公司首批招收的30名学员，开始了科目一的培训。负责该驾校运营的刘光利告诉记者，驾考学员培训和考试的间隔时间过长，是所有驾考学员最厌烦的事情，而中山驾协驾驶员培训学校实行一对一分段式教学，可以有效保证培训质量，并且学员考前还设有心理辅导师进行心理疏导，对学员考试的通过率更有保障。据悉，这也是中山首家承诺让学员三个月拿到驾驶证的驾校。
案例：学员三年未拿驾照
在横栏灯饰厂创业的胡先生最近非常烦，因为他在中山某连锁驾校报名驾驶证考试的三年有效期，在今年的12月份就要到期了，而他的科目三还没有考，科目三的考试驾校安排在明年三月份。胡先生告诉记者，报考驾驶证培训的第一年因为工作比较忙，没有时间去培训学习，但是到了第二年从科目一开始培训考试的时候，没有想到会遇到这么麻烦的事情。
“排队时间长，平均下来半年才轮到考一次。如果用半年时间天天排队培训，没有那么多时间，但不天天去培训又无法保证训练的效果，真的让学员无所适从。”胡先生告诉记者，除去第一年浪费的时间，后面用了二年才考了科目一和科目二，其中科目二补考了一次，现在连科目三考试的时间都无法及时安排。“三年的培训有效期就到了，浪费几千元的培训费，浪费三年的培训时间和成绩，且一切又要从头开始。”
承诺：学员三个月拿驾照
近日，中山驾协在其官方微信上发布，从11月8日开始，中山市驾协驾驶员培训服务有限公司开始对外招收学员，第一批体验价3000元，限额30人，第二批体验价4000元，限额60人，第三批体验价5000元，限额100人。并表示体验价均为全包价，含长途伙食费、住宿费。负责中山市驾协驾驶员培训服务有限公司运营的刘光利告诉记者，从报名当天的9时开始，报名热线电话就没有断过，有些学员甚至跑到驾协来现场报名。其中，第一批3000元全包的名额，在一个小时内就全部报满，第二批和第三批也是在当天就报满了。
“价格上的优势，都不是吸引学员报名的重点。”刘光利分析，中山驾协驾驶员培训学校承诺让学员三个月拿到驾驶证，才是吸引学员报名的真正原因。刘光利表示，很多驾校招收都是来者不拒，中山驾协驾驶员培训学校对招收的学员却是有要求的，驾校实行一对一分段式教学，只要学员预约好培训时间，就有专门的教练在该时间段内进行一对一教学，对于不能配合驾校培训时间的学员，驾校还不建议学员报名。
措施：考前有心理师辅导
为什么中山驾协驾驶员培训学校敢承诺让学员三个月内拿到驾驶证?刘光利表示，因为该驾校具有一级驾校的资质，并且是刚刚成立，没有积压待考的学员。在培训方面采用分段式教学，一个科目二，就分成三段教学，其中：倒车入库为一小段，侧边停车为一小段、上坡起步以及直角转弯为一小段，且每一段有多名教练，专门教授学员该段的知识和技能。
“每个学员在开始之前，我们都会接受多次模拟考试，且有专门的心理辅导师对学员进行心理疏导，以缓解学员考前压力。”刘光利表示。
提示：新驾校待考时间短
中山市公安交警支队车管所所长方宇赞表示，造成驾考学员待考时间长短不一，主要与驾校培训质量有关，“对于培训能力足、培训质量好的驾校，学员需要3至5个月完成全部考试，对于培训能力不足、学员消化不了的学校，则需要5至9个月才能完成考试”。方宇赞表示，交警部门每月会把各驾校的考试质量通过市公安局网站对外公布，并通报中山市交通局，故建议考生选择培训质量较好的驾校进行学驾培训。
记者在中山交警部门了解到，去年年底中山约有五万名排队待考的学员，随着中山北站科目三考场的投入以及小榄考场的在上个月的使用，中山排队待考的情况目前得到非常有效的改善。
另外，从今年四月份开始，中山驾考学员可以通过网上自主预约，预约成功的，请在5个工作日内，考生本人携带培训档资料到车管所确认具体考试时间，并按预约考试日期参加考试。
驾考，平时学的很牛逼，考试却挂了
相信身边很多人学车的时候是好几个人都一起练习的，很多人都会遇见这样的人，学车学的很好！上手快停车点位准动作干净利落像个老司机。但是科目考试之后通过的名单里没有他。
有时候咱们会很疑惑为什么？！Why？！看小编给你分析一下~
平时学的很好，证明他基础掌握的很好在固定的场地重复一样的动作都会很好，但是到车管所统一的考场里，场地是有所改变的，一些差别导致会失败。这就是不会灵活的运用所学的驾驶知识。
除了灵活运用驾驶技巧还有一个重要的事，心态。
平时学的很好是因为没有压力，一遍不行我们再来一次，而考试呢？！只有一次机会，握着反向盘的时候心静下来很重要。咱们都是凡人，特别是平时做的很好当然会想着在考试里要做的更好然后就会给自己很大的精神压力，紧张到出错。比如方向灯比如安全带手刹等等。很多时候越紧张越出错，然后慌乱。
其实克服这两件事都很简单，提前到达考试场地多练习几次，如果觉得自己很忐忑觉得不熟悉可以申请多练习几次。至于心理压力这块很好的一个办法就是告诉自己“你可以的，就算失败了也没什么大不了的”要学会放下。
咱们一次不过可以补考一次，而且是免费的~不要有太大的心理压力。
最后小编想说，驾考不是狼豺虎豹咱们只要平时好好学考试的时候端正心态就会顺利通过。祝还在学车的小伙伴顺利通过考试！心态放好了，你觉得你的驾照还会远吗？
（文章转自第三方平台）
