1、无法上下移动的安全带，过收费站伸手拿卡杀人于无形。
2、座椅调节旋钮+过于靠近B柱
3、逼格过高的按钮，比如CT6的“GLOVEBOX”，断电就没用了。
4、过粗短的拨杆
5、几米远的踏板
6、非要跟别人不一样，太低或者左右反着来的发动机舱盖扳手
7、无法理解的解锁按键
8、放中间的车窗升降
9、中央集控式方向盘，转弯按不了喇叭
10、按评论区补充，上一辆车就得先摸索的后备箱（加油口）按钮;
最后，90%的车载系统。
来说说你所遇到的奇葩设计的车
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专为儿童设计的汽车配置你知道有哪些吗？
安全乘车问题，除了儿童安全座椅外，车上还有很多保护儿童的配置。每一个配置都能感觉到车辆研发工程师们温柔的内心。
配置一：防夹电动车窗
现在孩子都是个好奇的宝，在乘坐汽车时总是喜欢将手伸出窗外感受下外面的空气。家长们在前面专心开车很难注意到孩子的异常。这时我们的防夹电动车窗就派上用场了，只要防夹车窗上升过程中遇到阻力就会自动下降，不会伤害到孩子们的小手。
配置二：后排电动窗锁
这个设计的目的是关闭后排车窗，防止一些淘气的孩子自己打开车窗把头探出窗外发生意外。使用后排电动窗锁可以帮助驾驶者及时关闭后车窗，保证孩子们的安全。
配置三：可关闭的安全气囊
安全气囊是根据成人的体型设计的，对于成人来说危险时刻可救命，可对于儿童来说，安全气囊却是一个隐形杀手。安全气囊打开时，爆出的气囊会直击儿童的面部和后部，爆发力之强一击足以置儿童于死地。
气囊锁闭装置可用点火钥匙锁闭位于杂物箱内的安全气囊锁，从而不会让该侧安全气囊被激活。解锁后，安全气囊仍可恢复正常工作状态。
配置四：儿童安全锁
小孩天性好动活泼，乘车时习惯于到处折腾，这时孩子一旦拉开车门的所就会非常危险。而儿童安全锁，就能锁住孩子的安全。如果孩子同您一起乘车，请您打开双侧后门的儿童安全锁，然后关上车门，防止意外发生。
配置五：儿童用安全带
儿童安全的使用安全带也需要一种特殊配置。一般来讲，儿童系安全带的最佳方法是从手臂下面跨过肩膀斜对角贴胸而过，腿部安全带应该跨过大腿根部。这样避免因为儿童的扭动造成安全带的脱落。由于儿童身高的限制，儿童安全座椅都有一定的垫高功能。这样，儿童用安全带就可以无忧使用啦。
如果您每天开车接送孩子，又担心孩子的安全隐患问题。小编认为除了平时要注意安全驾驶和一些基本的注意事项外，安装这些儿童配置很有必要。毕竟为了孩子的安全，将就不得！
为女性学车设计独立驾驶教程？
现在大家都对女性开车有一定的争议，因为天生的女性对机械类型的东西不是很敏感吧，灵活性没有男性那么高。
开车在路上，有些人总会对女司机“关爱有加”，尤其是新手女司机。更有甚者还发出呼吁，希望单独设计女性学车驾驶教程。这个事情真有必要吗?近日，在深圳论坛一篇《呼吁针对女性学车设计独立驾驶教程》的网帖迅速蹿火，引来了各方议论。
网友诗奴L在这篇网帖中称，一直以来女司机总是为人所诟病，比如有些女司机总是油门当刹车，有些还喜欢玩手机、照镜子、涂口红等。而且女性开车时在应急反应、方向感及故障处理等等方面不如男性。
同时，网友诗奴L认为，女性司机在经验到位心理成熟之后，驾驶能力并不比男性差甚至更沉着稳重。问题是，女性司机在新手阶段，本身经验不足、心理素质远未成熟，又因驾校考试制度“不重视实际驾驶能力，更是空白着心理训练与素质测试。”
为此，网友诗奴L提出了自己的想法，“应认真考虑由于性别的不同或者心理的差别而针对性设计出并非统一性的多套多轨驾驶教学方案，让所有的学员都能得到最好的驾驶技能培训。从而有效降低新手事故率，尽量避免油门当刹车所带来的种种血的教训，更大程度地保障‘人民群众的生命安全’。”
