百米加减档是科目三考试中的重点，主要是考察驾驶员对档位的熟悉程度，要求在百米内从低档位逐渐加至高档位，然后从最高挡位逐渐减至二挡减速，所以学员必须要很好的进行油离配合，精准的做到快，准以及连贯。
评分标准
1、在规定距离内未完成加减档操作，不合格。
2、考试过程中出现越级换挡，扣10分。
百米加减档口诀
1档起步，加点油到2档加速至25码；
松油门，踩离合器挂3档松开离合器，踩离合器挂4挡松开离合器，踩离合器挂5挡松开离合器；
减挡，踩离合器挂4挡松离合器，踩离合器挂3挡松开离合器，踩离合器挂2挡松离合器开出终点。
注意：百米加减挡行驶中不得低头看挡，不得逃方向。
提醒：科三课时相比科二的课时少，首先，学员一定在考试之前熟练操作挂挡的位置，禁止开车低头看挡位。
其次，油离的配合，离合踩下去一定要快，松离合到半联动时一定要慢慢抬起，熄火的后果你们都懂得.....
最后呢，一定要听指示操作，换挡速度要快、要稳。
熟能生巧，科目二那么难都过了，科三你还怕啥？
延伸阅读
科目三换挡的时机与油、离配合技巧
科目三考试，想要做到熟练换挡就必须了解车速与档位的匹配标准，以及换挡过程中离合器与油门该如何协调配合。
车速与挡位匹配的标准
【加档篇】车辆起步用1挡，车速达15–20码时加2挡，车速达25–30码时加3挡，车速达35–40码时加4挡，车速达45–50码时加5挡。
【减挡篇】车速降至40码时减4挡，车速降至30码时减3挡，车速降至15码时减2挡，停车后改为1挡
按以上标准，必须是车速变化在先，然后再换成与之匹配的挡位。
离合器与油门的配合
换挡前，几乎同时迅速地抬起油门并踩下离合。换好档后，左脚快速消除离合器的自由行程，抬至半联动前一定要把松抬的速度慢下来，以确保缓抬半联动。进入半联动后开始缓加油门，左脚完成操作后应放置在踏板左侧休息区域。
各挡位变换时离合器与油门踏板的配合完全相同。
友情提醒
1）1挡起步时，不但离合器的有效行程要慢抬，半联动位置更要略有停顿，否则极易熄火。
2）坡道尽量少换挡；1、在保证安全的前提下，上坡前要适当加速冲坡，以确保车辆动力充沛，避免被动的掉速降挡。2、预判需要减档通过的，请尽量在车辆上坡前完成减挡动作。3、不可避免要换挡的，车速要相应高出平路换挡时的车速标准。
科目三油离如何配合 学会这些才能过关！
油离配合好是通过科目三考试的关键，但同时也是其中的难点所在。本期，小编为大家带来了科目三油离配合的小技巧，供学员参考学习。
1、挂一档，轻松离合，车头上台（发动机力量已经传递到变速箱），松开手刹，油门加一点，同时逐步松开离合。车辆前行，待发动机转速达1800-2000左右时踩离合换2档。
2、挂档时，离合与油门不能同时踩。换档时，油门全松，松完后再立马踩死离合，换挡完后稍微慢点松离合(比踩的时候慢点，不用像起步那么慢)，松完离合再踩油门。（离合与油门配合时基本双腿是平行操作）
3、拐弯时，高档位情况下，先带点刹车降低车速后利用惯性拐弯，或者降低车速此时在换挡。千万不要去踩离合换挡（此时踩离合车速就快，踩离合时行车惯性将出现不安全因素），根据路况，一般情况，刹车不要到底，降低车速在踩离合换挡。紧急情况下，刹车直接倒底，不要考虑去换挡了。
4、换挡要先踩刹车减速再踩离合换挡。停车可以直接踩离合踩刹车。路考靠边停车的时候，如果不是在最右边的车道，建议带刹先变到右边了再踩离合。
提示：学员在平时一定要多加练习，掌握好其中的操作要领！
C1科目三路考油离配合，关键还是双脚的配合
手动挡汽车有三个脚踏板，从左往右分别是：离合器踏板，脚刹踏板和油门踏板。配合操作这三个脚踏板是手动挡汽车最为频繁的驾驶动作，也是体现学员驾驶技能熟练度的重要因素之一。
1、换挡前要松油门，踩离合
换挡前几乎同时松开油门踏板，踩下离合器踏板，操作时动作要快。
注意：松开油门踏板时只需前脚掌微微抬空于油门踏板，脚后跟不必移动，更不许后撤。
2、换挡后抬离合，踩油门
换好挡后，慢慢抬起离合器踏板，抬至半联动后开始缓加油门，待左脚持续抬完离合器踏板后放于左侧休息区。
注意：左脚一般为悬空松抬离合器踏板。
3、油门与脚刹的切换
行驶中右脚需切换控制油门与脚刹两个踏板，起步与加速时使用油门踏板，停车与减速时使用脚刹踏板。
操作时脚后跟着地，切换时也基本不移动脚后跟的位置。
注意：行驶中，在不操作油门和脚刹时，右脚一律放脚刹踏板上，作预备刹车动作。
4、减速后需要减挡的准备动作
减速后需要减挡的，应迅速踩下离合准备。
其他注意事项
