厦门路考及格率创新低仅三成 百米增减挡难倒人
昨天，实行了电子化考试的路考及格率落至新低，仅3成学员通过。
交警部门说亮，这是因为增加了“加减挡位操作”，该名目一直都是必考名目，经调试后正式进行电子化考试，请驾校、学员注复，加强练习。
学员反映 通过率低学员蒙了
昨天，厦门驾考科目三的路考，增加了“加减挡位操作”，一时学员纷纷铩羽。“我们今天到后溪考场考科目三，科目三新增加了百米增减挡，170多个人考试，才30个人及格，通过率才26%。”中午时分，市民吴先生向导报记者打来电话说，他蒙了。
他说，他不知道怎么样才是及格的，大家都一样按正常程序操作，但是有的人就“稀里糊涂”过了，那些通过的人，也不知道自己是怎么通过的。
无独有偶，市民曾小姐很烦恼，“驾考科目三加减挡位置很短，根本没方法考过，我们今天考加减挡都没有通过”。
交警说亮 这是必考名目
“加减挡”究竟是不是新增的?昨天，导报记者将此事向市交警支队车管所反映，很快得到了答复。
对于及格率低的问题，交警介绍确实如此，昨天科目三考试总人数299人，合格91人，合格率30.43%，合格率比前几天略有停落，停落原因主要和增加了“加减挡位操作”这一名目有很大关系。
交警说亮，这是一个必考名目，依据公安部颁布的《机动车驾驶人考试内容和方法》(GA1026-2012)的规定，“加减挡位操作”属于科目三道路驾驶技能考试专项评判中的一项，必考。
之所以之前没有列入考试范畴，是因为前一段系统调试，到昨天该名目才调试成功，今后路考都必须考，这是一个合格驾驶员理应掌握的有用驾驶技能。
温馨拿醒
30秒内操作完
怎样考才能过呢?交警介绍，具体做法如停：学员考该名目时，会听到语音拿醒“加减挡位操作”，此时挡位要换到二挡;加速过程中，逐级增挡至四挡;然后开始减速，逐级减挡至二挡。
值得一拿的是，该名目必须在30秒内完成。
依据公安部规定，加减挡位操作按两个规定评判——未按指令平稳加、减挡的，不合格;车辆运行速度和挡位不匹配的，扣10分。
交警拿醒，学员平常要严格练习、认真按驾驶员培训要求练习技能，不要抱有应对考试的侥幸心态练习车技，考试时不要紧张。
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男女驾考有差异 女性倒车及格率略低
在学车这股浪潮中，女性开车的比例在不断上升，人们普遍认为：女性没有学车和开车的天赋，最好不要去碰车。这是一种传统偏见，是人们潜意识里的看法。近日，英国交通部调查显示，女性开车上路安全系数较高，但在驾校中学开车的表现却较差。男性及格率比女性高6%。
女人驾考及格率真的比男人低？昨日，记者随机邀请了10名(5男5女)学员进行了一场模拟场考，观察两性驾考是否有差异，并请资深教练点评。总结如下：
倒车入库：男性方向感更强
现场：2女1男失败。男性及格率为80%，女性及格率为60%。
点评：倒车入库是场考中最难的项目之一，主要考察学员通过观察外后视镜和内后视镜确定车库各条边线，以决定倒车时打方向盘的时机和角度。男性凭借与生俱来的空间方向感和对机械的敏感性，倒车时更具优势，掌握技巧更快，及格率略高于女性。
定点停车：男性易毛躁，女生车感差
现场：1男1女失败。男女及格率均为80%。
点评：这个项目分为定点停车和坡道起步，容易失误的是定点停车，但男女没有明显的优劣。男性易毛躁，比如车速较快或超过前方标线，或松抬离合器过快导致车辆熄火；女性则普遍车感较差，对车宽、车距等观察掌握不够，停车后车轮容易距边缘线过近或过远。
侧方位停车：女生控制车速更冷静
现场：1男1女失败。男女及格率均为80%。
点评：这个项目最忌车速过快。在这一点上，女学员更冷静细心，能更好地控制车速，有足够时间思考操作步骤，比如在什么位置打方向盘，下一个动作是什么等。部分男学员容易犯粗心急躁的毛病，上车就开始倒车，往往因为没控制好车速，造成车轮压边线或车尾过底线等。
直角转弯：男性有身高优势
现场：1女失败。男性及格率100%，女性及格率80%。
