挂倒档车子发抖怎么回事?最近有很多用户学员跟小编反映说挂倒档车子发抖，声音很大。不知道是什么原因。今天就让的小编给大家好好分析一下挂倒档车子发抖怎么回事!
由于一般车辆的倒挡没有配置斜齿和同步器，而是齿轮直接啮合齿轮这种方式，所以如果挂倒档时发出非常大的噪音，基本上都是由于齿轮没有完全啮合造成，接下来给大家介绍一下，如何倒挡行车。
挂倒档车子发抖怎么回事
1、首先车辆挂倒挡时，一定要将离合器踩到低，这样完全的切断发动机和变速箱的动力输出，然后再挂倒挡，而且建议挂倒挡时不要猛烈的挂入，防止激烈打齿的情况。如果在停车后挂倒档挂不进去，可以尝试先挂前进档让车稍微动一下然后再挂倒挡。
2、一定要在车辆停稳后再挂倒挡，由于车辆倒挡的动力传递到倒挡时动力的方向其实需要改变的。如果不把车停稳就挂入倒挡打齿就在所难免了。
3、倒车时一定要慢。很多车主反应车辆倒车时有很大的嗡嗡声音，这是由于车辆倒挡采用直齿，齿轮的传递非常直接，平顺性差，声音也不是很好听4、车辆倒挡其实跟其他档位的挂入有一些区别，一般车辆的倒挡都在档位的左前侧或者右后侧，挂入倒档时需要按压或者提拉一下换挡杆，这样设计的原因还是为了防止倒挡的误挂。
最后再给大家介绍一下，一般车辆的倒挡的在很多车辆上，倒挡齿轮的齿比比1挡的齿比大一些，所以传递的扭矩也比1挡大，在平时生活中如果遇到上不去的坡道，都可以用倒挡试试。如果你的车挂入倒挡时异响特别大，最好还是去维修站全面的检测。
温馨提示：以上就是的小编给大家介绍的挂倒档车子发抖的原因，希望能给大家带来一定的帮助。如果挂倒档车子发抖声音特别大的话，小编还是建议车主去4S店进行一下维修检测。
延伸阅读
绿灯竟然也罚款！到底怎么回事？
绿灯是通行的意思，别以为绿灯亮了就能一定过去，有些情况就不一样，出现过很多绿灯亮了，车主开过去也会被罚款扣分的案例，有这样的案例，一名车主在看到绿灯亮的时候通行，居然被扣了3分，还罚了200元。
典型案例回放
这名车主十分委屈，一问才知道，原来事发路口，因为交通非常拥挤。许多车辆都堵在了十字路口中央，信号灯也还在继续工作着，但是马路中间却有许多交警在指挥交通。
交警在指挥车辆的通行，很多车主都按照交警的手势来行驶，但是这名车主却没有按照交警的手势来通行，依然按照信号灯的指示来通行，交警已经示意这个路口车道的车辆已经不能走了。
但是绿灯已经亮了，这名车主趁着交警一个回头的不注意，快速的驶过了这个路口，根据交规，因为没有遵循交警的指挥，所以就被扣分罚了款。
车道里停留，要不然会被罚款扣分的。
特别是停在停止线的第一辆车在亮绿灯时，必须开走，要是在停止线的第一辆车要是绿灯亮的时候，还没开走，首先就会罚第一辆车。
断定，没有非常详细的判定处罚标准。
如果真的被罚了，可以申诉当时的情况，还要提醒一些新手，看到绿灯还剩几秒的时间，会很害怕不小心闯红灯了，会下意识的刹车停住，不敢走那几秒钟的绿灯了。要是被执勤交警看到后，有可能会上去问你了哦。
绿灯与交警指挥相冲突！
在下班高峰期，在一些繁华路段，会有许多车辆通行，造成了交通的堵塞，这个时候的信号灯就很难起到分流疏通的作用了，如果没交警指挥，我们就按照信号灯的指示来正常通行，要是看到交警在路上指挥，那就要减速观察一下，周围的车辆是按照信号灯来走。
汽车突然刹车失灵是怎么回事
汽车刹车失灵有很多方面导致的，有可能是刹车系统的润滑不够了，需要用点用于刹车的润滑脂，刹车电机润滑脂等。
汽车刹车失灵的问题：
“刹不牢”与车主操作有关
其实在一般的情况下出现刹车不灵的问题，应该是车主自己在开车的时候操作不当而导致，或者是汽车在做保养的时候保养不当导致损坏了汽车的制动系统，从而导致汽车在行驶的时候才会发生刹车不灵的情况，车主们，如果你的汽车是新车就出现了刹车的问题的话，建议最好去4s店检查清楚比较安全。
“刹不牢”的原因