①车辆低速时的停车动作，几乎同时踩下离合与脚刹踏板。（离合器略早于脚刹半秒钟）
②车辆高速时的停车动作，先踩脚刹，再伺机踩下离合器踏板。
③离合器不抬，没理由踩油门。（离合不抬的踩油门，算轰空油门）
科目二 | 这些必须要知道的细节
有这么一句老话：细节决定成败。科目二考试这一过程中，很多细节、易错点需要在学车的朋友特别注意，有些易错点直接关系到考试过关与否，今天，叮咚君就来跟大家说一下科目二考试易错点，希望引起学车朋友们重视！直角转弯直角转弯相对而言较为简单，其中易错点在于打方向转弯的时机，如果方向打早了，后轮会轧到车道内侧角；如果方向打晚了，车前角会超出车道外侧线。
S弯曲线S弯曲线行驶这个项目，易错点在控制车辆运行轨迹过程中学车的朋友需要借助车辆的点，判断好打方向的时机，避免车辆压线。坡道定点停车与起步1、上坡时与线距离 在将车开上坡道的过程中，车辆要与坡道右侧边缘线保持不大于30cm的距离，如果超过30cm的话会被扣分。
2、定点停车位置这个项目的难点在于停车的时机，在菏泽学车的朋友要想把握好这个时机，就要借助车身的点及周围设施做参照物来判断。
3、坡道起步 很多朋友在操作坡道起步这一项目时，容易发生溜车或熄火的情况，这就要求大家在平时一定要熟练操作这块。
倒车入库倒库的难点也是打方向的时机，很多朋友考试时，没把握好打方向的时机，导致车辆压线、挂科。这个项目有一个小窍门，就是打方向宜早不宜迟，方向打早了，若是不合适，可以有时间修正回来。但打晚了，就没有补救的机会了。
侧方位停车1、靠库在这一环节上易错点是：保持车身与库边线30-50cm的距离上，若是距离太大的话，在之后倒车进入侧方位停车过程中就难办了。2、进入侧方位这个环节的难点在于：观察和把握打方向的时机，倒车过程中，考生需要借助后视镜观察车身与车库间的位置关系，确定打方向的时机。3、驶出车位易错点：打方向时机掌握不准。很多考生因此出现车轮轧线的失误。
科目二的易错点并不是难以克服的大障碍，只要大家胆大心细，就能掌握其中的技巧，并且顺利通过考试。
科目三怎么用离合快速提速？ 油离配合重要
科目三，很多学员反映是整个考驾照流程中最难的部分。那科目三究竟难在哪里?主要是在于车速的控制，离合和油门的操控显得尤为重要。控制好了车速，也就掌握了科目三的全部。
在学车的时候刚开始是用脚尖踩住离合器，但一会儿离合就会滑到脚掌，是什么原因？
发生这种现象的原因有两方面：
一是坐姿，可能是交踩离合器时没有踩正，或是脚跟没有规范落地。
另一方面，临界值之下以及物理上的踩死是一个效果，所以如果踩死到踩不动，就有可能抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度超过了脚的自然屈伸度，脚就容易跑偏。克服这个问题，需要大腿放松，用脚踝的力度去控制。
在科目三中怎么用离合快速提速？
关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上。如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方法，就是一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。
科目三时如何才能控制好车速呢？
一、正确踩离合器
脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。 踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。
二、避免错误操作
值得注意的是，离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。
练习科目二科目三，你必须要知道的这些基础
练车前，除了教练的引导之外，自己主动去了解汽车的基础知识，有助于尽快上手，学起来不会那么吃力。
安全带
学员一定要养成扣安全带的好习惯，包括平时在场地练车，考试没扣直接不合格。
后视镜
用于观察车身两旁及后方情况。每个人体型、习惯都不同，调整适合自己的观察的角度是很有必要的，科二不调整、科三不观察，很容易丢分。
调整准则：从左右后视镜中看见车身占1/4~1/3，科三车把手在地平线上，科二可观察到后轮轨迹。
方向盘
控制车的方向，一般建议用三九点交叉法（左手在九点钟方向、右手在三点钟方向）
控制准则：无论前进还是后退，想往哪边走就往哪边打。