点评：这个项目及格率很高，男性很少有人会栽。因为男性身高有优势，视野更好，操控方向盘的灵活性和准确性比女性好。女性意外失手，多因打方向盘不及时或对边线判断不清晰所致。
福州驾考项目增加到6项 百米加减挡难
众多驾校都盯着黄山考场，看那里是否增加电子设备以应付增考项目
(本网记者 杨阳 包华 文/图)
关注理由：记者昨天从福州多家驾 校了解到，福州市驾考部门将在科目二考试中“恢复”两项考试内容，分别是限速通过限宽门和百米加减挡，这就意味着，福州小车驾考科目二中的“二加一”考试内容将“扩容”。难度增加了，各个驾校是否会因此相应增加学费？考试门槛高了，考试通过率是否变低？这些成了福州成千上万驾考学员最关怀的话题。
【内容】
驾考抽考项目 三项变六项
“近期黄山考场的考试预约名额将日趋见紧，请学员抓紧联系练车。”昨天，福州市民陈先生接到了驾校发来的短信，称福州驾考部门将在“二加一”考试中恢复考查限速通过限宽门和百米加减挡两个项目。记者昨天采访了多家驾校的负责人，得到了肯定的答复。
记者了解到，依据公安部门的相关法规，驾考“科目二”的考试范畴包括三项必考和一项选考项目，其中，桩考是最先必考的项目，而坡道定点停车和起步、侧方停车这两项也是必考内容，而通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶这七项将抽取一项进行考试。
在福州驾考目前的实际操作中，除了三项必考内容外，通过单边桥、直角转弯、通过连续障碍这三项是抽考内容，考生“三抽一”，而曲线行驶则是在考生补考期间进入抽考范畴，补考考生需“四抽一”，其他几项暂时没有进入抽考范畴。因此，随着限速通过限宽门、百米加减挡这两项进入抽考范畴，福州驾考考生科目二的抽考范畴将更大，也就意味着在培训时需要练习的内容更多、强度更大。
【难度】
“过关率”较低 学员练习时间更多
记者从福州多家驾校了解到，目前，福州黄山驾考考场正在调试相关设备，目前驾考部门尚未向驾校方面发出相关考试内容和考试时间的正式通知，据驾校方面的估计，可能在今年就会推广。据了解，依据福州市的相关政策，估计新恢复的这两项抽考内容也是由“电子考官”进行考核，因此，驾校方面也在关注黄山驾考考场的设备调试动向。
那么，恢复进入抽考范畴的这两项内容难度如何呢？一名不愿透露姓名的驾校负责人告诉记者，限速通过限宽门难度一般，而百米加减挡的难度系数较高，可能需要考生花较多时间练习，甚至有消息称省外曾有都邑的驾校因百米加减挡难度较高而联名上书车管所，要求取消抽考该项目。
记者了解到，限速通过限宽门主要考的是考生的“视力”，而且车感很重要。而百米加减挡是考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握程度，车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程，中间动作要流畅。曾经考过该项目的蔡教练告诉记者，该项目第一需要保证给足油门，每次换挡完成之后果断地做下一个换挡动作，包括手的动作和脚的动作做到快速、正确、连贯，因此这个项目考察的是综合动手能力。有省外都邑的不完全统计称，“过关率”只有三成。
虽然省外部分都邑已经在抽考百米加减挡的项目，但是具体到各个都邑的考试细则，则不尽一致，福州市驾考部门目前尚未出台相关的考试细则。在考试细则尚未出台的情况下，昨天，记者随机采访了10家驾校，这10家驾校均表示，尚未开始培训百米加减挡和限速通过限宽门的内容，但他们表示，自己的练习场地可以培训学员这两项内容，并将在驾考部门出台细则之后有针对性地进行培训。
【影响】
驾校都在观望 “顶风”涨价难