现在汽车出现刹车不灵的事件越来越多，所以专业人员对此进行的调查，调查内容就是关于汽车刹不牢的问题，调查结果表明，夏季的时候刹车不灵的事故主要出现在小排量的汽车身上。因为小排量的车型发动机的动力本来就不充足。再加上天气炎热、车上开了空调，车主在反复踩刹车的时候(比如倒车入库)，发动机无法顾及刹车助力泵，导致刹车助力泵失效。
开空调会使汽车刹车变重
生活中，有的时候车主们在开车的时候就会感觉到汽车刹车很重不好踩，可是却不知道是什么原因导致的，尤其是在夏季的时候这个问题会经常地出现，对于这一问题专家给出解释，专家说这样的问题主要的原因是在汽车空调上，因为夏季的时候车主们基本上全程都是在开空调的，尤其是小排量的汽车，当汽车空调开启的时候汽车发动机自然会有一种负荷，所以导致了汽车刹车很重。
造成刹车失灵的原因：
一、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;
二、由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效;
三、由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。
5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。
汽车离合器太重是怎么回事
车开一段时间，发现离合器越来越重，直到有一天把踏板支架踩裂。反复思量，离合器压盘的弹力只会越来越轻，问题一定是出在离合器拉线上。那么，汽车离合器太重怎么办?
汽车离合器太重怎么办
最切底的解决办法就是改成用液压传动取代离合线，用脚踏板驱动一个总泵，利用元宝墚底原来固定离合器线的螺丝装一个分泵，两者之间用硬管联接，分泵通过一小段钢索拉动离合器原来的拉臂，做成一个准液压离合器，(真正的液压离合器的分泵是直接驱动压盘的)。感谢玉石绿网友把换下的一套脚踏板和离合线送给我做试验，其他的都没问题，就差还没配到一个合适的总泵，我想把五十铃的离合器总泵装上，就是位置不够，看看其他朋友知不知道哪款离合总泵尺寸更小。
在改装液压成功前车还是要用的，对离合线进行保养就很重要了，四缸车的旧款线要整条拆出来保养的话比较麻烦，我采用的方法相对简单，只把车底那头拆下(注意不要拆烂防尘套)，先用煤油或柴油或WD—40把那头洗干净，然后拿到上面用根小铁丝挂在打开的车头盖上(越高越好)，把原来固定线的螺母转出一半，在里滴上煤油或柴油，一边反复拉动线芯，让油掺进去，在脚踏板下的地板上放一纸盒，直到有油带著铁锈滴出，再在上面改滴机油或齿轮油，到脚踏那头滴出清的油，(大概要20分钟)，把线重新装好，再踩离合器就轻多了。
对于新款的线，就简单得多了，因为是踏板那头最高，就在那头滴油，反复踩离合器踏板，看到另一头有清油流出就大功告成了。不必拆线，最多就把线头的防尘套拉开。所用的油不能太稀，我对比过，用壳牌的威达利150#机械油最好，不过就用我们车用的机油或齿轮油也可以。没有难度，只要有耐心。当然，怕麻烦的可在保养时叫修理工代劳，我想修理工会叫你换条新的或整条拆出来搞，工钱我不知道，一般半年搞一次就够了。
成都驾考返点是怎么回事
舍近求远 温江考生拉到龙泉考试
“哪个考场模拟费返点多就往哪跑”
7月29日,大学毕业生张科在温江某考场完成了科目四考试,但他的科目三却是在龙泉考的。考前一天,教练带他去了龙泉的考场,交钱进行了模拟考试练习后参加了考试,“教练说龙泉那边考场要好些。”
7月底拿到驾照的童微也有类似经历,他的科目二和科目三考试及模拟考试练习,被教练分别带到了彭州和温江的考场进行。“跑长途往返的油费、伙食费都是学员出的。”
在位于温江区的金马考场一窗口前,成都商报记者看到了一张今年6月的考生科目四考试登记单,多名来自温江某驾校的学员,科目一和科目四在金马考场考,而科目二和科目三却分别在都江堰、彭州、崇州、郫县等地考场考。对该驾校学员来说,最近的考场无疑是同辖区的金马考场,为何科目二和科目三要往更远的考场跑?