最后，网友诗奴L表示，必须先声明的是，他所提出的女性学车设计独立驾驶教程的想法，仅仅是因异而教，根本不涉及性别歧视，“就好像男人与女人的服装一样与歧视没有任何关联。”。
一个问题总有两面看法，对于女性学车设计独立驾驶教程的想法，也有不少市民认为这是区别对待，对女性学车不公平。
“这好像不公平吧，按绝对值来算，男司机的交通事故不会比女司机少吧?”网友迪003认为，男司机开车多急躁，应该多加教育才是。反过来，女司机开车则比较求稳，没那么急躁。深夜飙车的那些，一般也都是男司机吧?如果要对女性学车设计独立驾驶教程，那么更应该给男性学车上一门“情绪管理课程”。
车门还能这么开？盘点疯狂的五大车门设计！
导读
作为人类工业化以来最伟大的产品，汽车的设计一直在发生着日新月异的变化，尤其是车门的开启方式，有时候会成为某个品牌的标志性设计，并且令人印象深刻。下面我们列出了5个汽车历史上最别出心裁的车门设计，一起来看看吧。
第五位：鸥翼门最早车型：梅赛德斯奔驰 300SL梅赛德斯奔驰的300SL应该是“鸥翼门”的鼻祖车型。鸥翼车门看上去非常性感，但实际上，这个发明在当时却是实属无奈。因为作为经典跑车的奔驰 300SL，为了保证底盘的超强刚性，导致无法正常安装车门，所以在无奈之下，总设计师鲁道夫▪威廉哈德想出了向上开启车门的创意，叫做“鸥翼门”。
不过这样的车门设计，并没有什么优势，只是无奈之举，因此缺点多多，因此一旦发生翻车事故，车门的可靠和强度非常低，可能会导致车门无法打开，存在着非常大的安全隐患，所以应用范围并不广泛。
第四位：剪刀门最早车型：1968 阿尔法罗米欧 Carabo“剪刀门”通常也会被叫做“兰博门”，也就是兰博基尼样式的车门。但实际上，“剪刀门”并不是兰博基尼发明的。而第一款使用剪刀式车门的汽车，是1968年款阿尔法罗米欧的Carabo。
实际上，“剪刀门”是从“鸥翼门”演变而来，最大的特点是，在不影响底盘刚性强度的同时，还能保证车顶的可靠性。不过，一旦翻车也有可能无法打开车门。另外还可能在进出车门时，碰伤自己。
第三位：卷帘门最早车型： 1993 林肯Mark VIII通常我们所说的“卷帘门”，大多都是在商铺中应用，不过这个设计居然被用到了车门上，确实令人佩服设计者的奇思妙想。这种“卷帘门”的设计最早应用于1993年的林肯马克八世上，并且一经推出就受到不少消费者的青睐。
但是由于车门费用非常的昂贵，因此并没有得到广泛的应用，并且在林肯公司的内部还进行了一番争论，最终还是放弃的这样的设计。另外，这个卷帘门还有一个缺陷，就是这种设计机制熬不过一个北方的冬天……
第二位：前风挡车门最早车型：1970 蓝旗亚 Stratos Zero“蓝旗亚”也称“蓝西亚”意大利经典跑车品牌，目前隶属于菲亚特集团，在国内并不常见。而这款1970年的蓝旗亚Stratos Zero是1970年都灵车展上的概念车，非常独特的车门设计，让人眼前一亮。
“前挡风车门”这个说法，其实是小编自己编的，只是为了比较形象的说明而已，原车设计称之为“ Front-Hinged Door”具体怎么翻译，还得求高人指教。这样的独特车门造型，主要是为了当时的赛车比赛而设计，主要是为了减少风阻。当然如今这款车，已经成为全球各大“奇葩车型榜”上的常客了。
第一位：天顶门最早车型：斯特林跑车 NOVA斯特林跑车是一个小众的美国跑车品牌，但是其中一款NOVA的跑车非常令人印象深刻，因为其独特的开门方式。斯特林NOVA采用“天顶门”的设计，原设计成为“Canopy Door”。
这种车门的开门方式非常特别，车顶与车门统一为一体，可以在前、侧或后面与车体相连，开车门就像打开盒子一样简单。并且这车门设计也很使用，尤其是在狭小、拥挤的停车场。不过这种设计仅在小众跑车中才能找到，当然这样开启机制的车门，造价也是不菲的。