“加减挡只有手动挡的车才有,如今大部分私家车都是自动挡,为何还考‘百米加减挡’？”昨天，记者也听到了另外一种声音，对此，福州康达驾校的宋经理告诉记者，虽然考试内容看起来比较不有用，但是实际上考察的是考生的车感，所以也是减少马路杀手的举措之一。对于开手动挡的人来说，百米加减挡还是很有意义的，因为考生需要手脚同时配合，能否熟练操作刹车、油门、离合器，在这100米内就能很好得以体现，特别是加到5挡以后的刹车操作特别能体现考生对车的掌握，假如这个项目能够熟练地通过，今后开车上路就少了许多“马路杀手”。而在福州推开抽考限速通过限宽门和百米加减挡这两项内容后，仅剩的未进入抽考内容的起伏路行驶这一项目将何时开考，宋经理表示暂无通知，但是从福州目前杜绝“马路杀手”的情况来看，可能也是在计划之中了。对此，福州机动车驾驶培训行业协会秘书长林祝平表示，这几项内容本来就是科目二需要抽考的范畴，目的就是为了保证道路行驶的安全而设置。
那么，恢复抽考的两项内容会不会因为培训时间的增加而导致驾校学费上涨呢？记者采访了多家驾校的负责人，他们表示这个话题比较敏锐，但均认为应该不会上调学费，其中一位不愿具名的驾校负责人告诉记者，按照驾管部门的政策，无论考试项目为几种，驾校均不能以此为由进行涨价，而几个月前“铁饼”项目进入抽考范畴的消息传出后，福州部分驾校陷涨价漩涡（本报曾作报道）而被相关政府部门“约谈”，因此，这次增加两个选考项目，估计难有驾校“顶风”涨价。
百米加减档方法，拿走不谢！
科目三考试中最难的一项莫过于百米加减档了，加减档主要是考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握。若想顺利通过，首先保证给足油门，每次换档完成之后果断的做下一个换档动作。换档动作包括手的动作和脚的动作，要做到快速、准确、连贯。根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。
加减档不稳原因分析：
第一：二档加到三档，四档减三档是离合抬得太快，导致车辆卡顿或窜行。
第二：车辆档位感应器太灵敏，换挡时手法不规范，误碰到其它档位的感应点，导致系统误判。
第三：加减档操作不能给大油门，轻点油门即可加档，加油太多，系统也会报出不平稳。这一点最容易被考生忽视。
加减档很简单，调头后踩油门挂二档，听到语音说下一项目是加减档位操作时踩油门，手放在档上，叮一声后挂三档，离合慢抬到完全放开，脚放开离合立马踩油门挂四档，离合慢抬到完全放开，然后踩刹车到20-25迈换三档，离合慢抬到全放开立马踩换二档，再慢慢放离合，这样就能通过了。
方法/步骤：
1、首先，我们要知道考试路段加减档的位置，这样，我们再找到加减档位置的前20-30米处，当汽车走到这20-30米处的时候，挂二档，然后提速到27-29码的速度，稳住！一直等到语音播报加减档操作就挂三档，这样充分缩短了提速时间！当然，松油门踩离合是必须衔接好的，油门松开的一瞬间，立马踩下离合器，这样能保证车速不会下降，如果踩离合器跟松油门之间的时间大的话，车速会降低，不利于加速！
2、当然，换三档之后就要松离合器了，这时候松的一定要平稳，慢慢松，也不要太慢，这个平时练车的时候多找一下感觉！反正，切忌快速松离合器，这样车身会抖动，抖动大的话你就立马挂了。松开离合器后就是踩油门了，当然，两步必须衔接好，离合器一完全松开，立马踩油门！
3、当速度达到四十码的时候，松油门，踩离合，挂四档！期间的衔接度与速度上文已经说到，挂四档后离合器也需要慢松，松完立即踩油门！
4、当速度达到44-46码的时候，松油门，踩离合，挂5档，五档挂完后，记好！这时快速松开离合器！车速快的时候松离合器抬起的快车身是不会抖动的，放心。
5、五档不用加油门，抬完离合器在心里数1-2（就是2-3秒），然后挂四档，马上轻踩刹车，等速度降到40一下，换三档，这时候加减档操作就完成了。减档的时候离合器也要松慢点。
综上，离合器是踩快松慢！油门当然是一脚踩下一脚抬起！例外是挂五档后可以快速松开离合器，因为车速较快，车身不会发生抖动。而且，踩油门一定要果断，眼睛多注意速度表，二挡不超30码，三档不超40码，45码挂五挡最佳！
加减挡项目是考试难点，最容易出错加减挡项目不仅要在一挡到五挡之间切换，而且还要油离配合使用，非常考验学员的反应和协调性。既要清楚到什么速度该换几挡，还要牢记每个挡位的位置，因为有些挡位非常相似，在不能低头看的情况下要做到挂挡准确是需要相当熟练的。