曾做过驾校教练的黄飞向成都商报记者透露,2015年其做教练时,每到科二和科三考试前,都会带学员到考场进行模拟考试练习,哪个考场给的模拟费返点多,就往哪个考场跑。“就近的考场可能只有几十元,远的考场一百多元,有时候近100元的差距,一车四个人,跑一趟可以多挣几百元。”黄飞说,假如学员有异议,我们一般都会说那家考场车辆和场地更好,或者监考松更易通过。但实际上,各个考场从车辆、场地到监考设备,没有太大区别。
今年4月1日起,学员可以自主约考,自己选择考试场地。不过在一位驾培行业人士看来,学员一般都会听教练的,自主约考的学员少之又少。
几年来,一边是考场返点费不断攀升,一边是学员模拟费的上涨……
“科目二320返140,科目三320返180”,7月28日,一个驾校教练QQ群里,教练们公然讨论着“返点”。这些“返点”,来自考场。教练带学员去考场模拟考试,320元/小时,但少有学员知道,这笔钱,考场可能会返还一半给教练,甚至更多。近日,成都商报记者走访了成都的5家社会化考场,发觉均存在“返点”交易。另据记者从教练QQ群了解到,这种“返点”交易其实在社会化考场中是普通现象,已持续近4年。为让教练带学员到考场模拟练习,考场“返点费”从最初的20元涨到如今的200元左右,学员模拟费也从每小时200多元涨到300多元。这种高额“返点”的恶性竞争,使学员被教练捆绑,也让考场日渐陷入经营困境。
返点调查
差价就是考场给教练的返点
收学员320元 花220元买模拟卡
教练收了学员320元模拟考试费,然后在教练休息室以220元的价格买模拟卡,然后再拿给学员去模拟练习,其中的100元差价,即为考场给教练的“返点”。
在城西一家考场的“返点”窗口,一位工作人员翻阅着一叠资料,上面记录着该考场去年为教练员结算的“返点金”明细,“都七、八月份了,还没有返完,堆了几十万了。”
模拟考试 必须填教练信息 才能买模拟票
黄飞所说的返点是否真实?对此,成都商报记者暗访了多家考场。
7月28日,城北某考场,学员刘畅交了320元,提供了身份证准备进行模拟考试。但工作人员再三询问他的驾校和教练的名字,必须将教练信息填写后才能够买模拟票。成都商报记者发觉,该考场的模拟练习窗口处,有一叠学员、驾校和教练信息的填写单,学员需填写上述信息后才能购买模拟票。一位考场内部人士私下向记者透露,“这些信息考场都将做记录,将缴费的学员录入其教练名下,以便对他们进行返点,教练在领钱时只需报自己的名字和身份证号。”
为教练“返点”在一间办公室内进行,成都商报记者进入该办公室,一位工作人员依据记者提供的教练名字在电脑上进行查找,随后要求记者提供身份证,记者称是帮该教练代领,对方称,“不得行,代领必须要有教练的托付书。”
位于城西的一家考场,学员缴费和教练员领“返点”的方式,和上一家考场如出一辙。在该考场的“返点”窗口,一位工作人员翻阅着一叠资料,上面记录着该考场去年为教练员结算的“返点金”明细,“都七、八月份了,还没有返完,堆了几十万了。”
换卡套路
“教练休息室”的买卡秘密
城西某考场模拟考试缴费处,不断有人拿着一张卡到窗口换另一张卡,他们均是准备进行模拟考试的学员。一学员告诉成都商报记者,“卡是教练佐理买的,每张320元,我们拿着卡再到缴费处换另一张排号卡。”
那么教练给他们的卡是从哪里购买的?又为何会帮学员购买?答案在一处奇妙的“教练休息室” 里。