灯光开关
通常在方向盘左侧有一个拨杆，扭动打开前照灯，垂直上拉变换灯光，水平上下拨动控制左右转向灯。考试时转向灯至少打够3秒。
挂档
前进使用1~5档，倒车时使用倒挡，挂一档起步，挂档前一定要将离合踩到底。车型不同，各档位位置可能不同，要注意事先观察
控制准则：通常一挡不超过20km/h，二挡5~20km/h，三挡20~40km/h，4挡30~50km/h。
离合器（考试难点）
控制动力的分离与联合，踩是离，松是合，用于起步、换挡及停车。以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
控制准则：新手建议缓慢抬踩，熟练后只需临近半联动时较慢即可
半联动状态：
1.发动机声音变小，转速表转速明显下降；
2.车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；
3.离合器有轻微顶脚的感觉；
脚刹
右脚踩下，用于使车辆减速及停车。速度较慢时，需要与离合一起踩下，否则容易熄火。
油门
右脚抬踩，用于油离配合起步及加速。和离合相反，踩是加速，松是减速。
控制准则：轻踏轻抬
学员练车的过程，一定要听从教练指导，将各项练熟练透，同时配合使用学车工具，通过学车视频，提高练车效率，这样才能真正掌握开车。
科三油离配合很重要！操作要领及注意事项看这里
离合器与油门配合是否默契的标准，是以换挡后的车速平稳度来衡量的。而且在科目三考试的时候主要考的就是离合器和油门的配合，踩好离合是关键，如何切换油门更重要！
1、离合器和油门的操作要领
离合器和油门在汽车起步时配合不好，就会使发动机熄火或汽车起步时颤抖。发动机动力经离合器传到车轮，反应到离合器踏板上的距离只有lcm左右，所以在踏下离合器踏板、挂入挡位后，抬起离合器踏板至离合器摩攘片开始相互接触时，在这个位置脚要停顿一下，同时加油门，待离合器片完全接触后再完全抬起离合器踏板。这就是“两快一慢”，即抬起踏板的速度两头稍快、中间慢(图2-21),
2、两脚离合器操作法
变速时，不论高挡换低挡，或低挡换高挡，均应采用两脚离合器换挡法。低挡换高挡时(图2-22)，要以迅速敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空挡位置，迅速抬起离合器踏板再随即踏下，同时将变速杆换入高一挡位置，抬起离合器踏板，同时加油门，当离合器片刚接触时稍停顿一下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。
高挡换低挡时(图2-23)，要以敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆置人空挡位置，迅速抬起离合器踏板，同时快速加一脚油门再随即放松油门踏板(加空油是为了提高发动机转速来带动变速器主动齿轮的转速)，再迅速踏下离合器踏板，将变速杆换人低一挡位置。整个动作要迅速、紧凑、准确。
采用两脚离合器操作法的目的：低挡升高挡时，采用两脚离合器操作法是为了使中间轴(及第一轴)的转速与变速器第二轴的转速相适应。高挡换低挡时，采用两脚离合器操作法是为了使变速器中间轴的转速与变速器第二轴的转速相适应，以避免加减挡时因齿轮转速不适应而碰撞发响。这样不但可使车辆平稳变速，还可延长机件的使用寿命。注意：加空油提高发动机转速，应根据行车的速度适当掌握，使发动机转速与车速相吻合，配合必须一致，否则变速箱齿轮或同步器就会发出响声。
3、操作注意事项
(1)车辆在正常行驶时，脚不可放在离合器踏板上。
(2)行车时，不可使用半联动离合器，特殊情况下需要半联动时，应尽t缩短半联动时间，以防止烧坏离合器摩擦片。
(3)由于汽车制造技术的进步，在小轿车或带有变速同步器的一些车型上，一般已不再使用两脚离合操作方法.但在特殊情况下，如下坡和泥泞冰雪路需要迅速降低一挡位行车时，仍需使用。
(4)离合器抬起的速度不可过猛，一般一挡最慢，其他前进挡应稍快。一挡起步时离合器踏板一定要踏到底部。继续升挡时，离合器踏板踏至离合器摩擦片分离后即可换挡，离合器踏板不必再踏到底。
(5)使用离合器踏板时，应以前脚掌部位踏住离合器踏板，不可用脚心部位踏下离合器踏板，因使用脚心部位不易将踏板踩到底，会影响起步和变速的操作。也不可用脚尖踏下离合器踏板，以防滑落。
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