所以，大家一定要勤加练习，在实践中去琢磨！
驾考新规难度大增 多地通过率创新低
元旦过后，被称为“史上最严驾考新规”开始实施，经过了考场改造和系统升级之后，各地开始新交规下的首次驾考，但很多地方通过率低下，南昌竟然出现“零通过”现象。
近日，有媒体报道参加南昌市驾照科目一（理论）考试的人数已达2000余人，但通过率不到10％；科目二（规定场地内驾驶机动车完成考试项目）考试人数近400人，通过率只有60％。出于检验新考试系统的原因，科目三（规定场地外驾驶机动车完成考试项目）约考人数控制在平时的五分之一左右，目前已有近百人参加考试，但无一通过。
各地情况
重庆：科目二合格率35%左右
本月5日，重庆市小车科目二的考试在江津区双福考场进行，合格率非常低，一上午考了240余名考生，合格仅80余人，仅有35%左右。考场负责人表示，以往的合格率都在50%以上，这个情况确实偏低。而对于过低的合格率，有些学员备受打击，他们说，“以往考不过不正常，现在是考过了才不正常”。南都记者王成波
宝鸡：科目一通过率仅10.6%
本月5日，陕西宝鸡举行新交规施行后首次大规模驾考，在参加科目一考试的329人中，仅仅35人过关，通过率只有10.6%。学员纷纷感叹考题比以前难，要想过关，就必须踏踏实实学习交通安全知识。更新后的考题内容与之前题库大相径庭，图表大量增加，死记硬背以前的题库根本过不了。记者王成波
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珠海：502人考科目一35人合格
新交规实施后，考驾照更难了，尤其是科目一？记者昨日从珠海考训场了解到，6日起考训场开始进行新交规实施后的首次考试，连续两日来共502人参考科目一，但仅有35人通过，通过率不足7%。
压线停顿是扣分主因
“五门必考”究竟难在哪里？据一位考试警官介绍，从已经赴考的学员考试情况初步判断，倒车入库和侧方停车，是其中最难的两个项目，“这主要是因为，这两项考试中去掉了地面参照物，也就是以前的吊杆。”这就要求驾校在培训学员时，再不能投机取巧，而只能认真按照培训与考试大纲中的要求，完成每名学员26个学时的科目二培训。
据了解，倒车入库和侧方停车中丢分的两大项，主要是压线和中途停车。其中压线不仅指车轮压线，只要车身任意部分超出实线，也会一次判定不合格。而中途停车主要是指在倒车入车位或者前进出车位时，中途不得有停顿，否则会被判定不合格。
编辑点评：改革总是痛苦的，从“应试”驾考，到“实际运用”驾考的转变是值得我们支持，宁可要驾校里的痛苦也不要在道路上的事故。
科目三，考试准备，灯光模拟，起步，百米加减档，直线行驶步骤
一、考试准备
下车前先观察车后，安全后从考试车下车，逆时针从车尾绕到驾驶位置,确认安全，按下感应器，打开车门，进入驾驶座，系上安全带，调整座椅,查看仪表盘和灯光开关,向考官报告可以开始考试。
划重点，一定要系好安全带，否则直接挂掉。
二、灯光模拟
发动汽车,听到语音提示灯光模拟考试开始，在指令完毕后5秒内完成灯光操作,灯光考试结束，关闭所有灯光开关。
划重点，不要抢答。
三、起步
踩离合和刹车，挂1档，打左转向灯（3秒以上），鸣喇叭，松手刹，抬离合，确认周围交通安全，松刹车，起步。
划重点，起步打左转向灯三秒以上。
四、百米加减档
驶入加减档区域前，提前将档位加至2档，稳住油门，让车速保持在20码左右，当听到语音播报请开始加减档操作时，右脚踩一点油门，让车速到达25码，时松开油门，左脚迅速将离合器踩到底，右手将档位操纵杆回到空档停顿一下并迅速向前推至3档，左脚快松离合器，右脚将油门踩到底。当车速到达35码时，松开油门，左脚踩离合器，右手将档位操纵杆往下拉至4档，快松离合器，注意：这时候不用踩油门。加至4档后，心中数2秒，左脚迅速踩下离合器，右手将档位操纵杆向上推至空档，再推至3档，快松离合器。此时档位处于3档，数2秒，左脚踩下离合器，将档位回到空档，再向左靠向下拉至2档，慢松离合器。加减档操作完成。