“教练休息室”是该考场内一栋板房,门上醒目提示:内部员工及学员止步。一考场工作人员称,这里考场老总都不能随便进去。成都商报记者以教练名义走进该休息室,里面坐着十来位男子,端茶的大姐说,“坐着的人都是教练,这里是考场为他们打造的休息场所,免费提供茶水。”
在休息室最里面,还有一道小门,门里还设有工作人员在岗的窗口,是专门供教练买模拟卡用的。当天,该窗口贴着一张告示:“即日起在本考场模拟练习一小时,赠予一小时……”工作人员称:“这两天按原价320元卖,买一送一。平时卖220元。”然而,这个活动以及平时只卖220元的模拟卡,只有教练才能从该窗口购买,学员根本买不到。也就是说,教练收了学员320元模拟考试费,在教练休息室以220元的价格买模拟卡,然后再拿给学员去模拟练习,其中的差价,即为考场给教练的“返点”。
“独家垄断”
考场员工卖学员“优惠卡”遭开除
次日,成都商报记者找到当天由教练带来模拟考试的学员吴东。他说,他给了教练360元(周六周日模拟费为360元),教练给了他一张卡,然后换了排号卡完成了模拟考试。他称不清楚教练的卡是从哪里买的,更不知道考场有“买一赠一”的促销活动。
在记者暗访的几天后,推出“买一赠一”活动的考场负责人证实,“买一赠一”实质是向教练变相“返点”。该负责人坦言,之前是按学员人数给教练“返点”,后来教练嫌结账周期太长,并有被学员发觉的风险,因此今年4月考场在教练休息室开设窗口,制作了一张专供教练员的卡,直接折价卖给教练。之所以注明“内部员工止步”,该考场负责人称,曾有考场员工带亲戚去买了“买一赠一”的卡,结果被教练发觉,双方还发生口角,“我们好话说了一箩筐,不敢得罪教练。”
今年5月,有教练向该考场举报考场工作人员将模拟卡卖给学员,考场次日发出情况说明,将该员工开除,教练休息室此后禁止内部员工进入。
在城东某考场,记者以教练名义询问模拟交费处一工作人员,“模拟返点金在哪里领?”对方称在背后的休息室,“下周一(8月8日)才结账。”
明码标价
科二320返140,科三320返180
“没有返点,哪个会把学员带到你这里考试哦。”7月29日,在城西某考场内,当成都商报记者以考场工作人员的名义与一位教练交谈时,该教练这样说道。随后,记者以驾校教练名义加入了成都一教练微信群。
在该微信群里,教练们熟知每家考场近期的“返点”金额,当记者问目前哪个考场“返点”高时,一名群友回应:同庆和崇州都还可以。另一位群友则称,“龙泉的豪顺考场,周六周日返200元,平时150元。”当天,在记者加入的另一个教练群里,一群友说,“长征去考了,科二320返140,科三320返180。”依据群内的描述,个别考场返给教练的回扣,已超过模拟考试价格的一半。
成都某驾校负责人告诉成都商报记者,如今教练多是挂靠在驾校,用自己的车,自己招生、培训,并为学员选择考场,“招一个学员就给驾校缴几百元治理费,现在的驾校如同一个空壳,教练实质是对学员以包干制形式教学。”
返点幕后
320元模拟费最高返点达220元
为拉教练带来考生 考场竞相给返点
在考场看来,高额“返点”是社会化考场吸引考生的必需手段。 “教练手上有学员,学员的钱交给哪个?最终还是教练说了算,我们只有顺到他们来。”一考场负责人说。
成都商报记者日前获取了一份7月29日成都市各考场自主预约考试数量及实际考试量表,从科目二和科目三两项来看,各考场计划人数在100多人到1800多人不等,而当天的预约人数比重高的达到99%,低的仅有2.6%。其中,同样是科目二考试,同庆考场当天预约人数达713人,而青羊考场只有9人。