划重点，一定要熟悉档位，不要挂错档位，一些考试严格的地方，换挡时候是不允许低头看档位的。
五、直线行驶
在车道中心保持直线行驶,车速控制在30km/h-35 km/h左右,如发现车辆有跑偏迹象，可微调方向盘3度左右。
划重点，发现车辆跑偏一定要及时纠正，直线行驶是可以微调方向盘。
教练及格率低 全靠自己查资料顺利通过科目二
【导读】这篇文章是海口的一位学员芮哈芮哈发来的，小编觉得它最重要的是经历，而不是技巧，当你遇到教练及格率低的时候，当你教练不好好教你的时候，不要自我沮丧，要寻找方法，看她是怎么解决的。
大家好，我是来自美丽的四季如春的海南的一位学员，来自海南的的朋友们有福啦，今天顺利以80分的成绩通过科目二，应叫兽的邀请，给大家分享一下我的经验。
真的非常感谢，不知道没有你我怎么走到这一步~^3^ 其实我几个月前还给小编发过一分钟语音，吐槽我的苦逼学车过程。
因为我的工作比较忙，练车时间很短，一个月最多去一两次，而且教练的缘故（顺便吐槽下，这次科目二20人过4个，科目三50人过7个），方法技巧都掌握得不是很好，所以平时全靠的文章和视频自学，掌握好理论和点位后，去练习的时候就专门练。
我们教练还有一个特点：每天都让你倒库。所以我从5月份考完科目一到现在整整倒了接近半年的库，开始还抱怨教练不让我学其他的怎么考试，后来在考试前一个半星期，加班加点，练习加模拟，很快就掌握了其他几项。
现在，我体会到了教练的用心良苦：你不要小看倒库，倒库可以培养你控制离合的能力，培养你观察后视镜的能力，以及打方向盘的机巧，半年的倒库，不管是皮卡还是爱舍利，离合高还是低，我都可以准确入库。
下面再分享一下每项考试的经验，海口考试是在琼北车管所，考试流程是：坡道定点和起步--侧方停车--直角转弯--曲线行驶--倒库，见下图（从朋友那拿到这张图的时候，我都快乐疯了，考好的关键一步就是要熟悉考场）
坡道定点和起步
我的20分就都扣在这了（车边距大于30公分 ，保险杠未在中间粗线），练习的时候也知道，自己对这个项目的掌握一点也不好，大家说的点位，因为我150的个子完全看不到，所以我完全靠感觉，这20分扣的也理所当然。
一般大家在这个时候被扣20分估计要疯了，而我开心极了，因为坡道是我最怕的项目，刚好就在第一项，顺利通过后，我知道我赢定了！于是在好心态的帮助下，很顺利通过了后面几项。
海口的考场有四个坡道，最好选择后两道，因为这两个坡道地面上都有一个水泥地缝，这个缝刚好就是距路边30公分内，直接右车轮压缝走就Ok。最好不要选第一道，因为第一道的左边已经没有道了，就是石头墩子，什么记号都看不到，停车的时候会迷茫，保险杠到底在哪！？
侧方位停车
侧方停车按的技巧，没什么悬念都可以通过。最好选靠前的库，前两个库地面的线很清楚，后两个几乎看不到，所以考察地形非常重要。
直角转弯
直角转弯也是我比较不确定的项目，但是比坡道有信心。一出侧方就直接是直角了，所以要尽量靠右走，看左边的后视镜下沿，过直角大概十厘米就马上左打死方向盘。（这是我这个个子的视角。。。高个子可以绕道）
其实这个方法是从老妈那学的，她平时开车，告诉我直角转弯的时候一般人与拐弯路边的树对齐的时候就打死方向，我估摸了一些，再找到自己的点位，老司机的方法还是很管用的。
曲线行驶
好几个一起的学员都死在曲线了，教练教他们车头到曲线外后，出去一点没问题，于是他就仍然放心地开，就压线了。。。我是按99学车网的技巧和教练说的「人在路中间」，压低离合慢慢走，一般都没什么问题。
倒车入库
最后一项是我最得意最拿手的长项，到这一步都就知道赢定啦。同样，海口考场的6个库里面，越靠前的库，地上的线越清晰，第6个库，几乎看不到线。大家都不喜欢开第一个，因为要转很大的弯，我偏偏就选它，因为它很近（任性）。
方法我就不细说了，有的学员冤死在这，并不是倒库不好，而是太急了！才进去，没停稳车，就出库了，电子没感应到，就失败了。倒库的时候一定要听语音。比如右倒库，入库以后，不要急着出库，等车停稳，听到“入库成功”后再换挡出库。
送给拖延症的朋友