“靠啥子吸引预约人数,就是靠高额返点金。”某考场负责人说,没有克制地提高返点金额,最终只会导致考场亏本,本身属于考场的盈利额都进了教练腰包。
另据一位考场负责人说,2013年,考场向教练“返点”还只有20~30元,如今大部分已涨到80~200元。“教练说,你看人家都涨了,你们还不涨点,我们怕教练不把学员带过来,只有跟着涨。”
该负责人称,去年底到今年初,隔三岔五就听到有考场提高“返点”的消息,“你这里80,隔两天人家就涨到100,逼着涨到120,隔几天有的考场又涨起来了。”
随后,记者以教练名义咨询了成都市多家考场,返点金额最高时达到了220元。
在成都商报记者走访中,成都多家考场负责人说起向教练“返点”一事时都讳莫如深,“教练惹不起。”
一位考场负责人说:“没有办法,考场主要就是靠收模拟练习的费用维持,假如不给教练返点,很多教练不愿带学员过来。”另一名考场负责人则向记者翻看了教练的qq群,在得知考场将降低“返点”后,一教练说:“哪位师兄有所有考场返点的明细?既然××不让我们挣钱,我们要想办法,总不能让××把我们师傅捏到耍嘛。”在另一个qq群里,因不满考场“返点金”太低,一名教练说:“你看嘛,××考场的生意还会变得更糟。”
“考场把师傅捏到耍?这明明是师傅绑架了考场,把考场捏到耍才对。”在某考场一位股东看来,考场是自己投了血本,为教练做了嫁衣,“这些返给教练的钱,本应是属于考场的利润。”
“教练手上有学员,学员的钱交给哪个?最终还是教练说了算,我们只有顺到他们来。”一考场负责人说。
返点影响
考场
考生减少返点攀升 恶性竞争面临亏损
几年前,学员考试等待时间长等问题出现,为破解此难题,在省交警总队支持下,成都交警支队依托社会资源,大力推进社会化考场建设。2012年,成都还只有毛家湾、青羊、长征、彭州泰然四家社会化考场。2014年起,成都社会化考场数量开始猛增,到目前已有21家。
市驾培协会会长周林福说,社会化考场是政府购买社会化服务政策中的一项内容,但到目前为止,成都这些社会化考场在服务后,政府还尚未开始为此买单。近几年,成都社会化考场数量猛增,已远大于市场需求,学员数量在下降,在没有政府购买的情况下,模拟练习费是考场唯一收入。“只能采取这种高额返点的方式竞争。”
“考生人数在减少,而返点金额越来越高,考场现在面临崩溃。”成都多家考场负责人表示,目前用高额返点吸引教练的经营方式,让考场出现了巨额亏损,但为了能留住生源,不得不依着教练来。
在成都某考场门卫室内,何冲负责进出车辆的安检,半年前他还是协考员。该考场负责人称,因亏损严峻,年初大规模裁人,把安检员撤了,让其他工作人员来轮岗,有的不愿意也辞职了。
学员
模拟费涨价跟返点有一定关系
随着给教练返点费用的逐步攀升,从2012年以来的4年时间里,社会化考场的模拟费也从最初的200多元涨到300多元。在周林福看来,考场模拟费涨价跟“返点”有一定的关系。“作为驾培协会,对这类现象也无法干涉,最主要的还是鼓舞学员能自主约考,摆脱教练的操纵。”
毛家湾考场副总陈立超告诉记者,2012年考场模拟练习收费280元/小时,“2013年新的考场出现,从那时起,考场用车换成了新款捷达、桑塔纳,价格要高些,因此模拟费涨了价。”不过,陈立超也认为,涨价跟返点金还是有一定关系。
城西某考场负责人说,在返点金还保持在二三十元时,考场还为考试学员提供了免费茶水和午餐,不过,随着考场日渐亏损,这些服务已不复存在了。陈立超说,最近两三年,毛家湾考场也不得不推出一些优惠活动,变相对教练进行返点。“经收支计算,这种竞争方式让我们越陷越深,已经亏本了。”今年6月,该考场取消了一切形式的促销团购活动,“练习人数有所减少。”对此,陈立超坦言,“少就少点,正常状况就应是每家考场都不返点,比治理和服务。”
汽车排气管滴水是怎么回事？
不难发现，不少汽车的尾部排气管有时候会出现滴水的情况，这到底是怎么回事呢？是车子出现毛病了么？
很多车主在启动车之前，经常会发现在汽车排气管下一地水迹，都以为自己的爱车出了什么毛病，其实不然。首先这是一个很正常的现象，不要慌，汽油在经过安全的燃烧后生成了二氧化碳和水蒸汽，水蒸汽冷凝后形成液态水，达到一定量就通过排气管排了出来。
这跟车出厂设计有关排气管一般都有一个小孔，就是用来排水的，有的排气管尾部设计的最后面比较低，这样在行车过程中就会把水排出来，这就是为什么你开车能看到前车的排气管向外滴答水，有的排气管中部比较低，厂家会中部的位置最低的地方打一个孔，让水排出来。
当然也有一种情况，这时候排气管出水是不正常现象，发动机中的冷却水露到燃烧室，导致排气管漏水。这个时候只要看下发动机舱冷却水箱中水有没有漏就好了。
另外，如果发现后排气管排黑烟，则表明汽车发动机汽油燃烧过度，要不是气缸气压过低或个别缸不工作，赶紧到4S店修理即可。
其实车子的排水管滴水说明了车子的引擎状况不错，汽车得到了充分燃烧，供油系统状况好，也代表了气缸没有磨损现象，你也不用担心了。
冬季汽车打不着火是怎么回事？
造成这种情况有几种原因，电瓶亏电、汽油流动受阻、点火系统工作状态不好、气门结胶、排气管结冻等。
电瓶亏电———其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。若有发生请打服务站救援电话，或找车对一下，或暂时对着火，之后必须到服务站对电瓶补充充电。
汽油流动受阻———表现特点为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。应急方法：将车置于温暖的环境，一会儿车即可起动；或者采用清洗油路的办法加以彻底解决。
点火系统工作状态不好———特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。应急方法：可拧出火花塞擦掉电极间油污，装复后即可着车。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。
气门结胶———冬季用车，特别是用了不清洁的汽油后，汽油中的胶质不可燃烧将积累在进、排气门及燃烧室附近，在寒冷的早晨会造成起动费劲，甚至不着火。应急方法：可向燃烧室内滴一些机油，一般可起动。起动后到服务站进行免拆清洗，严重的要解体清洗缸盖。
排气管结冻———外观特征为雾缸压，供油供电正常，不着车。此种情况容易发生于使用频率特别低的车辆，如家距单位特别近，发动机燃烧后的水汽在排气管的消音器处结冻，短途行驶昨天的冰没化完，又结了今天的冰，时间长了，影响到排气，严重则无法起动。解决方法非常简单，将车置于暖环境中，冰化了自然可起动。彻底的解决则可及时去跑一下高速，车多跑一下，排气的热量会将冰彻底化掉而排出。