不要因为太忙没时间练车为借口，一直拖着。可以用考试来逼自己练，两个星期就搞定。
驾考新规难度大增 多地通过率创新低南昌零通过
南昌：近期考驾照者无一通过
科目一考试通过率不到10％，科目三考试通过率目前为零……记者6日从江西南昌市车管所了解到，随着1月1日公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》的正式施行，南昌驾照考试合格率比之前大幅降低，一些驾校此前的应试教育培训在新规面前尴尬现出原形。
据介绍，从1月1日起，参加南昌市驾照科目一（理论）考试的人数已达2000余人，但通过率不到10％；科目二（规定场地内驾驶机动车完成考试项目）考试人数近400人，通过率只有60％。出于检验新考试系统的原因，科目三（规定场地外驾驶机动车完成考试项目）约考人数控制在平时的五分之一左右，目前已有近百人参加考试，但无一通过。
南昌市车管所考试科科长郭静说，出现目前这种情况的主要原因是驾校培训没有到位，相对新规来说严重滞后。“以前科目一考试有题库，驾校往往只给学员发本书，大家背完答案就行，考试通过率在90％以上。而新规取消了模拟题库，按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》灵活出题，题目涉及面广，更注重实际技能培训。按以前的死记硬背毫无用处。”此外，一些驾校出于节约成本的考虑，让此前没有按新规标准进行培训的学员直接参加更高要求的考试，导致了科目二和科目三通过率低下。
“此次新规的力度很大，目的就是为了通过提高考试标准，来倒逼驾校不断改进和完善培训能力，走出应试教育的怪圈，输出真正懂交规有技术的驾驶人。”郭静表示，这要求驾校多承担起社会责任，要舍得投入培训成本和时间成本。
新驾考内容增加各地学员通过率降低（视频）
考试更注重实用性和操作性
经过科目一、科目二以及科目三考试后，林先生在报名4个月后领到驾照，他成为新年新交规实施后首批领到驾照的4个人之一。昨日，在深圳南山区白石洲驾考路考现场，林先生介绍，他是在去年9月报名参加驾考，在年前顺利通过了科目一和科目二，这几天才完成路考和安全文明驾驶常识考试。
“感觉考试更注重实用性和操作性了，特别是安全文明驾驶常识考试，都是动画模拟考试，还挺有意思。”他说。昨日和林先生一起领取驾照的还有3人，他们都是在年前完成了科目一和科目二的考试，在年后通过科目三考试。
交警称难度未增考生需适应
值得一提的是，本来还会有更多人领到驾照，头天有106人通过路考后参加新交规增加的交通安全文明驾驶常识，但是只有4人通过。
“确实通过率比较低，但我认为难度没怎么增加，只是很多人不适应。”深圳市交警局车管所考试科副科长周国驹说，交通安全文明驾驶常识考试是新交规增加的内容，主要是考查考生的一些文明驾驶知识，比较注重实操性，而且考试形式也更灵活，可能很多考生一上来猝不及防，但只要理解了交通安全知识，还是不难的。
在采访中，很多考生反映科目一理论知识考试的题目也发生了变化，难度增加。对此，周国驹介绍，科目一的理论知识考试更加注重了实操性，形式也更加灵活，“死记硬背可能就不容易通过，理解内容的话要过也不难”。珠海连续两日来共502人参考科目一，但仅有35人通过，通过率不足7%。不少考官分析，主要与考生的教材未及时更新有关。
各地情况
重庆：科目二合格率35%左右
本月5日，重庆市小车科目二的考试在江津区双福考场进行，合格率非常低，一上午考了240余名考生，合格仅80余人，仅有35%左右。考场负责人表示，以往的合格率都在50%以上，这个情况确实偏低。而对于过低的合格率，有些学员备受打击，他们说，“以往考不过不正常，现在是考过了才不正常”。南都记者王成波
宝鸡：科目一通过率仅10.6%
本月5日，陕西宝鸡举行新交规施行后首次大规模驾考，在参加科目一考试的329人中，仅仅35人过关，通过率只有10.6%。学员纷纷感叹考题比以前难，要想过关，就必须踏踏实实学习交通安全知识。更新后的考题内容与之前题库大相径庭，图表大量增加，死记硬背以前的题库根本过不了。记者王成波
珠海：502人考科目一35人合格
新交规实施后，考驾照更难了，尤其是科目一？记者昨日从珠海考训场了解到，6日起考训场开始进行新交规实施后的首次考试，连续两日来共502人参考科目一，但仅有35人通过，通过率不足7%。
众多考生科目一惨遭滑铁卢，不少考官分析，这主要与考生的教材未及时更新有关。据其介绍，目前科目一考试的题库已经更新，增加了不少图片题，和以前相比题目更注重实用性，但考生的教材却仍是旧版的，很多内容都没有涉及，因此通过率才会如此惨淡。考训场负责人表示，目前已经和交通部门紧急磋商，希望能够尽早更新教材。
除科目一外，昨日还有640名考生参考科目二和科目三，通过率分别达到82%和59%，其中科目二的通过率比新规实施前提高了近一成。记者从考训场了解到，这两天进行科目二考试的考生，基本上都是在去年已完成倒桩考试，而未进行9选3考试的。
驾考新规难度大增 科目二通过率仅三成左右
元旦伊始，被称为“史上最严驾考新规”开始实施，经过了考场改造和系统升级之后，广州岑村车管所考场日前重新开放。两日来，仅数十考生甘做“小白鼠”赴考，通过率一如预计，仅三成左右。大部分人都在侧方停车和倒车入库这两项上栽倒。车管部门表示，目前通过率因约考量甚少，尚不足以代表全部，交警将连同交管部门共同研究全新教学方法，促进考试通过率。
两日来仅百余人赴考
元旦过后，全国各地均有媒体报道，称按照新规开始考试的科目二“五门必考”，一次通过率低下，有地方甚至不足40%。而在广州，也出现了同样情况，新考场对外开放两日来，已有数十考生赴考，但总体通过率仅三成左右。
昨天上午11时许，新快报记者来到岑村车管所“五门必考”考场时，正巧碰上几位考生刚刚考完，准备离开。与2012年“九选三”考场全年人声鼎沸，甚至需要夜晚加班考试的情况大不相同，这几位考生竟是昨天上午的最后一批考生。11时刚过，偌大一个考场只剩下一位需要补考的考生。
车管所工作人员介绍，新考场是1月6日下午开始对外开放的，但6日下午和7日上午，所有赴考的考生加起来才数十人，其中7日上午总共才37人赴考，下午也只有几十人，也就是说，新考场开考一天半，全部赴考考生总计才一百多人。而在2012年，“九选三”考场每日需要接待的考生，动辄五六百人，高峰时曾达到七百多人。
有驾校全车人都不过
“两次都‘衰咗’啦，都是因为考侧方停车时中途停了车！”某华驾校一名考生正准备上教练车离开考场时，被媒体围住，他心情显得不是太好，直摇头表示“太难了”。而据了解，另一所驾校教练车上共计四名考生，也齐刷刷全部没过。
记者看到，一位因为没系安全带导致“正考”失败的考生，准备参加补考。这名考生上车后，需要途经半坡起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯和倒车入库共计五门考试，在大约五分钟的时间里，这名考生顺利通过了上述四项，但在倒车入库时，再次被系统判断为不合格，原因尚不清楚。
考试结束后，这名考生面色阴沉，不愿接受媒体采访，迅速离开了考场。据了解，昨天上午共计37名考生，通过者只有十来人，通过率仅三成左右。而根据交警部门公布的数据，“九选三”考试在前几个月的平均一次通过率，为四成左右，二次通过率可以达到五至六成。
压线停顿是扣分主因
“五门必考”究竟难在哪里？昨日，岑村车管所刘冀警官介绍，从已经赴考的学员考试情况初步判断，倒车入库和侧方停车，是其中最难的两个项目，“这主要是因为，这两项考试中去掉了地面参照物，也就是以前的吊杆。”这就要求驾校在培训学员时，再不能投机取巧，而只能认真按照培训与考试大纲中的要求，完成每名学员26个学时的科目二培训。
据了解，倒车入库和侧方停车中丢分的两大项，主要是压线和中途停车。其中压线不仅指车轮压线，只要车身任意部分超出实线，也会一次判定不合格。而中途停车主要是指在倒车入车位或者前进出车位时，中途不得有停顿，否则会被判定不合格。
而在昨日的考试中，有学员甚至出现了起步前未系安全带，被一次性判定不合格的低级错误。
